Carpool - Carpool

Эта статья посвящена совместному использованию автомобилей людьми со схожими потребностями в поездках. О краткосрочной аренде автомобилей см. Каршеринг. Для таких компаний, как Uber и Lyft, см. Транспортная сетевая компания. Для использования в других целях см. Карпул (значения).
«Совместное использование поездок» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Райдшеринг.
Не путать с Ванпул.

Знак, поощряющий совместную поездку во время нехватки бензина из-за Нефтяной кризис 1973 года

Совместное использование автомобилей (также каршеринг, райдшеринг и совместное использование лифта) является совместным использованием машина поездки так, чтобы в машине путешествовали более одного человека, и предотвращает необходимость того, чтобы другим приходилось добираться до места самостоятельно.

Благодаря большему количеству людей, использующих одно транспортное средство, совместное использование автомобилей снижает дорожные расходы каждого человека, такие как: расходы на топливо, сборы, и стресс от вождения. Совместное использование автомобилей также является более экологически чистым и устойчивым способом путешествий, поскольку совместные поездки сокращают загрязнение воздуха. выбросы углерода, заторы на дорогах на дорогах, и необходимость стоянка пробелы. Власти часто поощряют совместное использование автомобилей, особенно в периоды сильного загрязнения окружающей среды или высоких цен на топливо. Совместное использование автомобилей - хороший способ использовать все места в автомобиле, которые в противном случае остались бы неиспользованными, если бы за рулем был только водитель.

В 2009 г. совместное использование автомобилей составило 43,5% всех поездок в Соединенные Штаты[1] и 10% поездок на работу.[2] Большинство автопарков (более 60%) - это совместные поездки с членами семьи.[3]

Путешествие на автомобиле более популярно среди людей, которые работают в местах с большим количеством рабочих мест поблизости, и которые живут в местах с более высокой плотностью населения.[4] Совместное использование автомобилей в значительной степени связано с транспортными эксплуатационными расходами, включая цены на топливо и длину пути до работы, а также с мерами социальный капитал, например, время, проведенное с другими людьми, время, потраченное на еду и питье, а также на отсутствие брака. Однако совместное использование автомобилей значительно реже среди людей, которые проводят больше времени на работе, пожилых людей и домовладельцев.[3]

Операция

Водители и пассажиры предлагают и ищут поездки с помощью одного из нескольких доступных средств. Найдя совпадение, они связываются друг с другом, чтобы договориться о любых деталях поездки. Стоимость, места встречи и другие детали, такие как место для багажа, согласовываются. Затем они встречаются и проводят совместное автомобильное путешествие, как и планировалось.

Место получения автобуса в Нидерланды

Совместное использование автомобилей обычно применяется для поездка на работу но становится все более популярным для более длительных одноразовых поездок, при этом формальность и регулярность договоренностей варьируются в зависимости от схемы и поездки.

Совместное использование автомобилей не всегда организовано на всем протяжении поездки. Пассажиры, особенно в дальних поездках, обычно присоединяются только к некоторым частям поездки и вносят взнос в зависимости от пройденного расстояния. Это дает дополнительную гибкость при совместном использовании автомобилей и позволяет большему количеству людей путешествовать вместе и экономить деньги.

Некоторое объединение автомобилей в настоящее время организовано на онлайн-рынках или на веб-сайтах по подбору автомобилей, которые позволяют водителям и пассажирам найти подходящее место для путешествия и / или совершить защищенную транзакцию, чтобы разделить запланированные расходы на поездку. Как и другие торговые площадки в Интернете, они используют механизмы доверия на основе сообществ, такие как рейтинги пользователей, для создания оптимальных условий для пользователей.

Организация совместного использования автомобилей может осуществляться через множество различных средств, включая общедоступные веб-сайты, социальные сети, действующие в качестве торговых площадок, веб-сайты работодателей, приложения для смартфонов, агентства по совместному использованию автомобилей и пункты выдачи заказов.

Инициативы

Типичный парковаться и ездить войдите в Соединенные Штаты, этот расположен на развязке между Межгосударственный 79 и Пенсильвания Маршрут 488 в Портерсвилл, Пенсильвания к северу от Питтсбург. Такие услуги используются для поощрения совместного использования автомобилей.

Многие компании и местные власти внедрили программы по развитию совместного использования автомобилей.

В целях сокращения трафика и поощрения совместного использования автомобилей некоторые правительства ввели полосы движения для автомобилей высокой вместимости (HOV) в котором разрешено движение только транспортным средствам с двумя или более пассажирами. Полосы HOV могут создать сильные практические стимулы для совместного использования автомобилей за счет сокращения времени в пути и сокращения расходов.[5] В некоторых странах часто можно найти парковочные места, предназначенные для автопулеров.

В 2011 году организация назвала Greenxc[6] создали кампанию, чтобы побудить других использовать этот вид транспорта, чтобы уменьшить свой углеродный след.

Совместное использование автомобилей, или каршеринг, как это называется на британском английском языке, продвигается национальной благотворительной организацией Великобритании Carplus, чья миссия состоит в том, чтобы способствовать ответственному использованию автомобилей, чтобы снизить финансовые, экологические и социальные издержки современного автомобилестроения и поощрять новые подходы к автомобильная зависимость в Великобритании. Carplus поддерживается Транспорт для Лондона, инициатива британского правительства по сокращению заторов и давления на парковки, а также по снижению нагрузки на окружающую среду и снижению загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, в Лондоне.[7]

Однако не все страны способствуют распространению совместного использования автомобилей: в Венгрия Это налоговое преступление, если возить кого-либо в автомобиле за часть затрат (или любой платеж), если у водителя нет водительских прав, выставлен счет и уплачены налоги. Несколько человек были оштрафованы тайными налоговыми инспекторами во время репрессий в 2011 году, изображая из себя пассажиров, ищущих поездку на сайтах совместного использования автомобилей. 19 марта 2012 года Эндре Спаллер, член венгерского парламента, запросил Золтана Чефалвея, государственного секретаря по национальной экономике, по поводу этой практики, который ответил, что совместное использование автомобилей следует одобрить, а не наказывать, однако необходимо проявлять осторожность в отношении некоторых людей, пытающихся превратить его в способ получить необлагаемую налогом прибыль.[8]

Разделение затрат

Совместное использование автомобилей обычно означает разделение транспортных расходов поровну между всеми пассажирами транспортного средства (водителем или пассажиром). Водитель не пытается заработать деньги, а разделить с несколькими людьми стоимость поездки он все равно сделает. Расходы, которые необходимо разделить, включают в себя топливо и возможные дорожные сборы. Но если мы включим в расчет амортизацию, связанную с покупкой и техническим обслуживанием транспортного средства, страховкой и налогами, уплаченными водителем, мы получим стоимость около 1 доллара за милю.[нужна цитата ]Существуют платформы, которые упрощают совместное использование автомобилей, соединяя людей, ищущих соответственно пассажиров и водителей. Обычно существует тариф, устанавливаемый водителем автомобиля и принимаемый пассажирами, потому что они согласовывают поездку до начала поездки.

Второе поколение этих платформ предназначено для управления городскими поездками в режиме реального времени с помощью смартфонов путешественников. Они позволяют на ходу занимать свободные места в автомобиле, собирая и доставляя пассажиров по всему маршруту (а не только в общих пунктах отправления и назначения). Эта система автоматически распределяет транспортные расходы на справедливой основе, позволяя каждому пассажиру возмещать водителю справедливую долю в зависимости от фактически полученной выгоды от использования транспортного средства, пропорционально пройденному пассажиром расстоянию и количеству людей, которые делили автомобиль.

История

Постер используется для популяризации совместного использования автомобилей в США как способ нормирования бензина во время Вторая Мировая Война

Совместное использование автомобилей впервые стало популярным в Соединенных Штатах как нормирование тактика во время Вторая Мировая Война. Совместное использование поездок началось во время Второй мировой войны через «автомобильные клубы» или «клубы каршеринга».[9] Управление гражданской обороны США обратилось к местным советам с просьбой поощрить четырех рабочих прокатиться в одной машине, чтобы сохранить каучук для военных нужд. Он также создал программу совместного использования автомобилей под названием «Система обмена и самодиагностики Car Sharing Club». Совместное использование автомобилей вернулось в середине 1970-х годов из-за Нефтяной кризис 1973 года и Энергетический кризис 1979 года. В то время на предприятии были организованы первые ванны для сотрудников. Chrysler и 3 млн.[10]

Совместное использование автомобилей резко сократилось в период с 1970-х по 2000-е годы, достигнув пика в США в 1970 году с долей коммутируемых транспортных средств, составляющей 20,4%. К 2011 году он снизился до 9,7%. В значительной степени это связано с резким падением цен на газ (45%) в 1980-е годы. В 1990-х годах он был популярен среди студентов колледжей, где в кампусах было ограниченное количество парковочных мест. Вместе с профессором Джеймсом Дэвидсоном из Гарвард, Дэйс Кэмпбелл, а Вашингтон компьютерный ученый и несколько других начали исследовать возможность дальнейшего развития, хотя комплексные технологии в то время еще не были коммерчески доступны. Многие считают их работу предшественницей систем совместного использования автомобилей и поездок, использующих технологии, разработанные Гарретом Кэмпом, Трэвисом Калаником, Оскаром Салазаром и Конрадом Уиланом в Убер.[11][12][9][13]

Характер путешествия на автобазе изменился с "Дагвуд Бамстед "разновидность, в которой каждого гонщика выбирают последовательно, до"парк и кататься «разнообразие, где все путешественники встречаются в одном месте. Однако в последнее время Интернет способствовал росту совместного использования автомобилей, и доля поездок на работу в общественном транспорте выросла до 10,7% в 2005 году. В 2007 году с появлением смартфоны и GPS, которая стала коммерчески доступной, Джон Циммер и Логан Грин из Корнелл Университет и Калифорнийский университет в Санта-Барбаре соответственно, заново открыли и создали систему совместного использования автомобилей под названием Zimride, предшественницу Lyft. Популярность Интернет и смартфоны в значительной степени способствовал расширению совместного использования автомобилей, позволяя людям предлагать и находить поездки благодаря простым в использовании и надежным онлайн-торговым площадкам. Эти веб-сайты обычно используются для разовых поездок на дальние расстояния с высокими расходами на топливо.[3][9][14]

В последние годы в Европе использование автомобилей для дальних поездок становится все более популярным благодаря: BlaBlaCar. Согласно его веб-сайту, по состоянию на 2020 г., Blablacar насчитывает более 80 миллионов[15] пользователей по всей Европе и за ее пределами.

По состоянию на март 2020 г., Убер и Lyft приостановили услуги совместного использования автомобилей в США и Канаде, пытаясь контролировать COVID-19 пандемия через социальное дистанцирование.[16][17]

Другие формы

Совместное использование автомобилей существует в других формах:

  • Пробивание это форма неформального совместного использования автомобилей между незнакомцами. Деньги не переходят из рук в руки, но между водителем и пассажиром по-прежнему существует взаимная выгода, что делает эту практику стоящей.
  • Гибкое совместное использование автомобилей расширяет идею совместного использования автомобилей, определяя официальные места, где путешественники могут присоединиться к группам автомобилей.
  • Райдшеринговые компании позволяют людям организовывать специальные поездки в очень короткие сроки с помощью смартфон приложения или Интернет. Пассажиров просто забирают в том месте, где они сейчас находятся.

Вызовы

Доля американских рабочих, добирающихся на работу на автобазе, снизилась с 20,4% в 1970 году до всего 9,7% в 2011 году.
  • Гибкость. Совместное использование автомобилей может быть недостаточно гибким, чтобы приспособиться к остановкам на маршруте или изменениям рабочего времени / графика. Одно исследование определило это как наиболее частую причину отказа от совместного использования автомобилей.[5] Чтобы противостоять этому, некоторые схемы предлагают «услуги подметальной машины» с более поздними вариантами эксплуатации или договоренность «гарантированная поездка домой» с местной компанией такси.
  • Надежность. Если сети совместного использования автомобилей не хватает «критической массы» участников, может быть трудно найти подходящего для определенных поездок. Стороны не обязательно могут завершить согласованную поездку. Несколько интернет-площадок по совместному использованию автомобилей решают эту проблему, внедряя платное онлайн-бронирование пассажиров, выставление счетов, даже если пассажиры не приходят.
  • Езда с незнакомцами - опасения по поводу безопасности были препятствием для совместного использования автомобиля с незнакомцами, хотя в действительности риск совершения преступления невелик.[18] Одно из средств, используемых схемами совместного использования автомобилей в Интернете, - это системы репутации, которые выявляют проблемных пользователей и позволяют ответственным пользователям наращивать доверительный капитал. Такие системы значительно повышают ценность веб-сайта для сообщества пользователей.
  • Общая эффективность - хотя совместное использование автомобилей официально санкционировано большинством правительств, включая строительство полос, специально выделенных для совместного использования автомобилей, остаются некоторые сомнения относительно общей эффективности полос для совместного использования автомобилей. Например, многие полосы движения автомобилей или полосы, ограниченные автомобильными группами в часы пиковой нагрузки, редко заняты автомобильными бассейнами в традиционном смысле.[нужна цитата ]. Вместо этого эти полосы часто пусты.[нужна цитата ], что приводит к общему чистому увеличению расхода топлива, поскольку пропускная способность автострады[ласковые слова ] сокращается, что заставляет автомобили, занятые в одиночку, двигаться медленнее, что приводит к сокращению эффективность топлива[нужна цитата ]. Кроме того, многие автомобили заняты пассажирами, которые, тем не менее, состоят из нескольких пассажиров.[требуется разъяснение ], например, родителей с несколькими детьми сопровождают в школу.
  • В 2012 году правительство Квинсленда объявило, что закроет автомобильные полосы (известные как транзитные полосы), заявив, что они создают заторы и задержки. Этот шаг был поддержан RACQ автомобильная группа.[19]

В популярной культуре

  • В 1970-х годах Министерство транспорта США выпустил юмористический, анимационный объявление общественной службы для популяризации совместного использования автомобилей под названием «Калака». В рекламном ролике интервьюер разговаривает с Ной, "первый человек, который ездит с другом". Ной объясняет, что совместное использование автомобилей - это экономичный способ добраться туда, куда вы собираетесь, но в свое время это было известно как «калака».[20] [21]
  • Извозчик на всем пути - это книга, написанная автором Джатином Куберкаром, в которой рассказывается история успеха автобуса с двенадцатью людьми на борту. Книга, основанная в городе Хайдарабад, Индия, представляет собой повествование из реальной жизни и подчеркивает потенциальные преимущества наличия автобазы.[22]
  • Игра для смартфонов 2017 года Сумасшедшее такси Магнат (ранее назывался Сумасшедший Такси Газиллионер) противодействует совместному использованию автомобилей как угроза такси бизнес, поскольку он становится мощным мегакорпорация который обдирает тех, кому служит. Игроку поручено нанять таксистов, чтобы они создали службу такси, которая предлагает более легальный, дружелюбный и надежный транспорт.[23]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Национальное обследование поездок домашних хозяйств, 2009 г.». Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинал 23 октября 2013 г.. Получено 2014-01-29.
  2. ^ Парк, Хэюн; Гебелофф, Роберт (28 января 2011 г.). «Объединение автомобилей сокращается по мере того, как вождение становится дешевле». Нью-Йорк Таймс.
  3. ^ а б c Стивен ДеЛоач и Томас Тиманн. Не за рулем в одиночку: поездки на работу в двадцать первом веке. Илонский университет, факультет экономики. 2010 г.
  4. ^ Натан Белз и Брайан Ли. Состав транспортных средств для поездок на работу: данные о совместных поездках из дополнительной выборки Национального исследования путешествий домашних хозяйств, Вермонт, 2009 г. Совет по исследованиям в области транспорта, 2012 г.
  5. ^ а б Цзянлинг Ли, Патрик Эмбри, Стивен П. Маттингли, Кавех Фарохи Садабади, Исарадатта Расмидатта и Марк У. Беррис. Кто выбирает карпул и почему? Экспертиза техасских карпулеров. Отчет о транспортных исследованиях, 2007 г.
  6. ^ «Сайт GreenXC». GreenXC О компании. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 26 июн 2011.
  7. ^ «Источник: Состояние европейского каршеринга, Стратегия развития каршеринга в большом Лондоне, стр. 96-98: технический документ Момо (Европейский исследовательский проект по моделям устойчивой мобильности), июнь 2010 г.» (PDF). Получено 29 января 2014.
  8. ^ "Демократа.ху". 19 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2012 г.. Получено 2012-04-06.
  9. ^ а б c Чан, Нельсон Д. и Сьюзан А. Шахин (2012) Райдшеринг в Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее. В архиве 4 февраля 2014 г. Wayback Machine Обзоры транспорта 32 (1): 93–112.
  10. ^ Марк Олифант и Эндрю Эми. Динамическое совместное использование автомобилей: совместное использование автомобилей в век информации. 2010.
  11. ^ Эрик Фергюсон. Взлет и падение американского автопарка: 1970–1990 гг. Транспорт 24.4. (1997)
  12. ^ 5 Джениус Индонезия Ян Суксес Ди Тингкат Дуния (5 успешных индонезийских гениев на мировом уровне) 23 июля 2015 года. Элизабет Чен.
  13. ^ Шонтелл, Элисон (11 января 2014 г.). «Слава Uber Man! Как остроугольный продавец Трэвис Каланик стал новой звездой Кремниевой долины». Business Insider. Получено 1 января 2020.
  14. ^ Фарр, Кристина (23 мая 2013 г.). «Команда Lyft получает на 60 миллионов долларов больше; теперь она должна доказать, что совместное использование поездок может стать глобальным». VentureBeat. Получено 1 января 2020.
  15. ^ "О нас". BlaBlaCar. Получено 1 января 2020.
  16. ^ https://www.theverge.com/platform/amp/2020/3/17/21183276/uber-uberpool-suspension-coronavirus-us-canada-carpool-pandemic
  17. ^ https://www.npr.org/2020/03/17/817240060/uber-lyft-halt-shared-carpool-service-in-u-s-and-canada
  18. ^ Даллмейер, К. Э. (4 февраля 1976 г.). «Автостоп: жизнеспособное дополнение к мультимодальной транспортной системе: подготовлено для Национального научного фонда, 1975 г.». Trid.trb.org. Получено 29 января 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  19. ^ "Видео с транзитными полосами | RACQ поддерживает план отказаться от полос Т2 в Брисбене". 22 декабря 2013. Архивировано с оригинал 22 декабря 2013 г.. Получено 3 апреля 2018.
  20. ^ «ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА США: КАЛАКА». paleycenter.org. Получено 31 мая 2020.
  21. ^ «Калака - да, слово для объединения машин». YouTube.com. Получено 31 мая 2020.
  22. ^ Извозчик на всем пути
  23. ^ Падла, Рей (2 июня 2017 г.). «SEGA запускает новую стратегическую игру Crazy Taxi Gazillionaire» ». Сообщество Android. Получено 31 октября 2018.

внешние ссылки