GuardAir - GuardAir

GuardAir
GuardAir logo.gif
ИАТАИКАОПозывной
FBJAPGuard-Air
Основан1992 (1992)
Прекращенные операции2 апреля 2001 г. (2001-04-02)
Операционные базы
Размер флота4 (2001)
Направления8 (2001)
Штаб-квартираСандефьорд

GuardAir AS был Норвежский авиакомпания который работал с 1992 по 2001 год. Аэропорт Саннефьорд, Торп, он работал четыре Дорнье До 228s и обслужил восемь запланированных направлений в 2001 году.

Авиакомпания была создана с Cessna 210 для поиска угнанных автомобилей. После слияния с Wing-Tech в 1997 году авиакомпания приобрела Do 228 и начала выпускать газеты. Подключена первая плановая служба Skien с участием Осло, но просуществовал всего год после пуска в октябре 1998 года. Затем авиакомпания выполняла рейсы из Сандефьорд к Олесунн, Кристиансунд и международный путь к Гетеборг. GuardAir выиграла государственный контракт на полеты в Røst и Fagernes с 2000 года. Наконец, авиакомпания установила маршрут из Тронхейм в Олесунн и Кристиансунд. Авиакомпания потеряла накопленные 30 миллионов Норвежская крона и подала заявление о банкротстве 2 апреля 2001 г.

История

Авиакомпания была основана в 1992 году Эйнаром Рённестадом и первоначально работала в аэропорту Сандефьорд, Торп. GuardAir начала с Cessna 210, которую эксплуатировала для страховой компании. Storebrand найти украденные машины и лодки. Компания купила Пайпер PA-31 Навахо в 1995 году. В 1997 году она объединилась с Wing-Tech, в результате чего Бьёрн Васлер стал совладельцем.[1] Подписан важный контракт с газетами. Aftenposten, Bergens Tidende и Ставангер Афтенблад летать на них каждую ночь. Это было сделано с помощью треугольных сервисов от Аэропорт Осло, Гардермуэн к Аэропорт Бергена, Флесланд и Аэропорт Ставангера, Сола перед возвращением в Осло. Этот маршрут привел к закупке Dornier Do 228 в сентябре 1997 года.[2] Вскоре для движения понадобился второй Дорнье.[1]

Guardair Дорнье До 228 в Аэропорт Осло, Гардермуэн в 2000 г.

К 1998 г. Берген -основанный судоходный владелец Бьярне Рибер купил треть авиакомпании. Осло главный аэропорт был перенесен из Форнебу в Гардермоэн 8 октября 1998 года. Это привело к тому, что время в пути до главного аэропорта из других мест Grenland увеличить примерно на час. GuardAir была одной из двух авиакомпаний, считавших, что расстояние достаточно, чтобы проложить фидерный воздушный маршрут из аэропорта Шиен, Гайтериген.[3] И GuardAir, и Тедди Эйр открыла свои услуги 25 октября, при этом GuardAir совершает три рейса в оба конца на самолете Do 228. Teddy Air эксплуатирует Embraer 110 и время отправления было примерно одинаковым. В течение месяца Teddy Air отказалась от маршрута Осло.[4]

С 1999 года также введены регулярные рейсы из Сандефьорда. Он состоял из треугольного маршрута к Аэропорт Олесунн, Вигра и Кристиансунд аэропорт, Квернбергет, а также международный сервис для Гетеборг-Ландветтер аэропорт.[5] Stein Matre купил часть компании в 2000 году и решил подать заявку на участие в торгах. обязанности государственной службы которые были проданы с аукциона Министерство транспорта и коммуникаций. Компания была награждена двумя маршрутами: от Будё аэропорт к Рёст аэропорт, и из аэропорта Осло, Гардермуэн, в Аэропорт Фагернес, Лейрин, вступающие в силу с 1 апреля 2000 г.[6] Маршрут через Рёст привел к тому, что компании пришлось основать базу в аэропорту Рёста.[7] Начиная с ноября 2000 г., GuardAir начала полеты из Аэропорт Тронхейма, Вернес в Кристиансунн и Олесунн с одним ежедневным обслуживанием.[8]

К 2001 году авиакомпания эксплуатировала четыре Do 228. Быстрое расширение привело к увеличению финансовых проблем для авиакомпании. Некоторые маршруты были прибыльными, и особенно маршрут Гетеборга был очень убыточным. Поэтому в начале 2001 г. он был прекращен. Новая база в аэропорту Будё и аренда дополнительных самолетов также усугубили финансовые трудности. К марту авиакомпания заявила, что ей необходимо рефинансировать 20 миллионов крон или провести слияние.[7] Компания объявила о банкротстве 2 апреля 2001 года после того, как компания потеряла 30 миллионов крон.[9]

Направления

Следующие пункты назначения обслуживались GuardAir по расписанию.

Kato Airline направления
РасположениеАэропортНачнитеКонецСсылка (ы)
ОлесуннАэропорт Олесунн, Вигра19992001[5]
БудёБудё аэропорт20002001[6]
FagernesАэропорт Фагернес, Лейрин20002001[6]
ГетеборгГетеборг-Ландветтер аэропорт20002001[5]
КристиансундКристиансунд аэропорт, Квернбергет19992001[5]
ОслоАэропорт Осло, Гардермуэн19981999[3]
RøstРёст аэропорт20002001[6]
СандефьордАэропорт Саннефьорд, Торп19992001[5]
SkienАэропорт Шиен, Гайтеригген19981999[3]
ТронхеймАэропорт Тронхейма, Вернес20002001[8]

использованная литература

  1. ^ а б Тьомсленд: 216
  2. ^ Тинхольт, Даг (4 мая 1998 г.). "Флир хойт". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 8.
  3. ^ а б c Тинхольт, Даг (21 октября 1998 г.). "Ving mot ving til Oslo". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 19.
  4. ^ Тинхольт, Даг (25 мая 1999 г.). "Teddy Air ut i det blå". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 44.
  5. ^ а б c d е Тьомсленд: 220
  6. ^ а б c d Тьомсленд: 216–217
  7. ^ а б Тув, Кристин (26 марта 2001 г.). «Тунгт для Guardair». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 9.
  8. ^ а б Хегерберг, Хельге (22 ноября 2000 г.). "Guard Air flyr til Kristiansund". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 16.
  9. ^ Тьомсленд: 217

Список используемой литературы