Линия Tinnoset - Tinnoset Line
| Линия Tinnoset | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| норвежский язык: Тинносбанен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческие операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | Norsk Hydro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинальный калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оригинал электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившиеся операции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранившийся калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сохранилось электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческая история | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 августа 1909 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто для пассажиров | 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 января 1991 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История сохранения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Право собственности на трек передано Stiftelsen Rjukanbanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Tinnoset (норвежский язык: Тинносбанен) был 30-километровым (19 миль) в длину норвежский язык Железнодорожный линия, которая пошла от Tinnoset к Notodden в Вестфолл и телемарк округ. Железная дорога была частью транспортной цепи, используемой для перевозки удобрение из Norsk Hydro's завод в Рьюкан в порт в Skien. Железная дорога открылась в 1909 году и была закрыта после закрытия завода в 1991 году. Иногда эту железную дорогу ошибочно считают частью Рьюкан Лайн.
Железные дороги начинаются на севере в устье Озеро Тинн где железнодорожные паромы прибыл из Mæl. Железная дорога продолжалась на юг от Нутоддена по Линия Братсберга. Транспортная цепочка от Рьюкана до Шиена состояла из четырех участков:
- Линия Рьюкан, железнодорожная линия от Рьюкана до Mæl, 16 км
- Железнодорожный паром Тиннсьё от Мюля до Тинносети, 30 км
- Линия Тинносет от Тинносета до Нутоддена, 34 км
- Канал Телемарк от Нутоддена до Шиена, 54 км с баржа
- В 1919 г. канал была заменена линией Братсберга от Нутоддена до Шиена.[1]
История
Norsk Hydro была основана в 1905 г. Сэм Эйд как норвежский производитель удобрений, и первый завод был открыт в Нутоддене. Заводы по производству удобрений нуждаются в большом количестве энергии, и тогда необходимо было разместить заводы поблизости гидроэлектростанции, а в Рьюкане был большой водопад. В 1911 г. Рьюкан Салпетерфабрикк был открыт.[2]
Линия Тинносет была открыта в 1909 году как 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр железная дорога наряду с линией Рьюкан и железнодорожным паромным сообщением, и была второй железнодорожной веткой в Норвегии после Линия Тамсхавн, который будет электрифицирован в 1911 году. Железнодорожное сообщение использовало канал Телемарк до 1919 года, когда открылась линия Братсберга от Нутоддена до Шиена. Железная дорога использовалась как для транспортировки сырья на фабрику, так и для транспортировки готовых удобрений в порт в Шиене. Ходили и пассажирские поезда.
В 1912 году государство выкупило у Norsk Hydro линию Tinnos Line и начало строительство новой железной дороги от Нутоддена до Skien, чтобы заменить баржи на каналах, строительство железной дороги было завершено в 1916 году. Норвежские государственные железные дороги (NSB) взяла на себя железнодорожные операции в 1920 году, когда новая железная дорога от Нутоддена до Kongsberg было выполнено.[3]
Железнодорожные переправы обеспечивались четырьмя разными судами: SF Рьюканфосс, SF Гидро (1919), SF Аммиак (1929) и MF Сторегут (1956). Три первых были пароходы, а два последних до сих пор стоят на якоре в Мул. Это было единственное в истории железнодорожное паромное сообщение на озеро в Норвегии и SF Аммиак единственный в мире сохранившийся железнодорожный паром.[4] В 1944 г. во время Вторая Мировая Война, SF Hydro была целью Норвежский саботаж тяжелой воды, когда паром был затоплен на глубину 430 метров в озере Тинн, чтобы предотвратить нацистская Германия от развития ядерное оружие.[5]
В 1929 году Norsk Hydro также обосновалась на Herøya в Порсгрунн, а в 1991 году был закрыт завод в Рьюкане, а следовательно, и железнодорожная ветка. Пассажирские поезда, которыми управляет NSB, были прекращены уже в 1985 году. В 1997 году право собственности на путь было передано Stiftelsen Rjukanbanen, фонду, который начал наследство эксплуатация линии в 1999 году.
Рекомендации
- ^ Маана Форлаг. "Факта ом Рьюканбанен" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 12 декабря 2006.
- ^ Norsk Hydro. «Следующий гигантский шаг». Получено 12 декабря 2006.
- ^ Хельге Ниси. «Тинносеть» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 21 декабря 2010 г.. Получено 13 декабря 2006.
- ^ Маана Форлаг. "Факта ом Рьюканбанен" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 12 декабря 2006.
- ^ Туристический офис Рьюкана. "Рьюканбанен" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 30 декабря 2005 г.. Получено 12 декабря 2006.
