Трехколесный гондольный подъемник - Tricable gondola lift

А Leitner трехколесный гондольный подъемник на Штубайер Глетчер, Австрия
А Доппельмайр трехколесный гондольный подъемник Зельден, Австрия
Эксплуатация и обслуживание трехколесного гондольного подъемника «Пенкенбан» в г. Майрхофен, Австрия

В трехколесный гондольный подъемник, также известный как Гондольный подъемник 3S, это вагон фуникулера система, разработанная швейцарской компанией Транспортные системы Von Roll в Тун объединить преимущества гондольный подъемник с системами реверсивной канатной дороги. «3S» - это сокращение от немецкого слова dreiseil, что означает «сложный».

История

Первое растение этого типа, получившее название Альпийский экспресс I, построен в 1991 году в г. Саас-Фе. В 1994 году появился еще один раздел, названный Альпийский экспресс II, начал работу, хотя постоянное обслуживание обоих участков невозможно. Кабины этих заводов вмещают 30 человек и движутся со скоростью 6 м / с, тянутые бесконечным тяговым тросом и подвешенные на двух несущих тросах.

Таким образом, полоса состоит из трех кабелей, от которых система и получила свое название. Как и в случае с большинством вращающихся канатных дорог кабины, гондолы отсоединяются от кабелей, чтобы обеспечить легкую высадку без нарушения движения других кабин в системе. Система предлагает следующие преимущества по сравнению с менее сложными системами воздушного транспорта с тросом:

  • меньшее энергопотребление по сравнению с реверсивными канатными дорогами и funitels аналогичной мощности
  • высокая пассажировместимость и комфорт по сравнению с обычными реверсивными канатными дорогами
  • более частые отправления по сравнению с обычными системами реверсивной канатной дороги
  • повышенная ветровая устойчивость по сравнению с обычными (одноканатными) гондольными подъемниками
  • возможны большие расстояния между грунтом и канатные пролеты по сравнению с обычными гондольными подъемниками
  • высокая скорость движения по сравнению с обычными гондольными подъемниками, так как возможны скорости более 8 м / с

Развитие и строительство Альпийский экспресс I стоит 70 миллионов SFr. Фон Ролл больше не строил канатных дорог 3S после двух систем в Саас-Фе. Когда Von Roll была приобретена австрийской компанией, Доппельмайр, в 1996 году компания Доппельмайр получила ноу-хау для строительства гондольного подъемника 3S. Доппельмайр построила свою первую систему в 2002 г. Валь-д'Изер, Франция.

С тех пор итальянская компания, Leitner, также разработала систему 3S, построив свою первую систему в 2009 г. Риттен, Италия.

Австрийская компания Доппельмайр разработала трехколесный полувагон, который вырабатывает электричество. Колеса, которые катятся по двум опорным тросам, прикреплены к генераторам электроэнергии. Электричество используется для обогрева сидений, освещения и других электрических устройств внутри кают.

Известные установки

Китцбюэль

Канатная дорога 3S в Китцбюэль, Австрия соединяет мосты Saukasergraben и связывает лыжные районы Кирхберг и Рестерхёэ между собой. Лифт открылся в январе 2005 года и имеет длину 3 642 метра. Поездка от конца до конца занимает примерно девять минут. В самой высокой точке канатная дорога находится в 400 метрах от земли. Использование только одного пилон подъемника в результате необычной ширина пролета 2507 метров между нижней станцией и опорной стойкой 80 метрами. В целом система обошлась в 13,5 млн евро, каждая кабина стоит 100 000 евро.

Канатная дорога изготовлена ​​компанией Доппельмайр. Кабель[который? ] имеет диаметр 54 миллиметра. Потребляемая электрическая мощность 400 кВт. Всего имеется 19 кабин, но при необходимости в будущем система может быть расширена до 24 кабин. Каждая кабина вмещает 24 человека, что позволяет системе перевозить в общей сложности 3200 человек в любой час. Одна каюта имеет стеклянный пол, что позволяет увидеть 400-метровый перепад под другим углом.

Пик 2 Пик Гондола

Основная статья: Пик 2 Пик Гондола

В декабре 2008 г. Уистлер-Блэккомб горнолыжный курорт в британская Колумбия стал первым курортом в Северной Америке, который установил подъемник 3S, когда открыл Пик 2 Пик Гондола, который соединяет Roundhouse Lodge на Уистлере с Rendezvous Lodge на Блэккомб. Подъемник похож на подъемник Китцбюэля, поскольку он соединяет две зоны катания (хотя в данном случае это две части одной зоны вместе). Установка гондолы Peak 2 Peak Gondola устранила необходимость использовать гондолы базовой зоны, чтобы добраться между Уистлером и Блэккомбом, соединяя районы вместе.

Сочи

Подъемник Олимпийской деревни в Сочи, Россия, построена в 2012 году компанией Доппельмайр. Подъемник имеет подвесы, предназначенные для перевозки автомобильной техники, помимо обычных пассажирских кабин.[1]

Hòn Thơm

В феврале 2018 года канатная дорога Hòn Thơm во Вьетнаме стала самой длинной пассажирской канатной дорогой в мире - 7,9 км. Лифт перемещается по нескольким Phú Quốc острова, в Сиамский залив.[2] Система была произведена Доппельмайр.[3]

Катание на леднике Маттерхорн

В сентябре 2018 года в г. Церматт, идущую параллельно существующей канатной дороге до Кляйн Маттерхорн. Верхняя станция находится по адресу 3821 метров над средним уровнем моря, что делает его самым высокогорным гондольным подъемником в мире. Второй трехъядерный гондольный подъемник на Кляйн Маттерхорн в настоящее время находится в стадии строительства. Обе системы производятся Leitner.

Рекомендации

  1. ^ «Олимпийская деревня 30-ТГД, Сочи, Россия» (PDF). Доппельмайр. Получено 22 сентября 2020.
  2. ^ «На борту самой длинной в мире канатной дороги 3S». Проект гондолы. 21 февраля 2018 г.. Получено 21 сентября 2020.
  3. ^ «Доппельмайр открывает самую длинную канатную дорогу в мире». Доппельмайр. 5 февраля 2018 г.. Получено 21 сентября 2020.

внешняя ссылка