Съемный кресельный подъемник - Detachable chairlift

Съемная ручка кресельного подъемника (обратите внимание, кресло находится на поручне для хранения). Этот тип рукоятки представляет собой «пружинную рукоятку Доппельмайр», и ее можно увидеть на съемных квадроциклах Доппельмайр, построенных между 1985 и 1995 годами.
Посадка, катание и техническое обслуживание различных кресельных подъемников Доппельмайр в Форарльберг, Австрия

А съемная кресельная канатная дорога или же высокоскоростной кресельный подъемник это тип пассажира канатная дорога, который, как фиксированная ручка кресельная канатная дорога, состоит из множества стульев, прикрепленных к постоянно движущемуся трос (называется трос), натянутый между двумя (или более) терминалами над промежуточными опорами. Теперь они стали обычным явлением, кроме самых маленьких лыжные курорты. Некоторые устанавливаются на туристических объектах, а также на городском транспорте.

Значение съемный Кресельная техника - это прежде всего скорость и грузоподъемность. Съемные кресельные подъемники движутся намного быстрее, чем их собратья с фиксированным захватом, в среднем 1000 футов в минуту (11,3 миль / ч, 18 км / ч, 5,08 м / с) по сравнению со стандартной скоростью 500 футов / мин (5,6 миль / ч, 9 км / с). ч, 2,54 м / с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров может безопасно сойти и погрузиться, каждое кресло соединено с тросом мощной подпружиненной кабельный захват который отсоединяется от терминалов, позволяя креслу значительно замедлиться для удобной погрузки и разгрузки при стандартной скорости 200 футов / мин (2 мили в час, 4 км / ч, 1 м / с), что даже ниже, чем при фиксированном захвате кроличьи кресельные подъемники.[нужна цитата ]

Еще одно преимущество отсоединения стульев - возможность снимать стулья в суровую погоду, чтобы уменьшить нагрузку на веревку и башни. Кроме того, использование ненагруженного каната в экстремальных погодных условиях эффективно для предотвращения или значительного уменьшения скопления льда и снега на шкивах и канате. Это значительно экономит время, деньги и риски при открытии кресла для работы, поскольку в противном случае рабочим пришлось бы взбираться на каждую вышку, счищать лед и сгребать снег.

Кресельные подъемники бывают разных размеров, вмещают от 1 до 8 пассажиров. Все кресла на данной канатной дороге обычно имеют одинаковую вместимость. Сленговые термины для разных размеров включают «одиночный», «двойной», «тройной», «четверной», «шесть упаковок» и «восемь». Съемные кресельные подъемники также могут быть описаны как «высокоскоростные» или «экспресс», что означает такие термины, как «высокоскоростной шестипакет» и «экспресс-квадроцикл».

Некоторые съемные кресельные подъемники имеют т.н. пузырьковые стулья, которые добавляют выдвижной акриловое стекло купол для защиты пассажиров от непогоды.

Альтернативной системой для согласования медленных скоростей посадки с высокими скоростями каната является ковровый подъемник: стулья движутся на полной скорости даже через терминал. Посадочные пассажиры постепенно ускоряются на системе конвейерных лент из коврового материала, пока почти не сравняются со скоростью кресла.

В воскресенье, 26 декабря 2004 г., Лех-ам-Арльберг и Schröcken в Брегенцервальде, стали первыми кресельными подъемниками с подогревом сидений, когда пять Доппельмайр съемные кресельные подъемники предлагают лыжникам дополнительную роскошь теплого сиденья во время подъема.[нужна цитата ]

История

Доппельмайр (Северная Америка) построила первый в мире съемный четырехместный стул Quicksilver SuperChair в 1981 году в Брекенридже, штат Колорадо. Позже это кресло было заменено Poma в 1999 году съемным кресельным подъемником Quicksilver Super6 для шести человек. Фон Ролл Хабеггер установил "Адирондакский экспресс", высокоскоростной трехместный, единственный в своем роде лифт в восточной части США, на Горная гора, Штат Нью-Йорк, в 1984 году. Затем Пома построила первую кресельную канатную дорогу Green Mountain Express со скоростью 1100 футов в минуту. Шугарбуш Резорт, ВТ в 1990 году.[нужна цитата ]

Доппельмайр

Съемная кресельная канатная дорога начиналась не с кресельной, а с подъемника. Подъемник для тарелок в 1908 году, когда палки вышли из троса и прикрепились, когда кто-то загрузил палку. Съемная двухместная кресельная канатная дорога White Lady была установлена ​​на горе Кэрнгорм в Шотландии в 1961 году.[1]

В 1981 году был установлен первый в мире высокоскоростной съемный квадроцикл Quicksilver SuperChair, построенный компанией Доппельмайр. Горнолыжный курорт Брекенридж в Колорадо.[нужна цитата ] Этот подъемник был перемещен в 1999 году в зону катания на лыжах Owl's Head в Квебеке. Этот подъемник прослужил 38 зимних сезонов в двух странах и был удален в 2019 году. За первым съемным кресельным подъемником последовало съемное трехместное кресло Доппельмайр в Mt Bachelor в Орегоне в 1983 г. и два съемных квадроцикла в г. Mt Buller, Виктория, Австралия, 1984 год.[2]

До 1985 года Quicksilver был единственным съемным квадроциклом в Колорадо когда Горнолыжный курорт Вейл установили четыре скоростных квадроцикла Доппельмайр. В 1988 г. Горнолыжный курорт Вейл открыла подъемник №21 Восточного экспресса, который стал первым кресельным подъемником компании Доппельмайр в США с прямоугольными башнями. Восточный экспресс был также первым кресельным подъемником компании Доппельмайр в США, который имел мощность 800 лошадиных сил. Первоначальная рукоятка была немного изменена позже, до того, как были построены квадроциклы Vail. Эти захваты, известные как Spring Series, были известны как DS-104 на высокоскоростных квадроциклах и DS-108 на восьми пассажирских гондолах. В 1995 году была представлена ​​новая рукоятка под названием Кручение серии. Торсионные захваты назывались DT-104 на высокоскоростном квадроцикле, DT-106 на высокоскоростной шестерке или DT-108 на восьмиместной гондоле. Торсионная ручка до сих пор производится как Доппельмайр (Северная Америка) основной вариант захвата.[нужна цитата ]

В отличие от Пома Грипсы Доппельмайр - это двухпозиционные захваты. Когда кресло входит в терминал, расположенный под углом ролик толкается вниз металлической полосой, которая открывает захват. Зажим остается открытым, пока кресло не присоединится к кабелю после выхода из терминала. Зажимная сила захвата измеряется непосредственно перед повторным прикреплением двухпозиционных захватов к тяговому тросу, когда держатель (стул) выходит из терминала, в отличие от захватов Poma, в которых силу захвата можно измерить по мере прохождения захвата по контуру. Недостаточное усилие захвата вызывает тревогу и останавливает лифт до того, как подъемник достигнет первой башни аварийного отключения после терминала. Из-за этой конструкции большинство съемных лифтов Доппельмайр спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать работу в обратном направлении. Это позволяет задвинуть рукоятку и держатель в терминал для проверки или снятия.

Оригинальные клеммы Quicksilver Quad были полностью закрыты, но в 1985 году, как раз для Горнолыжный курорт Вейл высокоскоростные квадроциклы, дизайн терминала изменился на то, что теперь классифицируется как CLD-260 Терминал. Эти и более старые терминалы были единственными типами терминалов, в которых для контуров использовались цепи вместо шин. В 1989 году старый дизайн был официально отменен с добавлением высокоскоростного квадроцикла Avanti в Вейле и новой конструкции, названной UNI, был представлен. Эта конструкция использовалась с 1989 года до последнего года рукоятки DS-104 в 1994 году. В 1992 году конструкция была немного изменена, главным образом в области входных воронок. С появлением серии Torsion UNI-M терминал, который претерпел ряд незначительных косметических изменений в период с 1995 по 2002 год. В настоящее время предлагаются два варианта: Терминал UNI-G, и UNI-GS терминал, который можно отличить по внешнему виду торцевых окон. Первый кресельный подъемник UNI-GS, Панорама, дебютировал в 2003 г. Горный курорт Гансток.[нужна цитата ]

Пома

Пома вышла на этот рынок в течение двух-трех лет после установки (Quicksilver Superchair). Хотя это трудно доказать, самые ранние известные квадроциклы Poma датируются примерно 1985 годом, например, (Кони Глэйд) на Сноумасс, (Liberator Express) в Mission Ridge (установлен в 2005 году, формально известен как (Summit Express), работал на Winter Park Resort с 1985 по 2005 гг.) и др. Многие из построенных ими оригинальных высокоскоростных квадроциклов были известны как лифты Alpha Evolution, потому что в них использовался терминал Performance с приводом Alpha на дальнем конце. Эти ранние кресельные подъемники также имели приводы хранилищ, которые располагались под терминалом Performance. Старое кресло (Colorado Superchair) в Горнолыжный курорт Брекенридж, и (American Flyer) в Медная гора два отличных примера терминалов Performance с накопителями. По сей день существует очень мало лифтов этого стиля. Позже приводной терминал Performance был модифицирован, чтобы разместить зубчатое колесо внутри самой основной конструкции терминала, что избавило от необходимости прокладывать кабель через терминал. Poma также медленнее вводила контуры шин поверх цепей, и только в 1992 году контуры шин были использованы компанией с введением терминала Challenger. Этот терминал претерпел изменения с окнами до того, как в 1998 году был официально выведен из эксплуатации. В то время вышел новый Omega T-Grip и для него был представлен новый терминал, известный как Phatboy (омофон и произносится как Fat-Boy). Он был заменен более новым вариантом, который в 2003 году в основном изменил окна на концах.[нужна цитата ]

В отличие от Доппельмайр, ручки Poma однопозиционные. В таком методе они прижимаются, что открывает челюсти для отделения кресла, а затем челюсти закрываются и пружина отпускается. Для прикрепления процесс обратный. Эта конструкция позволяет измерять силу захвата при прохождении захвата по контуру, а также для остановки подъемника перед повторным прикреплением захвата к тяговому канату, если обнаруживается недостаточное усилие захвата. В отличие от лифтов Доппельмайр, которые проверяют силу захвата, когда ручка и держатель покидают терминал, большинство съемных лифтов Poma не предназначены для работы в обратном направлении, потому что из-за отсутствия силы захвата захват может быть остановлен внутри терминала.

Пома также известен строительством очень необычных подъемников, в основном на Горнолыжный курорт Брекенридж, которые включают единственный в Северной Америке кресельный подъемник с двойной загрузкой (Quicksilver Super6), первый высокоскоростной подъемник в Колорадо с промежуточной загрузкой (Peak 8 SuperConnect) и самый высокий подъемник в Северной Америке (Imperial Express SuperChair) на высоте 12 840 футов и максимальной высокой скоростью. шесть пакетов в Северной Америке (Kensho SuperChair) на высоте 12 300 футов (3700 м).[нужна цитата ]

CTEC / Garaventa CTEC

Орлиный экспресс на курорте Солитьюд.

CTEC построила свой первый съемный автомобиль в 1989 г. Горный курорт Солитьюд (назван Eagle Express). При строительстве этого лифта они заключили редкое партнерство с Von Roll в области их съемной технологии. Это также оказался первый съемный квадроцикл в Юте. С 1990 года они сотрудничали с Garaventa в области их съемной технологии, прежде чем они объединились в 1992 году. Они построили съемные подъемники на многих курортах, таких как Гранд-Тарги, Стивенс-Пасс, Дир-Вэлли, Парк-Сити, Сноуберд, Альта, Скво-Вэлли, Страттон и Аттиташ. Они строили лифты до 2002 года, когда они объединились с Доппельмайр. Некоторые дизайны Гаравенты используются и по сей день.[3]

Подарок

Лейтнер-Пома

Лейтнер-Пома это современная версия Пома, как совместное предприятие в США. В Европе Poma и Leitner работают как отдельные предприятия. Они прекращают производство таких типов съемных продуктов, как их Arceaux Carrier, Arceaux версии 2 Carrier, Performance Terminal, Challenger Terminal, Competition Terminal, Leitner Grip, Omega Terminal и Omega grip. Теперь компания Leitner-Poma создала улучшенный держатель омега, а также новую ручку LPA и новую версию терминала омега. Лейтнер-Пома имеет хорошие отношения с Горнолыжный курорт Брекенридж, Горнолыжный курорт Вейл, Winter Park Resort, Сноумасс (зона катания), Aspen Mountain, Пахта, Aspen Highlands, Окемо, Mount Snow, Шугарбуш Резорт и многие другие горнолыжные курорты.[нужна цитата ]

Доппельмайр

Доппельмайр (Северная Америка), формально известный как Доппельмайр CTEC является глобальным слиянием CTEC, Garaventa и Doppelmayr, и сегодня компания продолжает производить Garaventa и Dopplemayr Carriers, их терминалы UNI-GS / UNI-G (Европа) и Torsion grip. Компания Doppelmayr в США начинает вытеснять авианосцы Garaventa и заменять их авианосцами Doppelmayr EJ. Компания Доппельмайр известна тем, что построила первый высокоскоростной квадроцикл, построив первую гондолу на 8 пассажиров в г. Горнолыжный курорт Steamboat и иметь хорошие отношения с Биг Скай Резорт, Горнолыжный курорт Вейл, Бивер Крик Резорт, Горнолыжный курорт Steamboat, и многие другие горнолыжные курорты.[нужна цитата ]

Смотрите также


Рекомендации

  1. ^ «Лыжный раз, леди: оглядываясь назад на замечательный подвиг, ознаменовавший начало коммерческого катания на лыжах в Кэрн-Горме». Шотландец. 20 декабря 2011 г.. Получено 12 июн 2018.
  2. ^ Из Австралийского каталога подъемников, секция горы Буллер. https://www.australianmountains.com/australianskilifts/#9
  3. ^ Идентификационный лист Доппельмайр CTEC Проверено 12 июня 2018.

внешняя ссылка