Линия T (Звуковой транзит) - Line T (Sound Transit)

Линия T
Логотип для скоростного трамвая Link, изображающий стилизованную букву «Т» с тисненой буквой «S» поверх нее с отрицательным пространством.
Короткий поезд, едущий по центру улицы, проезжающий несколько многоэтажных домов.
Трамвай линии Т на Пасифик-авеню
Обзор
Другие имена)Такома Ссылка
Оранжевая линия
Положение делОперативный
ВладелецЗвуковой транзит
LocaleТакома, Вашингтон
ТерминиТеатральный квартал / Южная 9-я улица (к северу)
Станция Tacoma Dome (юг)
Станции6
Интернет сайтсаундтранзит.org
обслуживание
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на скоростной трамвай
Оператор (ы)Звуковой транзит
Подвижной состав3 Škoda 10 т автомобили
Ежедневная поездка3109 (2019, будни)[1]
История
Открыт22 августа 2003 г. (2003-08-22)
Технический
Длина линии1,6 миль (2,6 км)
Количество треков1–2
ХарактерВ классе, смешанный между уличный бег и эксклюзивный переулок
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушный провод
Скорость работы25 миль / ч (40 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Район стадионов
S 4-я улица
Tacoma General
Старая ратуша (переехал)
6-я авеню
Стрелка вверх Расширение Hilltop
Район Хиллтоп
Театральный квартал / S 9-я улица
Святой Иосиф
Торговая улица / S 11th St Пирс Транзит
Конференц-центр / S 15th St
Union Station / S 19-я улица
S 25-я улица
Tacoma Dome Эхолот пригородной железной дороги
Эта диаграмма:

Линия T, ранее известный как Такома Ссылка, это Скоростной трамвай линия в Такома, Вашингтон, часть Ссылка на скоростной трамвай система, управляемая Звуковой транзит. Он проходит 1,6 миль (2,6 км) между Станция Tacoma Dome и Центр города Такома, обслуживающая шесть станций. В 2016 году линия перевезла 972 400 пассажиров, при этом в будние дни в среднем более 3200 посадок. Tacoma Link работает от 8 до 14 часов в день, используя трамваи на частотах от 12 до 24 минут. Тарифы не взимаются, а операционные расходы финансируются за счет субсидии бизнес-ассоциации в центре города.

Tacoma Link одобрен для регионального транзита мера голосования прошел в 1996 году и начал строительство в 2000 году. Это была первая современная система легкорельсового транспорта, построенная в Штата Вашингтон и сменил бывшего система трамвая которая прекратила свою деятельность в 1938 году. Обслуживание Tacoma Link началось 22 августа 2003 года на пяти станциях, заменив пригородный автобус в центр города. Шестая станция, Торговая улица / Южная 11-я улица, был открыт в 2011 году. В 2019 году он был обозначен как «Оранжевая линия», а в 2020 году переименован в линию T.

Sound Transit планирует продлить линию T на 3,9 км до Район стадионов и Hilltop области к западу от центра города Такома в 2022 году. Более длинное западное продолжение Общественный колледж Такомы Кампус через Южную 19-ю улицу также планируется открыть в 2039 году.

История

Предпосылки и предложения

Смотрите также: Трамваи в Такоме, Вашингтон
Черно-белая фотография старинных трамваев, движущихся по центру улицы с многоэтажными домами. Видно, как люди садятся в трамваи.
Фотография трамваев на Пасифик-авеню в центре Такомы, c. 1919

Служба общественного транспорта в Такоме началась с открытия первого в городе конный трамвай линия 30 мая 1888 года, проходящая по Пасифик-авеню между центром города и Старый город.[2] Городской система трамвая был расширен и электрифицирован, увеличившись до 125 миль (201 км) к 1912 году и обслуживая отдаленные районы, питаясь Сиэтл – Такома междугородний.[3] Сеть трамваев и канатных дорог постепенно заменяли автобусами, последний трамвай прекратил движение 11 июня 1938 года.[4][5] Автобусное сообщение в Такоме постепенно было объединено в Tacoma Transit Company, которую город приобрел в 1961 году и превратил в Пирс Транзит в 1980 г.[5]

Региональная транзитная система, позже названная Звуковой транзит, была создана в начале 1990-х годов для решения проблемы транспортных заторов в регионе и предложила несколько проектов для района Такома.[6] Такома была нацелена на возрождение городов, особенно вокруг Филиал Вашингтонского университета который открылся в 1990 году.[7][8] Среди предложенных проектов ревитализации было строительство мультимодальная станция недалеко от Tacoma Dome который будет связан с центром Такомы «шаттлом» Скоростной трамвай линия, строительство которой обошлось примерно в 40 миллионов долларов. В Станция Tacoma Dome также будет обслуживаться пригородная электричка и региональная линия легкорельсового транспорта, продолжающаяся на север до Federal Way, Международный аэропорт Сиэтл-Такома и Сиэтл.[6][9][10] Линии легкорельсового транспорта были частью избирательной меры на сумму 6,7 млрд долларов, которая была отклонена избирателями в марте 1995 года, но планирование мультимодальной станции Tacoma Dome Station продолжалось.[11][12]

Утверждение и планирование

А второй транзитный план был предложен без линии Federal Way, от которой отказались в пользу автобусных экспрессов, но сохранил соединитель Даунтаун Такома.[13] Он был принят избирателями в ноябре 1996 года, когда было выделено 50 миллионов долларов на линию длиной 1,6 мили (2,6 км) в Такоме, которая будет построена в качестве «начальной линии» в течение следующих шести лет.[7][14] Станция Tacoma Dome открылась для автобусов в октябре 1997 года, а маршрутный автобус, идущий в центр города Такома, которым управляет компания Pierce Transit, начал работу 2 февраля 1998 года.[15][16] Коннектор Downtown был передан Sound Transit в 2000 году.[17]

Планирование маршрута для линии «Даунтаун Такома», получившей название «Линк Такома», было начато в начале 1998 года с целью создания нового транспортного сообщения с торговыми центрами и культурными достопримечательностями в центре города.[18][19] Был рассмотрен набор из 20 возможных маршрутов для соединения станции Tacoma Dome с кампусом Вашингтонского университета, районом Южной 13-й улицы и театральным районом.[20] Предварительные варианты были сужены до пяти кандидатов в проекте. заявление о воздействии на окружающую среду, которые были сгруппированы на основании использования ими Коммерс-стрит или Пасифик-авеню для передвижения с севера на юг через центр города.[21] Стоимость линии выросла на 12 миллионов долларов до 77 миллионов долларов за счет выбора низкопольный трамваи на уровне платформы.[22]

Выравнивание торговой улицы было одобрено правительством города Такома, но окончательное решение было принято Городской совет и Sound Transit был отложен в пользу дальнейших исследований.[23][24] Вариант Пасифик-авеню был узко одобрен деловыми кругами в центре города из-за его увеличенного трафика, но Коммерс-стрит рассматривалась как менее спорный маршрут, который позволил бы облегчить расширение до Район стадионов.[25][26] Городской совет одобрил выравнивание торговой улицы в мае 1999 года, и Sound Transit последовал его примеру в июле.[27][28] Sound Transit также одобрил исследования по превращению Tacoma Link в бесплатный система из-за прогнозов, что затраты на сбор за проезд превысят выручку на линии.[29] Проекты пяти станций линии были завершены в начале 2000 года на основе простых станций с уникальными элементами дизайна, отражающими самобытность района.[30]

Строительство и споры

Фиолетовый трамвай едет по рельсам, которые пересекают парк с травой и деревьями. На заднем плане виден вантовый мост.
Трамвай линии T, идущий в южном направлении от Tollefson Plaza до Pacific Avenue

Строительство линии скоростного трамвая возле Tacoma Dome началось в августе 2000 года, что привело к сокращению количества парковок, что вызвало жалобы владельцев бизнеса.[31] Формальный новаторский состоялась 18 октября 2000 г., вскоре после начала Эхолот пригородной железной дороги обслуживание до станции Tacoma Dome.[32] Работы на участке в центре города были отложены на следующий год из-за спора по контракту и изменений дизайна, чтобы избежать захоронения. телекоммуникации системы.[33][34] В течение торги для контракта на строительство на сумму 25 миллионов долларов была отклонена низкая ставка из-за несоответствия стандартам участия малого бизнеса Sound Transit.[35] Гэри Мерлино Констракшн получила контракт в феврале 2001 года и началась в июле;[36] Строительство производственно-технического комплекса линии в Домском районе началось месяцем ранее при отдельном субподрядчике.[37]

Переход между Пасифик-авеню и Коммерс-стрит в ближайшем будущем Центр конференций и торговли Greater Tacoma должен был быть через публичный площадь, строительство которого началось в июне 2001 года.[38][39] Первые рельсы были проложены в ноябре 2001 г., а в следующем месяце состоялась официальная церемония, ознаменовавшая начало работ по всей Ссылка на скоростной трамвай сеть.[40][41] Sound Transit согласился обслуживать легкорельсовые поезда на временной основе в течение неопределенного периода времени, не заключая контракта с Pierce Transit или правительством города.[42] Крупное строительство вдоль Пасифик-авеню началось в феврале 2002 года, что вызвало периодические закрытия автобусов и предприятий, которые просили использовать фонды по смягчению последствий для компенсации упущенных доходов.[43][44] Три трамвая, заказанные Sound Transit для Tacoma Link, были произведены в Чехия к Škoda Transportation и доставлены в сентябре 2002 года, стоимостью 3 миллиона долларов каждая.[45] В течение следующих месяцев автомобили были выставлены на всеобщее обозрение в Такоме и Сиэтле для продвижения проектов легкорельсового транспорта.[46][47]

Когда строительство легкорельсового транспорта готовилось к Торговой улице, Qwest подала иск против Sound Transit, чтобы получить компенсацию за перенос своих телекоммуникационных линий подальше от путей;[48] а Окружной суд США судья вынес решение в пользу Sound Transit в связи с использованием публичных преимущественное право проезда от Qwest для своих телекоммуникационных линий.[49] Очередной спор, с BNSF Железная дорога над железнодорожным переездом на Пасифик-авеню, который будет пересекать пути легкорельсового транспорта, было урегулировано в январе 2003 года с соглашением о приостановке грузовых операций через перекресток.[50][51] Торговая улица была вновь открыта для движения автобусов в феврале 2003 года, когда строительство легкорельсового транспорта приближалось к завершению.[52] Последний участок пути был сварен в начале апреля, что ознаменовало торжественное завершение строительства пути, а в конце месяца начался монтаж воздушных систем электроснабжения.[53] Испытания трамваев начались 18 июня 2003 года, поскольку линия была впервые электрифицирована через 65 лет после прекращения работы первоначальной сети трамвая.[54] Первая авария на новой линии произошла во время испытаний 5 августа, когда водитель развозного грузовика задрал трамвай, незаконно припаркованный на рельсах.[55]

Открытие и последующие проекты

Tacoma Link открылась для обслуживания 22 августа 2003 года и стала первой современной системой легкорельсового транспорта в Штата Вашингтон.[56][57] В день открытия поездом проехало 4400 человек. разрезание ленты мероприятие и общественный фестиваль на станции Tacoma Dome.[58] Количество пассажиров в будние дни на линии в среднем за месяц открытия составило 2 000 человек, что соответствует первоначальным прогнозам регулярного количества пассажиров в 2010 году;[59] система достигла 500 000 посадок в апреле 2004 г. и одного миллиона к декабрю.[60][61] Общая стоимость проекта, 80,4 миллиона долларов, превысила первоначальную оценку из-за инфляции и дополнительных улучшений улиц, включая тротуары, освещение, скамейки и велосипедные стойки.[62]

До начала движения легкорельсового транспорта Пуйяллап Племя индейцев предложили расширение Tacoma Link на их новый казино-гостиничный комплекс, примерно в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от станции Tacoma Dome, недалеко от Межгосударственный 5.[63] Исследование расширения было заказано в 2004 году племенем Пуйаллап, и компания Sound Transit пришла к выводу, что проект будет стоить от 38 до 72 миллионов долларов в зависимости от того, какой из четырех потенциальных маршрутов был выбран.[64][65] Исследование также прогнозировало, что уровень пассажиропотока потребует нового парка из двухвагонных поездов и более длинных платформ для остальной части маршрута, что приведет к увеличению затрат.[66] Два дополнительных расширения на запад были также изучены Sound Transit для включения в долгосрочный план, но были отложены из-за их высокой стоимости.[67] Правительство города Такома также предложило в 2007 году сеть трамваев, стремясь подражать Портлендский трамвай система, а не расширение Tacoma Link.[68]

Правительство города также предложило строительство заправочная станция между конференц-центр и Театральный квартал для обслуживания пассажиров в центре города. Sound Transit одобрил предложение и открыл Торговая улица / станция South 11th Street 15 сентября 2011 г.[69] Он был построен на средства города и привязан к новой площади, построенной на соседнем Автостоянка.[70] В связи с добавлением новой станции частота поездов была сокращена с 10 минут в часы пик до 12 минут.[71] Tacoma Link была переименована в Orange Line в рамках общесистемного ребрендинга Sound Transit в сентябре 2019 года.[72][73] Позднее название было отозвано из-за проблем с Красная линия в Сиэтле; обновленное обозначение Line T (оранжевого цвета) будет использоваться с 2022 года.[74]

Маршрут

Трамвай и несколько коротких автобусов пересекают четырехполосную улицу с проводами и фонарями.
Линия T делит секцию Commerce Street с Пирс Транзит автобусный центр

Линия T имеет длину 1,6 мили (2,6 км) и проходит в классе в смешанном потоке, а также эксклюзивную полосу для своих одиночный трек раздел. Поезда едут на запад от центра эксплуатации и технического обслуживания, расположенного на 25-й Ист-стрит недалеко от Мак-Кинли-авеню, до южной конечной остановки линии в Станция Tacoma Dome.[75] Станция Tacoma Dome имеет одиночный боковая платформа для поездов Link, расположенных к югу от площади 2283 Автостоянка и автобусная остановка и к северу от Эхолот пригородной железной дороги и будущее Amtrak Платформа.[76] Однопутная железная дорога продолжается на запад в медиана Восточной 25-й улицы и пересекает под Межгосударственный 705 до достижения Станция South 25th Street на южном обочине улицы возле А-стрит.[77]

Поезда линии T затем поворачивают на север на Пасифик-авеню и проезжают по медиане несколько кварталов параллельно межштатной автомагистрали 705, разделяясь на два пути после Южной 21-й улицы.[62][78] Двухпутные железнодорожные пути Юнион-Стейшн / Станция Южная 19-я улица, расположен рядом с историческим Union Station (теперь здание суда), Исторический музей штата Вашингтон, то Музей стекла, а Вашингтонский университет, Такома кампус.[79] Рядом с Художественный музей Такомы, рельсы покидают Пасифик-авеню и едут на северо-запад на Торговую улицу выше Толлефсон Плаза, пересекая Тропа линии прерий и остановившись на Южная 15-я улица недалеко от Центр конференций и торговли Greater Tacoma.[57][80] Затем соедините поезда и отправляйтесь на север по Коммерс-стрит, автобусный трансфер за Пирс Транзит, и делят полосы движения со смешанным движением.[52] Поезда останавливаются на Южная 11-я улица в центре Даунтауна Такомы перед слиянием в одну дорожку на Южной 9-й улице.[78] Линия в настоящее время заканчивается на Станция Театральный район,[77] расположен недалеко от мэрии Такомы и исторического Pantages и Риальто театры.[81]

Станции

Дальнейшая информация: Список станций легкорельсового транспорта Link

Шесть станций на линии T построены с 90-футовыми (27 м) платформами, длина которых достаточно велика для одновременного размещения одного вагона, но они были спроектированы для поддержки дальнейшего расширения для многовагонных поездов.[82] На каждой станции есть укрытия, места для сидения, информация для гонщиков и общественное искусство что отражает историю окрестностей.[83][84]

Станция[78]ИзображениеОткрытСвязи и заметки[78]
Станция Tacoma Dome
Платформа связи на станции Tacoma Dome
22 августа 2003 г.[85]Подключения к Эхолот пригородной железной дороги и Звук Транзит Экспресс
Южная 25-я улица
Платформа станции South 25th Street
22 августа 2003 г.[85]
Юнион-Стейшн / Южная 19-я улица
Union Station
22 августа 2003 г.[85]
Конференц-центр / Южная 15-я улица
Станция конференц-центра
22 августа 2003 г.[85]
Торговая улица / Южная 11-я улица
Платформа станции Commerce Street
15 сентября 2011 г.[69]
Театральный квартал / Южная 9-я улица
Станция Театрального района и Старая ратуша
22 августа 2003 г.[85]

обслуживание

Поезда линии T ходят 17 часов в день в будние дни с 5:00 до 22:12, 14 часов в день по субботам, с 7:48 до 22:12 и 8 часов в день по воскресеньям и праздникам с С 9:48 до 18:00.[17][86] Поезда ходят каждые 12 минут в течение дня в будни и субботы и каждые 24 минуты по воскресеньям и праздникам, а также ранним утром и вечером в будние дни.[17] Время работы иногда продлевается до позднего вечера для мероприятий в Tacoma Dome, при этом поезда ходят чаще.[17][87]

Линия T занимает около 10 минут, чтобы пройти весь маршрут от станции Tacoma Dome до Театрального квартала.[88] На линии T могут курсировать не более двух поездов из-за однопутного участка между станцией Union и Станция Tacoma Dome.[88] До открытия Торговая улица / станция South 11th Street в 2011 году поезда ходили с частотой 10 минут в течение дня и 20 минут в другое время.[17]

Верховая езда

В 2019 году линия T перевезла 934 724 пассажира, в среднем 3109 пассажиров в будние дни.[1] Количество пассажиров на маршруте колеблется в зависимости от нескольких факторов, включая специальные мероприятия, запланированные в Tacoma Dome или проводимые в центре города Такома, а также время занятий в кампусе Вашингтонского университета в Такоме.[89] Покровительство Line T достигло 1,024 миллиона пассажиров в год в 2012 году, но с тех пор сократилось из-за потери нескольких крупных работодателей в центре города.[90] Общее количество пассажиров с 2017 по 2018 год сократилось на 7,6 процента в годовом исчислении из-за закрытия Tacoma Dome на ремонт, но в 2019 году оно восстановилось.[1]

Годовая гонка
ГодВерховая езда%±
2003266,600—
2004794,582+198.0%
2005884,895+11.4%
2006885,397+0.1%
2007919,013+3.8%
2008930,632+1.3%
2009889,320−4.4%
2010871,793−2.0%
2011972,429+11.5%
20121,024,053+5.3%
20131,000,316−2.3%
2014963,694−3.7%
2015980,705+1.8%
2016937,885−3.6%
2017972,405+3.7%
2018897,642−7.7%
2019934,724+4.1%
Источники: Sound Transit, APTA[91][92]

Тарифы

Тарифы не взимаются на линии T, эксплуатационные расходы покрываются Sound Transit и ежегодной субсидией в размере 29 000 долларов США от Tacoma Business Improvement Area.[93] Sound Transit решил запустить услугу без платы за проезд из-за того, что стоимость сбора превышает прогнозируемые доходы.[62] Дефицит бюджета, вызванный рецессия конца 2000-х заставило Sound Transit рассмотреть тариф в 1 доллар в 2010 году, но решение было перенесено на более поздний срок.[94][95]

Совет Sound Transit Board утвердил базовый тариф в размере 1 доллара в сентябре 2013 года, который вступит в силу в следующем году и увеличится до 1,50 доллара в 2016 году, чтобы собрать достаточный доход для обеспечения соблюдения тарифов и установки автоматы по продаже билетов.[96] Предложенный тариф не пользовался популярностью у пассажиров, владельцев бизнеса и местных активистов из-за потенциального воздействия на туризм: прогнозируемое снижение количества пассажиров на 25%.[97][98] Прежде чем плата за проезд вступила в силу, Центр развития бизнеса в центре Такомы согласился субсидировать разницу в доходах, выплачивая компании Sound Transit 29 000 долларов в год в течение двух лет бесплатного проезда.[99][100]

Зона улучшения бизнеса Такомы согласилась возобновить свою годовую субсидию в размере 29 000 долларов США в апреле 2016 года, покрывая эквивалент стоимости проезда в 2 доллара США до открытия расширения Hilltop.[101] Плата за проезд для взрослых в размере 1,50 доллара и 0,75 доллара за проезд для пожилых людей и инвалидов планируется собрать начиная с 2022 года.[102]

Подвижной состав и оборудование

Интерьер трамвая с двумя большими окнами, поручнями, кнопками и короткой лестницей, ведущей в верхнюю секцию с сиденьями, обращенными вперед и назад.
Интерьер Škoda 10 т сочлененный трамвай на линии Т

Текущий парк Line T состоит из трех низкопольных сочлененных Škoda 10 т трамваи, пронумерованные от 1001 до 1003.[89] Они были изготовлены в Чехия к Škoda Transportation и идентичны автомобилям, используемым Портлендский трамвай система в Портланд, штат Орегон.[46][85][103] Вагоны имеют длину 66 футов (20,12 м), ширину 8 футов (2,44 м) и имеют два шарнирных сочленения, между которыми находится центральная секция с низким полом.[104][105] Каждый автомобиль имеет 30 сидячих мест и может перевозить дополнительно 85 пассажиров. раздавить груз.[105] Вагоны и платформы предназначены для ровной посадки, с механическим пандус для инвалидных колясок развертывается операторами по запросу.[106]

Каждый автомобиль Škoda весит 31 тонну (28 123 кг; 28 длинных тонн) и может развивать максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч).[56] Они не могут быть соединены и получать электроэнергию от контактная сеть который запитан на 750 вольт постоянный ток.[82] Автомобили хранятся и обслуживаются на оперативной базе, расположенной к востоку от станции Tacoma Dome и площади Freighthouse Square.[46] Система имеет несколько эксплуатационных отличий от Центральная ссылка автопарк, включая электрические системы и его минимум радиус поворота, что делает две строки несовместимыми друг с другом.[82]

В ноябре 2017 года Sound Transit заказал пять Свобода -модели трамваев из Brookville Equipment Corporation стоимостью 26,5 млн долларов для использования в будущем расширении Hilltop. Поставка 34-местных автомобилей запланирована на конец 2020 - начало 2021 года, контракт предусматривает возможность заказа пяти дополнительных автомобилей.[107][108]

Будущие расширения

Расширение Hilltop

Карта центра города Такома, показывающая L-образный маршрут нынешнего трамвая и перевернутый J-образный маршрут расширения трамвая.
Карта линии T и расширения Hilltop (синим цветом)

Продолжение линии T длиной 2,4 мили (3,9 км) от центра Такомы до Район стадионов и Hilltop квартал к западу от центра города находится в стадии строительства.[102] Проект включает шесть станций и будет идти на север по Stadium Way, на запад по Division Street до Общая больница Такомы и на юг по дороге Мартина Лютера Кинга-младшего на Южную 19-ю улицу рядом с Медицинский центр Святого Иосифа.[109][110]

Расширение Hilltop было одобрено избирателями как часть Звук Транзит 2 мера голосования в 2008 году и оценивается в 217 миллионов долларов, в основном оплачиваемых за счет местного финансирования и федеральных грантов.[111][112] Строительство началось с закладки фундамента в ноябре 2018 года и прокладки пути в июне 2019 года.[109][113] Его планируется завершить в 2022 году, поезда будут курсировать 10 минут. успехи в будние дни.[109][114] Расширенная линия T будет работать в основном со смешанным трафиком, и, по прогнозам, к 2035 году количество пассажиров увеличится до более чем 10 800 человек.[115] В рамках проекта Станция South 9th Street / Theater District будет перемещен на один квартал к северу от Старая ратуша.[114]

Расширение муниципального колледжа Такомы

Расширение за пределы района Хиллтоп к Общественный колледж Такомы кампус в западной Такоме финансировался Звук Транзит 3 избирательная мера, одобренная избирателями в 2016 году, открытие которой запланировано на 2039 год.[116][117] Расширение протяженностью 3,5 мили (5,6 км) будет проходить по Южной 19-й улице и останавливаться на шести станциях, перевозящих около 18 000 пассажиров в день, и обойдется в 478 миллионов долларов.[118] Частота поездов будет увеличена до шести минут в периоды пиковой нагрузки, а участок исходной линии возле станции Union Station будет закрыт. двухгусеничный.[119]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF). Звуковой транзит. 27 февраля 2020 г.. Получено 30 июля, 2020.
  2. ^ Вильма, Дэвид (18 января 2003 г.). «Железная дорога на Такома-стрит открывает движение 30 мая 1888 года». ИсторияLink. Получено 1 января, 2019.
  3. ^ Экологическая оценка расширения Tacoma Link: технический отчет об исторических и археологических ресурсах (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Июнь 2015. С. 6–7. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2015 г.. Получено 1 января, 2019.
  4. ^ Кремер, Лиза (17 февраля 2001 г.). «Эпоха трамвая закончилась в 1938 году». The News Tribune. п. SL4.
  5. ^ а б Корвин, Аарон (22 августа 2003 г.). «Дебют Линка вызывает воспоминания о первых трамваях». The News Tribune. п. A1.
  6. ^ а б Тернер, Джозеф (3 ноября 1992 г.). «План может добавить железнодорожные линии, чтобы угодить округу Пирс». The News Tribune. п. B1.
  7. ^ а б Фостер, Хит (19 мая 1996 г.). «Сторонники говорят, что крошечная линия легкорельсового транспорта принесет большую пользу». The News Tribune. п. A1.
  8. ^ Card, Skip (23 июня 2002 г.). «Центр города Такома оборачивается». The News Tribune. п. A1.
  9. ^ Шефер, Дэвид (10 сентября 1994 г.). «Затраты на опционы на региональную систему скоростного трамвая, автобусы». Сиэтл Таймс. п. А9.
  10. ^ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс. п. A1.
  11. ^ Шефер, Дэвид (11 января 1996 г.). «RTA готово представить новый план: стоимость предложения по быстрому транзиту, объем сокращен». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 1 января, 2019.
  12. ^ «Предложение региональной транзитной системы» (PDF). Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда. Февраль 1995. С. 7–8. Архивировано из оригинал (PDF) 30 сентября 2015 г.. Получено 1 января, 2019.
  13. ^ "Sound Move: запуск системы быстрого транзита для региона Пьюджет-Саунд" (PDF). Звуковой транзит. 31 мая 1996 г. С. 15–17, 23. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 1 января, 2019.
  14. ^ Флэш, Синтия (7 ноября 1996 г.). «Ключевые вопросы ДТП еще не решены». The News Tribune. п. A1.
  15. ^ Эйб, Дебби (26 октября 1997 г.). «Кофе, газеты и автобус в пути: Такома посвящает свой новый транзитный центр». Сиэтл Таймс. п. B1.
  16. ^ «Сервис дает пассажирам парковку в центре города, ездить». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 16 февраля 1998 г. с. БИ 2.
  17. ^ а б c d е «План внедрения услуги на 2018 год» (PDF). Звуковой транзит. Декабрь 2017. С. 111–115.. Получено 1 января, 2019.
  18. ^ Эккарт, Ким (30 марта 1998 г.). «Легкорельсовый транспорт становится все ближе». The News Tribune. п. B1.
  19. ^ Тернер, Джозеф (19 октября 1998 г.). «Такома: будущее железнодорожных перевозок на повестке дня». The News Tribune. п. БИ 2.
  20. ^ Эккарт, Ким (26 марта 1998 г.). «Варианты карт RTA в Такоме». The News Tribune. п. A1.
  21. ^ Эккарт, Ким (16 июня 1998 г.). «Следите за поездами на Тихом океане или на коммерции». The News Tribune. п. B1.
  22. ^ Эккарт, Ким (4 ноября 1998 г.). «Железнодорожные расходы преувеличивают смету». The News Tribune. п. B1.
  23. ^ Эккарт, Ким (27 января 1999 г.). «Совет Такомы решает отложить часть решения о маршруте легкорельсового транспорта». The News Tribune. п. A16.
  24. ^ «Легкорельсовый транспорт Tacoma Link делает большой шаг вперед, поскольку Sound Transit Board определяет маршруты и местоположения станций» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 12 февраля 1999 г.. Получено 1 января, 2019.
  25. ^ Фостер, Джордж (19 февраля 1999 г.). «Такома раскололась по маршруту центральной железной дороги». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. C1.
  26. ^ Каллаган, Питер (20 апреля 1999 г.). «Если не считать логики, к нашему скоростному трамваю нужно относиться как к игрушке». The News Tribune. п. B1.
  27. ^ Эккарт, Ким (26 мая 1999 г.). «Город хочет, чтобы легкорельсовый транспорт работал по коммерции». The News Tribune. п. B1.
  28. ^ "Sound Transit Motion № M99-28" (PDF). Звуковой транзит. 8 июля 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 января, 2019.
  29. ^ Куигг, Дэвид (18 июня 1999 г.). «Возможны бесплатные поездки на трамвае Такома». The News Tribune. п. A1.
  30. ^ Эккарт, Ким (3 февраля 2000 г.). «Станции Sound Transit будут отражать их окрестности». The News Tribune. п. B1.
  31. ^ Шимански, Джим (25 сентября 2000 г.). «Строительство щебеночного маяка». The News Tribune. п. B1.
  32. ^ «Будет отмечено открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 6 октября 2000 г.. Получено 1 января, 2019.
  33. ^ Эккарт, Ким (27 января 2000 г.). «Sound Transit для корректировки линии легкорельсового транспорта, чтобы избежать захоронения телефонного оборудования». The News Tribune. п. B4.
  34. ^ Модин, Марта (10 декабря 2000 г.). «Окончательные решения по скоростному трамваю». The News Tribune. п. B1.
  35. ^ Куигг, Дэвид (9 февраля 2001 г.). «Контракт на строительство скоростного трамвая в Такоме переходит к Гэри Мерлино». The News Tribune. п. B1.
  36. ^ «Начало строительства линии легкорельсового транспорта Tacoma Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 9 июля 2001 г.. Получено 1 января, 2019.
  37. ^ «В Такоме начинается строительство легкорельсового транспорта» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 января 2001 г.. Получено 1 января, 2019.
  38. ^ Модин, Марта (18 июня 2001 г.). «Начало строительства по проекту плазы легкорельсового транспорта Link». The News Tribune. п. B1.
  39. ^ Модин, Марта (16 июля 2001 г.). «Стоимость проекта в Такоме стремительно растет». The News Tribune. п. A1.
  40. ^ Корвин, Аарон (26 ноября 2001 г.). «Такома на пути к созданию более легкой версии легкорельсового транспорта». The News Tribune. п. A1.
  41. ^ Корвин, Аарон (12 декабря 2001 г.). «Официальные лица приветствуют начало Link в Такоме». The News Tribune. п. B1.
  42. ^ Куигг, Дэвид (14 декабря 2001 г.). «Звуковой транзит для запуска городской линии». The News Tribune. п. B1.
  43. ^ Хейджи, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «На пути Link, торговцы чувствуют себя ущемленными». The News Tribune. п. A10.
  44. ^ Корвин, Аарон (13 апреля 2002 г.). «Больше объездов в центр». The News Tribune. п. B1.
  45. ^ Баркер, Джеффри М. (4 сентября 2002 г.). «Прибыли вагоны легкорельсового транспорта Такомы». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. B1. Получено 5 января, 2019.
  46. ^ а б c Корвин, Аарон (3 ноября 2002 г.). «Трамваи готовы к просмотру». The News Tribune. п. B1.
  47. ^ Куигг, Дэвид (23 января 2003 г.). «Трамвай Tacoma Link отправляется в путешествие по Сиэтлу». The News Tribune. п. A1.
  48. ^ Хейджи, Джейсон (7 февраля 2002 г.). «Юридическая драка грозит замедлением скоростного трамвая». The News Tribune. п. A1.
  49. ^ Линдблом, Майк (8 августа 2002 г.). «Qwest, а не Sound Transit, должны платить за прокладку проводов». Сиэтл Таймс. п. БИ 2.
  50. ^ Куигг, Дэвид; Викерт, Дэвид (31 января 2003 г.). «Большие поезда могут уступить место прогрессу, легкорельсовый транспорт». The News Tribune. п. A1.
  51. ^ Корвин, Аарон (19 марта 2002 г.). «Sound Transit сталкивается с проблемами безопасности при использовании легкорельсового транспорта». The News Tribune. п. A1.
  52. ^ а б Корвин, Аарон (15 февраля 2003 г.). «Большой день для торговли, Пирс Транзит». The News Tribune. п. B1.
  53. ^ Корвин, Аарон (8 апреля 2003 г.). «Последний шов железнодорожной линии - большой шаг». The News Tribune. п. B1.
  54. ^ Левентис, Энджи (19 июня 2003 г.). "Агентство пробует ссылку". The News Tribune. п. B1.
  55. ^ Корвин, Аарон (6 августа 2003 г.). «Трамвай наскреб в результате 1-го происшествия». The News Tribune. п. B1.
  56. ^ а б Линдблом, Майк (23 августа 2003 г.). «Sound Transit начинается с малого с системой Tacoma Link». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 1 января, 2019.
  57. ^ а б Хэдли, Джейн (22 августа 2003 г.). «Легкорельсовый транспорт Такомы - 1,6 исторических мили». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. B1. Получено 1 января, 2019.
  58. ^ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). "Такома Линк дебютирует". The News Tribune. п. A1. Архивировано из оригинал 1 сентября 2003 г.. Получено 1 января, 2019.
  59. ^ «Такома Link от Sound Transit открывает путь к полету; пассажиропоток превышает прогнозы на 2010 год» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 сентября 2003 г.. Получено 1 января, 2019.
  60. ^ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Городская система трамвая достигла отметки в 500 000 пассажиров». The News Tribune. п. БИ 2.
  61. ^ Мэтьюз, Тодд (8 декабря 2004 г.). "Обслужено один миллион: легкорельсовый транспорт Tacoma Link отмечает знаменательную дату". Ежедневный индекс Такомы. Получено 2 января, 2019.
  62. ^ а б c Корвин, Аарон (17 августа 2003 г.). «Будущее звено: Такома или бюст». The News Tribune. п. A15.
  63. ^ Карсон, Роб (17 октября 2002 г.). "Город, племя изучает дело легкорельсового транспорта". The News Tribune. п. B1.
  64. ^ Хэдли, Джейн (24 марта 2004 г.). «В Такоме изучается вопрос о продлении легкорельсового транспорта». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. B4. Получено 4 января, 2019.
  65. ^ Корвин, Аарон (19 марта 2004 г.). «Четыре варианта расширения линии легкорельсового транспорта в Такоме». The News Tribune. п. B1.
  66. ^ Парсонс Бринкерхоф (Март 2005 г.). Проблемный документ S.6 с обновленным планом Sound Transit Long Range Plan: возможное расширение линии связи Tacoma - восток (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Получено 4 мая, 2016.
  67. ^ Корвин, Аарон (25 марта 2005 г.). «Восток мог встретиться с западом на скоростном трамвае». The News Tribune. п. A1.
  68. ^ Хейджи, Джейсон (13 июня 2007 г.). «Идея с ногами и дорожками». The News Tribune. п. A1.
  69. ^ а б "Станция Tacoma Link Commerce Street откроется завтра" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2011 г.. Получено 1 января, 2019.
  70. ^ Каллаган, Питер (7 сентября 2011 г.). «Станции связи New Commerce Street близки к завершению». The News Tribune.
  71. ^ Каллаган, Питер (9 сентября 2011 г.). «Станция New Commerce Street Link будет открыта для пассажиров 15 сентября». The News Tribune.
  72. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линейный трамвай дебютирует в цветах линий». Платформа. Звуковой транзит. Получено 18 сентября, 2019.
  73. ^ Матрос, Крейг (10 октября 2019 г.). «Увидимся, Tacoma Link. Sound Transit переименовал трамвайную линию с новым ярким названием». The News Tribune. Получено 10 октября, 2019.
  74. ^ Шанер, Зак (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». Платформа. Звуковой транзит. Получено 9 апреля, 2020.
  75. ^ Корвин, Аарон (4 августа 2002 г.). «Легкорельсовый транспорт, большие ожидания: сторонники и критики говорят, что проект легкорельсового транспорта имеет решающее значение для доверия к Sound Transit». The News Tribune. Такома, Вашингтон. п. A1.
  76. ^ "Станция Tacoma Dome". Пирс Транзит. Архивировано из оригинал 3 ноября 2011 г.. Получено 2 января, 2019.
  77. ^ а б "Звуковое движение № M99-5" (PDF). Звуковой транзит. 11 февраля 1999 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 2 января, 2019.
  78. ^ а б c d "Легкорельсовый транспорт Tacoma Link: информационный бюллетень" (PDF). Звуковой транзит. Июнь 2012 г.. Получено 2 января, 2019.
  79. ^ Ларсен, Джефф (13 ноября 2003 г.). «Продолжайте возвращаться: город в ударе». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. 4.
  80. ^ Каллаган, Питер (19 марта 2013 г.). «Prairie Line добавит желанной зелени в серый городской пейзаж». The News Tribune.
  81. ^ Вулстон, Дебора (4 июля 2002 г.). «Музей стекла: мост в культурное будущее Такомы». Китсап Сан. Получено 2 января, 2019.
  82. ^ а б c Парсонс Бринкерхоф (Март 2005 г.). Обновление плана Sound Transit Long Range, выпуск S.1: Интеграция Tacoma Link с Central Link (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. стр. 5–7. Получено 1 января, 2019.
  83. ^ «Расширение Tacoma Link: обзор проекта» (PDF). Звуковой транзит. Июль 2015 г.. Получено 2 января, 2019.
  84. ^ Стивенс, Терри (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit добивается успеха в Такоме». Сиэтл Daily Journal of Commerce. Получено 2 января, 2019.
  85. ^ а б c d е ж Берроуз, Алисса (26 января 2004 г.). "Система легкорельсового транспорта Tacoma Link компании Sound Transit начнет работу 22 августа 2003 г.". ИсторияLink. Получено 1 января, 2019.
  86. ^ "Путеводитель по общественным перевозкам: карты и расписания маршрутов" (PDF). Звуковой транзит. Сентябрь 2018. с. 23. Получено 1 января, 2019.
  87. ^ Эллук, Бернар (30 октября 2017 г.). «Sound Transit облегчит посещение концертов Гарта Брукса». KING 5 Новости. Получено 1 января, 2019.
  88. ^ а б «Стандарты надежных транспортных услуг и показатели эффективности, издание 2018 г.» (PDF). Звуковой транзит. 2018. с. 21 год. Получено 1 января, 2019.
  89. ^ а б «План внедрения услуги на 2019 год» (PDF). Звуковой транзит. Ноябрь 2018. С. 58, 213.. Получено 4 января, 2019.
  90. ^ Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). "Такома Линк катится под гору". The News Tribune. п. A1. Получено 1 января, 2019.
  91. ^ «Планирование услуг и пассажирские документы». Звуковой транзит. Получено 1 января, 2019.
  92. ^ "Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2003 г." (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 3 августа 2004 г. с. 33. Получено 11 декабря, 2013.
  93. ^ Линн, Адам (29 апреля 2016 г.). «Такома Линк едет, чтобы оставаться бесплатным на неопределенный срок». The News Tribune. п. A10. Получено 1 января, 2019.
  94. ^ Камб, Льюис (27 сентября 2010 г.). "Free Tacoma Link проезжает?". The News Tribune. п. A1.
  95. ^ Мэтьюз, Тодд (19 октября 2010 г.). «Бесплатный проезд: Sound Transit не взимает плату за услуги легкорельсового транспорта в центре города». Ежедневный индекс Такомы. Получено 2 января, 2019.
  96. ^ Карсон, Роб (27 сентября 2013 г.). «В следующем году плата за проезд по ссылке для взрослых составит $ 1». The News Tribune. п. A1.
  97. ^ Карсон, Роб (20 сентября 2013 г.). «Связь райдеров взрывает план заряжать пассажиров». The News Tribune. п. A3.
  98. ^ Карсон, Роб (12 августа 2013 г.). «Транзит с учетом тарифов для пассажиров Link». The News Tribune. п. A1.
  99. ^ Кафаццо, Дебби (19 мая 2014 г.). «Группа Даунтаун предлагает оплатить путь райдерам Link». The News Tribune. п. A1.
  100. ^ «Business Improvement Area заплатит за задержку тарифов Tacoma Link на два года» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 мая 2014 г.. Получено 2 января, 2019.
  101. ^ Линн, Адам (27 апреля 2016 г.). «Сделка по сохранению бесплатных поездок на Tacoma Link сейчас близится к одобрению». The News Tribune. п. A3. Получено 2 января, 2019.
  102. ^ а б «Tacoma Link останется бесплатным до открытия расширения Hilltop» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 28 апреля 2016 г.. Получено 28 апреля, 2016.
  103. ^ «Как это устроено: автомобили». Звуковой транзит. Архивировано из оригинал 8 апреля 2016 г.. Получено 1 января, 2019.
  104. ^ «Skoda прорывается на городской рынок». Железнодорожный вестник. 1 апреля 2001 г.. Получено 1 января, 2019.
  105. ^ а б «Скоростной трамвай Tacoma Link уже в пути!» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 июля 2002 г.. Получено 1 января, 2019.
  106. ^ «Транспортная доступность». Звуковой транзит. Получено 2 января, 2019.
  107. ^ «Sound Transit заказывает пять дополнительных легкорельсовых транспортных средств для расширения линии Tacoma Link до стадиона, кварталов Хиллтоп» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 ноября 2017 г.. Получено 1 января, 2019.
  108. ^ Вантуоно, Уильям К. (7 декабря 2017 г.). "Sound Transit завершает Бруквильский контракт". Железнодорожный век. Получено 1 января, 2019.
  109. ^ а б c Матрос, Крейг (17 ноября 2018 г.). «В понедельник начнется проложение маршрута для трамвая Hilltop на 2,4 мили». The News Tribune. Получено 18 ноября, 2018.
  110. ^ «Sound Transit Board выбирает выравнивание, станции для расширения Tacoma Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 ноября 2015 г.. Получено 4 мая, 2016.
  111. ^ Наннэлли, Деррик (26 октября 2015 г.). «Расширение Tacoma Link получит 15 миллионов долларов федеральных денег». The News Tribune. Получено 1 января, 2019.
  112. ^ "Sound Transit открывает дорогу к расширению Hilltop Tacoma Link" (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 19 ноября 2018 г.. Получено 1 января, 2019.
  113. ^ Матрос, Крейг (19 июня 2019 г.). «Они прокладывают путь к пристройке трамвая в Такоме. Они также раскапывают реликвии». The News Tribune. Получено 20 июня, 2019.
  114. ^ а б «Расширение Tacoma Link: обзор проекта» (PDF). Звуковой транзит. Ноябрь 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 4 июня 2016 г.. Получено 4 мая, 2016.
  115. ^ Наннэлли, Деррик (20 июля 2015 г.). "Предлагаемая ссылка перестает открываться для просмотра". The News Tribune. п. A1. Получено 2 декабря, 2018.
  116. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться». Сиэтл Таймс. п. B1. Получено 25 февраля, 2018.
  117. ^ «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 г.. Получено 2 января, 2019.
  118. ^ «Такома готовится к расширению скоростного трамвая». Сиэтл Daily Journal of Commerce. 8 ноября 2017 г.. Получено 2 января, 2019.
  119. ^ «Расширение связи Такомы с общественным колледжем Такомы» (PDF). Проект плана Sound Transit 3. Звуковой транзит. 29 марта 2016 г.. Получено 4 мая, 2016.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных