Метробус (округ Майами-Дейд) - Metrobus (Miami-Dade County)
 S (119) Маршрут в Центр Адриенн Аршт Метромовер станция | |
| Лозунг | Мы доставим вас туда! |
|---|---|
| Родитель | Округ Майами-Дейд |
| Основан | 2 августа 1960 г. |
| Штаб-квартира | Overtown Transit Village |
| Locale | Майами, Флорида |
| Зона обслуживания | Графства Большой Майами, Бровард и Монро |
| Тип Обслуживания | автобусное сообщение, автобус скоростной транзит |
| Альянс | Транзит округа Бровард |
| Маршруты | 93 (в том числе 2 контрактных маршрута) |
| Остановки | более 8000 |
| Флот | 846 автобусов:
|
| Ежедневная поездка | ~250,000 |
| Тип топлива | Дизель, Дизель Гибрид Электрический, (Скоро) Электрический, CNG |
| Оператор | Майами-Дейд Транзит |
| Интернет сайт | www |
В Метробус сеть обеспечивает автобусное сообщение по всей Округ Майами-Дейд 365 дней в году. Он состоит из около 93 маршрутов и 893 автобусов, которые соединяют большинство точек округа и часть южных районов. Округ Бровард также. Семь из этих маршрутов работают круглосуточно: маршруты 3, 11, 27, 38, 77 (последний автобус из центра Майами 1:10). утра, первый автобус из Даунтауна Майами 4:10 утра), L (круглосуточное сообщение до Хайалиа, все рейсы заканчиваются на станции Northside) и S. Маршруты 246 Night Owl и Route 500 Midnight Owl работают с полуночи до 5. являюсь. Большинство других маршрутов работают с 4:30. до 1:30 являюсь. Доступно через Google Play магазин и Apple App Store существует приложение GO Miami-Dade Transit для отслеживания различных автобусных маршрутов, просмотра времени прибытия на определенные остановки, покупки билетов на Metrorail, Metrobus и Tri-rail. Все метробусы доступны для инвалидных колясок в соответствии с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года и оборудованы велосипедными стойками.
Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) проходит в Округ Монро, достигая Марафон, где возможен трансфер на автобус Key West Transit, следующий далее в Keys. С подходящим автобусным трансфером можно проехать весь путь от Ки-Уэст к Юпитер полностью на автобусах общественного транспорта. Метробус имеет множество стыковок с Metrorail и Метромовер, также обслуживаемый Miami-Dade Transit, в основном в городе Майами.
Пассажиры Miami-Dade Transit, добавленные к Metrorail 21 августа 2019 года и Metrobus 23 декабря 2019 года, могут использовать свои смартфоны / умные часы для оплаты (Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay) и быть может использовать свою кредитную или дебетовую карту с поддержкой бесконтактного подключения (Amex, Visa, Mastercard). С внедрением функции оплаты нажатием кнопки в 2019 г. карты Discover через касание для оплаты не принимаются в масштабах всей системы.
История
Автобусные перевозки достигла 293 000 в день,[1] но обычно составляет около четверти миллиона. Она достигла пика во время пузырь недвижимости 2000-х, затем снизился во время плохой экономики на фоне сокращения услуг во время Великая рецессия, прежде чем снова подняться в 2010-х. С 2015 по 2016 год пассажиропоток автобусов резко упал до минимума в 195000 человек в день в июне 2016 года.[2] на фоне самых низких цен на газ более чем за десять лет, несмотря на сильную экономику и стабильный прирост населения. Это в то время, когда много усилий было вложено в усовершенствования, такие как крытая автобусная остановка с кондиционером, мобильная продажа билетов и новый подвижной состав, в том числе электрические автобусы.[3] Отчасти проблема заключается в том, что автобусы, в отличие от других альтернативных транспортных средств, не освобождаются от растущего трафика.[4] В национальном масштабе количество пассажиров автобусами упало, а количество пассажиров железнодорожным транспортом в 2015 году несколько увеличилось.[5]
South Dade Transitway
В South Dade Transitway это автобус скоростной транзит система, или автобусная остановка, в южном округе Майами-Дейд. Он начал работу от станции метро Dadeland South Metrorail до SW 112th Avenue 3 февраля 1997 года и был продлен до SW 264th Street 24 апреля 2005 года. Последний 6,5-мильный (10,5 км) сегмент расширения Busway до SW 344th Street в Флорида-Сити открылся в воскресенье, 16 декабря 2007 года. Он проходит параллельно шоссе US1 / S Dixie Highway и проходит по заброшенной Восточное побережье Флориды, железная дорога линия. Это альтернатива ежедневным пробкам на дорогах. 13-мильная (21 км) проезжая часть была построена Департамент транспорта Флориды только для маршрутов Metrobus и автомобилей скорой помощи. Автобусы-экспрессы по эксклюзивным переулкам доставляют пассажиров туда и обратно Южный вокзал Даделанд (видеть Metrorail ) менее чем за 40 минут.
Как полноразмерные, так и сочлененные автобусы ходят на автобусном пути и в прилегающих районах, выезжая на эксклюзивные полосы движения на основных перекрестках. Местное и ограниченное обслуживание предлагается между Флорида-Сити и станция метро Dadeland South Metrorail. Park & Ride участки вдоль автобусной остановки расположены на SW 152d Street (Coral Reef Drive), SW 168th Street (Richmond Drive), SW 112th Avenue, SW 244th Street и SW 296th Street. В Южный вокзал Даделанд, всадники пересаживаются на Metrorail. Пассажиры, направляющиеся в центр города, могут пересесть с Metrorail на Metromover, который состоит из трех более коротких петель в центре города, в Правительственный центр станции.
Автобусная линия South Miami-Dade Busway насчитывает 28 остановок, все из которых были преобразованы в станции легкорельсового транспорта. А многоцелевой путь простирается по длине Автобусного пути.
На автобусных остановках есть большие навесы для защиты от солнца и дождя, но несколько навесов были повреждены во время Ураган Ирма и сняты в 2017 году. Замена навесов отстала от графика и остается незавершенной, по состоянию на март 2018 года.[Обновить].[6]
В Институт транспортной политики и политики развития (ITDP) в рамках BRT Стандарт, дало Busway предварительную классификацию как коридор "Basic BRT".[7]
Станции South Miami-Dade Busway
|
|
|
Бывшие станции
- SW 117 Street (закрыт 01.12.14. Заменен на SW 120 Street)
Маршруты, использующие автобусный путь
- 1- Обслуживает станцию на 173-й улице и маршрут, который проходит через Перрин, Флорида и перепелиный Roost DR, который каждый автобус проезжает каждые полчаса.
- 31 Busway Local - обслуживает все станции между северным концом автобусного пути и Southland Mall, прежде чем зацикливаться на обслуживании Катлер-Бэй торговые центры и офисный комплекс South Dade Government Office
- 34 Busway Flyer - путешествует по всей длине автобусного пути, но не останавливается ни на одной остановке перед 152-й улицей SW. По состоянию на июнь маршрут был разделен и получил название 34A и 34B, который теперь заканчивается в Центре правительства Саут-Дейд.
- 38 Busway MAX - проезжает по всей длине автобусного пути, слегка отклоняясь от маршрута, чтобы обслуживать торговый центр Southland Mall, и выезжает за его конец, чтобы обслуживать торговые центры Флорида Сити
- 52- начинается в Станция метро Dadeland North, затем проходит по автобусному маршруту до 152-й юго-западной улицы, прежде чем стать местным маршрутом Ричмонд-Хайтс и Гулд.
- 252 Coral Reef MAX- начинается в Станция метро Dadeland South Metrorail, затем идет по автобусному маршруту к 152-й улице SW, а затем становится скоростным маршрутом к Country Walk
- 287 Saga Bay MAX - начинается от станции метро Dadeland South Metrorail, затем проходит по автобусному маршруту до SW 168th Street, а затем проходит через West Perrine и Сага Бэй
Споры между автобусами и железными дорогами
Автобусный путь был местом многих аварий, так как некоторые водители автомобилей едут на юг. США 1 (который проходит параллельно автобусному пути на большей части своей длины) и, глядя на запад, не останавливайтесь у красных стрелок, которые определяют правую полосу поворота на перекрестке, к которому примыкает автобусный переход. Они поворачивают направо и направляются на путь автобуса, который въезжает на соседний перекресток Busway. В настоящее время автобусы должны снижать скорость до 15 миль в час (24 км / ч) перед пересечением перекрестка, и полиция часто патрулирует перекрестки в поисках бегунов с красной стрелкой. Удивительно, но даже перекрестки, на которых проходит автобусная остановка в двух кварталах к западу от US 1, страдают той же проблемой: водители автомобилей не видят или полностью игнорируют красный свет на 184-й и 186-й улицах SW. Как городские планировщики, так и жители отметили, что вместо того, чтобы демонтировать бывшую ветку Флоридской железной дороги Восточного побережья для автобусного сообщения, Metrorail Система могла быть продлена на юг по железнодорожной линии.
Верховая езда
Подробная информация о количестве пассажиров по среднему дневному количеству пассажиров в будние дни по месяцам, при этом среднее годовое количество пассажиров и месяц с максимальным количеством пассажиров выделены жирным шрифтом. Обратите внимание на обычно более низкую посещаемость в летние месяцы и декабрь, месяц длинных Рождество и курортный сезон. Райдершип падает с 2014 года на фоне повсеместных жалоб со стороны пассажиров, старения флота и резкого падения цен на бензин, начиная с конца 2014 года. Начиная с 2016 года, это также сказывалось на Metrorail пассажирский транспорт. К 2016 году предполагаемый срок службы 70% автобусного парка истек, поскольку округ покупал 30 электрические автобусы с возможностью еще 20.[8] Это намного меньше 10% парка, состоящего из почти 1000 автобусов. Другие обновления включали новую мобильную систему продажи билетов и бесконтактных платежей, а также модернизацию автобусных остановок, включая покрытие автобусных остановок без укрытий и кондиционирование воздуха в некоторых местах. К середине 2016 года средняя ежедневная посещаемость была более чем на 100 000 человек ниже докризисного пика в ноябре 2007 года.[9] и май, июнь, июль и август 2016 г.[10] были самыми низкими месяцами пассажиропотока более чем за десять лет. Часть потерь пассажиропотока может быть объяснена перекрытием и увеличением бесплатного Майами Троллейбус и другие системы псевдошин. Очень плохие показатели в октябре 2016 года по всей системе частично объясняются одним днем закрытия Ураган Мэтью,[11] который проходил недалеко от Южной Флориды. Аналогичным образом сентябрь 2017 г., месяц Ураган Ирма, увидел еще более низкую посадку. 2016 год стал годом с самым низким уровнем пассажиропотока с момента начала онлайн-рекордов в 1998 году. Летом 2017 года количество пассажиров в будние дни снизилось еще на 10%, помимо устойчивого снижения.[12] Пассажиропоток в январе 2018 года составил 162300 человек, что является самым низким показателем с 90-х годов, за исключением месяца, когда обрушился ураган Ирма. Годовое количество пассажиров округлено до ближайших 100.
| # | Месяц | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Январь | 212,100 | 216,700 | 215,700 | 208,150 | 205,800 | 231,500 | 242,100 | 265,400 | 260,200 | 258,600 | 244,500 | 222,300 | 238,500 | 248,900 | 248,200 | 241,900 | 240,400 | 209,600 | 192,900 |
| 2 | Февраль | 218,350 | 220,000 | 227,400 | 216,300 | 219,200 | 240,800 | 251,000 | 267,300 | 266,600 | 266,400 | 254,400 | 230,000 | 253,100 | 257,500 | 264,500 | 258,800 | 238,000 | 217,600 | 203,600 |
| 3 | марш | 215,000 | 220,350 | 221,800 | 209,800 | 217,600 | 238,500 | 246,700 | 270,500 | 270,900 | 266,900 | 252,000 | 229,700 | 250,900 | 260,000 | 258,100 | 250,800 | 249,100 | 210,200 | 196,300 |
| 4 | апреля | 205,800 | 204,400 | 210,250 | 207,350 | 208,100 | 227,700 | 251,400 | 260,000 | 257,000 | 265,500 | 256,600 | 230,400 | 249,200 | 255,800 | 255,600 | 250,000 | 232,000 | 214,500 | 193,900 |
| 5 | Май | 208,900 | 214,000 | 210,450 | 206,300 | 208,900 | 237,600 | 242,600 | 255,600 | 262,900 | 273,500 | 239,800 | 232,900 | 248,000 | 245,200 | 244,700 | 242,300 | 227,800 | 207,100 | 189,200 |
| 6 | июнь | 195,300 | 206,200 | 202,800 | 191,550 | 200,700 | 223,840 | 225,900 | 248,000 | 248,100 | 258,600 | 219,600 | 221,300 | 237,000 | 235,600 | 235,200 | 226,100 | 212,600 | 195,000 | 174,300 |
| 7 | июль | 203,900 | 209,800 | 208,950 | 196,500 | 205,000 | 229,400 | 212,500 | 240,200 | 243,500 | 256,600 | 211,400 | 213,700 | 231,100 | 237,900 | 231,600 | 226,400 | 209,900 | 191,900 | 175,100 |
| 8 | август | 200,100 | 206,500 | 207,800 | 199,350 | 198,800 | 226,900 | 241,300 | 245,000 | 257,000 | 250,500 | 227,300 | 220,600 | 232,500 | 237,900 | 243,400 | 235,600 | 216,500 | 189,500 | 175,500 |
| 9 | сентябрь | 211,600 | 217,850 | 208,950 | 209,100 | 219,500 | 226,300 | 241,131 | 270,000 | 280,200 | 269,400 | 234,500 | 233,800 | 254,600 | 257,100 | 259,000 | 248,500 | 223,800 | 202,300 | 147,200* |
| 10 | Октябрь | 210,350 | 208,000 | 210,300 | 212,800 | 226,500 | 242,700 | 241,419 | 270,000 | 267,500 | 257,700 | 224,600 | 243,700 | 252,000 | 257,600 | 261,400 | 246,900 | 226,000 | 187,800[11] | 177,900 |
| 11 | Ноябрь | 221,250 | 221,800 | 209,000 | 210,500 | 225,000[13] | 244,200 | 267,600 | 262,400 | 302,000[9] | 243,900 | 226,000 | 239,600 | 256,600 | 258,000 | 252,800 | 240,800 | 220,500 | 203,200 | 177,300 |
| 12 | Декабрь | 206,600 | 209,400 | 205,700 | 198,500 | 216,900 | 229,000 | 255,100 | 258,100 | 257,700 | 240,600 | 215,600 | 216,600 | 240,800 | 246,200 | 242,300 | 234,500 | 211,400 | 195,700 | 172,200 |
| 13 | Среднее за год | 205,500 | 259,000 | 233,900 | 227,900 | 245,400 | 249,800 | 249,700 | 241,900 | 225,700 | 202,000 | 181,300 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Корректировка автобусного маршрута в Майамидаде, призванная сэкономить 18 миллионов». МайамиСегодня.
- ^ «Технический отчет о пилотировании (июнь 2016 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Получено 16 августа, 2016.
- ^ Альфонсо Чарди (1 августа 2016 г.). «В транспортную систему Майами-Дейд приходят две новые технологии». Майами Геральд. Получено 18 августа, 2016.
- ^ «Метробус становится лучше, но еще не совершенен». Майами Геральд. 9 ноября 2016 г.. Получено 18 августа, 2016.
- ^ Эрик Морат (6 апреля 2016 г.). «Низкие цены на газ привели к снижению использования транзита, так почему вы не можете найти место в поезде?». Журнал "Уолл Стрит. Получено 18 августа, 2016.
- ^ Робертсон, Линда (4 марта 2018 г.). «Когда автобусная остановка не является автобусной остановкой? Спросите у гонщиков, которые обжигают задницы и промокают». Майами Геральд. Получено 2 марта, 2019.
- ^ Карриган, Эйлин; Валлерс, Джулия; Кодранский, Михаил (сентябрь 2019). «Как добраться до BRT: Руководство по внедрению для городов США» (PDF). Институт транспортной политики и политики развития. Получено 26 апреля, 2020.
- ^ Сьюзан Дэнсиар (26 июля 2016 г.). «Майами-Дейд получает средства на первые электробусы». Майами сегодня. Получено 20 августа, 2016.
- ^ а б «Технический отчет по райдерам (ноябрь 2007 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Получено 20 августа, 2016.
- ^ «Технический отчет о пилотировании (август 2016 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Получено 10 декабря, 2016.
- ^ а б «Технический отчет по райдерам (октябрь 2016 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Январь 2017 г.. Получено 26 января, 2017.
- ^ «Технический отчет о пилотировании (июнь 2017 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Получено 24 августа, 2017.
- ^ «Технический отчет по райдерам (ноябрь 2003 г.)» (PDF). Округ Майами-Дейд. Получено 18 ноября, 2016.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Метробус (округ Майами-Дейд) в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
СМИ, связанные с