Частные железные дороги Норвегии - Private railways of Norway

Бывший промышленный Линия Тамсхавн также был представлен пассажирский транспорт и был преобразован в железная дорога наследия

Частные железные дороги в Норвегии состоят из промышленных и общественных железных дорог. Промышленные железные дороги использовались для транспортировки руды или другой промышленной продукции в порты, хотя они, в частности, с самого начала, также обслуживали пассажирские и грузовые перевозки. Остальные девять частных железных дорог были государственными и работали как пассажирские, так и грузовые.^[1] Четыре из них позже были переданы Норвежские государственные железные дороги (NSB). Только пять непромышленных железных дорог никогда не были национализированы, хотя все были закрыты. Были Nesttun – Os, Холместранд – Виттингфосс, Лиллесанн – Флаксванд, Тёнсберг – Эйдсфосс и лжец линий.^[2] Промышленных железных дорог не осталось, хотя одна бывшая частная железная дорога Магистраль, Первая железная дорога Норвегии, все еще используется.^[2]

Разделение железных дорог на частные и государственные связано с эксплуатацией, а не с собственностью. Все непромышленные частные железные дороги получили государственные субсидии на строительство, в то время как многие из железных дорог NSB сначала были организованы как компании с ограниченной ответственностью с частными владельцами, хотя NSB отвечал за все операции и техническое обслуживание линии и подвижного состава. Как для железных дорог, находящихся под управлением NSB, так и для частных непромышленных железных дорог, муниципалитеты и графства часто были крупнейшими владельцами. В конце концов, все частные непромышленные железные дороги начали терять деньги, и, если они не получали субсидий, были вынуждены закрыться. Однако государство и муниципалитеты часто предоставляли субсидии для поддержания их работоспособности. Последней закрытой частной железной дорогой была линия Лиллесанн – Флаксванд в 1958 году.^[2]

Список

Ниже приводится список частных железных дорог Норвегии. Он включает линию, тип (промышленный или общественный), владельца на момент закрытия железной дороги, наибольшую протяженность линии, ширину колеи, дату открытия, национализации и закрытия линии для пассажиров и грузов, если применимо. . В список включены только промышленные железные дороги, по которым когда-то был регулярный пассажирский транспорт.^[3]

Линия	Тип	Владелец	Длина (км)	Длина (миль)	Измерять	Открыт	Национализированный	Закрыто (пассажиры)	Закрыто (груз)
Дандерленд	Промышленное	Дандерлендская железорудная компания	22.0	13.7	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	1 ноября 1904 г.	—	—	—
Гримстад	Общественные	—	22.1	13.7	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	15 сентября 1907 г.	24 января 1912 г.	1 сентября 1961 г.	1 сентября 1961 г.
Холместранд – Виттингфосс	Общественные	Вестфолд Приватбанер	24.4	15.2	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	2 октября 1902 г.	—	27 сентября 1931 г.	1 июня 1938 г.
лжец	Общественные	—	20.6	12.8	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	2 октября 1904 г.	—	23 октября 1932 г.	1 января 1937 г.
Лиллесанн – Флаксванд	Общественные	—	16.6	10.3	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	4 июня 1894 г.	—	15 июня 1953 г.	15 июня 1953 г.
Nesttun – Os	Общественные	—	26.3	16.3	750 мм (2 футов5 ^1⁄2 в)	1 июля 1894 г.	—	2 сентября 1935 г.	2 сентября 1935 г.
Рьюкан	Промышленное	Норск Транспорт	46.0	28.6	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	9 августа 1909 г.	—		1 июля 1991 г.
Сольбергфосс	Промышленное	Осло Лисверкер	7.9	4.9	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	1918	—		4 января 1965 г.
Сулительма	Промышленное	Элькем	38.5	23.9	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	13 октября 1892 г.	—		15 июня 1915 г.
Thamshavn	Промышленное	Salvesen & Thams	25.3	15.7	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в)	15 июля 1908 г.	—		30 мая 1974 г.
Тёнсберг – Эйдсфосс	Общественные	Вестфолд Приватбанер	48.0	29.8	1067 мм (3 фута 6 дюймов)	21 октября 1901 г.	—	1 июня 1938 г.	1 июня 1938 г.
Хобот	Общественные	—	67.8	42.1	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	1 сентября 1854 г.	4 марта 1926 г.	—	—
Урског – Хёланд	Общественные	—	56.8	35.3	750 мм (2 футов5 ^1⁄2 в)	14 ноября 1896 г.	1 июля 1945 г.	1 июля 1960 г.	1 июля 1960 г.
Валдрес	Общественные	—	108.6	67.5	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)	1 сентября 1902 г.	1 января 1937 г.	1 января 1989 г.	—

Рекомендации

1. Аспенберг (1994): 12
2. Аспенберг (1994): 14
3. Аспенберг (1994): 13–14

Библиография

• Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: бокен ом sidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-00-0.