Сильвер Лайн (Троллейбус Сан-Диего) - Silver Line (San Diego Trolley)

Серебряная линия
Автомобиль 529 в конференц-центр станция (март 2014 г.).
Обзор
Другие имена)	Серебряная линия SDG & E
Положение дел	Приостановлено на неопределенный срок
Владелец	Метрополитен транзитная система
Locale	Сан-Диего, Калифорния
Термини	12-й и Имперский транзитный центр
Станции	9
Интернет сайт	Винтажная тележка Сан-Диего
Служба
Тип	Скоростной трамвай, Трамвай наследия
Система	Троллейбус Сан-Диего
Оператор (ы)	San Diego Trolley, Inc.
Подвижной состав	2 Трамваи PCC[1][2] (5 дополнительных автомобилей ожидают долгосрочного ремонта)[1]
Верховая езда	32 944 (финансовый год 2015)[3]
История
Открыт	27 августа 2011 г.; 9 лет назад (2011-08-27)[4]
Технический
Длина линии	2,7 миль (4,3 км)[5]
Количество треков	Путешествует только по 1 треку из 2
Характер	Однонаправленный круговой обход по часовой стрелке на уровне уклона Центр города Сан-Диего
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) (стандартный калибр )
Электрификация	600 В постоянного тока Воздушные линии
Скорость работы	45 миль / ч (72 км / ч) (макс)[6]
Карта маршрута Легенда предлагаемое продление к Бальбоа Парк Зоопарк Место Прадо Военно-морской медицинский центр Путь президентов I-5 Средняя школа Сан-Диего Парковый бульвар Пятое Авеню Городской Колледж Общественный центр Парк и рынок America Plaza 12-й и императорский Транзитный центр Зеленая линия Оранжевая линия Морской порт Деревня Синяя линия Хранение и Ремонтный двор соглашение Центр Квартал газовых фонарей Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Серебряная линия составляет 2,7 мили (4,3 км) исторический трамвай линия, управляемая Троллейбус Сан-Диего, операционное подразделение Городская транзитная система Сан-Диего. В настоящее время он управляет «петлей в центре города»; круг дорожек вокруг Центр города Сан-Диего, и эксплуатируется с использованием отремонтированных исторических автомобилей. Линия также известна как Серебряная линия SDG & E после Сан-Диего Газ и Электрик (SDG & E), которая предоставила гранты на восстановление трамваев, а также спонсирует учебную программу по истории для 3-х классов, которая включает бесплатные поездки на линии. Линия является одной из четырех линий в системе тележки, остальные включают Синий, апельсин, и Зеленый линий.

История

Silver Line - это четвертая линия в системе троллейбусов Сан-Диего, а также первый круговой маршрут с обслуживанием, начавшимся в 2011 году. Планирование Silver Line восходит к началу 1990-х годов, после завершения кольцевой дороги Downtown Loop было уделено внимание предоставление троллейбусов в центре города, которые кружат по кольцу. Первоначально МТС (затем MTDB) рассматривала возможность использования трех автомобилей Венского класса N1, ранее использовавшихся на Wiener Stadtbahn в Вена, Австрия, но их возраст и ограниченная мощность оказались несовместимыми с существующей системой тележек, и модернизация, чтобы сделать их такими, считалась невозможной.^[7]

В конце концов, в 2005 году МТС остановится на использовании Трамваи PCC; которые ранее использовались Электрическая железная дорога Сан-Диего, Бывшая транспортная служба Сан-Диего, в 1930-40-х годах. В период с 2005 по 2010 год МТС приобрела шесть трамваев PCC, ранее использовавшихся в Сан-Франциско и Филадельфия и будет сотрудничать с обществом исторического трамвая Сан-Диего,^[8] некоммерческая организация, созданная для ознакомления общественности с историей Электрическая железная дорога Сан-Диего, чтобы помочь восстановить эти трамваи для использования на конечной линии.^[1]

В начале 2011 года был построен первый из этих трамваев, Car 529, и 27 августа 2011 года состоялось торжественное открытие Silver Line.^[4][9] На восстановление этого автомобиля для использования в системе тележек потребовалось более 3000 часов добровольцев и 850 000 долларов США в виде пожертвований.^[10] В течение первых двух недель пробега винтажного троллейбуса гонщики, садившиеся на 12-й и Имперский транзитный центр получили «памятные билеты» для посадки в троллейбус.^[5][9] Из-за ограниченного количества трамваев первоначальное обслуживание линии было ограничено в выходные и праздничные дни каждые 30 минут с 10:00 до 14:00. 20 декабря 2011 года обслуживание было расширено до вторника и четверга с 10:00 до 14:00, а также в выходные и праздничные дни с 11:00 до 15:30. Ожидалось, что после завершения строительства дополнительных трамваев будет добавлено больше часов обслуживания.^[9]

В 2015 году линия была переименована в SDG & E Silver Line в честь Сан-Диего Газ и Электрик (SDG & E) предоставила грант на восстановление трамвая № 530. Коммунальная компания также спонсирует учебную программу по истории для 3-х классов, которая включает бесплатные поездки на линии.^[2]

12 апреля 2020 года все операции Silver Line были приостановлены на неопределенный срок после того, как пять операторов автобусов дали положительный результат на коронавирус.^[11][12]

Операции

В связи с ограниченным количеством трамваев, по состоянию на декабрь 2015 года линия обслуживалась только каждые 30 минут по вторникам и четвергам с 9:52 до 13:52, а также по выходным и некоторым праздникам с 10:52 до 15:22. По состоянию на июль 2019 года сервис работает по субботам и воскресеньям с 9:52 до 17:52 (кроме праздничных дней).^[13]

Верховая езда

Из-за ограниченного количества дней и часов работы, а также из-за некоторых перебоев в обслуживании в течение 2014 года Silver Line перевезла всего 29 104 водителя в течение 2014 финансового года.^[14] По данным МТС, в 2015 финансовом году на Silver Line проехало 32 944 гонщика.^[3]

Станции

Смотрите также: Список станций троллейбуса Сан-Диего

Поскольку традиционные трамваи PCC являются односторонними, Silver Line движется в одну сторону с вращением только по часовой стрелке вокруг центра Сан-Диего.^[5][15]

«Петля в центре города» - маршрут по Серебряной Линии.

Место расположения	Станция	Подключения
Ист-Виллидж, Сан-Диего	12-й и Имперский транзитный центр	Синяя линия  Зеленая линия  Зеленая линия Метрополитен транзитная система: 4, 12, 901, 929 Линии борзых
Квартал газовых фонарей, Сан-Диего	Квартал газовых фонарей	Зеленая линия
Марина, Сан-Диего	конференц-центр	Зеленая линия
	Морской порт Деревня	Зеленая линия
Core, Сан-Диего	America Plaza	Амтрак Калифорния: Тихоокеанский Серфлайнер (в Депо Санта-Фе ) Транзитный округ Северного округа: Каботажное судно (в Депо Санта-Фе )  Зеленая линия (в Депо Санта-Фе )  Синяя линия Метрополитен транзитная система: 83, Стремительный 215, Стремительный 225, Стремительный 235, Быстрый экспресс 280, Быстрый экспресс 290, 923, 992
	Общественный центр	Синяя линия  Оранжевая линия
	Пятое Авеню	Синяя линия  Оранжевая линия Метрополитен-транзит: 3, 120
Ист-Виллидж, Сан-Диего	Городской Колледж	Синяя линия  Оранжевая линия Метрополитен транзитная система: 2, 5, 7, 20, 30, Стремительный 215, Стремительный 225, Стремительный 235, Быстрый экспресс 280, Быстрый экспресс 290
	Парк и рынок	Синяя линия  Оранжевая линия Метрополитен-транзит: 3, 5

Подвижной состав

Silver Line начал свою работу в августе 2011 года с одним оперативным трамваем 1946 года, принадлежащим Комитету Конференции президентов (PCC), вагон № 529.^[6][8] Автомобиль также имел пантограф добавлено текущее оборудование для сбора, поскольку воздушные линии электропередачи который МТС работает несовместимо с опоры для тележек которыми изначально были оснащены трамваи PCC. Тем не менее, для визуального эффекта автомобиль сохранил опоры тележки.

В марте 2014 года МТС приобрела второй трамвай 1946 года, который должен был пополнить парк Silver Line под номером 530.^[16][17] Реставрационные работы этого троллейбуса при поддержке гранта Сан-Диего Газ и Электрик, прошло один год, и 2 марта 2015 г. вагон № 530 был введен в эксплуатацию на Silver Line в рамках празднования столетия Бальбоа Парк.^[2]

Первый троллейбус Сан-Диего, Siemens – Duewag U2 юнит 1001, также был восстановлен для использования на Серебряной Линии. Он был открыт 11 июля 2019 года.^[18]

Дополнительные трамваи

Автомобиль №531, бывший СЕПТА PCC изготовлен в 1948 году, также был профинансирован на реставрацию в цехе ПКЦ МТС, но пока не дебютировал на конвейере.

У МТС есть долгосрочные планы по восстановлению еще пяти PCC трамваи для расширения операций по обслуживанию традиционных трамваев. Пока не объявлено, когда эти трамваи будут восстановлены для обслуживания.^[1]

Будущее

Основная статья: San Diego Trolley § Планы обслуживания на будущее

Одно из будущих предложений по расширению троллейбусов - потенциально продлить Серебряную ветку от центра города до Бальбоа Парк и сообщества Uptown.^[19] В марте 2011 года МТС начала работу над исследованием возможности воссоединения парка Бальбоа, зоопарка Сан-Диего и центра Сан-Диего через электрифицированную линию трамвая длиной 1,5 мили (2,4 км) с фиксированной направляющей.^[20] Коридор исследования проекта проходит между станцией троллейбуса Сити-колледжа и парком Бальбоа в непосредственной близости от зоопарка Сан-Диего.^[21] Маршрут, подобный предложенному, последний раз обслуживался трамвайной системой в 1949 году на линии 7 (Парк-Бульвар-Юниверсити-авеню до восточного Сан-Диего) и линии 11 (Парк-Бульвар-Адамс-авеню до Кенсингтона).^[22][23][24] В октябре 2012 года МТС опубликовала исследование, в котором оценивалась возможность воссоединения парка Бальбоа и центра Сан-Диего через коридор для электрифицированного трамвая.^[20] Это первый шаг в процессе создания такого проекта. Первоначальный срок, предложенный в исследовании для завершения проекта, составлял 5 лет.^[20] С октября 2012 года никаких дальнейших действий не предпринималось.

Рекомендации

1. «Обнаружение старых ПКК». San Diego Vintage Trolley, Inc. Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 18 августа, 2011.
2. "Восстановленный вагончик 1946 года публично дебютировал на Silver Line". Городская транзитная система Сан-Диего. 2 марта 2015 г.. Получено 7 марта, 2015.
3. «МТС объявляет о рекордных количествах пассажиров подряд, которые в 2015 финансовом году составили почти 97 миллионов пассажиров». Городская транзитная система Сан-Диего. 1 октября 2015 г.. Получено 27 декабря, 2015.
4. «Винтажная тележка выкатывается; 1949 год снова». The San Diego Union-Tribune. 17 августа 2011 г.. Получено 17 августа, 2011.
5. «Карта маршрутов и тарифы». sdvintagetrolley.com. San Diego Vintage Trolley, Inc. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 18 августа, 2011.
6. «Транспортное средство легкорельсового транспорта Metropolitan Transit System PCC» (pdf). Городская транзитная система Сан-Диего. Февраль 2013. Получено 27 декабря, 2015.
7. П. Аллен Коупленд. «Сан-Диего и трамвай PCC» (pdf). Сан-Диего Vintage Trolley, Inc. Получено 16 декабря, 2011.
8. "Веб-сайт старинных тележек Сан-Диего". Сан-Диего Vintage Trolley, Inc. Получено 17 августа, 2011.
9. «В субботу, 27 августа, МТС представляет винтажные тележки и Silver Line!». Городская транзитная система Сан-Диего. 25 августа 2011 г.. Получено 27 декабря, 2015.
10. "Пресс-релизы". Сан-Диего Vintage Trolley, Inc. Получено 19 августа, 2011.
11. Бун, Мэтт (10 апреля 2020 г.). «Водители МТС массово вызывают заболевших после 5 положительных результатов теста на COVID-19». 10Новости. Scripps Broadcast Group. Получено 13 апреля, 2020.
12. «Расписание троллейбусов по коронавирусу в Сан-Диего» (PDF). Получено 13 апреля, 2020.
13. "Винтажная тележка Сан-Диего". Городская транзитная система Сан-Диего. Получено 2 июля, 2019.
14. «МТС объявляет о рекордных 95 млн пассажиров на автобусах и троллейбусах в 2014 финансовом году». Городская транзитная система Сан-Диего. 19 августа 2014 г.. Получено 27 декабря, 2015.
15. Винтажная тележка "Сан-Диего" - Серебряная линия"". sdera.org. Ассоциация электрических железных дорог Сан-Диего. Получено 17 августа, 2011.
16. «МТС принимает историческую винтажную тележку PCC № 530». Городская транзитная система Сан-Диего. 2 марта 2015 г.. Получено 17 апреля, 2016.
17. Дуэйн Браун (3 марта 2015 г.). «Сан-Диего МТС восстанавливает старинный троллейбус для обслуживания Silver Line». КПБС. Получено 17 апреля, 2016.
18. «Первая тележка возвращается в строй». Городская транзитная система Сан-Диего. 12 июля 2019 г.,. Получено 2 ноября, 2020.
19. "Троллейное безумие". Новости Сан-Диего Uptown. 20 декабря 2010 г.. Получено 9 октября, 2011.
20. «Технико-экономическое обоснование трамвая МТС Сити / Парк». Городская транзитная система Сан-Диего. 9 октября 2012 г.. Получено 27 декабря, 2015.
21. «Предлагаемая схема расположения трамвая МТС». Городская транзитная система Сан-Диего. Архивировано из оригинал (gif) 11 мая 2015 г.. Получено 6 июля, 2011.
22. «Презентация и обсуждение Руководящего комитета» (pdf). Городская транзитная система Сан-Диего. 5 апреля 2011 г. с. 3. Получено 6 июля, 2011 - через http://www.sdmts.com/inside-mts-current-projects/streetcar-feasibility-study.
23. «ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЗАСЕДАНИЯ № 2 РУКОВОДСТВА» (PDF). Городская транзитная система Сан-Диего. Архивировано из оригинал (pdf) 2 октября 2011 г.. Получено 6 июля, 2011 - через http://www.sdmts.com/inside-mts-current-projects/streetcar-feasibility-study.
24. «Презентация Руководящего комитета и обсуждение № 3» (pdf). Городская транзитная система Сан-Диего. Получено 17 декабря, 2011 - через http://www.sdmts.com/inside-mts-current-projects/streetcar-feasibility-study.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный файл KML / Silver Line (тележка Сан-Диего)

KML взят из Викиданных

• Веб-сайт старинной тележки Сан-Диего
• Веб-сайт Ассоциации электрических железных дорог Сан-Диего