Автострады Франции - Autoroutes of France - Wikipedia

Используемый знак обозначает начало автотрассы
Карта французских автомобильных дорог 2012 г.

В автотрасса (Французский:[отоʁут] (Об этом звукеСлушать), шоссе или же автомагистраль) система в Франция состоит в основном из платные дороги (76% от общего количества). По состоянию на 2014 год это сеть из 11 882 км (7 383 миль) автомагистралей. На дорожных знаках пункты назначения автострады показаны синим цветом, а пункты назначения, достигнутые с помощью комбинации автострад, показаны с добавленным логотипом автотрассы. Платные автодороги сигнализируются словом Peage (потери).

Французский автострада A1
Французская автострада.
Источник Observatoire national interministériel de la sécurité routière.[1]

Длина

Длина сети (частная и национальная статистика)
Источник ASFA.[2], ASFA 2018;[3] Евростат (серия road_if_motorwa)

Схема нумерации

в отличие от других автомагистраль систем, нет систематической системы нумерации, но есть кластеризация номеров Autoroute на основе региона.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 излучаются по часовой стрелке из Париж с A2, A11 и A12, ответвляющимися от A1, A10 и A13 соответственно. A7 начинается в Лион, где заканчивается A6. A8 и A9 начинаются с A7.

20-е годы находятся на севере Франции. 30-е годы находятся на востоке Франции. 40-е находятся недалеко от Альп. 50-е на юго-востоке, недалеко от французская Ривьера. 60-е годы находятся на юге Франции. 70-е находятся в центре страны. 80-е годы находятся на западе Франции.

Именованные маршруты

Некоторым автотрассам часто дается имя, даже если они не очень часто используются:

  • A1 - это Autoroute du Nord (Северная трасса).
  • A4 - это Autoroute de l'Est (Восточная трасса).
  • A6 и A7 - это autoroutes du Soleil (Автострада Солнца), так как она ведет с севера на юг Франции и ее солнечных курортов.
  • A8 назван Провансаль поскольку он пересекает географический регион Прованс.
  • A9 назван La Languedocienne поскольку он пересекает географический регион Лангедок
  • A10 назван L'Aquitaine потому что это приводит к Бордо, который находится в районе Nouvelle-Aquitaine.
  • A11 назван L'Oceane потому что ведет к Атлантическому океану (Нант )
  • A13 назван Autoroute de Normandie поскольку он пересекает регион Нормандия.
  • A16 назван L'Européenne (Европейский), потому что он соединяет французскую столицу с Граница Бельгии и Франции, проходя мимо Кале, который связан с Англией.
  • A20 назван L'occitane поскольку ведет на юго-запад Франции, в районе Окситания.
  • A21 назван Rocade Minière (горная дорога), потому что она пересекает де Горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале, крупнейшая горнодобывающая компания во Франции.
  • A26 назван Autoroute Des Anglais (английская автострада), поскольку она ведет от Кале, основной пункт прибытия автомобилей и грузовиков из Великобритании. Он продолжает Труа, и проходит прямо через шампанское регион, вина которого любят англичане. Кроме того, он проходит рядом с местами самых известных сражений между Британская армия в Первая Мировая Война, Такие как Аррас, Камбре и Сомма и недалеко от Ипр и Монс в Бельгии. Он также проходит мимо сайтов, ранее представлявших интерес для Великобритании, таких как Crecy и Поле золотой ткани.
  • А36 называется La Comtoise после региона Франш Конте
  • A40 назван автострада бланш (белая автомагистраль), потому что это дорога, ведущая через Альпы и французские зимние курортные города.
  • Названия A61 и A62 Autoroute des deux mers (автомагистраль двух морей), потому что эти дороги соединяют Атлантический океан и Средиземное море из Бордо через Тулуза к Нарбонна.
  • A68 называется Autoroute du Pastel потому что это ведет к Альби и Lauragais где выращивали вайду для производства пастели.
  • A71 называется L'Arverne.
  • А75 называется La Méridienne.
  • А77 называется Autoroute de l'Arbre.
  • A84 называется Autoroute des Estuaires потому что это часть основного маршрута между Бельгией и Испанией, минуя Париж.
  • A104, один из парижских кольцевые дороги, также известен как La Francilienne потому что он окружает область Иль-де-Франс.

Администрация

Статус автомагистралей во Франции был предметом споров на протяжении многих лет, с момента их строительства до недавнего времени. Первоначально автострады строились частными компаниями по поручению французского правительства и следовали строгим правилам строительства, как описано ниже. Ими управляют и обслуживают смешанные компании, частично принадлежащие частным лицам, а частично - государству. Эти компании имеют концессии, что означает, что автомобильные маршруты принадлежат французскому государству, а их администрация - получастным компаниям. Винчи контролирует около 4380 км (2720 миль) автомагистрали. Различные компании следующие:

Только в Бретань область действительно большая часть автострад принадлежит правительству. Они находятся в ведении областного совета и бесплатны.

В частном управлении
Источник ASFA[2]

Безопасность на французских автострадах

Безопасное вождение

Франция имеет следующие ограничения скорости для дорог с ограниченным доступом, относящихся к автострадам:

  • В нормальных условиях - 130 км / ч (80 миль / ч)
  • В дождь или на мокрой дороге - 110 км / ч (70 миль / ч)
  • При сильном тумане или снегопаде / гололеде - 50 км / ч (30 миль / ч)

Дороги с ограниченным доступом, классифицируемые как скоростные дороги, имеют более низкий предел скорости (90 или 110 км / ч, 55 или 70 миль в час).

В нормальных условиях минимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч) в самой левой полосе (нет минимальной скорости на других правых полосах, но скорость должна быть адаптирована для каждой ситуации: не слишком медленная).

Безопасный дизайн

В автострады предназначены для увеличения безопасность драйверов; это позволяет установить более высокий предел скорости 130 км / ч или 80 миль / ч, чем на обычных дорогах 80 км / ч или 50 миль / ч. С такой функцией безопасности риск аварии не выше.

Панель динамической информации, используемая на французском автостраде.

Меры безопасности включают:

  • одностороннее движение: полосы движения в противоположном направлении разделены по крайней мере защитным барьером, который предназначен для противодействия косому удару автомобиля на скорости до 180 км / ч (110 миль в час); нет пересекающихся дорог, кроме мостов и туннелей;
  • более широкие проезжие части, не менее 2 (часто 3) полос движения в одном направлении, с большим радиусом поворота - некоторые недавно построенные автотрассы имеют однополосные участки; Для частных автомагистралей в 2017 году эта доля составляет 6800 км (74%) по полосам 2x2, 2252 км (25%) по полосам 2x3, 84 км (1%) по полосам 2x4.[2] Ширина каждой полосы от стандарта 2000 составляет 3 м 50.[4]
  • длинные полосы ускорения и замедления для въезда или выезда из автотрасса не нарушая движения транспорта;
  • наличие дополнительного аварийная полоса где запрещено водить машину (кроме аварийных служб), парковаться (за исключением экстренных случаев) и ходить;[5] С 2000 года новые аварийные полосы на новых автомагистралях должны иметь ширину 2 м 50 (или 3 м 100, если в день проходит более 2000 грузовиков). Согласно стандарту 2000 г., справа от дороги должна быть зона безопасности шириной 8 м 50 или 10 м при высоте 3 м.[4]
  • наличие будок экстренного вызова через каждые 2 км (1,2 мили) с каждой стороны, что позволяет звать на помощь с возможностью определения местоположения звонка; в некоторых телефонных будках есть мигающий свет, который предупреждает о предстоящей проблеме;
Знак, обозначающий место для пикника в aire de repos.
  • наличие каждые 10 км (6,2 мили) (4–6 минут езды) зон отдыха (Aire de Reposавтостоянки с общественными туалетами), а каждые 40 км (25 миль) (20–30 минут езды) зоны отдыха с рестораном и заправочной станцией - на недавно построенном автострады эти расстояния длиннее;
  • регулярное патрулирование службами безопасности для устранения любых препятствий и защиты водителей, попавших в беду (обычно это поломка или спустившееся колесо), с помощью соответствующих предупреждающих знаков и маяков;
  • динамические информационные табло, предупреждающие о возможных трудностях впереди (авария, люди на работе, пробка);
  • FM-радиостанция (107,7 МГц) передает информацию о вспышках каждые 15 минут (иногда за ними следует отчет на английском языке) и когда она прерывается;
  • в дни с интенсивным движением (например, начало и конец школьных каникул): организация специальных информационных и развлекательных мероприятий в местах отдыха;
  • радары автоматики (камеры контроля скорости) в настоящее время устанавливаются во многих местах.

Результаты безопасности

Смертность на автомагистралях снизилась с 2002 по 2016 год.

Смертельные случаи
Источник ASFA[6] · [7]

Сценарий несчастных случаев со смертельным исходом

На французских автомагистралях в 2016 году 121 авария со смертельным исходом является прямым / первоначальным происшествием, что составляет 82% несчастных случаев со смертельным исходом, 16 (11%) несчастных случаев со смертельным исходом происходят после предыдущей аварии, а 10 (7%) несчастных случаев со смертельным исходом происходят после происшествия.[7]

Три сценария охватывают две трети первоначальных аварий:[7]

  • A01 простое столкновение двух автомобилей без изменения направления
  • A06 столкновение с системой защиты, такой как барьер безопасности
  • A05 потеря управления автомобилем

Остальные факторы смертности и несчастных случаев

Большинство смертельных случаев происходит ночью.

Несчастный случай со смертельным исходом по причине светаПричина несчастного случая со смертельным исходом
Источник Sécurité Routière[8]Источник ASFA[2]

Некоторые факторы дорожно-транспортных происшествий более вероятны ночью по сравнению с интенсивностью движения, хотя невнимательность остается опасной в течение дня.

Влияние времени на риск аварии (% аварий, деленное на% трафика)
Источник ASFA[7]

Молодые водители

Молодые водители в возрасте от 18 до 34 лет составляют 19% водителей автомагистралей, но они слишком высоки среди водителей со смертельным исходом. столкновения автомобилей[6]и участвуют в более чем половине несчастных случаев со смертельным исходом.[6]

Вовлечение молодых водителей в ДТП со смертельным исходом в 2016 г.
молодые водители в опасном маневремолодые водители по невнимательностимолодые водители с превышением скорости
Источник ASFA[6]

Пешеходов

Хотя пешеходам запрещено передвигаться по автомагистралям в соответствии с Венская конвенция, их все еще иногда убивают на автомагистралях.

Если транспортное средство в вагоне не может двигаться, правила безопасности на автомагистралях остаются в силе: пешеходам запрещено передвигаться по автомагистрали статьей 421-2 Закона «Code de la route». По этой причине в случае аварии или поломки рекомендуется включить аварийную сигнализацию, надеть яркая одежда, и пройдите в более безопасное место, например, на другую сторону от барьер движения где нет движения. С 2008 г. уточняется, что предупреждающие треугольники больше не являются обязательными, если они могут поставить под угрозу водителя транспортного средства с ограниченными возможностями.[9]

В 2016 году погибли пешеходы
Место гибели пешеходовПричина присутствия пешехода
Источник ASFA

Экономика

Barrière de peage
Шлагбаум в Хордайн (к северу от Франции), на автострада A2

Платные дороги предоставлены как уступки к смешанная экономика корпорации; бесплатные дороги находятся в непосредственном ведении правительства страны. Плата за проезд основана либо на фиксированной ставке за доступ к дороге, либо на пройденном расстоянии. Последний случай наиболее распространен для больших расстояний; пользователи берут билет в автомате при входе на автотрассу и платят в зависимости от расстояния при выходе; Пункты сбора платы за проезд принимают несколько способов оплаты.

Знак, указывающий на пасху.

В 2005 г. Вильпен Правительство предложило неоднозначный план продажи всех государственных пакетов акций компаний по маршрутизации частным инвесторам. Критики утверждают, что объявленная цена намного ниже прогнозов прибыли этих компаний, и, таким образом, правительство жертвует будущим для решения текущих бюджетных проблем.[10]

Режим оплаты
Источник ASFA[2][11]

Список автотрасс

Автотрасса A10 возле Париж
A26, A28, A29 и A19: отрезки широкой петли в обход Парижа
ЧислоДлина (км)Длина (миль)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалНазвание маршрутаСформированУдаленныйПримечания
А 1211131Париж (Порт-де-ла-Шапель )ЛилльAutoroute du Nord01954-01-011954ТекущийЧасть E 15  / E 17  / E 19
А 277.648.2КомблыБельгия——Часть E 19
А 318.411.4Париж (Порт-де-Баньоле )Gonesse01969-01-011969ТекущийЧасть E 15
А 4482300Париж (Порт-де-Берси )СтрасбургAutoroute de l'Est01970-01-011970ТекущийЧасть E 25  / E 50
А 5225140Верт-Сен-Дени (Сена и Марна )Лангр01983-01-011983ТекущийЧасть E 17  / E 54
А 6466.3289.7ЛионПарижAutoroute du Sud
Autoroute du Soleil		01960-01-011960ТекущийЧасть E 15  / E 21  / E 60
А 7312194МарсельЛионAutoroute du Soleil01951-01-011951ТекущийЧасть E 15  / E 80  / E 714
А 8224139La Fare-les-OliviersИталияLa Provençale01961-01-011961ТекущийЧасть E 74  / E 80
А 9280174ИспанияапельсинLa Languedocienne
La Catalane		01960-01-011960ТекущийЧасть E 15  / E 80
А 10557346БордоРенжиL'Aquitaine01960-01-011960ТекущийЧасть E 5
А 11347216НантПонтеврарL'Océane01966-01-011966ТекущийЧасть E 50  / E 60  / E 501
А 128.55.3ЛовушкиRocquencourtАвтострада Бретань01950-01-011950Текущий
А 13226140Кан (Порт де Пари)Париж (Порт д'Отёй)Autoroute de Normandie01940-01-011940ТекущийЧасть E 5  / E 46
А 1421.713.5La DéfenseOrgeval01996-01-011996Текущий
А 152415GennevilliersCergy01974-01-011974Текущий
А 16319198L'Isle-AdamБельгияL'Européenne01991-01-011991ТекущийЧасть E 40  / E 44  / E 401  / E 402
А 1913181Орлеан (A10 на Artenay )SensL'Éco Autoroute01993-01-011993ТекущийЧасть E 511
А 20428266МонтобанВьерзонL'Occitane01992-01-011992ТекущийЧасть E 9
А 2158.936.6Экс-НулетDouchy-les-MinesRocade Minière01971-01-011971Текущий
А 2215.89.8Вильнёв-д'АскБельгияAutoroute du Nord01972-01-011972ТекущийЧасть E 17
А 2342.726.5LesquinTrith-Saint-Léger01978-01-011978Текущий
А 24——АмьенБельгия01980-01-01198002011-01-012011Предложено, но так и не построено
А 2562.739.0LesquinДюнкерк01963-01-011963ТекущийЧасть E 42
А 26395245ТруаКалеAutoroute des Anglais01976-01-011976ТекущийЧасть E 15  / E 17  / E 50
А 2713.78.5LesquinБельгия01973-01-011973ТекущийЧасть E 42
А 28366.5227.7AbbevilleТурыAutoroute des Estuaires02005-01-012005ТекущийЧасть E 44  / E 402  / E 502
А 29183114ГаврСен-Кантен01995-01-011995ТекущийЧасть E 44  / E 402

A30 - A39

Автомагистраль A40-A49

A40 - A49

Автомагистраль A50-A59

A50 - A59

Автомагистраль A60-A69

A60 - A69

A70 - A79

A80 - A89

ЧислоДлина (км)Длина (миль)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалНазвание маршрутаСформированУдаленныйПримечания
А 8194.858.9Ле-МанLe Gravelle01982-01-011982Текущий
A 83152.594.8НантNiort02001-01-012001Текущий
A 84170.5105.9Кан (Порт-де-Бретань)РеннAutoroute des Estuaires02003-01-012003ТекущийЧасть E 3  / E 46  / E 401
А 85270168АнжеВьерзон01997-01-011997Текущий
А 8680.149.8Парижская орбитальПарижская орбиталь02009-01-012009Текущий
А 8712980АнжеЛа-Рош-сюр-Йон02002-01-012002Текущий
А 88117.773.1Кан (Порт д'Эспань)Видит02010-01-012010Текущий
А 89544338ЛионБордо01991-01-011991ТекущийЧасть E 70
A86 (синий), A104 (зеленый) и Периферик (апельсин).

Другие

A13 на окраине Кан

Радиопокрытие

Полная карта покрытия FM 107.7.

Радиопокрытие FM 107.7 доступно в 2017 году на 8902 километрах сети (ASFA).[11]Это список автомагистралей, которые обновляются в 107,7 FM каждые 15 минут, круглосуточно и без выходных (если указано только шоссе, это означает, что станция покрывает все вокруг):

Санеф 107,7 (1850 км)

Nord
  • A1: Руасси-ан-Франс - Карвин
  • A2: A1 - Хордайн
  • A16: Л'Иль-д'Адам - ​​Булонь-сюр-Мер
  • A26: Кале - Сен-Кантен
  • A29: Neufchâtel-en-Bray - Сен-Кантен
Стандартное восточное время
  • A4: Нуази-ле-Гран - Райхштетт
  • A26: Сен-Кантен - север Труа
  • A314
  • A315
  • A344
Ouest
  • A13: Orgeval - Кан
  • A14: Карьер-сюр-Сен - Оржеваль
  • A29: (Бёзвиль - Сен-Санс; за пределами Нормандии)
  • A132
  • A139
  • A154
  • A813

Информация об автостраде (2487 ​​км)

Center-Est (прямой эфир из Дижона)
  • A5: Лейсант - Лангр
  • A6: Флери-ан-Бьер - Лимонест
  • A19: Courtenay - Sens
  • A26: северный Труа - южный Труа
  • A31: Бон - Туль
  • A36: Бон - Мюлуз
  • A39: Дижон - Бурк-ан-Бресс
  • A40: Макон - Бельгард
  • A46: Анс - Волькс-ан-Велин
  • A71: Бурж - Клермон-Ферран
  • A77: A6 - Косн-Кур-сюр-Луар
  • A105
  • A311
  • A391
  • A406
  • A411
  • A430
  • A714
Рона-Альпы (прямой эфир из Шамбери)
  • A40: Бельгард - Ле Файе
  • A41: Женева - Шамбери - Гренобль
  • A42: Бурк-ан-Бресс - Волькс-ан-Велин
  • A43: Сен-Прист - Шамбери - Туннель дю Фрежюс
  • A48: Бургуан-Жалье - Сен-Эгрев
  • A49
  • A51: Le Pont de Claix - Col du Fau

Среда

99% частной сети защищено естественным ограждением.[11]

На частных автомагистралях имеется 1764 сооружения для пересечения диких животных.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
  2. ^ а б c d е http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_cles17.pdf
  3. ^ http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_Cles18%282%29.pdf
  4. ^ а б http://dtrf.setra.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002540/DT2540.pdf?openerPage=notice
  5. ^ по определению автомагистрали запрещены для пешеходов
  6. ^ а б c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Chiffres%20cl%C3%A9s%20accidents%20mortels%202016.pdf
  7. ^ а б c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Analyse%20des%20accidents%20mortels%20et%20corporels%202016%201.pdf
  8. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/la-securite-routiere/l-observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere/accidentalite-routiere/bilans-annuels
  9. ^ https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Triangles-de-pre-signalisation-gilets-de-securite
  10. ^ Пресс-релиз от 14.12.2005 В архиве 20 ноября 2006 г. Wayback Machine
  11. ^ а б c d [1]

внешняя ссылка