Вестгренса (вокзал) - Vestgrensa (station)

Вестгренса
40000 Vestgrensa stasjon.jpg
Фото 1935 г. Sognsvann Line возле Вестгренсы, занято Андерс Бир Вильс вскоре после открытия линии
Место расположенияУллевол Хагебю, Нордре Акер, Акер (1934–1948)
Осло (1948–)
Норвегия
Координаты59 ° 56′40 ″ с.ш. 10 ° 43′30 ″ в.д. / 59,94444 ° с. Ш. 10,72500 ° в. / 59.94444; 10.72500Координаты: 59 ° 56′40 ″ с.ш. 10 ° 43′30 ″ в.д. / 59,94444 ° с. Ш. 10,72500 ° в. / 59.94444; 10.72500
Линия (и)Sognsvann Line
Строительство
Тип структурыПовышенный
История
Открыт10 октября 1934 г.[2]
Закрыто22 августа 1999 г.[1]

Вестгренса (первоначально Уллевол Хавеби) был Скоростной трамвай станция на Sognsvann Line из Осло Метро в Норвегия. Он открылся 10 октября 1934 г. и располагался между Blindern и Уллеволь стадион станции. Станция была перестроена, когда линия Согнсванн была модернизирована с Скоростной трамвай к метро стандарт в начале 1990-х гг. Он был закрыт 22 августа 1999 г., когда был заменен новой станцией. Forskningsparken.

История

Станция Ullevål Haveby открылась 10 октября 1934 года, когда Акерсбанерн построил линию скоростного трамвая из Majorstuen к Согнсванн.[3] Линия была двухгусеничный из Майорстуэна в Корсволл (теперь Østhorn), и гусеничный оттуда в Согнсванн.[4] 21 февраля 1939 года участок Корсволл - Согнсванн был переоборудован в двухколейный, а станция Корсволл получила название Эстхорн.[5][6] Станция Ullevål Haveby также изменила название на Vestgrensa, чтобы избежать путаницы с движением на север. Станция Ullevål stadion.[7]

Вестгренса была частью Холменколбанен действующая сеть до 1975 года, когда муниципалитет г. Осло купил все акции компании.[8] В начале 1990-х годов станции на линии Согнсванн были модернизированы до стандарта метро, ​​что включало увеличение и удлинение платформ, а также установку третий рельс электроснабжение и новая сигнализация. Электрифицированный третий рельс сделал невозможным переход пассажиров на уровне пути, и на всех станциях пришлось построить путепроводы или путепроводы.[9]

В 1992 году транспортные власти Осло решили закрыть Nordberg и Frøen станции,[примечание 1] на том основании, что эти станции были слишком дороги в обслуживании.[11] В платформы в Вестгренсе были перемещены на несколько метров, чтобы приспособиться к поезда метро.[10] Семь лет спустя, 22 августа 1999 г., Вестгренса была закрыта и заменена вновь открывшимся. Станция Форскнингспаркен.[12]

Место расположения

Вестгренса располагалась в Уллевол Хагебю район Осло, между Осло инновационный центр (норвежский язык: Forskningsparken) и футбольный стадион Ullevaal Stadion. Станция располагалась на возвышенной набережной, в нескольких метрах от моста через пешеходную дорожку, также называемую Вестгренса.[13] Станция обслуживала жилой район в Ullevål Hageby, а также Университет Осло в Blindern. Рядом с вокзалом много лет стояла разведывательная будка.[14]

Сноски

  1. ^ Станция Frøen была закрыта только на линии Sognsvann и до сих пор обслуживается Холменколлен Линия.[2][10]

Примечания

Внешний образ
значок изображения Картинки на Норвежский железнодорожный клуб
  1. ^ "T-banen i Oslo fra 1898 - kort Historikk" (на норвежском языке). tbane.no. Архивировано из оригинал 2 ноября 2010 г.. Получено 2 ноября 2010.
  2. ^ а б "T-banestasjonene i жилет" (на норвежском языке). Рутер. Архивировано из оригинал 2 ноября 2010 г.. Получено 12 марта 2011.
  3. ^ Нильсен 1998, п. 133.
  4. ^ Арнцен и Хансен, 2009 г., п. 88.
  5. ^ Лишауг, Ханс-Петтер (1994). "Sognsvannsbanen 60 €: Boligselskapet som bygget forstadsbane". St. Hallvard (на норвежском языке). Осло: Selskabet для Осло Byes Vel. 4: 42–49. ISSN  0036-2859. OCLC  185445036.
  6. ^ Андерсен 1993, п. 50.
  7. ^ Тведт, Кнут Аре, изд. (2010). "Вестгренса". Осло byleksikon (5-е изд.). Осло: Kunnskapsforlaget. п. 613. ISBN  978-82-573-1760-7.
  8. ^ Нильсен 1998, п. 140.
  9. ^ "Sognsvannsbanen modernisert". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 8 января 1993 г. с. 8.
  10. ^ а б Ватне, Поль Эйнар (7 января 1992 г.). "Fjerner Frøen og Nordberg". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 5.
  11. ^ Хаммерсмарк, Марит (22 января 1993 г.). "Sognsvannsbanen Sikkerheten først". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 54.
  12. ^ Кагге, Гуннар (22 августа 1999 г.). "Nye Oslo-ruter, men mangel på rutebøker". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
  13. ^ Google (6 ноября 2010 г.). «Вестгренса (вокзал)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 ноября 2010.
  14. ^ "Nytt fra Byrådet HVPU- stiftelser blir A / S". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 24 сентября 1990 г. с. 4.

Библиография

  • Андерсен, Бьёрн (1993). Холменколлбанен: Исторический справочник с 1898 по 1993 год (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск. ISBN  82-91223-01-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Арнцен, Джон Дж .; Хансен, Стиг А. (2009). ОСЛО 1925–45 (на норвежском языке). Осло: Ком forlag. ISBN  978-82-92496-80-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Аспенберг, Нильс К. (1995). Neste stopp Makrellbakken: Historien om Røabanen (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-18-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Ойштейн (2001). Несте Стопп! : Вернеплан для bygninger (на норвежском языке). Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-17-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нильсен, Кнут А. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 евро (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22262-5.CS1 maint: ref = harv (связь)