Рутер - Ruter - Wikipedia
 | |
| Тип | Муниципальная собственность |
|---|---|
| Промышленность | Общественный транспорт |
| Предшественники | |
| Основан | 1 января 2008 г. |
| Штаб-квартира | Осло, Норвегия |
Обслуживаемая площадь | Осло и Акерсхус, Норвегия |
Ключевые люди | Бернт Рейтан Йенссен (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР) Рагнар Сёгаард (Стул) |
Количество работников | ок. 130 (2011) |
| Родитель | Осло (60%) Муниципалитет округа Акерсхус (40%) |
| Интернет сайт | www.ruter.no |
Ruter AS это общественный транспорт авторитет для Осло и Акерсхус графства в Норвегия. Формально общество с ограниченной ответственностью - 60% его акций принадлежит муниципалитету графства Осло, а 40% - муниципалитету Акерсхус - он отвечает за управление, финансирование и маркетинг (но не прямую работу) общественного транспорта в двух округах, включая автобусов, то Осло Метро (T-banen i Oslo), Осло Трамваи (Trikken i Oslo), и паромные услуги. Рутер также имеет соглашения с Норвежские государственные железные дороги относительно регулирования тарифов на местные и региональные поезда действовал в двух округах.
Операция
Эксплуатация сервисов осуществляется другими компаниями:
- Автобусные маршруты подлежат обязанность государственной службы, а операторы включают UniBuss, Nettbuss, Norgesbuss, Автобус Шау, и Nobina Norge.
- Метро управляется Sporveien T-banen в то время как трамвай управляется Sporveien Trikken, оба дочерних предприятия муниципальной Sporveien Oslo AS.
- Паромы обслуживаются Tide Sjø, Bygdøfergene Skibs и Осло-Фергене.
В 2011 году в сети «Рутер» было совершено 285 миллионов поездок.[1] Это намного больше, чем у других региональных властей общественного транспорта вместе взятых, и составляет примерно половину от общего количества поездок на общественном транспорте в Норвегии вместе взятых.[нужна цитата ]
Sporveien
Sporveien является независимой компанией, полностью принадлежащей городу Осло. Он владеет и обслуживает системы скоростного транспорта и трамвая, включая подвижной состав. Компания была основана 1 июля 2006 года, когда бывшая компания Oslo Sporveier была разделена на операционную и административную. Фактическая эксплуатация T-bane осуществляется дочерней компанией Sporveien T-banen, а трамвай обслуживает Sporveien Trikken. Sporveien также владеет Юнибус, которая выиграла многие тендеры на предоставление государственных услуг по обслуживанию автобусов в Осло и Акерсхусе. Unibuss также обслуживает автобусы. Lavprisekspressen.
Продажа билетов и тарифы
Доступны одноразовые, 1-дневные, 7-дневные, месячные и годовые билеты. Рутер работает на подтверждение оплаты система, и есть штраф в размере NOK 950 или NOK 1150 за поездку без действующего билета, в зависимости от того, оплачивается штраф на месте или нет. Оплата производится на основе зональный тариф схематично, и Осло остается единой зоной со свободным переносом. Билет на одну зону стоит 35 норвежских крон, если он куплен заранее, и 50 норвежских крон, если он куплен в автобусе или трамвае. Дневной абонемент стоит 90 норвежских крон, а месячный - 708 норвежских крон. Дети и пожилые люди платят половину стоимости.[2] Цены увеличиваются, если вы объезжаете несколько зон. В Flexus билетная система введена в 2011 году практически полностью.
Служба
метро
Метро Осло - это быстрый транзит система, которая обслуживает все районы Осло, а также врезается в Bærum. Он управляется Осло T-Banedrift, дочернее предприятие ООО «Коллективтранспортпродукт». Сеть состоит из пяти линий, которые проходят через центр города общей протяженностью 84,2 км (52,3 мили). Ежедневно он обслуживает 200000 пассажиров.[3] со 101 станцией, из которых 16 подземных или закрытых.
Первая линия скоростного транспорта была Holmenkoll Line, открыт в 1898 г., с филиалом Røa Line открытие в 1912 году. Это стало первой северной подземной железной дорогой в 1928 году, когда линия метро до Национальный театр был открыт. В Sognsvann Line открылся в 1934 г. Kolsås Line в 1942 году. Открытие модернизированной сети метро на восточной стороне города произошло в 1966 году, после переоборудования здания 1957 года. Østensjø Line, а затем новый Линия Ламбертсетер, то Линия Гроруд и Furuset Line; в 1993 году поезда ходили под городом между двумя сетями в Общий туннель, за которым последовало открытие в 2006 г. Кольцевая линия. В период с 2006 по 2010 год система заменяет старую T1000 запас с MX3000 акции.
Трамвай
Трамвай (норвежский язык: Trikken) состоит из шести линий длиной 131,4 км (81,6 миль), с 99 остановками и ежедневным пассажиропотоком 100 000 человек, что составляет 20% от общего объема общественного транспорта в Осло. Он управляется Ослотриккен, дочерняя компания муниципального предприятия Kollektivtransportproduksjon, обслуживающая рельсы и 72 трамвайных вагона. Система работает на стандартный калибр и использует 750вольт постоянный ток. Депо, мастерские и штаб-квартира находятся по адресу Грефсен (в конце строк 13 и 17).
Пригородная железная дорога
На пригородной железной дороге есть восемь маршрутов, все из которых отправляются из Осло. Системой управляет Norges Statsbaner (NSB), которые используют Класс 69, Класс 72 и сейчас Класс 74 электрические несколько единиц. Инфраструктура принадлежит Норвежская национальная железнодорожная администрация. Все службы обслуживают три железнодорожные станции г. Центральный вокзал Осло (Осло S), Национальный театр и Skøyen, при этом все восемь служб работают к востоку от Осло, а четыре - к западу от Скёйена. В системе есть сервисы, которые распространяются на Gjøvik, Хобот, Gardermoen, Kongsvinger, Østfold, Восточный Эстфолд, Драммен, Spikkestad и Sørland Lines. Все линии, кроме одной, проходят в соседние округа.
Линии 400 и 500 (вдоль линий Østfold, Trunk и Drammen) обслуживают пригородные районы Осло с интервалом 30 или 15 минут. Остальные шесть линий охватывают более удаленные города и обычно имеют интервал 30 или 60 минут. Линия 450 обслуживает Аэропорт Осло, Гардермуэн.
Услуги финансируются Министерство транспорта и коммуникаций, но Рутер выплачивает NSB дополнительные субсидии, чтобы обеспечить путешественникам тарифы Рутера, которые ниже, чем обычные тарифы NSB. Обслуживание на Линии Йовик было сделано в соответствии с обязанность государственной службы, и будет управляться компанией NSB Gjøvikbanen до 2015 года. Билеты Ruter действительны также для региональных поездов NSB в пределах их географической зоны покрытия, что дает больше возможностей для выбора при переходе между наиболее важными станциями.
Автобус
Автобусный транспорт является доминирующим видом общественного транспорта в Акерсхусе, а в Осло он просто дополняет железнодорожный транспорт.
Перевозить
Основной паромный маршрут соединяет полуостров Несодден - расположен на другой стороне фьорда Осло - с Акер Брюгге и Лизакер. Эту услугу традиционно обслуживали муниципальные Несодден – Бундефьорд-Дампскипссельскап, но с 2009 года контракт PSO выиграла Tide Sjø. Остальные паромы обслуживаются Осло-Фергене, которые убегают от Виппетанген на острова Осло.
Общественный транспорт вне маршрута
Некоторые службы общественного транспорта в Осло и Акерсхусе находятся за пределами юрисдикции Ruter, в основном потому, что они самофинансируются или потому, что они представляют собой междугородний транспорт. NSB управляет как междугородными, так и региональными поездами в несколько частей страны, хотя обычно у них есть ограничения на движение в пределах Осло и Акерсхуса. NOR-WAY Буссэкспресс и несколько других автобусных компаний предоставляют междугородние автобусные перевозки в Осло, но им также препятствуют перевозки в пределах Осло и Акерсхуса. Аэропорт Осло, Гардермуэн обслуживается как Flytoget (Экспресс до аэропорта) и несколько автобусов аэропорта, все они находятся за пределами юрисдикции Рутера, несмотря на то, что аэропорт находится в Акерсхусе.
История
Компания Ruter была создана 1 января 2008 года в результате слияния Oslo Sporveier и Стор-Осло Локальтрафикк, которые управляли общественным транспортом Осло и Акерсхуса соответственно.
Акерсхус
Стор-Осло Lokaltrafikk или SL был органом общественного транспорта для автобусных и паромных перевозок в Акерсхусе с 1973 по 2007 год. SL был организован как общество с ограниченной ответственностью принадлежит муниципалитету округа Акерсхус, городу Осло и Норвежское министерство транспорта и коммуникаций, по третьему. Компания планировала, продавала и организовывала общественный транспорт в Акерсхусе, но не эксплуатировала автобусы или паромы - вместо этого она заключила контракты с эксплуатирующими компаниями на основе обязательств по предоставлению общественных услуг.
Компания была создана в 1973 году отчасти для координации движения общественного транспорта в Осло. Столичный район Осло простирается за черту города в графство Акерсхус. Это создало проблемы с координацией общественного транспорта между округами. Все автобусы, эксплуатируемые по контракту с SL, были равномерно окрашены в зеленый цвет, и SL заботился о маркетинге и отношениях с клиентами для автобусных компаний. Компании, работающие на SL на момент слияния, были Nettbuss, Norgesbuss, Автобус Шау, Schøyens Bilcentraler, Veolia Transport Norge и UniBuss. Кроме того, паромы обслуживались Несодден – Бундефьорд-Дампскипссельскап и Sandvika Fjordturer.
Осло
В Осло появился первый общественный транспорт с Кристиания Спорвейссельскаб построил трамвай в 1875 году. К 1894 году к нему присоединился Кристиания Электриске Спорвей. Две частные компании были дополнены муниципальным Кристиания Коммунале Спорвей 1899 г., но, поскольку они управляли наименее желательными маршрутами, город решил продать убыточную компанию в 1905 г. В 1924 г. истекли концессии двух частных трамвайных компаний, и муниципалитет создал Oslo Sporveier, чтобы взять на себя все трамвайные операции в столице. .
Компания начала заниматься автобусным транспортом в 1927 году, в том числе с 1940 по 1968 год. троллейбусы. С 1966 г. быстрый транзит а с 1985 г. водные автобусы также эксплуатируются компанией. Компания постепенно захватила все пригородные трамваи в Осло и Бэруме, а также обслуживала все автобусные маршруты в Осло. Oslo Sporveier покрасил свои автобусы в красный цвет, чтобы отличать их от тех, что курсируют в Акерсхусе. Первые контракты с PSO были заключены в 1991 году, а в 1997 году компания была реорганизована в корпорацию с действующими дочерними компаниями.
Рекомендации
- ^ «Орсраппорт 2011». Рутер AS. Архивировано из оригинальный 12 января 2014. Проверено 4 августа 2012 г.
- ^ Рутер (2012). «Билеты в Осло и Акерсхус» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 10 марта 2014 г.
- ^ Осло T-banedrift (2007). «Орсраппорт 2006» (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинал (PDF) на 25 марта 2009 г.
