Rapid (Сан-Диего) - Rapid (San Diego)
 Скоростной автобус остановился на Депо Санта-Фе в Центр города Сан-Диего. | |||
| Родитель | Городская транзитная система Сан-Диего (МТС) Ассоциация правительств Сан-Диего (САНДАГ) | ||
|---|---|---|---|
| Основан | 2002 г. (начало планирования BRT компанией SANDAG) | ||
| Началась операция | 8 июня 2014 г. | ||
| Locale | Округ Сан-Диего, Калифорния | ||
| Тип Обслуживания | Автобусный экспресс | ||
| Маршруты | 9 в эксплуатации, 1 планируется | ||
| Остановки | 30 | ||
| Концентраторы | Центр транзита UTC Станция City College Депо Санта-Фе | ||
| Станции | 34 в эксплуатации (включая транзитные центры, срединные станции CenterLine и конечные остановки) | ||
| Флот | 86 New Flyer Industries Xcelsior XN60 60-футовые CNG автобусы 15 New Flyer Industries C40LF 40-футовые CNG автобусы 26 Синяя птица Экспресс 4500 автобусов | ||
| Тип топлива | СПГ (Стремительный) Биодизель (Быстрый экспресс) | ||
| Оператор | МТС (201, 202, 204, 215, 235, 237) Transdev (225, 280, 290) | ||
| Интернет сайт | Сайт СДМТС Рапид | ||
| |||
Стремительный это торговая марка, присвоенная автобус скоростной транзит система в Округ Сан-Диего, Калифорния. Система обслуживает почти половину округа, работая в основном на полосах движения HOV на межштатных автомагистралях 15 и 805, при этом большинство остановок также обслуживаются другими маршрутами. Кроме того, есть станции, получившие название CenterLine в середине автомагистрали Interstate 15, Park Boulevard в Сан-Диего и на East Palomar Street в Chula Vista, которые спроектированы так же, как и станции легкорельсового транспорта. Система работает с выделенным автопарком, хотя автобусы из парка Mainline регулярно меняются. Система администрируется, строится и управляется Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) и эксплуатируется как часть Городская транзитная система Сан-Диего (МТС).
Планирование первоначального «демонстрационного» маршрута началось в 2002 году с начала экологической экспертизы. На запуск Rapid потребовалось 12 лет и 238 миллионов долларов. Регулярное обслуживание началось летом 2014 года.
История
Раннее начало (1990-2006)
В 1990-е годы расширение Троллейбус Сан-Диего был изучен вдоль межштатной автомагистрали 15. Однако прогнозируемая низкая пассажиропоток, холмистая местность и высокая смета отложили это предложение. Вместо этого было решено построить систему полос движения HOV с пандусами прямого доступа и транзитными центрами в непосредственной близости от этих пандусов. Строительство на этих полосах началось в 2001 году, а первая фаза (между SR 163 и Сэйбер-Спрингс) открылась для движения в 2006 году. В то же время на ранчо Отай изучалось другое предложение о троллейбусах, но было также решено, что система BRT будет существенный.
В июле 2002 г. Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG), организация округа по планированию, инициировала процесс планирования того, что в конечном итоге станет маршрутом в центре города. Экологическая экспертиза этого маршрута будет позже опубликована в 2008 году. [1]
Эксперимент SuperLoop (2007-2013)
Чтобы протестировать технологию, которая будет использоваться в системе, в 2007 году компания SANDAG выбрала ряд улиц в Университетском городе, которые будут оборудованы приоритет транзитного сигнала, помимо строительства станций с отображение прибытия в реальном времени. Эти сервисы, получившие название SuperLoop, началось к середине 2009 года.[2]
Успех этих маршрутов привел к тому, что маршруты SuperLoop стали постоянными дополнениями и, в конечном итоге, привели к тому, что SANDAG разместила крупный заказ 60-футовых автобусов для сжатого природного газа и начала строительство остальной части сети. К 2011 году были завершены все фазы инвестиционного проекта I-15 HOV. Стремительный брендинг был объявлен в 2013 году, новые автобусы поступили в продажу в декабре того же года, а тестирование в коридоре и обучение водителей началось в январе следующего года.
В эксплуатации (2014-настоящее время)
17 мая 2014 г. автобусы были приняты к пассажирскому использованию, и эксплуатационные испытания начались на маршруте 20 во время рекордной волны тепла, вызванной Санта-Ана ветры в то время.[3] Эти автобусы были обернуты виниловой наклейкой с официальным слоганом, чтобы рекламировать предстоящую услугу. Примерно в это же время МТС зарегистрировала домен Rapidmts.com (после того, как он был объединен с основным сайтом). Также было объявлено, что обслуживание начнется при следующем изменении службы 8 июня 2014 года.
В то же время существующие маршруты Premium Express будут постепенно сокращаться. Прежний маршрут 810 станет Rapid 235 и дополнен маршрутами Rapid Express 280 и 290, а прежний маршрут 880 будет заменен Rapid 237. Остальные маршруты будут полностью прекращены, а 6 июня 2014 года станет последней датой эксплуатации Premium Express. сеть. Формально быстрое обслуживание началось в следующее воскресенье, 8 июня 2014 г., по расписанию. В этот день предлагались бесплатные поездки на автобусе.[4] На следующий день началось обслуживание Rapid Express. Он унаследовал 26 уже существующих автобус автобусов.
11 марта 2018 года МТС ввела в эксплуатацию срединные станции I-15 CenterLine. Это были первые станции на И-15 Рапид (Маршрут 235) с платформами станций легкорельсового транспорта, укрытиями и информационными дисплеями NextBus, и первое, что будет реализовано после Мид-Сити Рапид путеводитель в 2014 году.[5]
К 2019 году вся сеть была внедрена и введена в эксплуатацию.
Меры предосторожности при пандемии COVID-19
В марте 2020 г. COVID-19 пандемия было объявлено. МТС начала дезинфекцию транспортных средств, когда они возвращаются на ремонтные площадки, а также дезинфекцию платформ станций и установку станций для мытья рук в транзитных центрах. [6] Впоследствии в апреле МТС объявила о сокращении всех услуг Rapid. Будет всего 3 пробега по маршруту 280, 2 рейса по маршруту 290,[7] 30-минутный интервал для маршрутов 204,[8] 225, 235 и 237 и 15 минут вперед до конца.[9] Эти расписания будут действовать бессрочно.
Текущие услуги
В настоящее время существует девять маршрутов, три из которых проходят по коридору I-15. Маршрут 235 работает весь день и обслуживает все станции по коридору от Эскондидо до Сан Диего а затем в центр города Сан-Диего, заканчиваясь Депо Санта-Фе. Сервис работает каждые 15 минут в часы пик и каждые 30 минут в остальное время. В Быстрый экспресс служба работает от выбранных автобусных станций до центра Сан-Диего, в обход City Heights и Кирни Меса. Маршрут 280 обслуживает две самые северные станции (Эскондидо и Дель Лаго), а маршрут 290 обслуживает Ранчо Бернардо и Saber Springs /Peñasquitos станции. Маршрут 237 обслуживает Мирамар Колледж Станция транзита, а затем переходит к Калифорнийский университет в Сан-Диего через бульвар Мира Меса и транзитный центр UTC. Маршрут 215 - это линия центра города, обеспечивающая обслуживание центра города через SDSU, а маршрут 225 - это маршрут Саут-Бэй, соединяющий центр города с общинами Саут-Бэй. Кроме того, маршруты 201, 202 и 204 обеспечивают SuperLoop между Калифорнийским университетом в Сан-Диего и Westfield UTC торговый центр.
Маршруты 201/202/204 (SuperLoop Rapid)
6 сентября 2015 года в МТС SuperLoop (Маршруты 201, 202 и 204) были включены в сеть. МТС продает маршруты как суббренд и называет SuperLoop Rapid.
Маршруты 201 (против часовой стрелки) и 202 (по часовой стрелке) соединяют Калифорнийский университет в Сан-Диего и Westfield UTC на петле, которая проходит через Деревня Ла Хойя, север Университетский город, а Медицинский центр Джейкобса комплекс, в то время как Route 204 обслуживает офисные парки и жилые комплексы к востоку от UTC по часовой стрелке. Кроме того, он унаследовал 12 Газо-электрический гибрид автобусы, которые изначально предоставляли услугу. Эти автобусы были повторно окрашены в ливрею Rapid, а также начали обслуживать маршрут 237 в дополнение к своим родным маршрутам SuperLoop. В апреле 2018 года эти автобусы были выведены из эксплуатации и заменены повторно винилированными автобусами C40LF из парка Mainline.
Маршрут 215 (Mid-City Rapid)
Маршрут 215 (Mid-City Rapid) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 октября 2014 г. Мид-Сити Рапид (Маршрут 215) служба начала работу с Государственный университет Сан-Диего в центр Сан-Диего через Бальбоа Парк, Северный парк, Нормальная высота, и City Heights. Автобусы, используемые на этом маршруте, окрашены в ливрею Rapid, но вместо этого оснащены обычными местами для транзитных автобусов. На следующий день скоростной маршрут 237 в час пик начал работу с Калифорнийский университет в Сан-Диего до ранчо Бернардо, через Сан Диего и полосы I-15 HOT. Эти маршруты были описаны как «диетические тележки», но критики утверждают, что ограниченная сумма расходов на BRT по сравнению с расходами на шоссе показывает САНДАГ делает упор на автомобильный и автомобильный транспорт.[10] В конце концов, маршрут 237 был сокращен до колледжа Мирамар из-за увеличения количества пересадок, что по сути сделало маршрут маршрутом из школы в школу, имея колледжи на обоих концах. Это изменение было включено в План оптимизации транзита (TOP) в 2017 году.[11]
Маршрут 225 (South Bay Rapid)
Маршрут 225 (Саут-Бэй-Рапид) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Саут-Бэй-Рапид (Маршрут 225) 4 сентября 2018 г. началось ограниченное движение в часы пик между Восточным парком Паломар и поездкой в Чула Виста и центр города Сан-Диего.[12] Первоначально маршрут выполнялся по схеме Rapid Express, направляясь на север (в центр города) утром и на юг (возвращаясь из центра города) во второй половине дня без возможности обратного движения или обслуживания в выходные дни. Этот маршрут был расширен до полного ежедневного обслуживания 26 января 2019 года и теперь проходит по маршруту длиной 21 милю (34 километра) между транзитным центром Отай Меса недалеко от Порт въезда в Отай Меса и центр города Сан-Диего.[13][14] С этим открытием также были открыты пять новых станций; они расположены в парке наследия, Ломас-Вердес, Санта-Венеция, в центре города Отай-Ранч и в недавно построенном, многофункциональном районе Миллениа в Истлейке. Он в основном следует по срединной части на Ист-Паломар-стрит, а затем проходит вдоль Олимпик-Паркуэй и Истлейк-Паркуэй, чтобы обслуживать ранчо Отай. На протяжении всего своего планирования маршрут вызвал споры, в основном ТСЖ из-за того, что он разделен пополам на районы Отай-Ранч и Истлейк и находится недалеко от близлежащих домов.[15] Автобусы, используемые на этом маршруте, оснащены сиденьями в стиле междугородних автобусов, но снаружи имеют серебристые указатели пунктов назначения по сравнению с остальной частью автопарка, у которой есть желтые. Как и при открытии первоначального маршрута, бесплатные поездки на автобусе предлагались только в первую неделю работы по этому маршруту.
Маршрут 235 (I-15 Rapid)
Маршрут 235 (I-15 Rapid) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В И-15 Рапид (Маршрут 235) позволяет сэкономить до 45 минут при использовании местного маршрута 20 МТС, который продолжает работать по коридору, обслуживая места, не обслуживаемые сетью Rapid. Это также исключает пересадку в транзитном центре Del Lago между шоссе 20 и Бриз Рапид до центра Эскондидо.[16]
Начальная стоимость
Стоимость начального операционного сегмента составляет приблизительно 238 миллионов долларов, и он состоит в основном из транзитных центров в Сити Хайтс, Дель Лаго, Эскондидо и Ранчо Бернардо; парковочные сооружения в колледже Мирамар и Сэйбер-Спрингс; и новые 60-футовые автобусы. Это в дополнение к инвестициям в проект I-15 HOT lane, который обошелся примерно в 1 миллиард долларов на строительство четырех новых полос и съездов с прямым доступом. Защитники налогоплательщиков поддержали Rapid из-за его более низкой стоимости по сравнению с удлинением железных дорог в то время.[17]
Маршрут 237 (бульвар Мира Меса Rapid)
Маршрут 237 курсирует между Колледж Мирамар Транзитная станция и UCSD с остановками в других транзитных центрах и по бульвару Мира Меса.
Маршрут 280/290 (I-15 Rapid Express)
Услуга Rapid Express заменила услугу Premium Express, которая раньше работала вдоль коридора. Новая система теперь звонит только на транзитных станциях. Биодизель Этой услугой пользуются электрические междугородние автобусы. Как и сеть, которую он заменил, Rapid Express работает только в часы пик, входящий в утренний пик и исходящий в дневной пик, без услуг обратных поездок. Услуги Rapid Express также заканчиваются у здания администрации округа вместо депо Санта-Фе.
Планы на будущее
Ирис Рапид
В конце 2018 г. ABC 10News сообщил, что ходят слухи о новом маршруте, возможно, маршруте вдоль границы, который станет первым полностью построенным полностью электрическим маршрутом.[18] 13 сентября 2019 года SANDAG подтвердил слухи и объявил маршрут Ирис Рапид проект (предлагаемый маршрут 227). МТС надеется, что маршрут заработает не раньше января 2023 года.[19] Планируемый маршрут, как ожидается, будет пролегать от Отай Меса до Императорский пляж, и позвонить по тезке маршрута, Транзитный центр Ирис по пути.
Заправочные станции South Bay Rapid
Ранние концептуальные карты Саут-Бэй-Рапид выявили возможность дополнительных станций CenterLine в середине I-805 и SR 94. Они будут расположены в Hilltop, National City / East, троллейбусной станции 47th Street, 28th Street и в East Village.
Изначально концепт-арт не был нарисован и опубликован, но 26 января 2019 года этот проект был официально объявлен на церемонии открытия и был представлен концепт-арт. Строительство начнется после получения финансирования.
Преобразование базовых остановок в станции
Новые укрытия должны быть установлены на трех остановках Kearny Mesa, расположенных на Ruffin Road, Overland Avenue и на развязке Kearny Mesa. Первое укрытие было установлено на въездной стороне остановки Раффин в 2017 году, рядом с Kaiser Permanente Больница Сан-Диего. Остальные укрытия все еще находятся на завершающей стадии проектирования.[20][21]
Электрификация
30 ноября 2017 года МТС объявила о закупке полностью электрических автобусов.[22] Это делает МТС четвертым агентством, которое поставило электробусы любого типа в коммерческую эксплуатацию, уступив только Муни, Управление транзита долины Антилопы, и Anaheim Resort Transit. Электрификация назначена на лето 2019 г., когда Xcelsior Пилотные подразделения ЗАРЯДА прибывают. Это демонстрирует приверженность МТС соблюдению Инициативы чистого транзита, предлагаемой Калифорния закон, который может привести к полной электрификации к 2040 году.[23] Эти новые автобусы будут помещены в подразделение системы Копли-Парк и заменят C40LF.
МТС получила грант еще на 11 автобусов.
Пункт пересадки в центре города
22 июня 2018 г. САНДАГ объявила, что захватила контроль над участком земли, который в настоящее время занят автосервисом, юридической фирмой и автостоянкой. Агентство планирует построить остановку для автобусов в центре города. Его периметр будет ограничен улицами А, Юнион-стрит, Стейт-стрит и Б. Он не обслуживает пассажиров, а действует аналогично двору, но без отсеков для обслуживания. SANDAG планирует начать строительство в 2021 году, а объект будет сдан в эксплуатацию летом 2023 года.[24]
Операция
Тарифы
По состоянию на 1 сентября 2019 г. структура тарифов Rapid выглядит следующим образом. Пропуск можно приобрести в любом торговом автомате сети.[25]
| Тип тарифа | Одностороннее движение | День Проходить | Ежемесячно Проходить | |
|---|---|---|---|---|
| Взрослый | Стремительный | $2.50 | $6 | $72 |
| Быстрый экспресс | $5.00 | $12 | $100 | |
| Молодость | Стремительный | $2.50 | $3 | $23 |
| Быстрый экспресс | $5.00 | $6 | $32 | |
| Пенсионеры (65+) / инвалиды / Medicare (Требуется действительное удостоверение личности с фотографией) | Стремительный | $1.25 | $3 | $23 |
| Быстрый экспресс | $2.50 | $6 | $32 | |
Техническое обслуживание и эксплуатация
Операция Rapid разделена, с Transdev оперирует 3 маршрутами по контракту с МТС (225, 280 и 290), а остальные - напрямую МТС.[26] Это связано с тем, что на определенных маршрутах используются автобусы из разных дивизионов.
Флот обслуживается в подразделениях системы Imperial, Kearny Mesa, East County и South Bay. Последние два имеют контракт на техническое обслуживание с Transdev, который также включает маршруты, назначенные этим подразделениям.
В центре города станции Broadway Rapid созданы по образцу близлежащих станций троллейбуса на улице C Street, с остановками на Horton Plaza, Civic Center / Courts и America Plaza.
Флот
Ниже приводится краткое описание флота в прошлом, настоящем и будущем:
Текущий флот
| Сделать модель | Изображение | Обслуживаемые маршруты | Разделение | Движение | Год выпуска | Вступил в службу | Номера флота (Количество) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Синяя птица Экспресс 4500 |  | 280, 290 | Восточный округ | Биодизель | 2007 | 2007 | 8501–8526 (26 тренеров) |
|
| Новый флаер C40LF |  | 201, 202, 204, 237 | Кирни Меса | СПГ | 2009 | 2010 | 341–355 (15 тренеров) |
|
| Новый флаер XN60 | 201, 202, 235, 237 | Кирни Меса | СПГ | 2013/2014 | Май 2014 г. | 1101–1130 (30 тренеров) |
| |
| Новый флаер XN60 |  | 215 | Имперский | СПГ | 2015 | Октябрь 2014 г. | 1201–1218 (18 тренеров) |
|
| Новый флаер XN60 |  | 201, 202, 215, 235, 237 | Кирни Меса | СПГ | 2016 | 2015 | 1301-1313 (13 тренеров) |
|
| Новый флаер XN60 |  | 225 | Южный залив | СПГ | 2019 | Сентябрь 2018 г. | 7501-7525 (25 тренеров) |
|
Прошлый флот
| Сделать модель | Изображение | Движение | Год выпуска | Год на пенсии | Номера флота (Количество) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Новый флаер GE35LFR |  | Бензин-электрический гибрид | 2009 | 2018 | 501-512 (12 тренеров) |
|
Будущий флот
| Изображение | Год выпуска | Сделать модель | Обслуживаемые маршруты | Движение | Разделение | Номера флота (Количество) | Чтобы войти в службу | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Новый флаер XcelsiorCHARGE 60 | 227 | Электричество | TBA | TBA (11 тренеров) | Январь 2023 г. |
|
Флот поддерживается во всех подразделениях системы.
Рекомендации
- ^ «Заключительное первоначальное экологическое исследование для проекта скоростного автобуса в центре города». Ассоциация правительств Сан-Диего. 2 октября 2008 г.. Получено 30 августа 2020.
- ^ «Сан-Диего запускает SuperLoop в Университетский город». www.metro-magazine.com.
- ^ 1МЦРидер. "MTS_2013 New Flyer XN60 New" Rapid "№ 1114 - Маршрут 20, первый день эксплуатации" - через YouTube.
- ^ «Новое« быстрое »автобусное сообщение откроется в воскресенье по коридору I-15». 5 июня 2014 г.
- ^ «Как пользоваться станциями I-15 CenterLine». САНДАГ.
- ^ «Процедуры очистки МТС для ограничения распространения коронавируса». Получено 14 марта 2020.
- ^ «Расписание Rapid Express Coronavirus» (PDF). 6 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
- ^ «Расписание UTC Rapid Coronavirus Schedule» (PDF). 6 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
- ^ «График быстрого распространения коронавируса в центре города» (PDF). 6 апреля 2020 г.. Получено 6 апреля 2020.
- ^ "Встречайте новую" диетическую тележку "Mid-City - Speak City Heights".
- ^ «План оптимизации транзита». Городская транзитная система Сан-Диего. 12 августа 2016.
- ^ Смит, Джошуа Эмерсон. «Автобус South Bay Rapid будет открыт с ограниченным обслуживанием до начала 2019 года». sandiegouniontribune.com.
- ^ «Быстрое введение в Саут-Бэй». www.keepsandiegomoving.com. Получено 2018-07-29.
- ^ https://www.sdmts.com/sites/default/files/attachments/225_1.pdf
- ^ Крис Николс (25 июля 2013 г.). «Автобусный проект Южного округа, вызвавший возмущение голосованием». The San Diego Union-Tribune.
- ^ "Запущен новый автобусный маршрут" Rapid 235 ". NBC 7 Сан-Диего.
- ^ Крис Николс (4 июня 2014 г.). «В воскресенье откроется новое автобусное сообщение MTS Rapid, которое соединит Северный округ с центром Сан-Диего. - SanDiegoUnionTribune.com». The San Diego Union-Tribune.
- ^ Ааронс, Джаред (20 декабря 2018 г.). «Переход на электробусы может обойтись МТС в сотни миллионов долларов». 10Новости. Scripps Broadcast Group. Получено 17 марта 2019.
- ^ «Новый проект Ирис Рапид». Городская транзитная система Сан-Диего. Получено 13 сентября 2019.
- ^ «Быстрые проекты».
- ^ «Укрытия для быстрой станции Нью-Кирни-Меса» (PDF).
- ^ "Это электрическое (буги-вуги)". Городская транзитная система Сан-Диего. 30 ноября 2017.
- ^ «Пилотная программа автобусов с нулевым уровнем выбросов». Городская транзитная система Сан-Диего. 11 июля 2018.
- ^ «Станция остановки автобусов в центре города». www.sandag.org.
- ^ «Новые тарифы с 1 сентября 2019 г.».
- ^ http://transdevna.com/Transit/Bus/Case-Studies/San-Diego.aspx