Хронология транспорта в Осло - Timeline of transport in Oslo

Хронология транспорта в Осло охватывает ключевые инциденты в транспорт в Осло, столица Норвегия.

Первая железная дорога открылась в 1854 году, в 1875 году - первый трамвай с лошадьми, а в 1966 году - скоростной транспорт.

Год	Дата	Мероприятие	Ссылка
1854	1 сентября	Поднятая линия, Первая в Норвегии Железнодорожный из Осло Ø в Eidsvoll открыт.	[1]
1872	7 октября	В Линия Драммена и Осло Вестбанесташон открыт.	[1]
1874	26 августа	Кристиания Спорвейссельскап учредил.	[2]
1875	10 октября	Открылась первая линия для конок: от Хомансбюена и Вестбанена через Стортовет до Осло и Грюнерлокки.	[2]
1878	2 декабря	Трамвайная линия до Осло продлена до St. Hallvards plass.	[2]
1879	2 января	В Østfold Line открыт для Halden.	[1]
1879	12 апреля	В Линия Грюнерлокка распространяется на Байербруа.	[2]
1879	5 мая	Трамвайная линия на Вестбанен продлена до Мункедамсвейен.	[2]
1894	3 марта	Кристиания Электриске Спорвей начал работу линии электрического трамвая от Остбанена через Briskeby к Majorstuen, а также ветка от Parkveien до Скиллебекк.	[3]
1894	31 декабря	В Skillebekk Line (сегодня линия Skøyen) продлена до Ворота Нобеля.	[3]
1898	31 мая	В Holmenkoll Line открыт из Besserud в Майорстуен.	[4]
1899	24 ноября	Кристиания Коммунале Спорвей открыли свою первую трамвайную линию, чтобы Sagene.	[5]
1900	15 января	Завершена электрификация трамвайных путей.	[6]
1900	27 марта	Трамвайная линия до Роделёкки открылась.	[5]
1900	28 августа	Открыта трамвайная линия от Tollbugata до Festningsbryggen.	[5]
1900	12 декабря	Северная линия, позже переименованная Линия Йовик, открыт с Грефсен к Джарен.	[1]
1901	20 января	В Линия Алнабру – Грефсен открыт.	[1]
1901		Линия Скиллебекк продлена до Thune.	[3]
1902	28 ноября	Северная линия проходила от Грефсена до Осло.	[1]
1902	28 ноября	Линия Грюнерлокка продолжалась до Грефсена.	[6]
1902		В Линия Фрогнера открылся от Остбанена до Фрогнер Пласс.	[3]
1903	21 июня	Линия Скёйена продлена до Skøyen.	[3]
1903	1 октября	Lillestrøm –Брин на Hoved Line перестроен на двойной трек.	[7]
1904	1 сентября	Брин - Осло Ø перестроен на двухпутную.	[7]
1905		Kristiania Kommunale Sporveie переходит к Кристании Sporveisselskab.	[5]
1907	1 мая	Линия Лоенга – Алнабру открыт.	[1]
1907	13 ноября	Осло Port Line открылся, соединяя Осло Ø с Осло В.	[1]
1909		Трамвайные линии начинают нумероваться.	[3]
1912	7 ноября	В Сместад Лайн открыт для Сместад.	[8]
1914	15 мая	Линия Фрогнера простиралась до Майорстуэна.	[3]
1916	16 мая	Линия Холменколла простиралась до Триванна.	[9]
1917	11 июня	В Линия Экеберга открыт для Sæter.	[10]
1917		Муниципальная собственность AS Akersbanrene учредил.	[11]
1919	9 мая	Пригород Lilleaker Line открыт от Skøyen до Lilleaker.	[3]
1922	26 ноября	Осло V - Sandvika на Линии Драммена перестроена на двухпутную и электрифицированный.	[7][12]
1923	18 декабря	В Østensjø Line открылся из Валеренги в Брин.	[11]
1924	1 января	Муниципалитет Осло берет на себя управление двумя компаниями трамвая, создавая Кристиания Спорвейер.	[13]
1924	1 июня	Беккелагет –Лян перестроен на двухколейную.	[7]
1924	1 июля	В Lilleaker Line распространен на Беккестуа.	[3]
1924	2 ноября	Линия Лиллекера простиралась до Haslum.	[3]
1924		AS Ekebergbanen запускает первые автобусные маршруты.	[10]
1925	1 января	Kristiania сменила название на Oslo, а Kristiania Sporveier - на Oslo Sporveier.	[14]
1926	10 января	Линия Østensjø продлилась до Оппсал.	[11]
1927	1 сентября	Линия Hoved Line электрифицирована.	[12]
1927		Oslo Sporveier начинает автобусное сообщение.	[13]
1928	27 июня	Линия Холменколла продолжается до метро. Национальный театр как первая подземная железная дорога Северной Европы.	[15]
1928	15 октября	Лоенга – Алнабру электрифицирована.	[12]
1929	15 мая	Oslø Ø - Bekkelaget перестроен на двухпутную.	[7]
1930	1 января	Линия Лиллекера простиралась до Kolsås.	[3]
1931	30 сентября	В Линия Сименсбротен открыта, ответвляясь от линии Экеберг на Jomfrubråten к Simensbråten.	[10]
1934	10 октября	В Sognsvann Line открыт.	[11]
1935	24 января	Линия Сместад продлена до Рёа, и меняет название на Røa Line.	[11]
1936	9 декабря	Осло Ø - Лян электрифицировано.	[12]
1936	15 декабря	Лян–Колботн перестроен на двухколейную.	[7]
1937	4 января	Линия Østensjø перешла к AS Bærumsbanen.	[16]
1937	18 января	Лян – Кольботн электрифицирован.	[12]
1940	17 декабря	Первая строка Осло троллейбус открыт.	[17]
1941	17 сентября	Линия Экеберга простиралась до Лябру.	[10]
1942	15 июня	В Kolsås Line трамваи меняют маршрут через Majorstuen до Nationaltheatret, с открытием Kolsås Line от Яра до Сместада.	[16]
1948		Муниципалитеты Осло и Акер слияние.	[11]
1948	22 декабря	Линия Рёа продлена до Грини.	[11]
1949	17 января	Линия Конгсволл закрыта.	[18]
1949	6 февраля	Линия Роделёкка закрыта.	[19]
1951	3 декабря	Линия Рёа продлена до Lijordet.	[11]
1954		Городской совет решает построить Осло T-Bane быстрый транзит.	[19]
1955	2 января	Открыта новая линия на Роделёкка.	[19]
1957	28 апреля	В Линия Ламбертсетер открыт.	[19]
1957	3 ноября	Открылось трамвайное сообщение между Грефсеном и Синсеном.	[19]
1958	20 июля	Линия Østensjø продлена до Bøler.	[19]
1958	20 июля	Трамвайная сеть была максимальной.	[19]
1960	30 октября	Линия Экеберга переехала из Гренланда к воротам Шевигардса.	[10]
1960		Городской совет решает прекратить движение троллейбусов и трамваев и заменить их скоростными и дизельными автобусами.	[20]
1961	1 февраля	Осло Ø - Tøyen перестроен на двухколейную.	[7]
1961	1 февраля	Осло Ø - Джарен электрифицирован.	[12]
1961	23 апреля	Линия Роделёкка закрыта.	[21]
1961	12 ноября	Закрывается первая троллейбусная линия.	[22]
1962	27 мая	Тёйен – Грефсен перестроен на двухпутную.	[7]
1966	22 мая	В Осло Метро открылась линия Lambertseter, преобразованная в скоростной транспорт.	[23]
1966	16 октября	В Линия Гроруд к Гроруд открылся в составе метро.	[23]
1967	29 октября	Линия Østensjø стала частью метро.	[23]
1967	29 октября	Линия Сименсбротен закрыта.	[10]
1967	26 ноября	Линия Østensjø продлена до Skullerud.	[23]
1968	24 июня	Официальное закрытие троллейбусного движения.	[24]
1970	18 ноября	В Furuset Line открыт в составе метро до Haugerud.	[23]
1972	16 ноября	Линия Рёа продлена до Эстерос.	[11]
1974	3 марта	Линия Гроруд простиралась до Роммен.	[25]
1974	26 июня	Стор-Осло Lokaltrafikk создана для управления автобусными маршрутами в Акерсхусе и из Акерсхуса в Осло.	[26]
1974	18 августа	Линия Гроруд простиралась до Stovner.	[25]
1974	15 декабря	Линия Furuset расширилась до Тростеруд.	[25]
1974		Последний кондуктор выведенных из строя трамваев.	[27]
1975	21 декабря	Линия Гроруд простиралась до Вестли.	[25]
1977	9 января	Метро простиралось от Джернбанеторгет к Sentrum.	[25]
1977		Городской совет отменил решение о закрытии трамвайных линий.	[28]
1978	19 февраля	Линия Furuset расширилась до Furuset.	[25]
1980	1 июня	В Осло Туннель открыт.	[7]
1981	8 ноября	Линия Furuset расширилась до Ellingsrudåsen.	[25]
1981		Первый сочлененные автобусы в службу.	[29]
1982		В SL79 сочлененный трамвай введен в эксплуатацию.	[27]
1983	20 марта	Линия метро от Jernbanetorget до Sentrum закрывается из-за утечек.	[25]
1983		Линия порта закрыта.	[30]
1986		Ночные автобусы поступил на вооружение.	[29]
1987	7 марта	В Общий туннель открывается с Jernbanetorget в Nationaltheatret.	[25]
1989	28 мая	Осло Вестбанесташон закрыто.	[30]
1989		Билетные автоматы введены в эксплуатацию с девятью станциями T-Bane без обслуживающего персонала.	[29]
1991		Первые автобусные маршруты при условии обязанность государственной службы.	[29]
1993		Первый через Т-образный маршрут, соединяющий линию Sognsvann с линией Lambertseter.	[25]
1995		Линия Røa становится сквозной с восточными линиями T-Bane.	[25]
1995		В Вика Лайн трамвай открылся.	[29]
1995		T2000 несколько единиц в эксплуатацию на T-Bane.	[29]
1997	24 ноября	Линия Østensjø продлилась до Мортенсруд.	[31]
1998	5 января	В Автобусный вокзал Осло открыт.	[29]
1998	8 октября	В Линия Gardermo открыт.	[7]
1999	1 июня	В Ullevål Hageby Line продлен до Рикшоспиталет.	[29]
1999	22 августа	Туннель Ромерик открыт.	[7]
1999	16 декабря	Национальная театральная станция перестроен на четыре платформы.	[7]
2000		SL95 трамваи в строй.	[29]
2002		Введена студенческая скидка на проезд в общественном транспорте.	[29]
2003	1 июля	Осло Спорвогнсдрифт и Осло T-Banedrift взял на себя эксплуатацию трамваев и T-Bane.	[29]
2003	20 августа	В Кольцевая линия открыт для Сторо.	[29]
2006	25 января	MX3000 несколько единиц в эксплуатацию на T-Bane.	[32]
2006	1 июля	Осло Спорвейер разделился на Осло Управление общественного транспорта и Коллективтранспортпродукция.	[29]
2006	20 августа	Круговая линия открывалась из Сторо через Sinsen до Карл Бернерс Пласс.	[29]
2008	1 января	Рутер занял должность администратора общественного транспорта в Осло и Акерсхусе.	[29]
2010	6 декабря	Линия Холменколлен частично переделан под стандарт метро, Станция Холменколлен перестроен для приема 6-вагонных поездов.	[29]
2011	17 августа	Kolsås Line Станция Bekkestua открылась в рамках реконструкции линии Kolsås.	[29]
2012	8 октября	Kolsås Line Станция Gjønnes вновь открылась после ремонта.	[29]
2013	15 декабря	Kolsås Line Станции Haslum и Avløs вновь открылись, что сделало Avløs конечной точкой линии Kolsås. Маршрут продлен автобусом до Кольсоса. Автобус 142 из Беккестуа теперь отправляется и завершает каждое путешествие на Кольсосе с кольцевой остановкой на Авлёсе.	[29]

Смотрите также

• Хронология Осло

Примечания

1. Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 44
2. Аспенберг, 1994: 6
3. Аспенберг, 1994: 7
4. Аспенберг, 1994: 8
5. Аспенберг, 1994: 9
6. Аспенберг, 1994: 10
7. Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 45
8. Аспенберг, 1994: 13
9. Аспенберг, 1994: 14
10. Аспенберг, 1994: 15
11. Аспенберг, 1994: 16
12. Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 34
13. Аспенберг, 1994: 19
14. Бьерке и Холом, 2004: 349
15. Аспенберг, 1994: 17
16. Аспенберг, 1994: 18
17. Аспенберг, 1996: 67
18. Аспенберг, 1994: 23
19. Аспенберг, 1994: 24
20. Аспенберг, 1994: 25
21. Аспенберг, 1994: 26
22. Аспенберг, 1996: 78
23. Аспенберг, 1994: 29
24. Аспенберг, 1996: 79
25. Аспенберг, 1994: 30
26. Рутер. "Historie Stor-Oslo Lokaltrafikk" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2008-06-15. Получено 2008-08-03.
27. Аспенберг, 1994: 34
28. Аспенберг, 1994: 31
29. Рутер. "Тидслинье" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 2008-06-21. Получено 2008-08-05.
30. Норвежская национальная железнодорожная администрация, 2008 г .: 46
31. Бьерке и Холом, 2004: 348
32. Aftenposten (2006-01-24). "Onsdag kan du stige på" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал на 03.01.2009.

Рекомендации

• Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло. Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-03-5.
• Аспенберг, Нильс Карл (1996). Trolleybussene i Norge. Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-16-7.
• Бьерке, Тор и Холом, Финн (2004). Банедата 2004. Осло / Хамар: Норск Джернбанеклубб / Norsk Jernbanemuseum. ISBN  82-90286-28-7.
• Норвежская национальная железнодорожная администрация (2008). Железнодорожная статистика 2007 (PDF). Осло. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2008 г.