Список операторов трамвая и метро Осло - List of Oslo Tramway and Metro operators

Кристиания Спорвейссельскап трамваи в Эгерторвет в 1907 г.
MX3000 поезд метро, ​​принадлежащий Осло Фогнсельскап и управляется Осло T-Banedrift, в Bergskrystallen, станция принадлежит Коллективтранспортпродукция
Карта центра города за 1939 год, показывающая, какая трамвайная компания построила какую линию

В Осло трамвай это шестистрочный трамвай и Скоростной трамвай сеть, обслуживающая центральные части Осло, Норвегия,[1] из них три линии уходят в пригород.[2] В Осло Метро это шестистрочный быстрый транзит система, которая охватывает все районы Осло и некоторые западные Bærum.[2][3] В настоящее время инфраструктура обеих систем принадлежит муниципальной компании. Sporveien (Коллективтранспортпродукт). Трамвай обслуживает дочернее предприятие Sporveien Trikken (ранее Oslotrikken), а метро обслуживает Sporveien T-banen (ранее Oslo T-banedrift), а подвижной состав принадлежит дочерней компании Осло Фогнсельскап.[4] Все операции проводятся по договору с Рутер, управление общественного транспорта Осло и Акерсхус, которая управляет системой заявок и управляет государственными грантами.[5]

На протяжении история трамвая и метро Осло, 15 различных компаний владели, построили или эксплуатировали части или всю сеть. Первые уличные трамваи в Осло были построены тремя разными компаниями, каждая со своей собственной сетью. Частный Кристиания Спорвейссельскаб началось с конка служба в 1875 г.,[6] но электрифицированный их строки после Кристиания Электриске Спорвей начал с электрических трамваев в 1894 году.[7] Между 1899 и 1905 годами муниципалитет управлял уличным трамваем через Кристиания Коммунале Спорвей.[8] С 1898 г. частный Холменколбанен, а позже и муниципальный Акерсбанерн и частный Экебергбанен, построены системы пригородного трамвая.[9][10] В 1924 году город принял на вооружение уличные трамваи и установил Oslo Sporveier. После муниципального слияния Акер и Осло в 1948 г. Муниципалитет Осло стал основным держателем акций Holmenkolbanen.[11] Bærumsbanen в 1944 году перешла к Oslo Sporveier, а в 1971 году закрылась. Частные линии легкорельсового транспорта были постепенно национализированы и переведены в Oslo Sporveier, который к 1975 году управлял всей сетью.[12] Метро было основано в 1966 году и принадлежало Oslo Sporveier,[13] которые также управляли городскими автобусами и заключили контракт на паромы.[12]

С 2003 по 2008 годы операции снова были разделены. В 2003 году трамваи и поезда метро были переданы в Ослотриккен (первоначально называвшийся Oslo Sporvognsdrift) и Oslo T-banedrift соответственно.[14][15] В 2006 году Oslo Sporveier был разделен на инфраструктурную компанию Kollektivtransportproduksjon и управление общественного транспорта, последнее из которых сохранило название Oslo Sporveier. С 2007 года право собственности на трамваи и поезда перешло в Oslo Vognselskap.[4] В 2008 году Oslo Sporveier объединилась со своим коллегой из Akershus, Стор-Осло Локальтрафикк, чтобы создать Рутер.[5]

Операторы

В следующей таблице перечислены компании, участвующие в эксплуатации трамвая в Осло и метро Осло. Владельцы инфраструктуры (обозначаемой как «инфраструктура») владеют только рельсами и станциями, сдавая их в аренду другим компаниям; если арендодатели управляют только поездами и сами не имеют путей, они являются операторами (обозначаются как «оператор»). Органы управления транзитом (обозначаемые как «полномочия») не выполняют никаких операций, а управляют билетами и тарифы, включая переводы, маркетинг и субсидии. Владельцы подвижного состава (обозначаемые как «подвижной состав») владеют поездами и трамваями, которые сдаются в аренду оператору. Интегрированные компании (обозначенные как «интегрированные») управляют всеми вышеупомянутыми аспектами.

В списке дополнительно указываются линии или категория линий, которыми управляла компания, владелец компании, год, в котором компания начала свою деятельность (обозначается как «com» ​​- который может совпадать или не совпадать с годом основания компании), год, когда компания прекратила свое существование. операций (хотя формальное прекращение деятельности компании могло произойти позже) и компании-преемника. Отмечены как неиспользуемые линии, так и легкие рельсы, которые позже будут преобразованы Oslo Sporveier в метро, ​​а также компании, принадлежащие муниципалитету Осло через Sporveien.

†Линия больше не используется
*Позже ветку модернизируют до метро.
#Компания только эксплуатировала эти линии и не владела ими.
¤Принадлежит муниципалитету Осло через Sporveien
КомпанияТипЛинииВладелецComПрекращеноПреемникСсылка
АкерсбанернИнфраструктураLilleaker
Skøyen
Kolsås *
Роа *
Согнсванн *
Østensjø *		Акерский муниципалитет19171949Oslo Sporveier[16]
[17][18]
BærumsbanenОператорLilleaker
Skøyen
Kolsås *
Østensjø *		Частный19241971Oslo Sporveier[19]
ЭкебергбаненИнтегрированныйЭкеберг
Simensbråten†		Частный19241969Oslo Sporveier[10]
ХолменколбаненИнтегрированныйХолменколлен *
Роа *#
Согнсванн *#		Частный18981975Oslo Sporveier[18]
Кристиания Электриске СпорвейИнтегрированныйSkøyen
Lilleaker
Briskeby
Фрогнер		Частный18941924Oslo Sporveier[20][21]
Кристиания Коммунале СпорвейИнтегрированныйВиппетанген
Sagene
Роделёкка		Осло Муниципалитет18991905Кристиания Спорвейссельскаб[22][21]
Кристиания СпорвейссельскабИнтегрированныйВестбанен†
Homansbyen
Gamlebyen
Уллевол Хагебю
Виппетанген†
Валеренга†
Кампен†
Грюнерлокка – Торшов
Sagene†
Sinsen		Частный18751924Oslo Sporveier[23]
[21]
Oslo SporveierИнтегрированныйВсеОсло Муниципалитет19242006Коллективтранспортпродукция
Ослотриккен
Осло T-Banedrift
Рутер		[4]
[12]
Осло ФогнсельскапПодвижной составВсеОсло Муниципалитет¤2007——[4]
РутерАгентствоВсеОсло (60%)
Муниципалитет округа Акерсхус (40%)		2008——[5]
СместадбаненИнфраструктураРоа *Частный19121922Акерсбанерн[24]
SporveienИнфраструктураВсеОсло Муниципалитет2006——[4]
Sporveien TrikkenОператорТрамвайные линииОсло Муниципалитет¤2003——[15]
Sporveien T-banenОператорЛинии метроОсло Муниципалитет¤2003——[14]
TryvandsbanenИнфраструктураХолменколлен *Частный19151920Холменколбанен[25]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Добро пожаловать на сайт трамваев Осло". Ослотриккен. Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2010 г.. Получено 7 ноября 2010.
  2. ^ а б Аспенберг 1994, стр. 32–3.
  3. ^ "Линжекарт" [Линейная карта] (PDF). Рутер. Архивировано из оригинал (PDF) 15 ноября 2009 г.. Получено 7 ноября 2010.
  4. ^ а б c d е «Орсберетнинг 2006 - Kollektivtransportproduksjon AS» [Годовой отчет 2006 - Kollektivtransportproduksjon AS] (PDF) (на норвежском языке). Коллективтранспортпродукция. 21 марта 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 ноября 2010 г.. Получено 7 ноября 2010.
  5. ^ а б c «Орсраппорт 2008» [Годовой отчет 2008] (PDF) (на норвежском языке). Рутер. Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2010 г.. Получено 7 ноября 2010.
  6. ^ Хартманн и Мангсет 2001, п. 51.
  7. ^ Хартманн и Мангсет 2001, стр. 60–1.
  8. ^ Аспенберг 1994, п. 9.
  9. ^ Аспенберг 1994, п. 15.
  10. ^ а б Хартманн и Мангсет 2001 С. 84–9.
  11. ^ Аспенберг 1995, п. 36.
  12. ^ а б c Аспенберг 1994, п. 19.
  13. ^ Аспенберг 1994, п. 29.
  14. ^ а б «Орсраппорт 2003» [Годовой отчет за 2003 год] (PDF) (на норвежском языке). Ослотриккен. Архивировано из оригинал (PDF) 7 ноября 2010 г.. Получено 7 ноября 2010.
  15. ^ а б "Факта ом Ослотриккен" [Факты о трамвае Осло] (на норвежском языке). Ослотриккен. Архивировано из оригинал 7 ноября 2010 г.. Получено 7 ноября 2010.
  16. ^ Аспенберг 1994 С. 16–7.
  17. ^ Аспенберг 1995, п. 17.
  18. ^ а б Нильсен 1998, п. 130–41.
  19. ^ Аспенберг 1994, п. 18.
  20. ^ Фристад 1987, стр. 27–8.
  21. ^ а б c Аспенберг 1994 С. 6–11.
  22. ^ Фристад 1987, стр. 101–2.
  23. ^ Фристад 1987 С. 137–41.
  24. ^ Аспенберг 1995 С. 10, 17.
  25. ^ Нильсен 1998, стр. 140–1.
Библиография
  • Аспенберг, Нильс К. (1994). Trikker и forstadsbaner в Осло (на норвежском языке). Осло: Baneforlaget. ISBN  82-91448-03-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Аспенберг, Нильс К. (1995). Neste Stopp Makrellbekken (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-18-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фристад, Ханс А. (1987). Осло-триккен: Storbysjel på skinner (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-17358-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Ойштейн (2001). Neste stop !: verneplan для bygninger (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-17-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нильсен, Кнут А. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 år (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22262-5.CS1 maint: ref = harv (связь)