Fløibanen - Fløibanen - Wikipedia

Fløibanen
Fløibanen.jpg
Автомобиль Флёйбанена Rødhette поднимается над городом, вид с вершины
Обзор
Положение делОткрыть
ВладелецFløibanen AS
ТерминиВетрлидсалменнинг
Fløien
Станции5
Служба
ТипФуникулер
Оператор (ы)Fløibanen AS
Подвижной состав2 фуникулера
История
Открыт1918
Технический
Длина линии844 м (2769 футов)
Количество треков1 с центральной обводной петлей
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Скорость работы6 м / с (19,69 фут / с)
Самая высокая высота320 м (1050 футов)
Карта маршрута
Fløyen
Нет доступа для пассажиров
Скансемирен
Fjellveien
Promsgate
Ветрлидсалменнинг

В Fløibanen это фуникулер в норвежский язык город Берген. Он соединяет центр города с горой Fløyen, с его горными прогулками и великолепным видом на город. Это одна из главных туристических достопримечательностей Бергена и одна из Норвегия Самые посещаемые достопримечательности России. Линия имеет длину 844 м (2769 футов), перепад высот составляет 302 м (991 фут) и перевозит более 1 миллиона пассажиров в год. Линия принадлежит Fløibanen SA, компания с несколькими акционерами, крупнейшим из которых является муниципалитет Бергена.[1][2][3]

История

Автомобили первого поколения на объездном кольце
Автомобиль третьего поколения 1999 г.

Идея построить линию до Флёйена была выдвинута в 1895 г. Джон Лунд, местный житель и член Законодательный орган Норвегии. Разрешение было дано городским советом, но проект был отложен после того, как необходимый капитал не был привлечен. Еще одно предложение было выдвинуто в 1907 году, и компания Fløibanen AS была основана для строительства и эксплуатации линии в 1912 году. Линия была смоделирована по образцу других фуникулеров в Германии, Швейцарии и Италии. Фуникулер Меркур в Баден-Баден.[4]

Работы по строительству линии начались осенью 1914 года, предполагалось, что строительство займет от 12 до 18 месяцев. Тем не менее, автомобили строятся Maschinenfabrik Esslingen в Германии, а рельсы поставлялись из Швейцарии, дефицит вызван вспышкой Первая Мировая Война отложили работы, и Флёйбанен не был официально открыт до 15 января 1918 года. Первоначальные вагоны вмещали 65 пассажиров, а оператор Флёйена управлял электродвигателем мощностью 95 лошадиных сил (71 кВт), который тянул кабель со скоростью до 2 метров в секунду ( 6,6 фут / с). Водители автомобилей общались с оператором, используя столб для удара по сигнальному проводу, подвешенному над линией.[4][5]

В течение Вторая Мировая Война, то Немецкие оккупационные силы построил много бункеры и другие оборонительные сооружения на горе Флёйен. Фуникулер использовался для перевозки грузов и персонала, что приводило к износу автомобилей и инфраструктуры. После окончания оккупации две машины сначала были окрашены в цвета, контрастирующие с Норвежский флаг, с одной машиной красного цвета, а другой - синим, и эта политика продолжается и по сей день. В 1950 году были заменены кабельные колеса и электродвигатель, что позволило увеличить скорость до 3,3 метра в секунду (11 футов / с). В 1954 году оригинальные автомобили были заменены новыми, поставляемыми Фон Ролл (подрамники) и Hønefoss Karosserifabrikk (тела). Эти вагоны вмещали 80 пассажиров, и линия обслуживалась водителями на каждой машине, без оператора во Флёйене.[4][5]

В 1974 году вагоны на линии были снова заменены новыми вагонами, поставленными Von Roll и способными перевозить 80 пассажиров. В 1987 году электродвигатель был заменен новым двигателем мощностью 190 лошадиных сил (140 кВт), в то же время были заменены тормоза и электрические системы. В 1997 году нижний вокзал был отремонтирован и расширен. В период с сентября по ноябрь 2002 года на линейке было представлено четвертое поколение автомобилей, построенных компанией Доппельмайр (подрамники) и Ганглофф (тела). Эти автомобили способны перевозить 100 пассажиров и оснащены большими окнами и стеклянными крышами.[4][5]

Операция

Бломанн в проходной петле

Общая длина Fløibanen составляет 844 м (2769 футов), а разница высот между двумя конечными станциями составляет 302 м (991 фут). Трасса однопутная с центральным объездным кольцом. Нижний терминал и первые 150 м (492 футов) линии находятся в туннеле, и есть короткий туннель над объездной петлей, но остальная часть линии находится на открытом воздухе. Трасса из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), а угол наклона колеблется от 15 до 26 градусов.[5]

Есть две машины, каждая из которых может перевозить 100 пассажиров и весит 11 тонн без груза или 19 тонн с полной загрузкой. В вагонах ступенчатый пол, большие окна и стеклянная крыша, чтобы обеспечить максимальную обзорность во время движения. Автомобили индивидуально названы и окрашены, Бломанн в синем и Rødhette (Красная Шапочка ) в красном. Каждой машиной управляет водитель, который занимает кабину в конце машины, независимо от направления движения.[5]

Драйверы дистанционно управляют скоростью кабеля, который приводится в действие электродвигателем мощностью 315 кВт (422 л.с.) и замедляется с помощью резервных тормозных систем, расположенных на верхнем конце. Сам кабель имеет длину 950 м (3120 футов), диаметр 40 мм (1,6 дюйма) и разрывную нагрузку 66,5 тонны. В маловероятном случае обрыва троса потеря натяжения троса автоматически приведет к срабатыванию тормозов гусеничных захватов на каждом вагоне, чтобы остановить их.[5]

Линия ходит ежедневно с раннего утра до позднего вечера. Рано утром и поздно вечером отправления отправляются каждые полчаса, в течение дня они увеличиваются до четверти часа и чаще в периоды высокого спроса. Два отправления в час с остановками на промежуточных остановках, остальные рейсы выполняются без остановок. В нормальном режиме работы вагоны работают со скоростью 4 м / с (13 футов / с), но в периоды повышенного спроса ее можно увеличить до 6 м / с (20 футов / с). В зависимости от скорости и остановок поездка занимает от 5 до 8 минут.[1][6][7]

У линии есть касса с обслуживающим персоналом на нижней конечной станции и билетные автоматы самообслуживания на всех остановках. Билеты также можно купить в Интернете, распечатать или показать на экране мобильного устройства. Билетные барьеры установлены на всех станциях, и билеты необходимо сканировать оптически, чтобы получить доступ к платформам.[7]

Ступенчатый пол каждого вагона соответствует ступенчатым платформам линии, с четырьмя дверями с каждой стороны. Инвалидные коляски и коляски / багги переносятся на уровне вагона, доступ к которому осуществляется через самую верхнюю дверь, и могут садиться и выходить только на конечных станциях. Удобства на вершине также доступны, и можно использовать несколько горных троп.[8]

Остановки

Обслуживаются следующие точки:[5][9]

ИмяОписаниеИзображение
ВетрлидсалменнингНижняя конечная станция, которая находится в двух минутах ходьбы от Брюгген и Гавань Воген в центре города, на высоте 18 м (59 футов) над средним уровнем моря. Платформы терминала находятся в туннеле и связаны со зданием станции на уровне улицы подземным коридором. Отсюда линия проходит по грубо высеченному туннелю до Промсгейта.Fløibanestasjonen.JPG
PromsgateПромежуточная остановка, которая находится в одной минуте ходьбы от пожарной вышки Скансена, на высоте 59 м (194 фута) над средним уровнем моря. Остановка на открытом воздухе, прямо над выходом из туннеля с нижней конечной остановки. Выше этой точки линия проходит на открытом воздухе, за исключением короткого туннеля в верхнем конце обходной петли.Флёйбанен Берген (24868695946) .jpg
FjellveienПромежуточная остановка на высоте 114 м (374 фута) над средним уровнем моря, откуда можно отправиться на живописные прогулки к северу и югу от города. Остановка находится чуть ниже обходной петли. Когда одна машина останавливается здесь, другая останавливается в Скансемирене.Fløybanen.jpg
Проходящая петля. Машины не останавливаются.
СкансемиренПромежуточная остановка на высоте 181 м (594 фута) над средним уровнем моря, в пяти минутах ходьбы от спортивной арены. Остановка расположена чуть выше проходной петли, частично на открытом воздухе и частично в коротком туннеле, отделяющем ее от петли. Когда одна машина останавливается здесь, другая останавливается в Фьелльвейен.Берген 2013 06 15 3963.jpg
Без названия остановочный пункт без платформ и доступа для пассажиров. Одна машина останавливается здесь, когда другая останавливается у Промсгейта.
FløyenВерхняя конечная точка на высоте 320 м (1050 футов) над средним уровнем моря. Остановка дает доступ к смотровым террасам, ресторану и кафе, а также к пешеходным тропам на горе Fløyen.Floibanen Tele.jpg

Смотрите также

Видео спуска с линии

Рекомендации

  1. ^ а б «О компании». Fløibanen AS. В архиве из оригинала 12 сентября 2016 г.. Получено 9 сентября 2016.
  2. ^ "Фуникулер Флёйбанен". visitnorway.com. В архиве из оригинала 12 сентября 2016 г.. Получено 10 сентября 2016.
  3. ^ «Фуникулер Флёйбанен». visitbergen.com. Получено 12 сентября 2016.
  4. ^ а б c d «Флёйбанен - ​​канатная дорога на фуникулере Бергена». Fløibanen AS. Архивировано из оригинал 17 июля 2007 г.. Получено 9 сентября 2016.
  5. ^ а б c d е ж грамм «На пути к новым высотам» (PDF). Fløibanen AS. Архивировано из оригинал (PDF) 12 апреля 2014 г.. Получено 9 сентября 2016.
  6. ^ "О Флёйбанене". Fløibanen AS. В архиве из оригинала 13 сентября 2016 г.. Получено 12 сентября 2016.
  7. ^ а б "Расписание Флёйбанена". Fløibanen AS. В архиве из оригинала 13 сентября 2016 г.. Получено 12 сентября 2016.
  8. ^ «Доступ для инвалидных колясок на фуникулере Флёйбанен и на горе Флёйен». Fløibanen AS. В архиве из оригинала 13 сентября 2016 г.. Получено 13 сентября 2016.
  9. ^ "Флёйбанен". DiscoveringNorway.com. В архиве из оригинала 17 сентября 2016 г.. Получено 17 сентября 2016.

внешняя ссылка

Координаты: 60 ° 23′46.90 ″ с.ш. 5 ° 19'42,33 ″ в.д. / 60,3963611 ° с.ш. 5,3284250 ° в.д. / 60.3963611; 5.3284250