Станция метро - Metro station
А станция метро или же станция метро это железнодорожная станция для быстрый транзит система, которую в целом принято называть «метро» или «метро». Станция предоставляет пассажирам возможность приобрести Билеты, борт поезда, и эвакуируюсь система в случае аварии. в объединенное Королевство, они известны как станции метро, чаще всего используется в отношении Лондонское метро.
Место расположения
Расположение станции метро тщательно спланировано, чтобы обеспечить легкий доступ к важным городским объектам, таким как дороги, коммерческие центры, крупные здания и другие. транспортные узлы.
Большинство станций расположены под землей, а входы / выходы ведут на уровень земли или улицы. Основная часть станции обычно находится под землей, отведенной для общественного пользования. магистрали или же парки. Размещение станции под землей уменьшает внешнюю площадь, занимаемую станцией, что позволяет автомобили и пешеходы продолжить использование наземной территории так же, как и до строительства станции. Это особенно важно там, где станция обслуживает высокая плотность городские территории, где уже активно используются наземные пространства.[1]
В других случаях станция может быть повышенный над дорогой или на уровне земли в зависимости от уровня железнодорожных путей. Физическое, визуальное и экономическое воздействие станции и ее работы будет больше. Планировщики часто выбирают линии метро или их части на земле или над землей, где плотность города уменьшается, расширяя систему дальше с меньшими затратами. Метро чаще всего используется в городских городах с большим населением.[2] В качестве альтернативы, существующий ранее железнодорожный сухопутный коридор перепрофилируется для скоростного транзита.[3]
Удобства
На уровне улицы логотип метрополитена отмечает входы / выходы станции. Обычно, вывески показывает название станции и описывает оборудование станции и систему, которую она обслуживает. Часто на одну станцию имеется несколько входов, что избавляет пешеходов от необходимости переходить улицу и уменьшает скопление людей.[1]
Станции метро обычно предоставляют системы продажи билетов и проверки билетов. Станция разделена на неоплачиваемую зону, выходящую на улицу, и платная зона связан с железнодорожными платформами. Билетный барьер позволяет пассажирам с действующими билетами проходить между этими зонами. Шлагбаум может управляться персоналом или, как правило, с автоматическим управлением. турникеты или ворота, которые открываются, когда проездной сканируется или обнаруживается.[4] Некоторые небольшие системы метро обходятся без платных зон и проверяют билеты с помощью сотрудники в вагонах поездов.[5]
Доступ с улицы к билетной кассе и железнодорожной платформе обеспечивает лестница, залы, эскалаторы, лифты и туннели. Станция будет спроектирована так, чтобы свести к минимуму переполненность и улучшить поток, иногда за счет обозначения туннелей как односторонних.[2] Для управления толпой могут использоваться постоянные или временные барьеры. Некоторые станции метро имеют прямое сообщение с важными близлежащими зданиями (см. подземный город ).
Большинство юрисдикций требуют, чтобы люди с ограниченными возможностями должно иметь автономное использование станции. Это решается с помощью лифтов, доставляющих некоторое количество людей с уровня улицы в зону неоплаченных билетов, а затем из платной зоны на платформу. Кроме того, будут действовать строгие требования к чрезвычайным ситуациям, с резервное освещение, аварийные выходы и системы сигнализации установлены и обслуживаются. Станции являются важной частью маршрута эвакуации пассажиров, покидающих поврежденный поезд или находящийся в затруднительном положении.[6]
На станции метро могут быть дополнительные объекты, например: туалеты, киоски и удобства для персонала и служб безопасности, такие как Транзитная полиция.
Станции пересадки
Некоторые станции метро развязки, служащая для передачи пассажиров между линиями или транспортными системами. Платформы могут быть многоуровневыми. Трансферные станции обслуживают больше пассажиров, чем обычные станции, с дополнительными соединительными туннелями и большими залами для сокращения времени ходьбы и управления потоками людей.
Двери на краю платформы
На некоторых станциях, особенно там, где ходят поезда. полностью автоматизирован, целиком Платформа экранирован от дорожки стеной, обычно стеклянной, с автоматическим двери на краю платформы (PED). Они открываются, как двери лифта, только при остановке поезда и, таким образом, исключают опасность того, что пассажир случайно упадет (или сознательно прыгать ) на рельсы и быть переехавшим или пораженный током.
Контроль над вентиляция платформы также улучшено, что позволяет ее нагревать или охлаждать без необходимости делать то же самое для туннелей. Двери увеличивают стоимость и сложность системы, и поездам, возможно, придется приближаться к станции медленнее, чтобы они могли останавливаться в точном соответствии с ними.
Архитектурный дизайн
Станции метро в большей степени, чем железнодорожные и автобусные станции, часто имеют характерный художественный дизайн, позволяющий идентифицировать каждую остановку. В некоторых есть скульптуры или фрески. Например, лондонский улица Бейкер вокзал украшен плиткой с изображением Шерлок Холмс. Туннель в Париж ' Конкорд станция украшена плиткой с надписью Déclaration des Droits de l'Homme et du Citoyen. Каждая станция метро в Валенсия, Испания другая скульптура на уровне кассы. Станция Аламеда украшена фрагментами белой плитки, как в доминирующем стиле Ciutat de les Arts i les Ciències. Каждая из четырех исходных станций на линии 8 Пекинское метро оформлен в традиционном стиле с элементами китайской культуры. На Тайн и Уир Метро, станция на Ньюкасл Юнайтед родина Парк Сент-Джеймс оформлен в клубах знаменитыми черно-белыми полосами. Каждая станция метро Red Line и Purple Line в Лос-Анджелесе была построена с использованием различных художественных работ и схем декорирования, таких как фрески, мозаичные изображения и скульптурные скамейки. Каждая станция Метро Мехико выделяется уникальным значком в дополнение к своему названию, потому что город имел высокий безграмотность ставки на момент разработки системы.
Некоторые системы метро, например, Неаполь, Стокгольм, Москва, Санкт-Петербург, Ташкент, Киев,[7] Монреаль, Лиссабон, Гаосюн и Прага славятся своими красивыми архитектура и публичное искусство. В Парижское метро славится своим искусство модерн входы на станцию; в то время как Афинский Метро известен выставкой археологических реликвий, найденных во время строительства.
Однако не всегда дизайнеры метро стремятся сделать все станции уникальными в художественном отношении. Сэр Норман Фостер новая система в Бильбао, Испания использует ту же самую современную архитектуру на каждой станции, чтобы облегчить навигацию для пассажира, хотя некоторые могут возразить, что это происходит за счет характера.
На станциях метро обычно изображены плакаты и видео. Реклама, особенно в местах, где люди ждут, производя альтернативу поток доходов для оператор.[8]
Записи
Самая большая и сложная станция метро в мире - это Парижское метро -RER станция Шатле-ле-Аль в Франция.[9]
Станция метро с самой высокой отметкой над землей в мире - это Нью-Йорк с Смит – Девятая улица станция Метро Нью-Йорка в Соединенные Штаты.[10]
Самая глубокая станция метро в мире - это Станция Арсенальная находится в Киев, расположенный на высоте 105,5 м под землей.
В самая северная станция метро в мире является Станция метро Меллунмяки из Метро Хельсинки в Финляндия.[11]
Самая западная станция метро в мире - это YVR-вокзал Аэропорт из Ванкувер с SkyTrain система.
В самая южная станция метро в мире это Plaza de los Virreyes - станция метро Eva Perón из Подземный Буэнос-Айрес в Аргентина.
Самая восточная станция метро в мире - это Станция Чатсвуд из Сидней с Метро Северо-Западная линия.
Смотрите также
- Автобусная остановка
- Станция с глубокой колонной
- На станции метро (стих)
- Список систем метро
- Схема транспорта
- Пилонная станция
- Железнодорожная платформа
- Быстрый транзит
- Мелкая колонная станция
- Станция с одним сводом
Рекомендации
- ^ а б Тумлин, Джеффри (2012). Планирование устойчивого развития транспорта: инструменты для создания жизнеспособных, здоровых и устойчивых сообществ. Вайли. п. 118.
- ^ а б Эдвардс, Джек (1990). Гражданское строительство для подземного железнодорожного транспорта. Баттерворт и Ко.
- ^ «Ориентиры в городском транспорте». Nexus. 2015 г. В архиве из оригинала от 24.03.2016. Получено 2016-05-15.
- ^ Benz, G .; и другие. (1987). Инструменты для ускоренного железнодорожного транспорта и планирования. Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, Транспортный исследовательский совет.
- ^ "Midland Metro Cash Fares". Национальный экспресс. 2016. В архиве из оригинала от 26.05.2016. Получено 2016-05-15.
- ^ Сюй, Сяохуэй; Песня, Бо; Ли, Чунься; Ху, Сюйцзюнь (2010). «Исследование системы знаков безопасности и предупреждения стихийных бедствий в метро на основе исследования места дома и за рубежом» (PDF). Пекинский университет науки и технологий, Китай. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-06-09. Получено 2016-05-15.
- ^ «Метро Искусство и Архитектура». Метро Биты. В архиве из оригинала от 02.12.2006. Получено 2006-12-04.
- ^ «Реклама в метро». Blue Line Media. В архиве из оригинала от 03.05.2016. Получено 2016-05-16.
- ^ "Réaménagement du pôle RER Chatelet-les-Halles" (PDF) (На французском). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-03-07. Получено 2008-03-13.
- ^ «Восстановление виадука Калвер». Столичное транспортное управление (MTA). Архивировано из оригинал 25 сентября 2012 г.. Получено 28 апреля 2018.
- ^ "Mellunmäki Самая северная станция метро в мире, в Хельсинки". finland.fi. Архивировано из оригинал 28 апреля 2018 г.. Получено 28 апреля 2018.
внешняя ссылка
- UrbanRail.Net - описания всех систем метро в мире, каждая со схематической картой, показывающей все станции.