Транспорт во Франции - Transport in France

Время в пути из Парижа в Метрополию Франции

Два скоростных TGV поезда в Париж-Гар-де-л'Эст

Транспорт во Франции опирается на одну из самых плотных сетей в мире: 146 км автомобильных дорог и 6,2 км железнодорожных линий на 100 км.². Он построен как сеть с Париж в его центре.^[1] Железнодорожный, Дорога, воздуха и воды все это широко развитые виды транспорта в Франция.

История

Первыми важными человеческими улучшениями были Римские дороги связывая крупные поселения и обеспечивая быстрый проход для марширующих армий.

На протяжении всего Средний возраст Доработок было немного и второсортное. Транспорт стал медленным и неудобным в использовании. В период раннего Нового времени произошли большие улучшения. Были очень быстро построены каналы, соединяющие реки. Также произошли большие изменения в океаническом судоходстве. Вместо дорогих галер в прибрежной торговле стали популярны ветряные корабли, которые были намного быстрее и имели больше места для груза. Трансатлантическое судоходство с Новый мир превратили такие города, как Нант, Бордо, Шербур-Октевиль и Гавр в основные порты.

Железнодорожные пути

Скоростной двухэтажный поезд TGV в Тулон

TGV Сеть:
• красный и синий: высокоскоростные линии
• черный: обычные линии, используемые TGV.
• пунктирные линии: запланировано на 2009 г.

Основная статья: Железнодорожный транспорт во Франции

Всего во Франции 29901 км (18 580 миль) железных дорог, в основном эксплуатируемых SNCF (Société nationale des chemins de fer français), французская национальная железнодорожная компания. Как и дорожная система, французские железные дороги субсидируются государством, получив в 2013 году 13,2 миллиарда евро.^[2] Железнодорожная система составляет небольшую часть общего объема путешествий, составляя менее 10% пассажирских перевозок.^[3]

Начиная с 1981 года, недавно построенный комплекс высокоскоростной Lignes à Grande Vitesse (LGV) линии связывали самые густонаселенные районы Франции со столицей, начиная с Парижа и Лиона. В 1994 г. Тоннель под Ла-Маншем открылся, соединяя Францию ​​и Великобритания по железной дороге под Английский канал. В TGV установил много мировые рекорды скорости, самые последние на 3 апреля 2007 г., когда новая версия TGV получила название V150 с большими колесами, чем у обычного TGV, и более мощным двигателем мощностью 25 000 л.с. (18 600 кВт), побил мировой рекорд скорости для обычных железнодорожных поездов, достигнув 574,8 км / ч (357,2 миль в час).^[4]

Поезда, в отличие от дорожного движения, едут слева (кроме Эльзас-Мозель ). Метро и трамвай не считаются поездами и обычно следуют за дорожным движением, двигаясь справа (за исключением метро Лиона).

Быстрый транзит

В шести городах Франции в настоящее время быстрый транзит сервис (часто известный как «метро»). Полные системы метро работают в Париж (16 строк ), Лион (4 строки ) и Марсель (2 строки ). Легкое метро (ВАЛ -типа) системы используются в Лилль (2 строки ), Тулуза (2 строки ) и Ренн (1 линия ).

Трамваи

Основная статья: Трамваи во Франции

Несмотря на закрытие большей части первого поколения Франции трамвай В более ранние годы быстрорастущее число крупных городов Франции имеет современные трамвайные или легкорельсовые сети, в том числе Париж, Лион (У Лиона самый большой), Тулуза, Монпелье, Сент-Этьен, Страсбург и Нант. В последнее время трамвай пережил очень большое возрождение со многими экспериментами, такими как подача электроэнергии на уровне земли в Бордо, или троллейбусы под видом трамваев в Нэнси.^[5]

Этот способ передвижения начал исчезать во Франции в конце 1930-х годов. Только Лилль, Марсель и Сент-Этьен никогда не отказывались от трамвайных систем. С 1980-х годов в нескольких городах он был повторно введен.

В следующих городах Франции есть легкорельсовый транспорт или трамвай:

• Анже - с 2011 г .;
• Безансон - с 2014 г .;
• Бордо - с 2003 г .;
• Брест - с 2012 г .;
• Кан - с 2002 года система «трамваи на шинах» с единым направляющим рельсом при движении на шинах;
• Клермон-Ферран - с 2006 года «трамваи на шинах»;
• Гренобль - с 1987 г .;
• Иль-де-Франс (Столичный округ Парижа) - с 1992 г.
• Лилль, Рубе и Tourcoing - без перерыва с 1909 г .;
• Лион - с 2001 г .;
• Ле-Ман - с 2007 г .;
• Марсель - с 2007 г .;
• Монпелье - с 2000 г .;
• Мюлуз - с 2006 г.
• Нэнси - с 2000 года система «трамваи на шинах» с единым направляющим рельсом при движении на шинах;
• Отлично - с 2007 г .;
• Нант - с 1985 г .;
• Орлеан - с 2000 г .;
• Реймс - с 2011 г .;
• Руан - с 1994 г .;
• Сент-Этьен - без перерыва с 1881 года;
• Страсбург - с 1994 г.
• Тулуза - с 2010 г. (ранее существовало с 1906 по 1952 г.)
• Валансьен - с 2006 г.
• Дижон - с 2012 г.
• Гавр - с 2012 г.

Трамвайные системы планируются или строятся в Туры, и Фор-де-Франс.

Участок дорожки APS в Бордо с силовой и нейтральной секциями

Евротрам в Страсбург

Возрождение трамвайных сетей во Франции привело к ряду технических разработок как в системах тяги, так и в дизайне вагонов:

Третий рельс APS: Наземная система электропитания, известная как APS или Пищевое питание par le sol использует третий рельс, расположенный между ходовыми рельсами, электрически разделенный на восьмиметровые сегменты с трехметровыми нейтральными секциями между ними. В каждом трамвае есть два конька для сбора энергии, рядом с которыми расположены антенны, которые посылают радиосигналы для подачи энергии на сегменты рельса, когда трамвай проезжает по ним. Одновременно не должно быть больше двух последовательных сегментов под трамваем. Компания Alstrom разработала систему в первую очередь для того, чтобы избежать проникновения кабелей питания в уязвимую зону старого города. Бордо.^[6]

А трамвай на Place Garibaldi в Отлично. Видеть: Хороший трамвай.

Современный стиль: The Евротрам, используемый в Страсбурге, имеет современный дизайн, который делает его почти таким же похожим на поезд, как и на трамвай, и имеет большие окна по всей длине.^[7]

Модульная конструкция: The Citadis трамвай, флагман французского производителя Alstom, отличается инновационным дизайном, сочетающим более легкие тележки с модульной концепцией вагонов, обеспечивающей больший выбор типов окон и количества вагонов и дверей.^[8] Недавний Citadis-Dualis, предназначенный для движения со скоростью до 100 км / ч, подходит для остановок от 500 м до 5 км. Dualis - это строго модульный вагон с неполным полом, все двери которого находятся в низкопольных секциях.^[9]

Меттис в Мец

Выдающиеся двухсочлененные «трамвайные» автомобили Van Hool (Mettis) используются в Мец с 2013 года. Они работают как классический трамвай, но без рельсов и контактных сетей, и могут перевозить до 155 пассажиров, сохраняя при этом экологичность благодаря дизель-электрическому гибридному двигателю. При запуске аккумуляторы питают двигатель автобуса, который затем может проехать 150 метров, прежде чем дизельный двигатель возьмет на себя управление.

Дороги

Автотрасса A7 возле апельсин

Французская автострада сеть

Во Франции ~ 950 000 км (590 000 миль) дорог.^[10] Французская сеть автомагистралей или система автотрассировки состоит в основном из платных дорог, за исключением крупных городов и в некоторых частях севера. Это сеть автомагистралей протяженностью 12000 км (7500 миль), принадлежащих частным компаниям, таким как Sanef (Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France). Он занимает 8-е место по величине шоссе сеть в мире, уступая только Соединенные Штаты, Китай, Россия, Япония, Канада, Испания и Германия.^[11]

Во Франции в настоящее время насчитывается 30 500 км основных магистральных дорог или маршруты нации и государственные автомагистрали. Для сравнения маршруты départementales преодолеть общее расстояние 365 000 км. Сеть основных магистральных дорог отражает традицию централизации Франции: большинство из них выезжают за ворота Париж. Действительно, магистральные дороги начинаются на территории Нотр-Дам Парижа в Нулевой километр. Чтобы обеспечить эффективную дорожную сеть, были созданы новые дороги, не обслуживающие Париж.

Франция считается самой автомобильной страной в Европе.^[12] В 2005 году во Франции было пройдено 937 миллиардов автомобильных километров (85% на автомобиле).^[10]

Чтобы преодолеть эту зависимость, во Франции и многих других странах был либерализован рынок автобусов на длинные дистанции. С 2015 года, когда был принят закон Макрона, рынок резко вырос: растущий спрос привел к увеличению предложения автобусных компаний и автобусных компаний.

Автобусный транспорт во Франции

Основная статья: Автобусный транспорт во Франции

В большинстве, если не во всех французских городах, городские автобусы предоставляются по фиксированной ставке для индивидуальных поездок. Во многих городах есть автобусные маршруты, которые хорошо работают в пригороде или даже за городом.^[13] Тарифы обычно дешевые, но услуги в сельской местности могут быть ограничены, особенно по выходным.^[14]

Поезда уже давно имеют монополию на межрегиональные автобусы, но в 2015 году французское правительство провело реформы, позволяющие автобусным операторам путешествовать по этим маршрутам.^[15]

Водные пути / каналы

Баржа на Канал Сен-Дени

Французская сеть естественных и искусственных водных путей является крупнейшей в Европе.^[16] протяженностью более 8 500 км (5 300 миль), из которых (VNF, Английский: Судоходные водные пути Франции), французский навигационный орган, управляет навигационными разделами. Некоторые судоходные реки включают Луара, Сена и Рона. Активы, находящиеся под управлением VNF, включают 6700 километров (4200 миль) водных путей, из которых 3800 километров (2400 миль) каналы и 2900 километров (1800 миль) судоходных реки, 494 плотины, 1595 замки, 74 судоходные акведуки, 65 резервуары, 35 туннели и земельным участком 800 км.² (310 квадратных миль).^[17] Два важных водных пути, не находящихся под контролем VNF, - это судоходные участки Река Сомма и Каналы Бретани, которые находятся под местным управлением.

Примерно 20% сети подходит для коммерческих судов численностью более 1000 человек.тонны^[18] и VNF имеет текущую программу технического обслуживания и модернизации для увеличения глубины водных путей, ширины шлюзов и высоты под мостами, чтобы поддержать стратегию Франции по поощрению грузовых перевозок на воду.^[19]

Морской транспорт

Контейнерный терминал в г. Порт Гавра

Франция имеет обширную торговый флот, в том числе 55 судов типоразмера Валовая регистровая вместимость 1000 и выше. В стране также ведется реестр пленных для французских судов на острове Кергелен (Южные и Антарктические земли Франции).

Французские компании эксплуатируют более 1400 судов, 700 из которых зарегистрированы во Франции. В 110 судоходных компаниях Франции работает 12 500 человек на море и 15 500 человек на берегу. Ежегодно морем перевозится 305 миллионов тонн грузов и 15 миллионов пассажиров. На морской транспорт приходится 72% импорта и экспорта Франции.^[20]

Франция также может похвастаться рядом морских портов и гаваней, в том числе Bayonne, Бордо, Булонь-сюр-Мер, Брест, Кале, Шербур-Октевиль, Дюнкерк, Фос-сюр-Мер, La Pallice, Гавр, Лорьян, Марсель, Нант, Отлично, Париж, Порт-ла-Нувель, Порт-Вандрес, Роскофф, Руан, Сен-Назер, Сен-Мало, Сет, Страсбург и Тулон.

Воздушное путешествие

Шарль де Голль аэропорт, Париж

Во Франции около 478 аэропортов (оценка 1999 г.), а по оценке 2005 г. - три вертодрома. 288 аэропортов имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, а остальные 199 - без покрытия.^{[требуется разъяснение ]}

Среди органов управления воздушным пространством, действующих во Франции, один - Aéroports de Paris, которая управляет регионом Парижа и управляет 14 аэропортами, в том числе двумя самыми загруженными во Франции, Шарль де Голль аэропорт и Орли аэропорт. Первый, расположенный в Руасси недалеко от Парижа, является пятым по загруженности аэропортом в мире с 60 миллионами пассажиров в 2008 году и основным международным аэропортом Франции, обслуживающим более 100 авиакомпаний.

Национальный перевозчик Франции - это Французские авиалинии, глобальная авиакомпания с полным спектром услуг, выполняющая рейсы по 20 внутренним и 150 международным направлениям в 83 странах (включая Заморские департаменты и территории Франции ) на всех 6 основных континентах.

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт во Франции
• Черная суббота, день экстремальной загруженности дорог во Франции

Рекомендации

1. Les Grands Secteurs économiques Ministère des Affaires étrangères Дата обращения 4 ноября 219.
2. «Показатели эффективности железных дорог Франции» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-11-17.
3. «Модальное разделение внутреннего пассажирского транспорта, 2002 и 2012 годы». Евростат. 2012.
4. "Французский поезд достигает 357 миль в час (575 км / ч), побивая мировой рекорд скорости". Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 2007-04-03. Получено 2007-04-03.
5. «Французы заново открывают для себя любовь к трамваям». UPI. Париж. 2008-07-18. Получено 2008-08-13.
6. Allez le Tram от Railway-Technology.com. Проверено 15 февраля 2009 года.
7. Порту: метро от NYCsubway.org. Проверено 15 февраля 2009 года.
8. Жорж Добиас: Городской транспорт во Франции из журнала Japan Railway & Transport Review, 16 июня 1998 г.. Проверено 15 февраля 2009 года.
9. Dualis расширяет возможности семейства Citadis из Railway Gazette, 2 июня 2007 г.. Проверено 15 февраля 2009 года. В архиве 13 февраля 2009 г. Wayback Machine
10. «Транспорт во Франции». База данных международной транспортной статистики. iRAP. Архивировано из оригинал 20 декабря 2008 г.. Получено 2009-02-17.
11. Дороги по стране (включая скоростные и автомагистрали). ЦРУ - Всемирный справочник. Центральное Разведывательное Управление.
12. Мотте-Баумволь, Бенджамин; Бонин, Оливье; Дэвид Наси, Карлос; Белтон-Шевалье, Лесли (21.07.2016). «Барьеры и (им) мобильность в Рио-де-Жанейро» (PDF). Урбанистика. 53 (14): 2956–2972. Дои:10.1177/0042098015603290. ISSN  0042-0980. S2CID  155241715.
13. http://about-france.com/france-bus-travel.htm
14. "Франция автобусом". Angloinfo. Angloinfo. Получено 2016-06-15.
15. «Убыточные междугородние сообщения Франции на распутье».
16. «Развитие водных путей». VNF. Получено 2008-10-29.
17. «Презентация завершена» (PDF). VNF (На французском). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-11-20. Получено 2008-10-29.
18. "Вопросы и ответы". VNF. Получено 2008-10-29.
19. Voies navigables de France: concuguer économie et écologie. Проверено 19 февраля 2009 года.
20. Le Transport Maritime от Armateurs de France (на французском). Проверено 20 февраля 2009 года.