Поделиться такси - Share taxi

"Далла-далла" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о песне Итзи, см. Далла Далла.
А автомашина маршрутное такси в Сенегале

А маршрутное такси (также называемый общее такси) это вид транспорта который находится между такси и автобус. Эти автомобили в аренду обычно меньше автобусов и обычно пассажиры по фиксированному или полуфиксированному маршруту без расписания, а отправляется, когда все места заняты. Они могут остановиться где угодно, чтобы забрать или высадить пассажиров. Часто встречается в развивающиеся страны,[1] автомобили, используемые в качестве маршрутных такси, варьируются от четырехместных автомобилей до микроавтобусов.[2] Часто они управляются собственником.

В некоторых терминах маршрутные такси также могут называться такси поскольку они играют роль такси, где пункт назначения выбирается водителем, в отличие от маршрутных автобусов, которые едут по маршруту, назначенному транзитным оператором.

В UITP термин «неформальный транспорт» включает маршрутные такси.

Операция

Терминус

Данный маршрут маршрутного такси может начинаться и заканчиваться в фиксированных центральных точках, а ориентиры могут служить названиями маршрутов или конечными точками маршрута. В некоторых африканских городах маршруты проходят между формальными терминалами,[3] где большинство[4] пассажиров борт.[3] В этих местах маршрутные такси ждут полной загрузки пассажиров перед отправлением, а время ожидания в непиковые часы может превышать час.[3]

В других местах может не быть официального терминала, такси просто собираются в центре города.[5] вместо.

Даже более формальные терминалы могут быть не более чем парковками.[6]

В Южной Африке термин «ранг» обозначает территорию, специально построенную для операторов такси муниципалитетом или городом, где пассажиры могут начинать и заканчивать свое путешествие.[7]

По маршруту

Там, где они существуют, маршрутные такси обслуживают определенные маршруты внутри городов, а иногда и между городами.

После того, как маршрутное такси подобрало пассажиров на своей конечной остановке, оно следует по полуфиксированному маршруту, где водитель может определить фактический маршрут в пределах области в соответствии с условиями движения. Водители будут останавливаться где угодно, чтобы позволить гонщикам сойти, и иногда могут делать то же самое, когда это возможно. пассажиры хочу прокатиться.

Эксплуатационные отличия

Хотя все маршрутные такси имеют определенные характеристики - а многие региональные версии имеют свои особенности, - можно выделить некоторые основные эксплуатационные различия.

Владение автомобилем

Большинство маршрутных такси работают в одном из двух режимов. Некоторыми маршрутными такси управляет компания. Например, в Дакар есть собственные автопарки из сотен автомобильные пороги.[8] в Советский союз, маршрутные такси, известные как маршрутка, эксплуатировались государственными таксопарками.[9] Также во многих странах есть индивидуальные операторы. В Африке, хотя есть маршрутные такси компании, чаще встречаются индивидуальные владельцы. Редко владея более чем двумя автомобилями одновременно, они сдают в аренду микроавтобус операторам, которые оплачивают топливо и другие эксплуатационные расходы и сохраняют прибыль.[8]

Синдикаты

В некоторых местах, например в некоторых африканских городах, а также в Гонконге, маршрутные такси контролируются синдикатами, союзами или маршрутными ассоциациями.[10] Эти группы часто функционируют в отсутствие регулирующий среда[3] и может взимать сборы или сборы с водителей[11] (например, терминальные платежи по факту использования,[12] иногда нелегально), устанавливать маршруты,[12] управлять терминалами и устанавливать тарифы.[3] Управление терминалом может включать обеспечение того, чтобы каждое транспортное средство отправлялось с полной загрузкой пассажиров.[3][12]

Поскольку синдикаты представляют владельцев, их регулятивные усилия имеют тенденцию отдавать предпочтение операторам, а не пассажирам.[12] и само содержание терминальных синдикатов может стоить пассажирам задержек и денег, а также вынуждает их высаживаться в неудобных местах, что называется «ограничением терминала».[13]

Регулирование

В Африке, регулирование в основном то, что относится к самому автомобилю[14] не его оператор[14] или его режим работы.[нужна цитата ]

В Кения, регулирование распространяется на операторов[15][16] и режим работы (например, используемые маршруты)[нужна цитата ] а также автомобиль.[17]

По состоянию на 2008 год африканские микроавтобусы трудно перевозить. налог,[11] и могут действовать в «регулирующем вакууме», возможно, потому, что их существование не является частью государственной схемы, а является просто ответом рынка на растущий спрос на такие услуги.[8] Маршрутные синдикаты[18] и операторские ассоциации[13] часто осуществляют неограниченный контроль, а существующие правила могут практически не применяться.[18]

Типы автомобилей

Маршрутное такси - уникальное вид транспорта независим от средство передвижения тип. Микроавтобусы,[11] автобусы среднего класса, покрытый пикапы, универсалы, и грузовики см. использование в качестве маршрутных такси.

Некоторые типы транспортных средств могут лучше соответствовать текущим условиям, чем другие. Во многих загруженных автомобильным транспортом, разросшихся и с низкой плотностью населения африканских городах выгодны микроавтобусы.[11]

В Израиле это были в основном самые большие модели Mercedes, которые в основном принадлежали арабам, и очень эффективные, вмещавшие 7-8 человек и имели свободно фиксированные маршруты, высаживая пассажира либо на определенной конечной остановке, либо немного в стороне для облегчения пассажира.

По стране

Маршрутное такси носит разные названия и отличается региональными особенностями, но является повседневным явлением во многих местах по всему миру.

Африка

Алжир

В Алжир, Коллективы такси прокладывать фиксированные маршруты с отображением их пункта назначения.[19] Поездки делятся с другими, кого подбирают по пути,[20] и такси уедет только тогда, когда поместит всех пассажиров, которых сможет.[21] На станциях установите места для посадки и высадки,[нужна цитата ] существовать,[22][23] потенциальные пассажиры коллекционное такси когда они хотят прокатиться.[19]

Операционный меж-[24][25] и внутригородские,[нужна цитата ] Коллективы такси это путешествие между городами можно назвать межвилая такси.[26]

Наряду со всеми видами общественного транспорта в Алжире, Министерство иностранных дел и международной торговли Канады рекомендую не использовать эти маршрутные такси.[20] В Ирландский департамент иностранных дел просит вас использовать такси, рекомендованные отелем.[27]

Демократическая Республика Конго

Те в Киншаса, ДРК, (или, возможно, просто Люди Конго ) может вызвать маршрутное такси фула что означает «быстро быстро».[Томпсон 1]

По состоянию на 2008 год в городе Киншаса не было независимого транспортного управления.[28]

Кот-д'Ивуар

в Кот-д'Ивуар, Гбака это название микроавтобусов общественного транспорта.[10]

Транспорт регулятор в Абиджан, Кот-д'Ивуар, является Agence de Gestion des Transports Urbains[28] или AGETU.[18]

По состоянию на 2008 год общественный транспорт Абиджана обслуживали как большие автобусы, так и микроавтобусы.[29]

Синдикаты включают UPETCA и SNTMVCI.[10]

Эфиопия

Маршрутки такси в Эфиопия являются одним из самых важных видов транспорта в больших городах, таких как Аддис-Абеба. Большинство населения предпочитает их общественным автобусам и более традиционным такси, потому что они, как правило, дешевы, курсируют по разнообразным маршрутам и доступны в изобилии. Все маршрутные такси в Эфиопии имеют стандартную бело-синюю окраску, как и Такси Нью-Йорка желтые. Маршрутные такси обычно Toyota HiAces часто бывают на улицах. Как правило, они могут перевозить 11 пассажиров, но всегда будет место для еще одного, пока этого не произойдет. У водителя микроавтобуса есть член экипажа по имени Weyala чья работа - взимать плату за проезд с пассажиров.

В 2008 г. общественный транспорт был доступен в Аддис-Абеба в дополнение к тому, что предоставляется маршрутками.[30] Для этой цели может использоваться парк из 350 больших автобусов,[нужна цитата ] поскольку такое число действительно существует.[29] Также по состоянию на 2008 год в городе отсутствует независимая транспортная администрация,[28] но, некоторые регулирование, например, контроль входа на рынок, действительно существует.[13]

Синдикаты маршрутов могут присутствовать, но описаны как «различные».[10]

Гана

В Гана и соседние страны, тро находятся в частной собственности[31][32][33] маршрутка автомобили в аренду которые путешествуют по фиксированным маршрутам[33] уходя при заполнении до отказа.[31][32] Пока есть тро станции,[33][34][35] Эти маршрутные такси также можно сесть в любом месте по маршруту.[31][32][33]

Управляется водителем и дирижер, который собирает деньги, выкрикивает пункт назначения и называется "помощником",[33][36] многие украшены лозунги и высказывания,[36] часто религиозный,[31] и немногие работают по воскресеньям.[32] Tro tro используются 70% Ганский пассажиры.[37] Эта популярность может быть связана с тем, что в таких городах, как Аккра имел только базовый общественный транспорт, за исключением этих небольших микроавтобусов.[30] После создания компании Greater Accra Passenger Transport Executive было введено в эксплуатацию несколько больших автобусов, в основном Scanias бразильского производства с кузовами Marcopolo. Система скоростного автобусного сообщения разрабатывается и откроется в ноябре 2019 года. [38] Шведская компания Scania выиграла контракт не только на поставку автобусов, но и на поставку инфраструктуры. [39]

Неформальное средство передвижения в Гана они есть лицензированный правительством, но отрасль самостоятельнорегулируемый.[33] В Аккра, синдикаты включают GPRTU и PROTOA.[10]

Камерун

Маршрутные такси существуют в Камерун, но с 2008 года маршрутки не могут использоваться для этой цели по закону.[8] В том же году Дуала Камерун также не имел независимого транспортного управления.[28]

Буркина-Фасо

В Уагадугу, столица Буркина-Фасо, роль маршрутного такси не выполняют традиционные африканские микроавтобусы.[8]

Египет

Египтянин общественные такси широко известны как микроавтобусы (мекробасс ميكروباص или же mašrūʿ مشروع, "проект"; множественное число Mekrobassāt ميكروباصات или же mašarīʿ مشاريع). Второе имя используется Александрийцы.

Микроавтобусы лицензируются каждым провинция как такси, и обычно ими управляют частные лица. Хотя каждая губерния пытается поддерживать для них единую схему окраски, на практике их цвет сильно варьируется, поскольку «последовательные» схемы время от времени менялись, и многие водители не удосужились перекрашивать свои автомобили.

Ставки варьируются в зависимости от пройденного расстояния, хотя, как правило, они хорошо известны тем, кто ездит на микроавтобусе. Стоимость проезда также зависит от города. Как правило, пассажиры могут вызывать микроавтобусы из любой точки маршрута, часто с хорошо известными ручными сигналами, указывающими предполагаемый пункт назначения, хотя некоторые районы обычно являются хорошо известными остановками микроавтобусов.

Как восточноевропейские маршрутка, типичный микроавтобус - это большой фургон, чаще всего Toyota HiAce или его Дзимбэй эквивалент, Haise, а последний производится Баварская автомобильная производственная группа в 6 Октября Город в Египте. Также используются небольшие фургоны и большие автобусы.

Кения (матату)

Основная статья: Матату

В Кения,[40][41][42] Матату находятся в частной собственности[43] маршрутки,[17] несмотря на то что пикапы в прошлом были задействованы[40] как это общественный транспорт Кении, на украшении которого часто изображены портреты знаменитых людей.[16][44] Слоганы и высказывания также появляются,[45] некоторые религиозные.[44][45] Помимо водителя, Матату может быть укомплектован рекламодателем,[43] дирижер,[15][46][47] или же портье.[48]

Они могут курсировать по заданным маршрутам,[49] отобразить этот маршрут,[46] бежать с вокзала,[17][50] ходят как междугородние, так и внутригородские,[49][51] и может остановиться на указанном маршруте для покупки или сбора денег с пассажиров.

По состоянию на 1999 г. Матату мог быть единственным видом общественного транспорта в Найроби, Кения,[43] но это могло быть не так в 2006 году[49] и 2008.[30]

Имя это суахили разговорный язык[41] и было ли это удобно,[нужна цитата ] пассажиры могли даже оплачивать проезд по мобильному телефону.[52] Большинство людей считают, что имя Матату на суахили, потому что оно используется по всей стране, но настоящее его происхождение происходит от диалекта кикуйю. Хотя большая часть более древней истории Кении не написана, многие люди, родившиеся в 1940-х и 50-х годах, ярко рассказывают историю о том, как они платили тридцать центов до любого пункта назначения, когда были введены маршрутные такси. Одна десятицентовая монета в кикуйю - это King'otore так что стандартный тариф в тридцать центов стал Mang'otore matatu.[53] Раньше транспортных средств было не так много, и поездка на одном из них была своего рода достижением, поэтому люди обычно возбужденно болтали после поездки и вопроса "wariha atia? "(Кикуйю - сколько вы заплатили?) Было частой частью обсуждения. Общий ответ был "о матату«(Для Kikuyu - всего 3 монеты по десять центов), наконец, название прижилось в маршрутном такси и распространилось на другие языки.

Кенийское регулирование

В Кения, эта отрасль регулируемый,[43] и такие микроавтобусы по закону должны быть оснащены ремни безопасности[17] и регуляторы скорости.[15][17] Настоящее регулирование может быть недостаточным сдерживающим фактором для предотвращения мелких нарушений[46] поскольку даже украшение может быть запрещено.[15] В Кении существует один из «самых обширных регулирующих механизмов для выхода на рынок»,[13] и Матату работника могут вытащить с улицы просто за то, что он слишком громко надет на него рубашку.[16]

Мали

В Мали, хотя бы два слова для маршрутного такси могут иметь общую валюту сотрама и доруни.[10]

По состоянию на 2008 г. Бамако, Мали, не имеет независимого транспортного управления,[28] но деятельность маршрутного такси может подпадать под регулятор Direction de la régulation et du contrôle du transport urbain (муниципальный) или управление DRCTU.[18]

Марокко

В Марокко, большие такси - это название больших такси без счетчиков, используемых для перевозки между городами.[54]} Гранд такси в основном старые полноразмерный Мерседес Бенц седаны, и вмещать шесть или более пассажиров.[54]

Нигерия

Маршрутное такси данфо и микроавтобусы молуэ являются знаковыми транспортными средствами в Лагосе, Нигерия.

В Нигерия, оба маршрутки (называемые данфо[55]) и автобусы среднего класса (Молуэ)[10] могут работать как маршрутные такси. Такие виды общественного транспорта также могут называться Болекаяи многие несут лозунги или же высказывания.[Томпсон 2]

Лагос, Нигерия, имеет специализированный транспортный регулятор, Транспортное агентство Lagos MetropolitanArea (LAMATA),[28] в его компетенцию, скорее всего, входит деятельность маршрутных такси.[нужна цитата ] За пределами Лагоса в большинстве крупных городов Африки есть аналогичные транспортные системы.[56]

Синдикаты в Лагос может включать Национальный союз дорожников и транспортников (NURTW).[10]

Руанда

Микроавтобусы общественного транспорта в Руанда можно назвать каботажными автобусами,[57] маршрутное такси или twegerane.[10] Последнее вполне может быть словом, означающим «наполненный» или «полный».[57]

По состоянию на 2020 год в Кигали В Руанде синдикаты включают RFTC, Kigali Bus Services и Royal Express, все они работают в Кигали, но в каждой провинции также есть несколько компаний.

Автобусы Кигали в Руанде

Южная Африка

Стоянка такси микроавтобуса в Кейптауне
Современное маршрутное такси Toyota в Кейптауне
Смотрите также: Такси войны в Южной Африке

Более 60% пассажиров пригородных поездов в Южной Африке используют общие маршрутные такси (16-местные пригородные автобусы), которые иногда называют комбис.[58]

Многие из этих транспортных средств небезопасны, непригодны для эксплуатации и часто опасно перегружены.[58]

До 1987 года индустрия такси в Южной Африке строго регулировалась и контролировалась. Черным операторам такси отказали в разрешении на Апартеид эра и все операции маршрутных такси были по самой своей природе незаконными.[58]

После 1987 года в отрасли было быстро дерегулировано, что привело к притоку новых операторов маршрутных такси, стремящихся заработать на высоком спросе на эту услугу. Операторы такси объединились в местные и национальные ассоциации. Поскольку отрасль в значительной степени не регулировалась, а официальные регулирующие органы коррумпированы,[нужна цитата ] эти ассоциации вскоре начали антиконкурентную установление цен и продемонстрировал гангстерскую тактику, включая наем киллеров и тотальную бандитскую войну.[59] В разгар конфликта водители такси нередко носили с собой дробовики и АК-47, чтобы просто стрелять в таксистов-соперников и их пассажиров на месте.[нужна цитата ]

В настоящее время[когда? ] Правительство Южной Африки пытается формализовать и отрегулировать неконтролируемую индустрию маршрутных такси. Наряду с новым законодательством, правительство ввело 7-летнюю схему рекапитализации для замены старых и непригодных к эксплуатации автомобилей новыми 18- и 35-местными микроавтобусами. Эти новые микроавтобусы такси несут сбоку южноафриканский флаг, они намного просторнее и безопаснее.

Танзания

Основная статья: Дала-дала
А Дала Дала в городе Дар-эс-Салам

Минивэны (микроавтобусы здесь может быть более правильным термином) используются в качестве автомобилей для аренды и называются Дала Дала в Танзания.[60] Пока Дала Дала могут работать по фиксированным маршрутам, собирая пассажиров в центральных пунктах, они также будут останавливаться по маршруту, чтобы высадить кого-нибудь или позволить потенциальному пассажиру сесть на борт.[60] До того, как микроавтобусы стали широко использоваться, типичный Дала Дала был пикап со скамейками в кузов грузовика.[61]

В Дар-эс-Салам, государственная служба микроавтобусов также может существовать с 2008 года.[10]

Обычно запускается как водителем, так и дирижер,[60] последний называется MPigadebe, буквально означающее «человек, который ударил debe» (4-галлонный жестяной контейнер, используемый для транспортировки бензина или воды). Название связано с тем фактом, что кондукторы часто ударяют по крыше и бокам фургона, чтобы привлечь клиентов и уведомить водителя, когда нужно покинуть станцию.

Эти часто переполненные[60] общественный транспорт имеет свои маршруты, распределенные транспортом Танзании регулятор, Управление по надзору за наземным и морским транспортом (SUMATRA),[62] но синдикаты также существуют и включают DARCOBOA.[10]

Тунис

Поделиться такси в Тунис

Такси в Тунис называются Louage и следовать по фиксированным или полуфиксированным маршрутам, отправляясь со станций при заполнении.[63] Обычно микроавтобусы или малолитражки,[63] хотя некоторые Louage универсалы,[64] пассажиры могут садиться и выходить из самолета в любой момент во время путешествия.[63]

Они курсируют между городами и внутри городов.[63]

Западная Африка - Kia Kia

Период, термин kia kia может использоваться в Yorùbáland для обозначения микроавтобусов общественного транспорта и означает «быстрый быстрый».[Томпсон 2]

Азия

Китай

В материковом Китае это нормально в некоторых регионах, например Инкоу Город, чтобы делить обычное такси с другими пассажирами, ожидающими по тому же маршруту. Однако основной пассажир имеет право отказаться от получения.

А общественный автобус (слева) и двухэтажный автобус (прямо в Гонконг.
Гонконг
Основная статья: Общественный легкий автобус

Общественные легковые автобусы (Китайский : 公共 小型 巴士), также известный как микроавтобус или максикаб (Китайский : 小巴), пробежать вдоль и поперек Гонконг через районы, куда стандартные автобусные маршруты не могут или не могут добраться так часто, быстро или напрямую.

Микроавтобусы обычно предлагают более быстрое и эффективное транспортное решение из-за их небольшого размера, ограниченной грузоподъемности, частоты и разнообразия маршрутов, хотя, как правило, они немного дороже стандартных автобусов, но в них можно перевозить максимум 19 пассажиров. Стоящие пассажиры не допускаются.

Есть два типа общественных легких маршруток: зеленый и красный. Оба типа имеют корпус кремового цвета, отличительной чертой которого является цвет внешней крыши и тип обслуживания, который обозначает этот цвет: зеленый цвет похож на обычный транзитный автобус с фиксированным номером, маршрутом, расписанием и тарифом (но обычно не фиксированными остановками); красный - это маршрутное такси, курсирующее по нерегулируемому полу-фиксированному маршруту, когда водитель ждет достаточного количества пассажиров, чтобы оправдать отъезд, поскольку его доход зависит от дохода.

Кипр - Сервисное такси

В Кипр, есть частные маршрутные такси, которые едут в определенные пункты назначения и садятся на дополнительных пассажиров в пути, называемые служебными такси.[65]

Travel & Express Intercity Taxi Services - единственная лицензированная служба маршрутных такси на Южном Кипре, действующая более 20 лет.

[66]

Кипр - Турция

Карсанский Peugeot J9 Premier долмуш в Бодрум, Индюк

В индюк и турецкий контролируемый Северный Кипр долмуш (произносится как «долмуш») маршрутные такси, курсирующие по установленным маршрутам внутри и между городами.[67] Каждый из этих автомобилей или микроавтобусов указывает свой маршрут на вывесках позади лобовое стекло.[67]

В некоторых городах разрешено только долмуш для приема и высадки пассажиров на определенных остановках, также существуют терминалы.[67] Слово происходит от турецкий для "полных" или "набитых", поскольку маршрутные такси отправляются от терминала только после того, как сядет достаточное количество пассажиров.[68] Посетители Турции были удивлены скоростью долмуш путешествовать.[69]

Эти маршрутные такси также находятся на контролируемом Турцией Северном Кипре под тем же названием.[68] Путешествие по городу и по городу, частные микроавтобусы или устаревшие Mercedes растянуть лимузины контролируются институтом управления; маршруты сданы в аренду, автомобили лицензированы.[68] Пассажиры садятся в любом месте по маршруту (возможно, вам придется остановить водителя, если он не сигналит вам), а также на конечных и официальных станциях.[68] Долмуш на контролируемом Турцией Северном Кипре отображаются маршруты, но не следуют расписанию. Вместо этого они просто появляются часто.[68]

Индия

Маршрутные такси работают в Мумбаи, Индия, с начала 1970-х гг. Это двухточечные услуги, которые работают в часы пик. В течение внепиковый часы они курсируют, как обычные такси; их можно встретить в любом месте на дорогах, а оплата с пассажиров взимается по счетчику. В часы пик они доставят с полной загрузкой пассажиров в более или менее распространенный пункт назначения. Пункты посадки обычно фиксированные и иногда (но не всегда) отмечены знаком с надписью «маршрутные такси». Такси обычно выстраиваются в очередь к этому месту в часы пик.

Иногда они отображают свой общий пункт назначения на лобовом стекле, и пассажиры садятся в кабину и ждут, пока не заполнится кабина. После заполнения кабина трогается с места. Тарифы фиксированные и намного ниже, чем тарифы по счетчику до того же пункта назначения, но выше, чем стоимость проезда на автобусе или поезде.

Такие неформальные договоренности существуют и в других городах Индии. Маршрутные джипы - распространенный вид транспорта в Гималаях, северо-восточных штатах и ​​других местах.[70]

Индонезия

Ангкот в Бандунг, Западная Ява

Ангкутан Кота (буквально «городской транспорт»), сокращенно Ангкот или же Микроле маршрутные такси в Индонезия широко работает по всей стране, обычно с микроавтобусы. Кое-где были и трициклы, которые называются Бемо (Такие как авторикши на основе Daihatsu карлик ), но прекращено. Старая версия Ангкота называется Оплет. Название этого транспорта отличается от каждой провинции или района страны. В Джакарта, это называется Ангкот, в других частях, например, в Сулавеси, период, термин Микроле укороченный «Микро» более широко используется, особенно в Манадо. В Макассар это называется "Пит-Пит", в Маланг это называется "Ангкота", в Медан это называется "Судако", в Ачех это называется «Лаби-Лаби».

Он работает в соответствии с его точными маршрутами, и пассажиры могут останавливать фургон в любом месте в соответствии с его пунктом назначения, и от него не требуется останавливаться на автобусной остановке или станции.

Иран

Разделение аджанов в Тегеран

В Иране маршрутное такси обычно называют «такси», в то время как маршрутное такси называется «ajans» / اژانس, произносится [aans]. Четыре пассажира разделяют такси, и иногда конечной остановки нет, они ждут на обочине улицы и сообщают всем такси о своем пункте назначения, пока один из них не остановится. Это обычные такси, но если кто-то хочет взять такси без маршрутного такси, он может вызвать для себя аджаны (службу такси) или подождать на улице и сказать «Дарбаст» (что означает отсутствие доли).Это означает, что он не заинтересован в совместном использовании такси и, следовательно, готов платить больше за эту привилегию.

Микроавтобусы в прошлые годы вместимостью 18 пассажиров, а в настоящее время микроавтобусы-такси вместимостью 10 пассажиров являются другими видами совместного транспорта в Иране.[71]

Израиль

Такси Шерут

В иврит: שירות‎ Шерут, пл. מוניות שירות‎ монийот шерут это слово, означающее «услуга». Ссылаясь на фургоны или микроавтобусы[72][73][74] которые служат маршрутными такси в Израиль, их можно забрать из любого места на пути следования.[72] Они следуют фиксированным маршрутам[72][73] (иногда те же маршруты, что и общественный транспорт автобусов[72]) и обычно уходят с начальной станции только тогда, когда она заполнена.[72][75] Мониёт шерут работать как внутри[73][76] и внутригородские.[73] Оплата часто осуществляется путем передачи денег водителю в «живой цепочке», образованной пассажирами, сидевшими раньше. Сдача (и квитанция, если требуется) возвращаются лицу, оплатившему тем же способом. На внутригородских маршрутах, где они конкурируют с официальными автобусами, водители обычно координируют свои поездки по радио, чтобы они могли прибыть на автовокзал непосредственно перед автобусами общественного транспорта и забрать наибольшее количество пассажиров.

Филиппины

Типичный джипни
Основные статьи: Джипни и УФ Экспресс

Самый популярный вид общественного транспорта в Филиппины по состоянию на 2007 г.[77] джипни изначально были сделаны из Военные джипы США осталось от Вторая Мировая Война[78] и известны своим цветом и ярким декором.[77] Сегодня джипни строятся местными кузовными мастерскими из комбинации сборных элементов (от нескольких филиппинских производителей) и импровизации и в большинстве случаев оснащаются «излишками» или подержанными двигателями японских внедорожников или легких грузовиков, трансмиссией, компонентами подвески и рулевого управления (от переработанные автомобили в Японии).

Они не сильно изменились с момента своего послевоенного создания, даже несмотря на расширение доступа к готовым автомобилям, таким как микроавтобусы.[нужна цитата ] Однако из-за правительственного Программа модернизации коммунальных транспортных средств, Jeepneys и другие виды транспорта должны соответствовать новым национальным стандартам Филиппин, которые в большей степени соответствуют международным стандартам.

У старых джипни вход сзади, и рядом с водителем есть место для двух человек (или больше, если они маленькие), в то время как современные джипни должны заходить в двери с правой стороны автомобиля. Задняя кабина джипни оборудована двумя длинными многоместными сиденьями по бокам, и люди, сидящие ближе всего к водителю, несут ответственность за передачу платы за проезд нового пассажира вперед водителю и передачу обратно пассажиру. Начальной и конечной точкой маршрута Jeepney часто является терминал Jeepney, где существует система очередей, поэтому за один раз заполняется только один Jeepney, курсирующий по определенному маршруту, и где человек помогает водителю собирать проездные и заполнять автомобили. людей, обычно более чем комфортно.

Предпочитая уезжать только когда заполнены и останавливаются только для толпы потенциальных пассажиров,[79] тем не менее, всадники могут высадиться в любое время;[80] и пока джипни курсируют по фиксированным маршрутам,[77] они могут изменяться со временем.[81] Для новых может потребоваться одобрение филиппинского транспорта регулятор.[82] Станции джипни существуют.[83]

Еще одно маршрутное такси, которое также распространено на Филиппинах, - это маршрутное такси. УФ Экспресс который использует Компактные MPV и фургоны как его форм-фактор. Эти автомобили вмещают 10-18 человек и оплачиваются дополнительно 2. Филиппинское песо за километр (по состоянию на 2013 год).

Таиланд

Основная статья: Songthaew

Буквально «два ряда»[нужна цитата ] а Songthaew или же песня Thaew[84] (Тайский สอง แถว, лаосский: ສອງ ແຖວ [sɔ̌ːŋtʰíw]) - легковой автомобиль в Таиланд[84] и Лаос[85] адаптирован из пикапа[85] или больший грузовик, используемый в качестве маршрутного такси. Их также называют бат-автобусами.

западное побережье

Маршрутные такси часто называют сервисными такси. западное побережье. Микроавтобусы часто используются вместо фургонов. Форд Транзит фургоны часто были популярным транспортным средством для переоборудования,[86] в результате общий товарный знак «Ford» и «Fordat» (pl) используются для описания микроавтобусов различных марок, заменяющих стареющие седаны Mercedes.[73]

Океания

Новая Зеландия

В Новая Зеландия первыми широко распространенными автомобильными услугами были общие службы такси, названные служебные автомобили; значительный ранний поставщик был Аард, операционная удлиненная Hudson Super Sixes.[87] К 1930 г. насчитывалось 597 служебных вагонов.[88] Аард занял Железнодорожные службы Новой Зеландии в 1928 г.[87] Маршрутные такси в Новой Зеландии в настоящее время называют Шаттлы или же Микроавтобусы (Смотри ниже).

Новая Зеландия - Маршрутный автобус или микроавтобус

А шаттл служение Международный аэропорт Данидин забирает пассажира в Данидин Железнодорожный вокзал в Новой Зеландии
шаттл стоп знак движения

Общие автобусы или микроавтобусы доступны во многих более развитых странах, соединяющих частые пункты назначения, при взимании фиксированной платы за пассажира. Самый распространенный случай - это сообщение между аэропортом и центральной частью города. Эти услуги часто называют шаттлами. Такие службы обычно используют автомобили меньшего размера, чем обычные автобусы, и часто работают по запросу. Путешественник может связаться с транспортной компанией по телефону или Интернет, не обязательно заранее; Компания гарантирует, что трансфер будет доставлен без необоснованной задержки. Шаттл обычно соединяет один аэропорт с несколькими крупными отелями или адресами в определенном районе города. Шаттл предлагает большую часть удобства такси, хотя и занимает больше времени, по цене, которая значительно ниже для одного или двух пассажиров. Регулярные рейсы между аэропортом и отелем, обычно выполняемые отелем, также называются шаттлами.

Во многих случаях оператор шаттла рискует, что пассажиров не хватит, чтобы поездка стала прибыльной; в других - минимальная плата за нехватку пассажиров.[89]

Обычно существуют правила, касающиеся транспортных средств и водителей; например, в Новой Зеландии в соответствии с правилами NZTA, шаттлы могут иметь до одиннадцати пассажирских мест, и водитель должен иметь отметку пассажира (P) в водительских правах.

Европа

Эстония

Маршрутные такси в Эстонии чаще всего встречаются в Таллинн, столица.[нужна цитата ] Называется лиинитаксо, Марсрууттаксо, таксобус или же микроавтобус В зависимости от языка, на котором говорят, эти микроавтобусы курсируют по фиксированным маршрутам и позволяют пассажирам высадиться в любое время.[90]

Греция

В Афины, Греция большинство такси были маршрутными такси,[91] но поскольку страна вошла в Европа эта традиция начала исчезать.

Бывший Советский Союз

Четыре маршрутные такси в Бишкек, Кыргызстан
Основная статья: Маршрутка

Маршрутка[1][92] или же маршрутное такси[93] маршрутные такси найдены в Восточная Европа[1][92] и республики бывшего Советского Союза.[94] Обычно фургоны,[1] ездят по заданным маршрутам, обычно отправляются только тогда, когда все места заняты,[92][94] и могут иметь более высокие тарифы, чем автобусы.[1][94] Пассажиры могут сесть на маршрутка в любом месте по маршруту, если есть свободные места.[92][94]

Тарифы обычно оплачиваются до маршрутка листья,[94][95] . Пассажиры, находящиеся ближе к водителю, должны передать другим пассажирам проездные и сдать сдачу.[94][95]

Литва

В Литва, маршрутные такси называются маршрутинис такси.

Нидерланды

Помимо обычных deeltaxi, Существуют Treintaxis в некоторых нидерландский язык города. Действует от имени Нидерландские железные дороги,[нужна цитата ] они ходят на вокзалы и с них, и поездка делится с дополнительными пассажирами, которых забирают по пути.[96] Билеты можно приобрести в железнодорожных кассах или у таксиста,[96] но Treintaxis необходимо заказывать по телефону, кроме случаев посадки на вокзале.[96]

Англия

В 2018 году Arriva запустила службу общего такси Arriva. Ливерпуль и Sittingbourne и Кентский научный парк в Соединенном Королевстве.[97]

Северная Ирландия

В некоторых городах в Северная Ирландия, особенно в некоторых районах Ballymena, Белфаст, Дерри и Newry, службы маршрутного такси работают с использованием Хакни вагоны и называются черными такси. Эти услуги были разработаны во время Проблемы поскольку общественные автобусы часто останавливались из-за уличных беспорядки. Коллективы такси тесно связаны с политическими группами, действующими в католических районах с Шинн Фейн, проживающие в протестантских районах с лоялист военизированные формирования и их политические крылья.

Как правило, стоимость проезда примерно равна Транслинк обслуживаются автобусы по тому же маршруту. Частота обслуживания обычно выше, чем на автобусах, особенно в часы пик, хотя ограниченная пропускная способность означает, что пассажирам, живущим рядом с конечной станцией, может быть трудно найти черное такси с местами, доступными в час пик.

Северная Америка


Барбадос

Большинство областей Барбадос обслуживаются ZRs, которые работают в дополнение к государственное автобусное сообщение.

Доминиканская Республика

в Доминиканская Республика эти частные автомобили[98] запускать фиксированные маршруты[99][98] без обозначенных остановок, и поездка делится с другими пассажирами.[99]

Министерство иностранных дел и международной торговли Канады советует не путешествовать в Доминикане Carros públicos потому что это делает пассажиров объектами грабежа, а также потому, что такси, как известно, «не соблюдают правила дорожного движения, что часто приводит к серьезным авариям с травмами, а иногда и к смерти».[100] В Государственный департамент США также предупреждает, что их использование опасно, так как у пассажиров часто есть свои карманы выбраны, а иногда и сами водители грабят.[98]

Гаити
Гаитянин тап тап
Основная статья: Коснитесь коснитесь

Нажмите краны, ярко раскрашенные автобусы[101][102] или же пикапы,[102] и publiques, обычно старше седан,[103] служить маршрутным такси в Гаити.

Нажмите краны находятся в частной собственности и красиво оформлены.[101] Они следуют фиксированным маршрутам;[104] не уедет, пока не заполнится пассажирами;[102][104] и многие из них украшены яркими цветами, портретами известных людей и замысловатыми деревянными оконными переплетами ручной работы.[101] Часто на них написаны религиозные имена или лозунги.[Томпсон 3] Гонщики могут сойти на берег в любой момент путешествия.[102][104] Их название означает «быстрое движение».[Томпсон 4]

В publiques работать по фиксированным маршрутам и по пути подбирать дополнительных пассажиров.[103]

Говоря не пользоваться общественным транспортом в Гаити, то Министерство иностранных дел и международной торговли Канады советует не тап тап особенно путешествовать.[105] В Государственный департамент США также предупреждает путешественников не использовать краны краны, «потому что они часто перегружены, механически не исправны и двигаются небезопасно».[106]

Сент-Люсия

В Сент-Люсия, waychehs - это общественный транспорт на микроавтобусе, использующий Toyota HiAce.

Канада

Смотрите также: Société de Transport de Montréal и Réseau de transport de Longueuil § Общее такси

В Квебек, маршрутные такси или автобусы называются Коллективы такси[107] (по-английски "коллективные такси"[108]) или же Транспортный коллектив на такси[109] (что может переводиться на английский как «такси»[110]) и управляются субподрядчики местным транзитным властям[110][111][112][113] на фиксированных маршрутах.[нужна цитата ]

В случае Монреаль Стоимость проезда такая же, как и на местном автобусе, но без наличных и переводы оформляются или принимаются;[114] в случае STL Только автобусные проездные.[111][115] В Réseau de Transport de Longueuil принимает обычные билеты RTL и все RTL и некоторые Réseau de Transport métropolitain ТРАМВАЙ проходит.[116]

Гватемала

В Гватемале, Ruleteros, микроавтобусы маршрутные такси, подбирают и выгружают пассажиров на основных улицах.[117][118]

Соединенные Штаты

Основная статья: Доллар фургон

Джитни это термин в американском английском, который первоначально относился к автомобиль в аренду промежуточное звено между такси и автобусом.[119] Как правило, это автомобиль малой вместимости, который следует по сложному маршруту обслуживания, но он может немного уклоняться, чтобы поднять и высадить пассажиров. Во многих городах США (например, Питтсбург и Детройт ), период, термин джитни относится к нелицензионному такси.

Название происходит от архаичного разговорного термина, обозначающего пятицентовую монету в США ( никель ). Обычная плата за услугу, когда она впервые была введена в эксплуатацию, составляла пять центов, поэтому «пятицентовое такси» или «джитни-такси» стало известно по взимаемой цене.

В Род-Айленде номерной знак jitney используется для всех общественных пассажирских автобусов, даже для больших.

Джитни в Атлантик-Сити, США в 2008 г.

Хотя джитни стали довольно распространенными во многих других странах, например на Филиппинах, они впервые появились в США и Канаде. Первые американские авиалайнеры запустили в 1914 г. Лос-Анджелес, Калифорния. К 1915 году по всей стране насчитывалось 62000 человек. Местные правила, которых требовали трамвайные компании, убили трамвай в большинстве мест. К концу 1916 года осталось всего 6000 автомобилей.[120] Аналогичным образом в Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, в 1920-х годах трамваи напрямую конкурировали с монополией на трамваи, действуя по тем же маршрутам, что и трамваи, но трамваи взимали более низкие тарифы.[121] Операторов называли «бойцами». Они были настолько успешными, что городские власти запретили их по просьбе трамвайных операторов.

Поскольку Нефтяной кризис 1973 года (а также в связи с упадком в середине 20-го века в сфере транзитных услуг), автобусы снова появились в некоторых районах США, особенно в внутренний город районы, которые когда-то обслуживались трамваями и частными автобусами. Увеличение тарифов на проезд в автобусе обычно приводит к значительному увеличению использования маршрутных такси. Либерализация судоходства часто поощряется либертарианец городские экономисты, такие как Чикагский университет с Ричард Эпштейн, Rutgers ' Джеймс Данн, и USC с Питер Гордон, как более удобную для рынка альтернативу общественному транспорту. Опасения по поводу тарифов, страховых обязательств и безопасности пассажиров сделали законодательную поддержку авиатранспорта явно прохладной. Тем не менее, в Нью-Йорке и северный Нью-Джерси, jitneys (известные как "долларовые фургоны "из-за их первоначальной цены) регулируются.

Майами имеет самую обширную сеть маршрутов в стране из-за влияния Карибского бассейна. В Атланта джипы бегут Buford Highway.

В Атлантик-Сити то ACJA управляет автобусной службой, курсирующей по главной полосе казино. Один из маршрутов также обслуживает новый кластер казино к западу от Атлантик-Сити.

В 2009 году начал свою работу Houston Waves, первая за 17 лет служба автодомов в Хьюстоне. Он расширился до сети автобусов, курсирующих по кольцу 610 и ко всем местам проведения специальных мероприятий в Хьюстоне.

Carros públicos (буквально «общественные автомобили») - маршрутные такси в Пуэрто-Рико.[122] В Пуэрто-Рико, Carros públicos проложить маршрут с несколькими пассажирами, разделяющими поездку[123] и другие, собранные на протяжении всего путешествия.[122]

Промышленность регулируемый посредством Комиссия государственной службы Пуэрто-Рико.[5]

Хотя эти автомобили действительно путешествуют между городами, они могут быть недоступны для более длительных путешествий по островам.[5] Станции могут быть в городах, а в Пуэрто-Рико Carros públicos могут собираться в определенных местах города.[5]

Мексика

Наряду с традиционными автобусными маршрутами и маршрутами микроавтобусов в некоторых районах автобусы обычного размера не могли поместиться из-за дороги и высоты и ширины улицы при небольшом размере. но они регулируются в стандартных тарифах на проезд в микроавтобусах в зависимости от штата и города страны.

Южная Америка

Аргентина

Основная статья: Colectivo

Colectivos работали как маршрутные такси с конца 1920-х до 1950-х годов в Буэнос айрес, Аргентина когда они были интегрированы в систему общественного транспорта. Транспортные средства, все еще известные как colectivos работают по всей стране, но уже давно неотличимы от автобусов.[124]

Чили, Перу и Гватемала

Смотрите также: Pesero и Комби
Таксис Colectivos различных линий в Талька, Чили

Часто делят маршруты такси в Мексика находятся для этого случая меры по восполнению пробелов в регулярном общественном транспорте, и многие из них используют как междугородние, так и местные маршруты. Во многих сельских районах это единственный общественный транспорт.

В некоторых случаях комбинированные автомобили грузовик / такси эволюционировали для перевозки легких грузов, а также пассажиров. Широко используемые маршруты маршрутных такси часто превращаются в регулируемые маршруты общественного транспорта на микроавтобусах, как это произошло в Мехико И в Лима.

Коллективное такси также находятся в Перу, Чили, Гватемала, и Аргентина, где их чаще всего называют просто colectivos, хотя в некоторых местах они стали по сути стандартными автобусами.[124]

Услуги на базе современных технологий

Паратранзит

Современное Паратранзит услуги, также известные как востребованный транспорт системы в Великобритании, могут предоставлять услуги совместного транспорта в ситуациях, когда регулярные услуги нежизнеспособны. Традиционно эти услуги нужно было заказывать за день вперед, но они становятся все более оперативными с использованием современных систем связи с центральной системой бронирования, доступной по телефону или через Интернет, и мгновенной связью с автомобилями с GPS-отслеживанием. В отличие от регулярных рейсов, транспортным средствам не нужно работать по фиксированным маршрутам расписания, хотя они часто имеют ограниченные маршруты.

Услуги по бронированию коммерческих маршрутных такси

Фургон MOIA в Гамбурге, Германия

Некоторые новые системы совместного использования такси теперь используют Интернет и мобильную телефонную связь для целей бронирования и составления расписания, при этом фактическая услуга предоставляется обычными карета или частный прокат автомобилей. Потенциальные пассажиры осуществляют бронирование и предоставляют информацию о пункте назначения с помощью SMS или мобильных приложений на центральный сервер, который объединяет эти запросы на поездку и создает пакеты поездок, которые затем передаются водителям.

Коммерческие автобусы-шаттлы до аэропорта

Есть много операторов трансферов между аэропортами и отелями по всему миру, которые работают по гибким маршрутам и расписанию, чтобы предложить услугу, которая дешевле, чем индивидуальное такси, и часто более удобна, чем другие виды общественного транспорта. Требование провозить багаж предлагает дополнительный стимул к использованию таких услуг по сравнению с регулярным транспортом, который обычно требует пешей прогулки от места высадки до конечного пункта назначения. Услуги этих операторов начинают распространяться из аэропортов на железнодорожные вокзалы и в другие места.

Требуйте адаптивного транспорта

Основная статья: Требуйте адаптивного транспорта

Некоторые операторы и / или правительства по всему миру в настоящее время предлагают совместный транспорт на основе спроса жителям в сообществах с низким количеством пассажиров, что может помочь сохранить существование общественного транспорта. Операции предопределены согласно бронированиям.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Системы городского транспорта: выбор для сообществ (с. 254). Сигурд Грава. McGraw-Hill Professional, 2003. 840 с. 0071384170, 9780071384179.
  2. ^ Роберт Серверо, Содействие коммерческому транзиту: альтернативы в Большом Лос-Анджелесе, Reason Magazine, Сентябрь 1992 г.
  3. ^ а б c d е ж Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. xiv. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  4. ^ http://themediaonline.co.za/2013/10/ooh-mass-urbanisation-and-the-south-african-taxi-commuter/
  5. ^ а б c d Вопросы и ответы nytimes.com, 21 февраля 1988 г.
  6. ^ Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 24. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  7. ^ http://joburg.org.za/index.php?option=com_content&task=view&id=60&Itemid=71
  8. ^ а б c d е Застрял в пробке; Городской транспорт в Африке (с. 8). В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine Аджай Кумар и Фанни Барретт. Страновая диагностика инфраструктуры Африки в сотрудничестве со Всемирным банком, январь 2008 г. Проект заключительного отчета.
  9. ^ РАФ-977ДМ маршрутное такси, "Автомобиль на Службе", № 28, ДеАгостини, 2012 г., ISSN  2223-0440 (на русском)
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 9. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  11. ^ а б c d Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 10. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  12. ^ а б c d Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 11.
  13. ^ а б c d Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 17. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  14. ^ а б Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. XV. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  15. ^ а б c d Найроби сегодня: парадокс раздробленного города; Hidden $ Centz: Вращение колес Найроби Матату. Мбугуа ва-Мунгай. (с. 371). под редакцией Хелен Чартон-Бигот, Дейсси Родригес-Торрес. African Books Collective, 2010. 404 с. 9987080936, 9789987080939.
  16. ^ а б c Найроби сегодня: парадокс раздробленного города; Hidden $ Centz: Вращение колес Найроби Матату. Мбугуа ва-Мунгай (с. 376). под редакцией Хелен Чартон-Бигот, Дейсси Родригес-Торрес. African Books Collective, 2010. 404 с. 9987080936, 9789987080939.
  17. ^ а б c d е Кения (стр. 383). Том Паркинсон, Макс Филлипс, Уилл Гурли. Lonely Planet, 2006. 352 с. 1740597435, 9781740597432.
  18. ^ а б c d Застрял в пробке; Городской транспорт в Африке (стр. 15.) В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine Аджай Кумар и Фанни Барретт. Страновая диагностика инфраструктуры Африки в сотрудничестве со Всемирным банком, январь 2008 г. Проект заключительного отчета.
  19. ^ а б Транспорт в Алжире: Местный транспорт; Такси lonelyplanet.com
  20. ^ а б ОТЧЕТ ПО ПУТЕШЕСТВИЯМ Алжир: 9. ПУТЕШЕСТВИЯ И ВАЛЮТА Официальный сайт Министерства иностранных дел и международной торговли Канады
  21. ^ Джохатан Оукс, Путеводитель Bradt: Алжир (стр.173). Bradt Travel Guides, 2008. 352 с. 184162232X, 9781841622323.
  22. ^ Оукс (2008), Путеводитель Bradt: Алжир (стр.90).
  23. ^ Оукс (2008), Путеводитель Bradt: Алжир (стр.173).
  24. ^ Оукс (2008), Путеводитель Bradt: Алжир (стр.125).
  25. ^ Оукс (2008), Путеводитель Bradt: Алжир (стр.141).
  26. ^ Оукс (2008), Путеводитель Bradt: Алжир (стр.44).
  27. ^ Консультации по путешествиям: Алжир; Безопасность дорожного движения Официальный сайт Министерства иностранных дел Ирландии
  28. ^ а б c d е ж Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. 14. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  29. ^ а б Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. xiii. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  30. ^ а б c Застрял в пробке; Городской транспорт в Африке (стр. 6) В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine Аджай Кумар и Фанни Барретт. Страновая диагностика инфраструктуры Африки в сотрудничестве со Всемирным банком, январь 2008 г. Проект заключительного отчета.
  31. ^ а б c d TroTro: народный транспорт для людей ghanaweb.com
  32. ^ а б c d Гана: Путеводитель Брэдта (стр. 69). Филип Бриггс. Путеводители Брэдта, 2007. 4-е изд. 416 с. 1841622052, 9781841622057.
  33. ^ а б c d е ж Репортаж с мест: Тро-Тро - важный вид транспорта в Аккре, Гана blogs.ei.columbia.edu, 29.09.2010.
  34. ^ Западная Африка (стр. 347). Энтони Хэм. Одинокая планета, 2009. 7-е изд. 912 с. 1741048214, 9781741048216.
  35. ^ Гана: Путеводитель по Брэдту (стр.113). Филип Бриггс. Путеводители Брэдта, 2007. 4-е изд. 416 с. 1841622052, 9781841622057.
  36. ^ а б Станция TroTro ghanaweb.com
  37. ^ Табель успеваемости граждан города Аккра, Гана (страница 113) Отчет № 55117-GH. Всемирный банк. 2010/06/01.
  38. ^ [1]
  39. ^ [2]
  40. ^ а б Вы когда-нибудь пробовали матату? glpinc.org
  41. ^ а б Найробийский журнал; Возьми (на) маршрутки, если посмеешь nytimes.com, 16 апреля 1996 г.
  42. ^ Такси в Кении переполнены и опасны nytimes.com, 24 апреля 1988 г.
  43. ^ а б c d В Найроби Кения притормозила стремительный успех csmonitor.com, 28 июня 1999 г.
  44. ^ а б Переверните Снуп Догга, Окампо - новый король матату csmonitor.com, 29 января 2010 г.
  45. ^ а б Как мы живем сейчас: 4-4-99 - Как это делается в Найроби; Пристегнись, задержи дыхание, помолись nytimes.com, 4 апреля 1999 г.
  46. ^ а б c Найроби сегодня: парадокс раздробленного города; Hidden $ Centz: Вращение колес Найроби Матату. Мбугуа ва-Мунгай (с. 367). под редакцией Хелен Чартон-Бигот, Дейсси Родригес-Торрес. African Books Collective, 2010. 404 с. 9987080936, 9789987080939.
  47. ^ Грузовик врезался в Матату, убив 12 человек на месте standardmedia.co.ke, 19 февраля 2011 г.
  48. ^ Найроби сегодня: парадокс раздробленного города; Hidden $ Centz: Вращение колес Найроби Матату. Мбугуа ва-Мунгай. (с. 375). под редакцией Хелен Чартон-Бигот, Дейсси Родригес-Торрес. African Books Collective, 2010. 404 с. 9987080936, 9789987080939.
  49. ^ а б c Кения (стр. 382). Том Паркинсон, Макс Филлипс, Уилл Гурли. Lonely Planet, 2006. 352 с. 1740597435, 9781740597432.
  50. ^ Найроби сегодня: парадокс раздробленного города; Hidden $ Centz: Вращение колес Найроби Матату. Мбугуа ва-Мунгай. (стр.374), под редакцией Хелен Чартон-Бигот, Дейсси Родригес-Торрес. African Books Collective, 2010. 404 с. 9987080936, 9789987080939.
  51. ^ Социальное пространство переговоров: микропредприятия Восточной Африки (стр. 69). Патрик О. Алила, Пол О. Педерсен. Africa World Press, 2001. 353 стр. 0865439648, 9780865439641.
  52. ^ Кения в кризисе bbc.co.uk, понедельник, 8 января 2007 г., 15:25 по Гринвичу.
  53. ^ «Так возникло название Матату». Daily Nation. Получено 2020-01-17.
  54. ^ а б «Марокко Такси и транспорт». Heymorocco. Архивировано из оригинал 16 февраля 2020 г.. Получено 17 августа 2020.
  55. ^ Аджай Кумар и Фанни Барретт, Застрял в пробке; Городской транспорт в Африке (стр. xi). В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine Страновая диагностика инфраструктуры Африки в сотрудничестве со Всемирным банком, январь 2008 г. Проект заключительного отчета.
  56. ^ Лему, Масса. «Данфо, Молуэ и афрополитен в саундскейпах Эмека Огбо». Искусство и образование. Архивировано из оригинал 10 августа 2016 г.. Получено 4 сентября, 2016.
  57. ^ а б Больше никаких "twegerane" в пригородных автобусах Coaster newtimes.co.rw, пятница, 11 марта 2011 г.
  58. ^ а б c «Маршрутка-такси и безопасность дорожного движения». Прибыть живым. Получено 2018-09-14.
  59. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-09. Получено 2012-04-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  60. ^ а б c d Мысли об автобусах Дала Дала isteptanzania.wordpress.com, 29 мая 2009 г.
  61. ^ Путеводитель по Занзибару zanzibar.org
  62. ^ Кумар и Барретт, Застрял в пробке (2008), стр. xii. В архиве 2012-09-17 в Wayback Machine
  63. ^ а б c d Общественный транспорт в Тунисе tunispro.net
  64. ^ Насколько зелена пустыня nytimes.com, 28 ноября 1999 г.
  65. ^ Кипр Весна Марич. Lonely Planet, 2009. 268 с. 4-е изд. 1741048036, 9781741048032.
  66. ^ [3] Христос Каравиас, менеджер αγκύπρια Εταιρεία Υπεραστικών Ταξί.
  67. ^ а б c Турецкое такси или микроавтобус Долмус turkeytravelplanner.com
  68. ^ а б c d е Автобусы на Северном Кипре В архиве 2010-08-23 на Wayback Machine Essentialcyprus.com, 28 января 2009 г.
  69. ^ История Долмуша hurriyetdailynews.com, вторник, 19 января 2010 г.
  70. ^ Сарина Сингх, Индия, Одинокая планета, 2005.
  71. ^ Mideastyouth
  72. ^ а б c d е Такси и служба "Шерут" в Израиле tourplanisrael.com
  73. ^ а б c d е Амелия Томас, Майкл Кон, Мириам Рафаэль, Дэн Савери Раз, Израиль и палестинские территории, п. 431. Lonely Planet, 2010. 468 с. 6-е изд. 1741044561, 9781741044560.
  74. ^ Израиль Фроммера. Роберт Уллиан. Frommer's, 2010. 544 с. 0470618205, 9780470618202.
  75. ^ ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО 13 ОСНОВНЫМ СТАНЦИЯМ nytimes.com, 4 марта 1984 г.
  76. ^ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЫПУСК; Уехать за границу, не разорившись nytimes.com, 11 марта 1990 г.
  77. ^ а б c «Пионер джипни из Манилы боится конца дороги». Рейтер. 2007-11-20. Получено 2008-02-27.
  78. ^ Оцука, Кейджиро; Масао Кикучи; Юджиро Хаями (январь 1986 г.). «Сообщество и рынок в выборе контракта: Jeepney на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения. 34 (2): 279–98. Дои:10.1086/451528. ISSN  0013-0079. JSTOR  1153851. S2CID  155062784.
  79. ^ Филиппины (стр. 454). Крис Роуторн, Грег Блум. Lonely Planet, 2006. 492 с. 9-е изд. 1741042895, 9781741042894.
  80. ^ Сложнее всего быть водителем автобуса (Часть 2 из 6) «7: 27/10: 00» youtube.com. BBC. Первая трансляция вс 20 февраля 2011 г.
  81. ^ ДЖИПНИ МАРШРУТЫ wayblima.com
  82. ^ Городской совет продвигает новый маршрут джипни philstar.com, 6 сентября 2010 г.
  83. ^ Филиппины (стр. 114). Крис Роуторн, Грег Блум. Lonely Planet, 2006. 492 с. 9-е изд. 1741042895, 9781741042894.
  84. ^ а б Остров побег из Бангкока nytimes.com, 20 апреля 1997 г.
  85. ^ а б Боковые поездки от Frommer's. Луанг Намта и Крайний Север: как добраться; Самолетом nytimes.com, «выдержки из материалов Фроммера из Юго-Восточной Азии, 4-е издание © 2007, Wiley Publishing, Inc.».
  86. ^ Обзор фильма: Ford Transit Морин Клэр Мерфи, Электронная интифада, 30 мая 2004 г.
  87. ^ а б Библиотека Александра Тернбулла, Карта Новой Зеландии, Godwit / Random House, Окленд, 2006 г.
  88. ^ «Kōrero: Туристические и междугородние автобусы Whārangi 3 - Служебные автомобили». Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии.
  89. ^ Трансфер из аэропорта. Queenstown.net.nz (2008-10-28). Проверено 15 августа 2013.
  90. ^ Эстония, Латвия и Литва Кэролайн Бэйн. Lonely Planet, 2009. 456 с. 5-е изд. 1741047706, 9781741047707.
  91. ^ Джеррард, Майк (2009). National Geographic Traveler Греция (3, иллюстрированное изд.). National Geographic Книги. п. 336. ISBN  9781426203961.
  92. ^ а б c d Маршрутка priyank.com, 6 сентября 2009 г.
  93. ^ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ АНГЛИЙСКОГО И ЛИТОВСКОГО ЯЗЫКОВ: УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ И НЕКОТОРЫЕ МЕТОДЫ РАЗРАБОТКИ ЭФФЕКТИВНЫХ НАУЧНЫХ СТРАТЕГИЙ НАПИСАНИЯ НЕНОСНЫМИ НОСИТЕЛЯМИ АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА Валерия Марина, Игорь Марин, Генуяйте Снувичкене. Вильнюсский технический университет им. Гедиминаса, Saulėtekio al. 11, 10223 Вильнюс, Литва. Сентябрь 2009 г. (с. 221).
  94. ^ а б c d е ж Маршрутка Санкт-Петербурга saint-petersburg.com
  95. ^ а б Маршрутка moscow.info
  96. ^ а б c Транспорт в Нидерландах: поезд; Treintaxi lonelyplanet.com
  97. ^ «В городе запланировано автобусное сообщение в стиле Uber». Новости BBC. 26 июня 2018.
  98. ^ а б c Доминиканская Республика: информация по стране; Преступление Официальный сайт Государственного департамента США
  99. ^ а б Транспорт Доминиканской Республики: Carro Publicos dr1.com
  100. ^ ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИИ: Доминиканская Республика; 9. ПУТЕШЕСТВИЕ И ВАЛЮТА Официальный сайт Министерства иностранных дел и международной торговли Канады.
  101. ^ а б c Искусство Гаити в стиле автобуса Tap Tap процветает после землетрясения PBS Newshour, 30 марта 2010 г.
  102. ^ а б c d Гаити: краны traveladventures.org
  103. ^ а б Транспорт в Порт-о-Пренсе: Местный транспорт; Такси lonelyplanet.com
  104. ^ а б c Моя фотография Гаити на сегодня: Tap-Tap katianovetsaintlot.blogspot.com, 9 февраля 2010 г.
  105. ^ ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИЯХ Гаити: 9. Путешествие и валюта Официальный сайт Министерства иностранных дел и международной торговли Канады
  106. ^ Предупреждение о путешествии: Гаити Официальный сайт Государственного департамента США, 20 января 2011 г.
  107. ^ STL - Taxis - Список схем такси.
  108. ^ STL - Taxis - Список схем такси.
  109. ^ Le Transport Collectif par такси
  110. ^ а б Такси
  111. ^ а б STL - Taxis - Список схем такси.
  112. ^ Услуги такси - распределительный центр Aldo в Сен-Лоране
  113. ^ Такси - Lachine
  114. ^ [4] В архиве 24 сентября 2006 г. Wayback Machine
  115. ^ [5] В архиве 22 июня 2006 г. Wayback Machine
  116. ^ Таблица обслуживания.
  117. ^ Гватемала: местный транспорт ediplomat.com, 08.06.2004.
  118. ^ "Ruleteros regresan por falta de bus en barrios", Пренса Либре.
  119. ^ Пейдж, Уолтер Хайнс; Пейдж, Артур Уилсон (апрель 1915 г.). "Марш событий: Джитни". Мировая работа: история нашего времени. XXIX: 618. Получено 2009-08-04.
  120. ^ Eckert, Ross D .; Хилтон, Джордж У. (март 1972 г.). "Джитни". Журнал права и экономики. Чикаго: Чикагский университет. 15 (2): 293–325. Дои:10.1086/466738. JSTOR  724795. S2CID  222327593.
  121. ^ Отчет д-ра Адама Шортта, уполномоченного по расследованию экономических условий и деятельности Электротехнической железнодорожной компании Британской Колумбии и ее дочерних компаний, и принятия окончательного решения относительно возможности обслуживания трамваев в конкуренции с трамваями, опубл. BC Electric Railway Company Limited, Ванкувер, 1917 г.
  122. ^ а б Став нуйориканцами Анжела Ансельмо, Альма Рубаль-Лопес. Питер Лэнг, 2005. 172 стр. 0820455202, 9780820455204.
  123. ^ Тихий край Пуэрто-Рико nytimes.com, 31 марта 1985 г.
  124. ^ а б Эволюция дизайна colectivo. Статья с большим количеством информации и множеством фотографий по состоянию на 10 апреля 2010 г. (на испанском)

Рекомендации

  1. ^ Томпсон, стр. 39.
  2. ^ а б Tap-tap, fula-fula, kia-kia: гаитянский автобус в атлантической перспективе. Томпсон, Роберт Фаррис. Африканское искусство. Лос-Анджелес: весна 1996 года. 29, вып. 2; п. 41.
  3. ^ Томпсон, стр. 37, 38, 44, 45.
  4. ^ Томпсон, стр. 36.