Škoda Artic - Škoda Artic - Wikipedia

Арктический
Artic (трамвай) в Хельсинки.jpg
В сервисе2013 – настоящее время
ПроизводительŠkoda Transtech Oy
Построен вŠkoda Transtech Oy, Отанмяки, Каяни
ФамилияŠkoda ForCity
Построено2012–
Поступил в сервис2013
Количество построенных50 (июнь 2018)
Номер в обслуживании49
Номера флотаHKL 401–470
Емкость88 мест, 75–125 стоя (низкопольный)
Оператор (ы)Городской транспорт Хельсинки (HKL)
Линии обслуженыВсе трамвайные линии HKL в будущем
Характеристики
Длина автомобиля27,6 м (90 футов 7 дюймов)
Ширина2,4 м (7 футов 10 дюймов)
Высота3,83 м (12 футов 7 дюймов) с пантографом
Высота этажа0,36 м (1 фут 2 дюйма) (от порога)
0,52 м (1 фут 8 дюймов) (макс.)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Масса41,6 т (40,9 длинных тонн; 45,9 коротких тонн)
Выходная мощность8 × 65 кВт
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)

Арктический, оформленный как СТАТЬЯ или же ForCity Smart, является сочлененный низкопольный трамвай модель разработана и изготовлена Škoda Transtech Oy в Финляндии. Трамваи этой конструкции эксплуатируются в Финляндии и Германии с дальнейшими крупными заказами в обеих странах. Впоследствии дизайн был переименован в Škoda ForCity бренд.

Хельсинки

В декабре 2010 года проект был включен в победивший тендер на поставку 40 новых трамваев в г. Городской транспорт Хельсинки (HKL), оператор городского трамвая Хельсинкское региональное транспортное управление (HSL), с опцией еще на 90 единиц. Выигравшая заявка была оценена в 113 миллионов евро, что составляет 2,8 миллиона евро за трамвай по первоначальной договоренности.[1]

Первый агрегат был развернут летом 2013 года и запущен в эксплуатацию для испытаний осенью 2013 года. Второй агрегат был поставлен в ноябре 2013 года, и эти два агрегата будут тщательно протестированы перед изготовлением остальных 38 агрегатов. начнется в конце 2015 года. Все агрегаты будут поставлены к 2018 году.[2]

Техническая конструкция основана на свободно вращающихся тележках, которые до недавнего времени редко встречались в низкопольных трамваях. В трамвайная сеть в Хельсинки, который имеет множество крутых поворотов, переключателей и крутых уклонов, представляет собой проблему для многих конструкций трамвая с низким полом, из-за которых Вариотрам дизайн плохо подходит для сети. Чтобы решить эти проблемы, компания Helsinki City Transport сама разработала эскизный проект новой модели с низким полом, и эти проектные работы легли в основу трамвая Artic. В конструкции заявлено более плавное и тихое движение на крутых поворотах и ​​переключениях, а также меньший износ колес трамвая.[3]

Все оси (восемь в первой модели) в Artic приводятся в движение независимым двигателем мощностью 65 кВт, и трамвай испытывается на скорости до 80 километров в час (50 миль в час). Трамвай оборудован системой рекуперативного торможения. В версии Хельсинки энергия используется для отопления, но конструкция также готова к оснащению суперконденсаторы.[4]

К июню 2018 года HKL использовала все три своих варианта для дополнительных устройств. Первый вариант был использован в 2016 году для 20 дополнительных блоков (номера 441–460) для существующей сети Хельсинки, и они должны быть поставлены к концу 2018 года. Второй вариант также использовался в 2016 году для 29 дополнительных блоков (номера 601–629). , но на этот раз для будущего скоростного трамвая Raide-Jokeri (строительство должно начаться в 2019 году), соединяющего города Хельсинки и Эспоо. Рейд-Джокери Артик XL [5] трамваи во многом отличаются от остальных: они имеют длину 34,5 метра, двусторонние, вмещают 214 пассажиров (78 + 4 сидячих, 136 стоячих, 4 чел / м2), имеют свой уникальный дизайн и состоят из пяти модулей вместо трех в базовой модели. Трамваи Artic XL также могут быть увеличены до 44 метров (144 футов) в длину и вмещают 287 пассажиров (100 + 8 сидячих, 187 стоящих). Первый трамвай Artic XL будет использоваться в существующей сети Хельсинки для тестирования и будет доставлен примерно в 2019–2020 годах, а производство серии начнется где-то в начале 2020-х годов. Последний вариант был использован в июне 2018 года для еще 10 единиц (номера 461–470) базовой модели Artic для расширяющейся сети в ближайшие годы. Эти автомобили будут доставлены к концу 2019 года. Всего было заказано и / или доставлено 99 трамваев Artic для городского транспорта Хельсинки (HKL).

Тампере

Трамвай Artic X34 в Тампере.

Двунаправленный арктический трамвай также должен быть доставлен в г. Тампере в Финляндии для Трамвай Тампере Система должна быть открыта в 2021 году. В общей сложности 19 единиц (с возможностью установки дополнительных 46 единиц для будущего расширения) должны быть поставлены в течение 2020 и 2021 годов для городской компании Tampere Tramway Ltd (Tampereen Raitiotie Oy), которая будет владеть, обслуживать и развивать сеть и подвижной состав. Легкорельсовый трамвай Тампере имеет стандартную колею 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), поэтому ширина трамвая Artic для Тампере будет 2,65 метра (8,7 фута). Транспортные средства будут иметь длину 37 метров (121 фут) и могут быть увеличены до 47 метров (154 футов). Легкорельсовый транспорт Artic для Тампере будет вмещать 264 пассажира (64 + 40 сидячих, 200 стоячих, 4 человека / м2).[6]

Гейдельберг, Мангейм / Людвигсхафен

В июне 2018 года Škoda выиграла тендер на Rhein-Neckar-Verkehr GmbH и поставит 80 двухсторонних арктических трамваев для использования в большой сети метровой колеи. покрытие Мангейм / Людвигсхафен и Гейдельберг. Контракт включает опцион на 34 дополнительных автомобиля. Контракт включает 31 30-метровый (98 футов) трамвай (три модуля), тридцать семь 40-метровых (130 футов) трамваев (четыре модуля) и двенадцать 60-метровых (200 футов) трамваев (шесть модулей), самые длинные трамваи. в мире По состоянию на 2018 год.[7][8]

Острава

В сентябре 2018 г. Škoda Transportation заключили договор с городской транспортной компанией г. Острава на 40 двухсекционных Škoda 39 T (также известен как Škoda ForCity Smart Острава) трамваи.[9] Транспортные средства будут иметь длину 26,5 метра (87 футов) и вмещать 200 пассажиров. Первый трамвай должен был быть доставлен в третьем квартале 2020 года, но из-за COVID-19 пандемия, доставка будет отложена.

Пльзень

В октябре 2018 года городское транспортное предприятие г. Пльзень заказано 2 трехсекционных двунаправленных Škoda 40 т (также известен как Škoda ForCity Smart Пльзень) трамваи с возможностью размещения 20 дополнительных транспортных средств.[10] Общая вместимость трамвая длиной 29 метров (95 футов) составит 185 пассажиров. Трамваи будут на 100% низкопольными и полностью кондиционированными. Первый трамвай должен был быть доставлен в октябре 2020 года, но из-за пандемии COVID-19 доставка будет отложена.

Schöneiche

В октябре 2018 г. Škoda Transtech продал два предсерийных трамвая Artic Schöneiche bei Berlin трамвай (Трамвай 88). Еще один заказ на новый трамвай Škoda Artic был размещен в апреле 2019 года. Как первый, так и последний построенный трамвай Artic в стиле Хельсинки курсирует в Германии на Schöneiche /Рюдерсдорф маршрут.[11]

Рекомендации

  1. ^ Городской транспорт Хельсинки (3 декабря 2010 г.). «Новые трамваи Хельсинки будет поставлять Transtech». Архивировано из оригинал 14 февраля 2011 г.. Получено 14 сентября 2013.
  2. ^ Городской транспорт Хельсинки (13 июня 2013 г.). «Открытие нового трамвая в Хельсинки». Архивировано из оригинал 12 сентября 2013 г.. Получено 14 сентября 2013.
  3. ^ Transtech Oy. «Подходит для сложных условий». Получено 14 сентября 2013.
  4. ^ Transtech Oy. "Эффективность затрат". Получено 14 сентября 2013.
  5. ^ http://www.metro-report.com/news/single-view/view/helsinki-artic-xl-tram-design-unveiled.html
  6. ^ http://www.transtech.fi/index.php?id=407&archive=&cat_ids=&news_id=53
  7. ^ "ŠKODA TRANSPORTATION DODÁ 80 TRAMVAJÍ DO NĚMECKA". www.skoda.cz (на чешском языке). Škoda Transportation a.s. 2018-06-20. Получено 2018-07-11.
  8. ^ «Škoda доставит 80 трамваев в Рейн-Неккар-Феркер». Железнодорожная техника. 2018-06-22. Получено 2018-07-11.
  9. ^ Острава заказывает 40 трамваев у Škoda
  10. ^ PLZEŇ ZÍSKÁ NEJNOVĚJŠÍ TRAMVAJE ZE ŠKODY TRANSPORTATION (на чешском языке)
  11. ^ «Третий низкопольный трамвай Škoda начинает работу в Шёнайх-Рюдерсдорф». Городской Транспорт. 2020-04-17. Получено 2020-06-08. SRS инвестировала около 2,9 миллиона евро в новый автомобиль Artic, из которых административные районы Одер-Шпрее и Märkisch Oderland каждый профинансировал около 40% и дополнительно 156000 евро от двух муниципалитетов Schöneiche и Рюдерсдорф. … Первые два и самый последний автомобиль этой серии теперь принадлежат SRS. Производство арктического трамвая на Škoda в Финляндии закончилась после того, как было произведено в общей сложности 70 единиц.

внешняя ссылка