Sporveien - Sporveien

Sporveien Oslo AS
Родное имя
Sporveien Oslo AS
Муниципальная собственность
ПромышленностьТранспорт
Основан28 апреля 1924 г.[1]
Штаб-квартираОсло, Норвегия
Обслуживаемая площадь
Осло
Ключевые люди
  • Като Хеллешё (генеральный директор)
ДоходУвеличивать NOK 3392,8 миллиона (2012) [2]
-17.7% NOK 97,5 миллионов (2012) [2]
36.1% NOK 18,7 миллиона (2012) [2]
Количество работников
3,877 (2012) [2]
РодительГород Осло
Дочерние компанииSporveien Trikken
Sporveien T-banen
UniBuss
Интернет сайтwww.sporveien.com

Sporveien Oslo AS это муниципальная собственность общественный транспорт оператор в Осло, Норвегия. Он управляет гусеницами и поддерживает запасы Осло Метро и Осло трамвай, а также владеет восемью операционными дочерними компаниями. В 2005 году его 2365 сотрудников перевезли 160 миллионов пассажиров на 710 миллионов километров, а с 2008 года компания работает по контракту с властями общественного транспорта. Рутер.

Операция

Sporveien сама отвечает за железнодорожную инфраструктуру в Осло. Метро Осло управляется дочерней компанией Sporveien T-banen в то время как трамвай Осло управляется дочерней компанией Sporveien Trikken. Некоторые из городских автобусов эксплуатируются дочерними предприятиями. Sporveisbussene и UniBuss, хотя они подлежат обязанность государственной службы контракты с Рутер.

Ответственность за обслуживание и инфраструктуру находится в руках материнской компании. Помимо операционных дочерних компаний, Sporveien также владеет тремя другими дочерними компаниями. AS Sporvognsannonsene отвечает за продажу рекламное объявление на автобусах и рельсах. Эта компания сотрудничает с JCDecaux, а в 2005 году его продали за 28,4 млн крон. Sporveien T-banen AS несет ответственность за приобретение нового MX3000 cars, а Sporveisbilletter AS разрабатывает новую систему билетов.[нужна цитата ]

В настоящее время ведутся серьезные изменения инфраструктуры, частично за счет окружающей среды города. платные дороги помимо государственного финансирования,[3] модернизация системы метро за 7 миллиардов норвежских крон, известная как Осло Пакет 2. Новый RFID билетная система, Flexus с автоматическим турникет барьеры будут (после значительных задержек) когда-нибудь введены, хотя объявления о немедленной установке происходят с конца 1990-х годов, и будет проведено серьезное обновление подвижной состав с новыми электроприводами от Сименс в Австрии и Германии - MX3000, который будет доставлен в период с 2006 по 2010 год.

История

А трамвай управляется Sporveien Trikken, дочерняя компания Sporveien

Первый трамваи в Осло были созданы Кристиания Спорвейссельскаб (Зеленые трамваи) в 1875 году, когда он открыл конка линия между Stortorvet и Homansbyen. В 1894 году компания Кристиания Электриске Спорвей (Синие трамваи) открыли линию между Джернбанеторгет через Briskeby к Majorstuen с железнодорожная ветка к Скарпсно. Это было Скандинавии первая компания электрического трамвая. A / S Holmenkollbanen была создана в 1898 году и управляла первой пригородной линией между Майорстуеном и Холменколлен. В 1899 году в городе была создана собственная трамвайная компания, которая расширила маршруты Зеленых трамваев после их перехода в электрическая силовая установка. В 1905 году эта компания была поглощена зеленым трамваем. Холменколлбанен открыл первый метро в Скандинавии в 1928 году между Майорстуэном и Национальный театр.

Муниципальный A / S Kristiania Sporveier была создана в 1924 году, когда истек срок концессии на синий и зеленый трамваи. Компания сменила название на A / S Oslo Sporveier год спустя, когда город изменил свое название с Кристиания в Осло. В 1940 году Oslo Sporveier основал Троллейбусная сеть Осло, сеть из четырех троллейбус маршрутов, но заброшен в 1967 году. В 1966 году Локальтрафикхисториск Forening был создан, чтобы заботиться о несуществующем материале из Oslo Sporveier.

Oslo T-bane, Метро Осло, открылось в 1966 году, в то время Осло был самым маленьким городом в мире с быстрый транзит. Но только в 1993 году западная и восточная сети города были соединены, а в 2006 году Круговой маршрут т-бэйна открыт. В 2003 году компания заказала у Siemens 99 новых вагонов метро. С конца 1990-х годов в компании проводилась постоянная реорганизация, включая создание организационная структура и разделение производства и заказа на две отдельные компании, а также приватизация операций.

1 июля 2006 г. Oslo Sporveier изменили свое имя на Коллективтранспортпродукция. Название Oslo Sporveier было передано новой административной компании общественного транспорта в Осло, Осло Управление общественного транспорта, который позже слился с Стор-Осло Локальтрафикк формировать Рутер с 2008 г.

Организационная структура была в значительной степени детищем Питер Н. Майхре, бывший советник по транспорту Партия прогресса. Коллективтранспортпродукт организован как беспокойство, с шестью дочерними предприятиями, четырьмя бизнес-единицами, а также дочерними компаниями. В отчете, опубликованном Rokade в январе 2011 года, утверждалось, что компания тратит 55 миллионов норвежских крон в год на ненужное администрирование из-за структуры. В частности, консалтинговая группа обнаружила, что судебная независимость различных компаний вынудила группу нанять значительное количество специалистов в каждой из компаний - некоторые из которых очень малы - с единственной целью проверки других компаний. . В отчете сделан вывод о том, что это также привело к нечетким сферам ответственности, что могло быть риском для безопасности, и что компания могла бы удалить 60 административных должностей, если бы она была лучше организована.[4]

7 мая 2013 г. Коллективтранспортпродукция снова изменили свое имя на Sporveien Oslo,[5] не путать с тем, что сейчас Рутер. В декабре 2013 года дочерние компании Ослотриккен и Осло T-Banedrift изменили свои названия и бренды, чтобы отразить Sporveien, двумя новыми именами Sporveien Trikken и Sporveien T-banen.[6][7]

Рекомендации

  1. ^ "Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret (om Sporveien Oslo AS)". Brønnøysundregistrene (на норвежском языке). Получено 6 февраля 2014.
  2. ^ а б c d Коллективтранспортпродукция. «Орсраппорт 2012» (PDF) (PDF). Sporveien Oslo AS. п. 7. Получено 9 февраля 2014.
  3. ^ Осло Пакет 2. «Эта информация на английском языке».
  4. ^ Хансен, Ансетт Холт; Олауссен, Лиз (17 января 2011 г.). "Конический миллионер на доббельтарбейде". Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 17 января 2011 г.. Получено 17 января 2011.
  5. ^ "Brønnøysundregistrene - Kunngjøringer". Brønnøysundregistrene. 2013-05-07. Получено 2014-02-06.
  6. ^ "Kunngjøringer - Oslotrikken AS". Получено 2014-02-06.
  7. ^ "Kunngjøringer - Oslo T-banedrift AS". Brønnøysundregistrene. Получено 2014-02-06.

внешняя ссылка