Легкорельсовый транспорт в США - Light rail in the United States

Два Трамвай Хадсон – Берген поезда в Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты

Скоростной трамвай определяется в Соединенные Штаты (и в других местах) как режим электрифицированного (или, в некоторых исключительных случаях, с дизельным двигателем) железнодорожного транспорта, обычно городского по своей природе, который отличается тем, что работает на маршрутах в целом исключительных, хотя и не обязательно с разделением по классам прав. в пути. Это отличается от 'тяжелый рельс 'системы, также известные как быстрый транзит или «метро» (например, метро и / или эстакада), которые полностью отделены от других транспортных средств и характеризуются более высокой пассажировместимостью, чем Скоростной трамвай. Возможно, традиционные трамваи (также известные как тележки в Северной Америке или как трамваи за пределами Северной Америки, особенно в Европе), который представляет собой железнодорожный транзит, который осуществляется по дорогам общего пользования с автомобильным движением (т.е. уличный бег ) и, таким образом, не действует в исключительных правах проезда, может рассматриваться как часть легкорельсового транспорта, хотя эти два вида транспорта часто рассматриваются как разные в Соединенных Штатах.

Легкорельсовый транспорт в США

метро Скоростной трамвай, наиболее часто используемая система легкорельсового транспорта в США, обслуживающая Лос-Анджелес
Смотрите также: Список систем легкорельсового транспорта США по количеству пассажиров

Согласно Американская ассоциация общественного транспорта, из примерно 30 городов с системами легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах, системы легкорельсового транспорта в шести из них (Бостон, Лос-Анджелес, Филадельфия, Портланд, штат Орегон), Сан Диего, и Сан-Франциско ) достигать более 30 миллионов несвязанных пассажирских транзитов в год.[1]

В Соединенных Штатах есть несколько систем легкорельсового транспорта в средних и крупных городах. В самых старых устаревших системах, например в Бостоне, Кливленд, Ньюарк, Жители Нового Орлеана, Филадельфия, Питтсбург и Сан-Франциско, легкорельсовый транспорт унаследовал от трамвайных систем первого поколения 19-го и начала 20-го веков, но был избавлен от участи других трамвайных систем из-за того, что эти системы имели некоторое разделение по классам от движения и высокую посещаемость.[2] Ряд систем легкорельсового транспорта второго поколения были открыты в 1980-х годах, начиная с Сан-Диего в 1981 году, и еще несколько построили в 1990-х годах.[2] и многие другие открылись в городах с низкой плотностью населения с начала 2000-х годов.

История трамваев и легкорельсового транспорта в США

Трамваи Нового Орлеана, начало 1900-х гг.

Начиная с середины 19 века, конные трамваи (или конки) использовались в городах по всему миру. Линия трамвая на Сент-Чарльз-авеню в Новом Орлеане - самая старая из постоянно действующих уличная железная дорога система в мире, начавшая работать как конная система в 1835 году.[3]

Начиная с конца 1880-х годов, уличные железные дороги с электроприводом стали технически возможными после изобретения американским изобретателем системы тележек для сбора тока. Фрэнк Дж. Спраг кто первым установил удачный электрифицированная система тележек в Ричмонде, Вирджиния в 1888 году. Они стали популярными, потому что дороги тогда были с плохим покрытием, и до изобретения двигателя внутреннего сгорания и появления автобусов они были единственным практичным средством передвижения по городу.[4]

Системы трамвая, построенные в 19-м и начале 20-го веков, обычно работали только в установках с одним вагоном. Некоторые железнодорожные линии экспериментировали с конфигурациями нескольких единиц, когда трамваи объединялись в короткие поезда, но это стало обычным явлением лишь позже. Когда линии были построены на большие расстояния (обычно с одной колеей) до того, как хорошие дороги стали обычным явлением, их обычно называли междугородные трамваи или радиальные железные дороги в Северной Америке.

Устаревшие системы

После Второй мировой войны в шести крупных городах США (Бостон, Ньюарк, Новый Орлеан, Филадельфия, Питтсбург, Сан-Франциско) продолжали эксплуатировать большие трамвайные системы первого поколения, хотя большинство из них позже были преобразованы в современные стандарты легкорельсового транспорта.[2] Торонто в Канаде - это еще один город в Северной Америке, где продолжает работать система трамвая первого поколения. Кроме того, седьмой американский город, Кливленд, поддерживал междугородную систему (например, синюю и зеленую линии), эквивалентную тому, что сейчас называется «легкорельсовым транспортом», который был открыт до Первой мировой войны и который действует до сих пор.[2]

РасположениеСистемаГод
изначально
открыт[5]		Линииток
тип		Комментарии
БостонЗеленая линия MBTA,
Ашмонт – Маттапан
Высокоскоростная линия		1897,
1929		4,
1		Скоростной трамвайХотя были внесены изменения в оригинал 1897 г. Метро Tremont Street в 1962 и 2004 годах, а также на некоторые линейные маршруты на протяжении многих лет и трамвай Зеленой линии Филиал была закрыта в 1967 году, обе системы работали без сбоев, почти без перебоев с момента открытия.
КливлендЗеленая линия,
Синяя линия		1913,
1920		2Скоростной трамвай
(Междугородний )		Помимо реконструкции линий и станций в начале 1980-х годов и расширения Waterfront в 1996 году, эти линии с момента открытия практически непрерывно работали как легкорельсовый транспорт / междугородние автобусы.
НьюаркНьюарк Трамвай
19352Скоростной трамвайЕсли не считать расширения в 2002 году и перехода на современные автомобили LRT в 2001 году, эта линия по-прежнему работает практически без изменений с 1930-х годов. Вторая современная линия LRT, получившая название Broad Street Extension, открылась в 2006 году.
Жители Нового ОрлеанаТрамваи Нового Орлеана18354Трамвай наследияЛиния Сент-Чарльз-авеню трамвайной системы Нового Орлеана является старейшей непрерывно действующей уличной железнодорожной системой в мире, которая начала работать как конная система в 1835 году; линия была электрифицирована в 1893 году. Линия на Канал-стрит датируется 1861 годом и была электрифицирована в 1894 году; тем не менее, линия была закрыта в мае 1964 года и возобновлялась только в 2004 году. Линия Riverfront Line и линия Loyola Avenue являются «новыми» и открывались только в 1988 и 2013 годах, соответственно.
ФиладельфияМаршруты SEPTA:
Метро – надводная тележка, Маршрут 101 и 102 Тележка Линии, Линия Girard Avenue		1906 (оба),
(1859)/2005		5,
2,
1		Скоростной трамвай / Трамвай,
Трамвай наследия		Линии метро – наземного троллейбуса начали работу как смешанное метро (Market Street Tunnel)/трамвай системы в 1906 году, и с тех пор продолжали работать практически без изменений, включая использование одноместных троллейбусов, однако три из восьми первоначальных линий были заменены автобусами в 1950-х годах.
Точно так же маршруты 101 и 102 SEPTA (также известные как Media-Sharon Lines) начали работать в качестве железнодорожных линий в основном с исключительным правом проезда (т. Е. Скоростной трамвай) в 1906 году, и с тех пор они практически не изменились.
Кроме того, трасса 15 SEPTA (также известная как линия Жирар-авеню) датируется 1859 годом как линия конных автомобилей и была электрифицирована в 1895 году; Автобусы заменили на автобусы относительно поздно, в 1992 году, но в 2005 году на линии возобновили движение трамваи.
ПиттсбургПиттсбургский трамвай1903 / 1984–872Скоростной трамвайНачалось как трамвай первого поколения сеть (управляется Питтсбургские железные дороги ), но был переоборудован в скоростной трамвай. К 1970-м годам большинство первоначальных маршрутов трамвая (ныне обслуживаемых PAT ) были переоборудованы в автобусы, и было решено отремонтировать оставшиеся линии трамвая (все они по-прежнему использовали трамвай 1904 г. Mt. Вашингтонский транзитный туннель ) так как Скоростной трамвай. Это включало строительство нового 1,1 мили (1,8 км) туннель метро в центре города раздел. Переоборудованная система легкорельсового транспорта открылась для обслуживания в 1984 году, при этом туннель метро в центре города открылся в 1985 году, а остальная часть системы открылась в 1987 году. Система легкорельсового транспорта была дополнительно отремонтирована в 2004 году. В 2012 году была открыта линия метро на Северный берег. .
Сан-ФранцискоМуни Метро,
E & F линии
Канатные дороги		1912[6] / 1980–82,
1878		7,
2,
3		Скоростной трамвай / Трамвай,
Трамвай наследия		Началось как трамвай первого поколения сеть, и был частично переоборудован в трамвай. Хотя большая часть первоначальных трамвайных линий Сан-Франциско была преобразована в автобусы в послевоенные годы, пять линий имели выделенное право проезда или использовали узкие туннели (например, Твин Пикс Туннель и Закатный туннель ) нельзя было переоборудовать в автобусы. К 1950-м и 1960-м годам планирование Метро Маркет-стрит было предпринято, что послужит как запланированному быстрый транзит БАРТ системы и работать как новый туннель метро для пяти оставшихся линий трамвая. Частичное преобразование в Муни Метро скоростной трамвай / метро начал работу в 1980 году, а полный комплекс услуг начался в 1982 году - хотя работу на участке метро Маркет-стрит в метро Muni можно считать настоящим «легкорельсовым транспортом», оставшиеся участки поверхности пяти оригинальных линий метро Muni все еще в значительной степени работают как трамваи. Движение трамвая на Маркет-стрит прекратилось в 1982 году; однако в 1995 году на Маркет-стрит было восстановлено полноценное наземное трамвайное движение, поскольку исторический трамвай F Рынок и причалы линия. Шестая линия метро Muni, Т Третья улица, был добавлен в систему в 2007 году и имеет больше возможностей истинного Скоростной трамвай чем старые строки; новое расширение метро для этой линии, Центральное метро, находится в стадии строительства.
Многие из этих линий раньше использовались на кабеле, но теперь они были преобразованы в электрическую тягу; сохранены только самые высокие оценки Канатные дороги. Части нынешней системы канатной дороги, служащие в основном туристической достопримечательностью, были созданы до объединения под муниципальной железной дорогой.

Когда несколько из этих городов перешли на новую технологию (например, Сан-Франциско, Ньюарк и Питтсбург), они назвали это «скоростной трамвай», чтобы отличить его от существующих систем трамвая, поскольку некоторые из них продолжали использовать части как старых, так и новых систем.

Троллейбус Сан-Диего

Системы второго поколения

В США большинство оригинальных трамвайных систем первого поколения были выведены из эксплуатации с 1950-х до примерно 1970-х по мере роста популярности автомобиля. Хотя несколько традиционных систем трамвая или троллейбусов все еще существуют по сей день (например, Новый Орлеан), термин «легкорельсовый транспорт» стал обозначать другой тип железнодорожной системы. Современная технология легкорельсового транспорта имеет в основном немецкое происхождение, поскольку попытка компании Boeing Vertol представить новый американский легкорельсовый транспорт оказалась технической неудачей. После Второй мировой войны немцы сохранили свои трамвайные сети (Straßenbahn) и превратили их в модельные системы легкорельсового транспорта (Stadtbahn ). За исключением Гамбурга, все крупные и средние города Германии имеют сети легкорельсового транспорта (Stadtbahn).[7]

Возрождение легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах началось в 1981 году, когда в Соединенных Штатах была торжественно открыта первая по-настоящему легкорельсовая система второго поколения. Троллейбус Сан-Диего в Калифорнии, которая приняла использование немецкого Siemens-Duewag U2 легкорельсовый транспорт. (Это произошло всего через три года после открытия первой североамериканской системы легкорельсового транспорта второго поколения в канадском городе Эдмонтон, Альберта в 1978 году и на тех же немецких машинах Siemens-Duewag U2, что и в Сан-Диего.)[2]

Исторически ширина железнодорожной колеи имела значительные вариации, при этом во многих ранних системах использовались разные колеи (например, широкая колея). Колея тележки Пенсильвании и т.д., используемых трамваями Нового Орлеана и системами легкорельсового транспорта в Филадельфии и Питтсбурге). Однако большинство современных систем легкорельсового транспорта второго поколения сейчас работают на стандартный калибр рельс.[7] Важным преимуществом стандартной ширины колеи является то, что на ней можно использовать стандартное оборудование для обслуживания железных дорог, а не машины, изготовленные на заказ. Использование стандартной колеи также позволяет удобно доставлять и перемещать легкорельсовый транспорт с использованием грузовых железных дорог и локомотивов. Еще одним фактором в пользу стандартной колеи является то, что низкопольные транспортные средства становятся популярными в системах легкорельсового транспорта второго поколения, и, как правило, для инвалидных колясок недостаточно места для перемещения между колесами при узкой колее.

Список систем легкорельсового транспорта, работающих в США

По состоянию на март 2020 г., в общей сложности существует 53 действующих линий и систем легкорельсового транспорта (с учетом того, что в некоторых городах, таких как Филадельфия, Портленд, Сан-Франциско и Сиэтл, имеется более одной системы легкорельсового транспорта), которые предлагают регулярные круглогодичные транзитные перевозки в США: 26 современных систем легкорельсового транспорта,[8] 14 современных трамвайных систем и 13 традиционных трамвайных систем (включая Система канатной дороги Сан-Франциско ). К ним относятся семь «устаревших» систем, описанных выше; остальные представляют собой «современные» системы легкорельсового транспорта (или трамвая) второго поколения или системы трамвая «наследия», открытые с 1980 года.

Соединенные Штаты с их 27 системами (по подсчетам Ассоциация легкорельсового транспорта ), имеет гораздо большее количество «настоящих» систем легкорельсового транспорта (т.е. не включая трамвайные системы и традиционные трамвайные системы), безусловно, по сравнению с любой другой страной в мире (следующей по величине является Германия с 10 системами легкорельсового транспорта и Япония с 9).[9]

Все действующие системы регулярного транзитного легкорельсового транспорта и трамвая в США перечислены в следующей таблице:

Обслуживаемый город / районгосударствоСистемаГод
открыт		Система
длина		СтанцииЛинииГод
последний
расширенный		Тип ТССистема
тип
АтлантаГрузияТрамвай Атланты[примечание 1]2014[10]2,7 миль (4,3 км)[10]12[10]1[10]н / дSiemens S70Трамвай
БалтиморМэрилендБалтиморский трамвай[заметка 2]199233,0 миль (53,1 км)[11]33[11]3[11]2006ABB TractionСкоростной трамвай
БостонМассачусетсЗеленая линия MBTA[заметка 2][заметка 3]1897[12]22,6 миль (36,4 км)[13]66[13]4[13]1959Кинки Шарё Тип 7Скоростной трамвай
АнсальдоБреда Тип 8
Ашмонт – Маттапан
Высокоскоростная линия[заметка 2]		1929[12]2,6 миль (4,2 км)[13]8[13]1[13]н / дТрамвай PCCЛегкорельсовый транспорт Heritage[примечание 4]
БуффалоНью-ЙоркBuffalo Metro Rail19856,4 миль (10,3 км)14[14]1н / дTokyu Car CorporationСкоростной трамвай
Camden –
Трентон		Нью-ДжерсиRiver Line (NJ Transit )[15][16]200434 миль (55 км)[15]20[16]1[16]н / дStadler GTWДизель Скоростной трамвай
ШарлоттаСеверная КаролинаLYNX Blue Line200719,3 миль (31,1 км)[17]26[17]1[17]2018[18]Siemens S70Скоростной трамвай
CityLYNX Gold Line[примечание 5]20151,5 миль (2,4 км)[19]6[19]1[19]н / дГомакоТрамвай наследия[примечание 6]
ЦинциннатиОгайоРазъем Cincinnati Bell2016[20]3,6 миль (5,8 км)[21]18[21]1[21]н / дCAF Urbos 3Трамвай
КливлендОгайоСиний, Зеленый, и Набережная Линии[примечание 7]1913[22]15,3 миль (24,6 км)[23]34[23]2[23]1996АнсальдоБреда Легковые автомобилиСкоростной трамвай
ДалласТехасDallas Area Rapid Transit (DART)1996[24]93 миль (150 км)[25]64[25]42016[26]Кинки Шарё SLRVСкоростной трамвай
Трамвай Далласа2015[27]2,45 миль (3,94 км)[28]6[28]1[28]2016[29]Brookville Liberty[30]Трамвай
Транспортное управление МакКинни-авеню19894,6 миль (7,4 км)4012015различныйТрамвай наследия
ДенверКолорадоТрамвай RTD1994[31]47 миль (76 км)[32]5372017Siemens SD-100 и SD-160Скоростной трамвай
ДетройтМичиганQLine20173,3 миль (5,3 км)[33]201н / дBrookville Liberty[34]Трамвай
Эль-ПасоТехасТрамвай Эль-Пасо20184,8 миль (8 км)[35]271н / дТрамвай PCC[36]Трамвай наследия
ХьюстонТехасMETRORail2004[37]22,7 миль (36,5 км)[38]39[39]3[38]2017[40]Siemens S70Скоростной трамвай
Джерси-СитиНью-ДжерсиТрамвай Хадсон – Берген (NJ Transit )[15][41][заметка 2]200417 миль (27 км)[15]24[41]3[41]2006Кинки ШарёСкоростной трамвай
Канзас-СитиМиссуриТрамвай KC[42]2016[43]2 мили (3,2 км)[42]16[42]1[42]н / дCAF Urbos 3Трамвай
КеношаВисконсинТрамвай Кеноша20002,0 миль (3,2 км)171н / дТрамвай PCCТрамвай наследия
Маленький каменьАрканзасМетро трамвай[44]2004[44]5,5 км (3,4 миль)[44]15[45]1[45]2007Бирни трамваиТрамвай наследия
Лос-АнджелесКалифорнияМетро Рельс А, C, E, & L Линии[заметка 2][примечание 8]1990[46]88,1 миль (141,8 км)[46]71[46]4[46]2016[46]Сименс P2000Скоростной трамвай
Ниппон Шарё P2020
АнсальдоБреда P2550
Кинки Шарё P3010
МемфисТеннессиТележка MATA[47]1993[47]6,3 миль (10,1 км)25[48]3[48]2004[47]различныйТрамвай наследия
Гомако
МилуокиВисконсинХмель20182,5 миль (4 км)181н / дBrookville Liberty[49][50]Трамвай
Миннеаполис -
Святой Павел		Миннесотаметро: Синий & Зеленый линии2004[51]21,8 миль (35,1 км)[51][52]37[51][52]2[51][52]2014Бомбардир Флексити СвифтСкоростной трамвай
Siemens S70
НьюаркНью-ДжерсиНьюарк Трамвай
(NJ Transit )[15][53][заметка 2]		19356,2 миль (10,0 км)[15]17[53]2[53]2006Кинки ШарёСкоростной трамвай
Жители Нового ОрлеанаЛуизианаТрамваи Нового Орлеана[54][55]183522,3 миль (35,9 км)[54][55]трамвайные наземные остановки4[54]2016[56]Перли Томас легковые автомобили
и реплики		Трамвай наследия
НорфолкВирджинияПрилив2011[57]7,4 миль (11,9 км)[58]11[58]1[58]н / дSiemens S70Скоростной трамвай
Оушенсайд –
Эскондидо		КалифорнияСпринтер2008[59]22 миль (35 км)[59]15[59]1[59]н / дSiemens VT642 DesiroДизель Скоростной трамвай
Оклахома-СитиОклахомаТрамвай Оклахома-Сити20184,6 миль (7,4 км)[60]222н / дBrookville Liberty[61][62]Трамвай
ФиладельфияПенсильванияМаршруты SEPTA 101 и 102[заметка 2]190611,9 миль (19,2 км)[63]52[64]2[64]????Кавасаки K автомобилейСкоростной трамвай
SEPTA Subway – Surface
Троллейные линии[заметка 2]		190619,8 миль (31,9 км)[63]16[64][примечание 9]5[64]1972Трамвай
SEPTA Route 15
(Троллейбус на Жирар-авеню)[заметка 2][примечание 5]		20058,4 миль (13,5 км)[64]??1[64]2012[65]SEPTA PCC IIТрамвай наследия
ФениксАризонаValley Metro Rail2008[66]26,3 миль (42,3 км)[67]35[67]1[66]2016[68]Кинки Шарё LFLRVСкоростной трамвай
ПиттсбургПенсильванияТ:
Питтсбургский трамвай		198426,2 миль (42,2 км)[69]53[69]2[69]2012[69]Сименс SD-400Скоростной трамвай
CAF Класс 4300
ПортлендОрегонТрамвай MAX198660 миль (97 км)[70]97[70]5[71]2015[70]Бомбардье Тип 1Скоростной трамвай
Сименс SD660 Типы 2 и 3
Siemens S70 Типы 4 и 5
Портлендский трамвай2001[72]7,35 миль (11,83 км)[72]76[72]2[72]2012[72]Škoda 10 тТрамвай
Инекон 12 Трио
Объединенный трамвай 100
СакраментоКалифорнияТрамвай Sacramento RT1987[73]42,9 миль (69,0 км)[73]53[73]3[73]2015[73]Siemens – Duewag U2Скоростной трамвай
CAF Класс 200
Святой ЛуиМиссуриМетролинк1993[74]46 миль (74 км)[75]37[75]2[75]2006Сименс SD-400Скоростной трамвай
Сименс SD-460
Солт-Лейк-СитиЮтаTRAX199944,8 миль (72,1 км)[76]50[77]3[77]2013Сименс SD-100Скоростной трамвай
Siemens S70
S Line20132,0 миль (3,2 км)трамвайные наземные остановки1н / дSiemens S70Трамвай
Сан ДиегоКалифорнияТроллейбус Сан-Диего1981[78]53,5 миль (86,1 км)[78]53[78]3[78]2005[78]Siemens – Duewag U2Скоростной трамвай
Сименс SD-100
Siemens S70
Троллейбус Сан-Диего с Серебряная линия[79][80]2011[80]2,7 миль (4,3 км)[81]9[80]1[80]н / дТрамвай PCCТрамвай наследия
Сан-ФранцискоКалифорнияМуни Метро[заметка 2]1980[82][примечание 10]35,7 миль (57,5 км)[82]120[82][примечание 11]6 (+1)[82]2007АнсальдоБреда Легковые автомобилиТрамвай
Siemens S200
E Embarcadero и F Рынок и причалы линии[83][84][заметка 2]1995[84][85]10,0 км (только F Line)[83]37[83]2[83]2015Трамвай PCCТрамвай наследия
различный
Сан-Франциско
система канатной дороги[83][86][примечание 12]		1878[86]5,2 миль (8,4 км)трамвайные наземные остановки3[83][86]1952Исторический Канатные дорогиКанатная дорога Наследие
Сан - ХосеКалифорнияТрамвай Santa Clara VTA1987[87][88]42,2 миль (67,9 км)[87]62[87]3[87]2005[87]Кинки Шарё LFLRVСкоростной трамвай
СиэтлВашингтонЛиния 1
(Ссылка на скоростной трамвай )		200920,35 миль (32,75 km)[89]16[89]1[89]2016Кинкишарё-МицуиСкоростной трамвай
Трамвай Сиэтла2007[90]6,1 км (3,8 миль)[90][91]17[92]2[92]2016[93]Инекон 12 ТриоТрамвай
ТакомаВашингтонЛиния T
(Ссылка на скоростной трамвай )		20031,6 миль (2,6 км)[89]6[89]1[89]н / дŠkoda 10 тСкоростной трамвай
ТампаФлоридаТрамвай TECO Line[94]20022,7 миль (4,3 км)[94]11[95]1[95]2010Бирни трамваиТрамвай наследия
TucsonАризонаSun Link2014[96]6,3 км (3,9 миль)[96]221н / дОбъединенный трамвай 200Трамвай
Вашингтон.район КолумбииТрамвай DC
(Линия H / Беннинга)		2016[97]2,4 миль (3,9 км)[98]8[98]1[98]н / дИнекон 12 ТриоТрамвай
Объединенный трамвай 100
Примечания
  1. ^ Эта система также имеет тяжелый рельс скоростной транспорт / метро часть (см. Список систем метро ); цифры и статистика, представленные здесь, представляют Скоростной трамвай часть системы Только.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Эта система также имеет тяжелый рельс скоростной транспорт / метро часть (см. Список систем метро ) и подключения к пригородная электричка система; цифры и статистика, представленные здесь, представляют Скоростной трамвай часть системы Только.
  3. ^ В то время Зеленая линия MBTA является Скоростной трамвай, МБТА Синий, оранжевый, и Красный линии системы MTBA скоростной транспорт / метро и не включены здесь.
  4. ^ В Высокоскоростная линия Ашмонт – Маттапан работает с историческими Трамвай PCC подвижного состава, но, по мнению MBTA, это обычная линия легкорельсового транспорта, а не линия трамвая.
  5. ^ а б Временно закрыт на техническое обслуживание.
  6. ^ Хотя в настоящее время здесь используются копии традиционных трамваев, к 2019 году планируется преобразовать эту линию в современные трамваи.
  7. ^ В то время как синяя, зеленая и береговая линии обозначены Скоростной трамвай, Другая транзитная линия Кливленда, Красная линия, является быстрый транзит.
  8. ^ Сюда входят только линии легкорельсового транспорта (А, E, L и C линии) L.A. Metro Rail Только. В B и D линии метро L.A. скоростной транспорт / метро линии и сюда не включены.
  9. ^ Метро SEPTA - Наземные троллейбусы: 16 станций (8 подземных; 8 наземных), с несколькими дополнительными наземными остановками, напоминающими трамвай.
  10. ^ Начал работу как трамвай в 1912 году. В настоящее время частично переоборудован в современный трамвай.
  11. ^ Метро Муни: 33 станции (9 подземных; 24 наземных), с дополнительными 87 наземными остановками трамвайного типа.
  12. ^ Спорный вопрос, действительно ли эта система квалифицируется как "Скоростной трамвай "(или как настоящая" транзитная "система), но она все равно включена в таблицу для полноты картины.

Строящиеся системы легкорельсового транспорта в США

В следующей таблице перечислены полностью новые системы легкорельсового транспорта или трамвая в процессе строительства.[99] Системы LRT, которые находятся на стадии планирования, но еще не построены (например, Линия Глассборо – Камден, МАРТА Клифтонский коридор, Остин Capital MetroRail Синий и оранжевый Линии), не указаны; расширения существующих систем LRT также не перечислены здесь.

Обслуживаемый город / районгосударствоСистемаЗапланировано
открытие		Система
длина		Тип ТСТип системы
ТемпеАризонаТрамвай Темпе20216 км (3,44 миль)Brookville Liberty[100]Трамвай
Orange CountyКалифорнияOC Трамвай20214,1 миль (7 км)Siemens S70[101][102]Трамвай
МэрилендМэрилендФиолетовая линия2022[103]16,2 миль (26,1 км)[104]CAF[105]Скоростной трамвай

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2018 года» (pdf). Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 12 апреля 2019 г.,. Получено 8 мая, 2019 - через https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf.
  2. ^ а б c d е "Это легкорельсовый транспорт" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. С. 7–9. Архивировано из оригинал (pdf) на 2018-02-21. Получено 2014-08-06.
  3. ^ «О ДТП». Региональное управление транзита Нового Орлеана. Получено 2013-05-14.
  4. ^ Таплин, Майкл (1998). «История трамваев и эволюция легкорельсового транспорта». Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинал на 2016-08-25. Получено 2013-11-01.
  5. ^ Демери младший, Лерой У. (25 октября 2010 г.). «Городские железнодорожные транзитные линии США, открытые с 1980 г .: Приложение». publictransit.us. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 2014-07-24.
  6. ^ "История Муни". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Архивировано из оригинал 1 июля 2014 г.. Получено 6 июля, 2014.
  7. ^ а б Боттомс, Глен (2000). Постоянные изменения в сфере легкорельсового транспорта в Западной Европе (PDF). 9-я Ежегодная конференция по транзиту легкорельсового транспорта, Портленд, Орегон: Ассоциация транзитных трамваев. Получено 2007-01-02.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  8. ^ Джонсон, Мэтт (12 января 2015 г.). «Посмотрите на американский легкорельсовый транспорт и трамваи в одном масштабе». Большой Большой Вашингтон. Получено 2015-01-14.
  9. ^ Таплин, Майкл (апрель 2018 г.). «Мир трамваев и городского транспорта». lrta.org. Ассоциация легкорельсового транспорта (LRTA). Получено 2020-03-13.
  10. ^ а б c d "Лучший способ передвигаться". Трамвай Атланты. Архивировано из оригинал в 2014-10-29. Получено 2014-12-30.
  11. ^ а б c "Путеводитель посетителей" (PDF). mta.maryland.gov. Администрация транзита Мэриленда. Получено 2013-07-14.
  12. ^ а б «MTBA - О MTBA - История - Комиссия по быстрому транзиту и BERY». Транспортное управление Массачусетского залива. 2013. Получено 2013-08-07.
  13. ^ а б c d е ж «О T - Financials - Приложение: Статистический профиль» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 2007. Получено 2013-07-13.
  14. ^ «Расписание метро на 7 дней» (PDF). НТФА-Метро. 2 июля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 октября 2013 г.. Получено 2013-08-07.
  15. ^ а б c d е ж "Факты о транзите в штате Нью-Джерси: обзор финансового года, 2014" (pdf). NJ Transit. Март 2015 г.. Получено 2015-04-02.
  16. ^ а б c «Речная линия - легкорельсовый транспорт» (PDF). NJ Transit. Март 2013 г.. Получено 2013-07-14.
  17. ^ а б c "LYNX Home". Транспортная система Шарлотты (CATS). Получено 2013-08-07.
  18. ^ http://charlottenc.gov/cats/transit-planning/blue-line-extension/Pages/ble-service-update.aspx
  19. ^ а б c "CityLYNX Rail Service Gold Line Gold Line Фаза 1". Система общественного транспорта Шарлотты (КОШКИ). Получено 2015-09-05.
  20. ^ Кулидж, Шэрон (9 сентября 2016 г.). «Готово: наконец-то открывается трамвай». Цинциннати Enquirer. Получено 2016-09-10.
  21. ^ а б c «Дизайн и маршрут». Город Цинциннати. 2016. Получено 2016-09-10.
  22. ^ «О RTA: история общественного транспорта в Большом Кливленде». Региональное управление транзита Большого Кливленда. 2012 г.. Получено 2013-07-21.
  23. ^ а б c «Годовой отчет за 2012 год - Региональное управление транзита Большого Кливленда». Региональное управление транзита Большого Кливленда. 31 декабря 2012 г.. Получено 2013-07-21.
  24. ^ "DART.org - История DART". Быстрый транзит в области Далласа. 2013. Получено 2013-07-23.
  25. ^ а б "Факты о компании Dallas Area Rapid Transit (DART)". Быстрый транзит в области Далласа. 8 февраля 2016 г.. Получено 2016-10-07.
  26. ^ Чикильо, Хульета (24 октября 2016 г.). «Студенты и рабочие пробуют новые маршруты, поскольку DART переходит на железнодорожную линию UNT в Далласе». The Dallas Morning News. Получено 2016-10-25.
  27. ^ Эпплтон, Рой (14 апреля 2015 г.). «Дебют трамвая Даунтаун-Оук-Клифф с речами, любопытные гонщики». The Dallas Morning News. п. 1B. Получено 2015-04-15.
  28. ^ а б c «Трамвай Далласа». Dallas Area Rapid Transit. 2016. Получено 2016-09-10.
  29. ^ "Расширенное трамвайное сообщение в районе Бишоп-Артс начинается". КТВТ. 29 августа 2016 г.. Получено 2016-09-10.
  30. ^ «Даллас подписывает сделку с Liberty». Трамваи и городской транспорт, Май 2013 г., стр. 166.
  31. ^ «RTD - Факты и цифры - Линия легкорельсового транспорта Центральный коридор». Областной транспортный округ. Январь 2013. Получено 2013-07-23.
  32. ^ «RTD - факты и цифры». Областной транспортный округ. 24 мая 2013 г.. Получено 2013-07-23.
  33. ^ «О рельсах М-1». Рельс М-1. Получено 2014-08-03.
  34. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-06-13. Получено 2015-06-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  35. ^ «Проект трамвая в Эль-Пасо идет по графику, в рамках бюджета». КЦМ. 6 октября 2016 г.. Получено 26 октября 2016.
  36. ^ «Работа над проектом трамвая продолжается, поскольку обнаружена реставрация вагонов PCC». EL Paso Herald-Post. 25 августа 2016 г.. Получено 26 октября 2016.
  37. ^ «Бизнес-план и бюджет на 2012 финансовый год» (PDF). Столичное управление транзита округа Харрис, Хьюстон, Техас. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) на 2013-09-18. Получено 2013-08-10.
  38. ^ а б «МЕТРО О нас». Столичное управление транзита округа Харрис, Хьюстон, Техас. Архивировано из оригинал на 2013-06-24. Получено 2013-07-23.
  39. ^ "Путеводитель по METRORail" (PDF). Столичное управление транзита округа Харрис, Хьюстон, Техас. 22 декабря 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 30 марта 2014 г.. Получено 2014-01-08.
  40. ^ http://abc13.com/traffic/metrorail-green-line-opens-wednesday-morning/1696318/
  41. ^ а б c «Гудзон-Берген - Трамвай» (PDF). NJ Transit. Март 2013 г.. Получено 2013-07-14.
  42. ^ а б c d «Канзас-Сити находится в ДВИЖЕНИИ с трамваем KC». KCStreetcar.org. Трамвай KC Downtown. Получено 2016-05-07.
  43. ^ Хорсли, Линн (6 мая 2016 г.). «После нескольких лет планирования, неудач, трудолюбия, KC празднует трамвайное торжественное открытие». Канзас-Сити Стар. Получено 2016-05-07.
  44. ^ а б c «Речной железной дороги - Управление транзита Центрального Арканзаса». Управление транзита Центрального Арканзаса (CATA). Архивировано из оригинал на 2013-09-02. Получено 2013-08-18.
  45. ^ а б «Карта речной железной дороги» (png). Управление транзита Центрального Арканзаса (CATA). 2013. Архивировано с оригинал на 2014-01-05. Получено 2013-07-14.
  46. ^ а б c d е «Метро - факты». Управление транспорта округа Лос-Анджелес (метро). 18 ноября 2016 г.. Получено 2017-05-19.
  47. ^ а б c "MATA - Транспортное управление Мемфиса - История троллейбусов". Администрация транзита территории Мемфиса (MATA). 2013. Получено 2013-08-18.
  48. ^ а б "MATA - Транспортное управление Мемфиса - Карта троллейбусов". Администрация транзита территории Мемфиса (MATA). 2013. Получено 2013-08-18.
  49. ^ http://www.themilwaukeestreetcar.com/timeline_next_steps.php
  50. ^ Вантуоно, Уильям К. (16 ноября 2015 г.). "Бруквильские трамваи для Милуоки". Железнодорожный век. Получено 12 июля, 2017.
  51. ^ а б c d «Синяя ветка МЕТРО - факты о поездах и строительстве». Метро Транзит. 2013. Архивировано с оригинал на 2014-02-14. Получено 2014-06-15.
  52. ^ а б c "Информация о зеленой линии метро". Митрополичий совет. 2014. Архивировано с оригинал на 2014-06-12. Получено 2014-06-15.
  53. ^ а б c «Ньюарк - Легкорельсовый транспорт» (PDF). NJ Transit. июнь 2013. Получено 2013-07-14.
  54. ^ а б c «Новый Орлеан Трамваи - Новый Орлеан в Интернете». Официальный туристический сайт Нового Орлеана: NewOrleansOnline.com. 2013. Получено 2013-07-16.
  55. ^ а б «Трамвай APTA и исторический объект троллейбусов - Обзор Нового Орлеана». Американская ассоциация общественного транспорта. Получено 2013-07-16.
  56. ^ «Все на борт: линия трамвая North Rampart St. Claude открывается 2 октября». nola.com.
  57. ^ «Скоростной трамвай откроется 19 августа 2011 года». Хэмптон-роудз Транзит. Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 2013-08-10.
  58. ^ а б c «Транзит прилив - Хэмптон Роудс». Хэмптон-роудз Транзит. 2013. Архивировано с оригинал на 2012-06-16. Получено 2013-07-15.
  59. ^ а б c d «NCTD Sprinter». Транзитный округ Северного округа (NCTD). 2013. Получено 2013-06-30.
  60. ^ «Трамвай Оклахома-Сити - НАБОР». embarkok.com.
  61. ^ Миллс, Килен (7 февраля 2017 г.). «Новаторский для трамвая OKC». КОХ-ТВ. Получено 2017-02-08.
  62. ^ Барроу, Кит (23 марта 2016 г.). "Оклахома-Сити заказывает Бруквилль легковые автомобили". Международный железнодорожный журнал. Великобритания. Получено 12 июля, 2017.
  63. ^ а б Демери младший, Лерой В. (ноябрь 2011 г.). «Транзитные городские железнодорожные линии США открыты с 1980 года» (PDF). publictransit.us. С. 37–40. Архивировано из оригинал (pdf) на 2013-11-04. Получено 2013-11-02.
  64. ^ а б c d е ж «SEPTA - Статистика маршрутов весны 2012» (PDF). Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 г.. Получено 2013-06-28.
  65. ^ «Обновление маршрута 15 на 2012 г.». Троллейбусы Филадельфии (PhillyTrolleys.org). Получено 2012-02-15.
  66. ^ а б «Система легкорельсового транспорта 2011 в фактах и ​​цифрах» (PDF). Долина Метро. 14 августа 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 июня 2013 г.. Получено 2013-07-15.
  67. ^ а б «Факты и цифры о железнодорожной системе Valley Metro Rail за 2015 финансовый год» (PDF). Получено 2015-12-10.
  68. ^ «В субботу в Фениксе открывается Северо-Западный скоростной трамвай». azcentral.com.
  69. ^ а б c d «Управление порта округа Аллегейни - Информация о компании и проекты - Профиль агентства». Администрация порта округа Аллегейни (PAT). 2013. Архивировано с оригинал на 2013-07-03. Получено 2013-07-15.
  70. ^ а б c «Губернатор Браун, представители США присоединятся к сотням людей во время первой поездки в рамках торжественного открытия MAX Orange Line». 12 сентября 2015 г.. Получено 2015-09-16.
  71. ^ «МАКС Трамвай». TriMet. 2015 г.. Получено 2015-09-16.
  72. ^ а б c d е "История трамвая | Портлендский трамвай". Portland Streetcar, Inc., 2012. Архивировано с оригинал на 2013-12-03. Получено 2013-06-30.
  73. ^ а б c d е «Региональный транзитный округ Сакраменто: информационный бюллетень» (PDF). Региональный транзитный район Сакраменто. Май 2016. Получено 2016-06-22.
  74. ^ «История - 1990-е - Метролинк». Двухгосударственное агентство развития (метро). 2010. Архивировано с оригинал на 2013-08-23. Получено 2013-08-11.
  75. ^ а б c «Информация о закупках». Двухгосударственное агентство развития (метро). 2010. Архивировано с оригинал на 2013-08-18. Получено 2013-08-11.
  76. ^ «Карта фронта 2015» (PDF). Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-11-25. Получено 2013-07-02.
  77. ^ а б «TRAX и карта FrontRunner». Управление транзита Юты. Апрель 2013. Архивировано с оригинал (pdf) на 2013-06-20. Получено 2013-08-11.
  78. ^ а б c d е "Информационный бюллетень о троллейбусах Сан-Диего" (pdf). Городская транзитная система Сан-Диего. Февраль 2013. Получено 2015-12-30 - через http://www.sdmts.com/about-mts.
  79. ^ "Сан-Диего МТС Винтажная тележка". Городская транзитная система Сан-Диего. 2013. Получено 2013-06-22.
  80. ^ а б c d "Винтажная тележка Сан-Диего". San Diego Vintage Trolley, Inc., 2013. Архивировано из оригинал на 2012-03-28. Получено 2013-06-22.
  81. ^ "Винтажная тележка Сан-Диего - Маршрут и стоимость проезда". San Diego Vintage Trolley, Inc., 2013. Архивировано из оригинал на 2013-10-16. Получено 2013-08-18.
  82. ^ а б c d "Метро Муни | SFMTA". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2013. Получено 2013-06-30.
  83. ^ а б c d е ж "Информация для райдера - железная дорога Маркет-стрит". Маркет-стрит, железная дорога. Получено 2013-08-18.
  84. ^ а б "Историческая железная дорога Маркет-стрит". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2013. Получено 2013-06-30.
  85. ^ "Исторические трамваи | SFMTA". Маркет-стрит, железная дорога. 2013. Получено 2013-06-30.
  86. ^ а б c «Канатные дороги | SFMTA». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2013. Получено 2013-06-30.
  87. ^ а б c d е «Факты о VTA: обзор системы легкорельсового транспорта» (PDF). Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA). 14 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 августа 2013 г.. Получено 2013-06-30.
  88. ^ «Служба легкорельсового транспорта - Транспортное управление долины Санта-Клара». Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA). 2013. Получено 2013-06-30.
  89. ^ а б c d е ж «Расписания - SoundTransit». SoundTransit. Получено 2016-10-26.
  90. ^ а б «Трамвай Южного озера». Трамвай Сиэтла. Получено 2016-02-27.
  91. ^ «First Hill StreetCar Construction - Часто задаваемые вопросы». Трамвай Сиэтла. Получено 2016-02-27.
  92. ^ а б «Трамвайные маршруты». Трамвай Сиэтла. Получено 2016-02-27.
  93. ^ Линдблом, Майк (22 января 2016 г.). «Первый трамвай на холме Сиэтла откроется в субботу с бесплатными поездками». Сиэтл Таймс. Получено 2016-01-22.
  94. ^ а б «Трамвайная система TECO Line - Трамвайная система». Трамвайная система TECOline. 2012. Архивировано с оригинал на 2015-08-04. Получено 2013-07-02.
  95. ^ а б "Карта сети центра города" (PDF). Управление транзита территории Хиллсборо (HART). Февраль 2013. Получено 2013-07-02.
  96. ^ а б «Зачем нам трамвай? - Маршрут трамвая». Трамвай Sun Link Tucson. Получено 2014-07-26.
  97. ^ Ларис, Михаил (27 февраля 2016 г.). «Трамвай округа Колумбия совершает свои первые рейсы по H-стрит». Это действительно происходит?'". Вашингтон Пост. Получено 2016-02-27.
  98. ^ а б c "Трамвай округа Колумбия - H / Беннинг". Районный отдел транспорта (DDOT). 2016 г.. Получено 2016-02-27.
  99. ^ «Трамвай APTA и исторический объект троллейбусов - системы будущего». Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). Получено 2014-01-11.
  100. ^ «Brookville заключил контракт на проектирование, строительство шести автономных трамваев Liberty для метро Valley». Общественный транспорт. Brookville Equipment Corporation. 19 июня 2017 г.. Получено 12 июля 2017.
  101. ^ Вантуоно, Уильям К. (28 марта 2018 г.). «Сименс выбран для трамвая OC». Железнодорожный век. Получено 2018-03-29.
  102. ^ Бразилия, Бен (27 сентября 2018 г.). «Контракт на 220 миллионов долларов на строительство современной трамвайной линии в округе Ориндж». Лос-Анджелес Таймс. Получено 1 октября 2018.
  103. ^ Шейвер, Кэтрин (11 июля 2019 г.). «Мэриленд предоставляет подрядчику 5-месячную отсрочку до открытия Purple Line». Вашингтон Пост. Получено 27 сентября 2019.
  104. ^ http://www.bethesdamagazine.com/Bethesda-Beat/2017/Official-Break-Ground-on-Long-Awaited-Purple-Line-Project-Construction-Immediately-Starts/
  105. ^ Шейвер, Кэтрин (10 мая 2018 г.). «Испытания поезда Purple Line начнутся в Мэриленде в 2020 году или позже, - сообщает подрядчик». Вашингтон Пост. Получено 6 июля 2018.

внешняя ссылка