Линия метро C (Миннесота) - Metro C Line (Minnesota)

МЕТРО C Line
Метро Миннесота logo.svg
Линия C приближается к станции Penn and Dowling Station.jpg
Автобус, идущий на север, на Пенн-авеню в Северном Миннеаполисе.
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
ГаражФред Т. Хейвуд
Средство передвиженияNFI XD60, NFI XE60
Положение делОперативный
Началось обслуживание8 июня 2019 г.,
ПредшественникиМаршрут 19
Части 6-я авеню N, трамваи Гленвуд и Пенн
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleМиннеаполис – Сент. Павел, Миннесота
НачинатьБруклинский центр транзитных перевозок
КонецЦентр города Миннеаполис
Длина8,4 миль (13,5 км)[1]
Станции20 (4 пары станций центр города)
Служба
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 10 минут
Время путешествий31 мин.
Работает6:00 - 1:00
Верховая езда6850 (в среднем в будние дни 2019 г.)[2]
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

Метрополитен C линия это автобус скоростной транзит линия в Бруклинский центр и Миннеаполис, Миннесота управляется Метро Транзит. Линия является частью Metro Transit's МЕТРО сеть скоростных трамваев и автобусов. Маршрут действует от Бруклинский центр транзитных перевозок вдоль Пенн-авеню и Олсон Мемориал Шоссе, заканчивающийся в центре Миннеаполиса. Маршрут аналогичен существующему Маршруту 19, и, по прогнозам, к 2030 году количество пассажиров по этому коридору увеличится с 7000 до 9000 человек.[3] В конце концов, по согласованию с открытием Боттино Голубая линия продления и до завершения строительства сопутствующих станций, часть его маршрута будет сдвинута на юг к Гленвуд-авеню от Олсон-Мемориального шоссе.[4]

Линия C, наряду с аналогичным построенным Линия, с меньшим количеством остановок и современными автобусными остановками с удобствами, подобными поезду, включая отдельные станции и оплату проезда за проезд. Кроме того, линия C представляет собой первые города-побратимы. аккумуляторно-электрические автобусы, построен Новый флаер Америки.[5] Строительство линии C началось в марте 2018 года, а доходное обслуживание началось 8 июня 2019 года.[4][6] На неделе 25 ноября 2019 года линия C превысила миллион поездок всего за пять месяцев эксплуатации. Среднее количество пассажиров в будние дни было на 30% выше, чем на маршруте 19 до строительства линии C. Среднее количество пассажиров в субботу и воскресенье увеличилось на 25% и 40% соответственно.[7]

Маршрут

Северная конечная остановка линии C находится в транзитном центре Brooklyn Center в пригороде Миннеаполиса, Бруклинский центр. На станции есть крытая зона ожидания, туалеты, стойки для велосипедов, автоматы по продаже билетов и Перейти к карте считыватели для внебортного сбора платы за проезд.[8] В транзитном центре Бруклинского центра также есть устройства быстрой зарядки для аккумуляторных электрических автобусов New Flyer, но с 15 октября 2019 года электрические автобусы были выведены из эксплуатации из-за проблем с зарядкой в ​​их гараже.[9] Оттуда линия C начинает движение в южном направлении вдоль Ксеркса с одной остановкой на 56-й авеню, рядом с бывшим местом Brookdale Mall. Затем ветка продолжается на юг по Бруклинскому бульвару со станцией на 51-й авеню перед выездом на Город Миннеаполис. Линия C поворачивает на юг на Пенн-авеню, останавливаясь в следующем квартале на 43-й авеню. Оттуда линия останавливается через каждые 0,25 мили (0,40 км) - 0,5 мили (0,80 км), обслуживая Северный Миннеаполис вдоль Пенн-авеню. У Мемориального шоссе Олсона линия C поворачивает на восток в сторону центра Миннеаполиса с четырьмя остановками вдоль шоссе.

Маршрут входит в центр города по 7-й улице, которая разделяется на пары с односторонним движением; 8-я улица в южном направлении и 7-я улица в северном направлении. В южном направлении в настоящее время открыты три станции BRT: транзитный центр Ramp A / 7th Street и 8th Street в торговом центре Nicollet Mall и на 3/4 авеню. Станции на 8-й улице на Хеннепин и Парк-авеню будут полностью открыты позднее, автобусы будут останавливаться там по запросу.[нужно обновление? ][10] После конечной остановки на Парк-авеню автобусы продолжают движение до 11-й авеню, где они останавливаются и ждут обратного пути на север.

Направляясь на север из центра города, линия C начинает свой маршрут от станции Парк-авеню, расположенной под Медицинский центр округа Хеннепин и продолжается на север по 7-й улице. Станции находятся на 3-й / 4-й авеню, торговом центре Nicollet и авеню Хеннепин. Эти станции являются стандартными автобусными станциями скоростного автобуса Metro Transit со сбором за проезд, получением информации в реальном времени и посадкой почти на один уровень. После выхода из центра города линия C следует по тому же маршруту на север до центра транзитных перевозок Бруклина.[11]

6-я улица операций

В день открытия 8-я улица в центре Миннеаполиса ремонтировалась.[12] В результате автобусы, направлявшиеся на юг, свернули на Гленвуд-авеню до 6-й улицы, где они повернули направо и продолжили с временными остановками на Хеннепин-авеню, торговом центре Nicollet, 3-й авеню и Парк-авеню. Эти временные остановки не включают информацию в реальном времени или системы сбора платы за проезд, и пассажиры не могут садиться на автобусы линии C на этих остановках без действительный перевод. В июле 2019 года еще одна временная остановка в южном направлении была добавлена ​​в центре Миннеаполиса на 7-й улице на Гленвуд-авеню, аналогично и недалеко от Пандус A / 7-я улица, транзитный центр.

Автобусы были постоянно переведены на 8-ю улицу 7 декабря 2019 года.[13]

Будущее выравнивание Гленвуд-авеню

В Расширение Bottineau LRT Голубая ветка метро должна была пройти по шоссе Олсон Мемориал между центром Миннеаполиса и Пенн-авеню. В начале движения легкорельсового транспорта линия C переместится от Olson Highway к Glenwood Avenue примерно в четверти мили к югу.[14] Цель заключалась в том, чтобы сбалансировать транзитные перевозки по нескольким коридорам, сохранив при этом одинаковое время в пути.[15] В 2016 году было определено, что будет четыре станции на Гленвуд-авеню в Моргане, Линдейле, Роялстоне и между Сидар-Лейк-роуд и Дюпон-авеню. На Пенн-авеню и Олсон-хайвэй к югу от Олсона на Пенн будет построена новая станция, переместив ее с места временной остановки на Олсон.[16]

В качестве временной службы на Мемориальном шоссе Олсона три станции (Пенн, Гумбольдт и Брайант) не были построены как обычные станции линии C. Укрытия являются стандартными укрытиями Metro Transit, в них нет почти ровной посадки, однако бетонные площадки были построены по всей длине автобуса. На этих станциях предоставляется информация в режиме реального времени, но на них отсутствуют отчетливые маркеры опор. На этих станциях до сих пор установлены торговые автоматы для сбора платы за проезд и устройства для чтения карт Go-To.[17] Переговоры с BNSF помешали осуществлению запланированного согласования, и будущее, за исключением согласования, расширения Bottineau LRT неясно.[18]

Служба

C Частота сети
ТипПродолжительность обслуживанияЧастота
Ранние будни5:00 - 6:3015–30 минут
Будние дни6:30 - 19:0010 минут
Поздние будни7:00 вечера. - 1:00 утра15–30 минут
Суббота5:30 - 1:3010–30 минут
воскресенье5:30 - 1:3010–30 минут

Линия C работает каждые 10 минут в дневное время в будние и выходные дни с сокращенной частотой до 30 минут рано утром и поздно вечером.[19] Маршрут 19 был сохранен как 30-минутное автобусное сообщение по этой линии. Поездки по маршруту 19 в час пик перенаправляются вдоль Томас-авеню, чтобы обслуживать районы, ранее обслуживаемые конечными ветвями шоссе 19.[20] Через пять месяцев после открытия маршрута в октябре 2019 года совместное использование маршрута 19 и линии C составило около 8300 поездок в будние дни. Ранее коридор обслуживал 7000 поездок в будние дни только по шоссе 19.[21] Количество пассажиров увеличилось в будние дни на 30%, по субботам на 25% и по воскресеньям на 40% через пять месяцев после открытия.[7]

Станции

Характеристики станции

Типичная станция линии C на 7-й и 3-й авеню.

Станции скоростного автобуса Metro Transit уникальны и имеют расширенные функции, чтобы отличать их от местных автобусных остановок. Укрытия на станциях построены по принципу «комплект деталей», поэтому их можно легко идентифицировать и использовать. на протяжении система.[22] Есть три разных размера станций: малые, средние и большие, и размер выбирается в зависимости от ежедневных посадок и контекста места. На станциях есть освещенные навесы, отопление по запросу, камеры наблюдения и телефоны экстренных служб, скамейки и парковка для велосипедов. Тротуар в зонах обшивки покрывается бетоном более темного оттенка, чтобы отделить их от тротуара. Автоматы по продаже билетов и устройства чтения карт Go-To расположены на платформах для сбора платы за проезд, что ускоряет процесс посадки и сокращает время ожидания в автобусе. На каждой станции есть указатель на пилоне, который в реальном времени предоставляет информацию о прибытии автобусов и идентификацию станции. Световая вывеска наверху станции мигает, когда автобус находится в одной минуте ходьбы. Бордюры на станциях имеют тактильные предупреждающие полосы и приподняты на 9 дюймов (23 см) от поверхности дороги, что облегчает посадку на почти ровную поверхность для ускорения и облегчения посадки.[23]

Станции Пенн, Гумбольдт и Брайант на Мемориальном шоссе Олсона являются временными до Продление синей линии существа обслуживают и используют стандартные приюты Metro Transit, но по-прежнему имеют информацию в реальном времени и информацию о плате за проезд. После открытия пять остановок южного направления на 6-й улице в центре Миннеаполиса были остановлены только до тех пор, пока маршрут окончательно не переместился на 8-ю улицу, когда строительство было завершено. Эти остановки не имели никаких функций или удобств из-за их временного использования.

Список станций

Станция[11]ОкрестностиГородОткрытПодключенияПримечания
Бруклинский центр транзитных перевозокСтолетиеБруклинский центр8 июня 2019 г.,Маршруты 5, 19, 22, 717, 721, 722, 723, 724, 761, 762, 801
Ксеркс и 56-я авенюМаршруты 5, 19, 22, 717, 721, 724, 761
Бруклин и 51-я авенюСчастливая ЛощинаМаршруты 5, 19, 22, 32, 721, 724, 761
Пенн и 43-я авенюПобедаМиннеаполисМаршрут 19
Penn & DowlingКливленд, Folwell, Победа, Уэббер-КамденМаршрут 19
Пенн и 36-я авенюКливленд, ФолуэллМаршрут 19
Пенн и ЛоуриКливленд, Фолуэлл, ИорданияМаршруты 19, 32Проведение торжеств в день открытия: два первых автобуса отправляются в Бруклинский центр и в центр Миннеаполиса.[24]
Пенн и 29-я авенюИорданияМаршруты 19, 32
Пенн и Западный БродвейИордания, Уиллард-ХэйМаршруты 14, 19
Penn & Golden ValleyУиллард-ХэйМаршруты 14, 19, 30
Penn & PlymouthБлижний-Север, Уиллард-ХэйМаршруты 7, 19, 32
Олсон и ПеннХаррисон, Near-North, Уиллард-ХейМаршруты 19, 755
Олсон и ГумбольдтХаррисон, Ближний СеверМаршрут 19
Олсон и БрайантСамнер-ГленвудМаршрут 19
Олсон и 7-я улицаСеверная петляМаршруты 5, 19, 22, 755
Пандус A / 7-я улица, транзитный центрЦентр города Запад7 декабря 2019 г.,Многие маршруты в центр городаТолько южное направление
7-я улица и Хеннепин8-я улица и Хеннепин8 июня 2019 г.,В разработкеМногие маршруты в центр города
7-я улица и Николет8-я улица и Николет7 декабря 2019 г.,Многие маршруты в центр города, Николет Молл
7-я улица и 3-я / 4-я авеню8-я улица и 3-я / 4-я авенюЭллиот ПаркМногие маршруты в центр города
7-я улица и парк8-я улица и паркВ разработкеМногие маршруты в центр городаАвтобусы южного направления позволяют пассажирам сойти на 8-й улице и Чикаго

Флот

Линия C имеет четырнадцать 60-футовых сочлененные автобусы назначенный на маршрут. Шесть автобусов дизельные XD60 модели и восемь - аккумуляторно-электрические XE60 модели, первые электрические сочлененные автобусы в Миннесоте.[25] Эти автобусы были произведены New Flyer Industries в Сен-Клу, Миннесота и иметь три двери и более широкие проходы для более быстрой посадки.[26][27] Автопарк также оснащен приоритетом транзитного сигнала, системой безопасности для инвалидных колясок Quantum, бесплатным Wi-Fi и зарядными устройствами USB. Каждому автобусу сообщества, расположенные вдоль коридора, дали уникальное имя.[28]

Из-за проблем с зарядным оборудованием в гаражах все восемь электробусов были временно выведены из эксплуатации в июле 2019 года, а затем снова в октябре.[29][30] Из-за этого три Гиллиг BRTPlus Автобусы, заказанные для линии A, были временно введены в эксплуатацию на линии C с июля 2019 года по январь 2020 года.[31] Электробусы вернулись в строй в конце октября того же года.[32]

Кроме того, пять автобусов New Flyer XD60 были модернизированы с помощью боксов для проезда и Перейти к карте читатели удалили и перекрасили в брендинг METRO для использования на линиях C и A по мере необходимости.[33]

История

он Столичный совет, то столичная планировочная организация для городов-побратимов завершила магистерское исследование транзита до 2030 года для региона в 2008 году, которое определило коридоры сети магистральных автобусов и способствовало дальнейшему изучению проектов скоростных транспортных магистралей.[34] Совет поставил цель удвоить количество пассажиров транзитом к 2030 году в своем Плане транспортной политики на 2030 год и определил внедрение скоростных автобусных маршрутов в качестве метода увеличения количества пассажиров.[35] Metro Transit приступила к изучению 11 коридоров на предмет их потенциала для скоростного автобусного сообщения в 2011-2012 годах.[36] Эти 11 маршрутов обслуживали 90 000 пассажиров в будний день, что составляло почти половину от общего числа пассажиров городских маршрутов. Прогнозируется, что количество пассажиров на реализованных маршрутах увеличится на 20–30% после первого года открытия. Коридоры оценивались с точки зрения капитальных и эксплуатационных затрат, потенциального количества пассажиров и экономии времени в пути. В то время ожидалось открытие первой линии BRT в 2014 году.[35] Коридор Пенн-авеню не был выбран в этой первоначальной оценке 11 коридоров в 2011-2012 гг., Поскольку планирование Боттино LRT предложила Пенн-авеню в качестве возможного выравнивания, но в приложении к исследованию, опубликованному в январе 2013 года, был добавлен коридор Пенн-авеню, а также расширен коридор Чикагской авеню, чтобы стать тем, что сейчас Линия D проект. И коридор Пенн-авеню, и будущий коридор линии D были выбраны в качестве следующих двух приоритетов за линией A и Коридор с видом на реку, который тогда был назван линией B.[37]

В Линия был выбран в качестве первого коридора для реализации в 2012 году с открытием линии в 2016 году. После того, как проект линии B был отложен, коридор может пройти дальнейшее изучение в качестве Коридор с видом на реку,[38] Линия C была выбрана в качестве второго проекта скоростного автобуса в регионе в 2014 году. В то время Metro Transit полагала, что строительство может начаться в 2016 году. Коридор уже активно использовался для транзита, автобусы составляли 2% транспортного потока на Пенн-авеню, но перевозили 26% людей. Однако автобусных остановок или скамеек было мало, несмотря на то, что по шоссе 19 ежедневно проходило 7000 пассажиров.[39]

Рекомендации

  1. ^ «Приложение к исследованию коридоров транспортных артерий» (PDF). metrotransit.com. Метро Транзит. Январь 2013. Получено 12 июн 2020.
  2. ^ «Транзитные остановки, посадка и высадка» (XML). gisdata.mn.gov. Митрополичий совет. 29 января 2020 г.. Получено 23 ноября 2019.
  3. ^ "Информационный бюллетень C Line" (PDF). Метро Транзит. Получено 2020-09-05.
  4. ^ а б «Проект линии С - Метро Транзит». www.metrotransit.org. Получено 2018-04-02.
  5. ^ «Новая линия скоростных автобусов, включающая автобусы с аккумуляторными электробусами - Metro Transit». www.metrotransit.org. Получено 2018-04-02.
  6. ^ «Официально начато строительство скоростного автобуса C-Line». Звездная трибуна. Получено 2018-04-02.
  7. ^ а б Керр, Дрю (21 ноября 2019 г.). «Через пять месяцев после открытия линия METRO C превосходит 1 млн поездок». www.metrotransit.org. Получено 5 сентября, 2020.
  8. ^ "Бруклинский центр транзитных перевозок - транзитное метро". www.metrotransit.org. Получено 2019-10-22.
  9. ^ «Проблемы не меняют нашей приверженности электробусам - Metro Transit». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-22.
  10. ^ «Ежеквартальные изменения в обслуживании и обновление персонала автобусного оператора». metrocouncil.org. Получено 12 ноября 2019.
  11. ^ а б "Маршрутная карта линии C" (PDF). www.metrotransit.org. Получено 2019-10-21.
  12. ^ «8-я улица Реконструкция». www.ci.minneapolis.mn.us. Получено 2019-10-22.
  13. ^ «Ежеквартальные изменения в обслуживании и обновление персонала автобусного оператора». metrocouncil.org. Получено 12 ноября 2019.
  14. ^ «Линия C: потенциальное долгосрочное исследование Гленвудской перестройки» (PDF). www.metrotransit.org. Июнь 2016. Получено 2019-10-22.
  15. ^ «Линия C: долгосрочные рекомендации по перестройке Glenwood» (PDF). www.metrotransit.org. Сентябрь 2016. Получено 2019-10-22.
  16. ^ «c-line-reignment - Metro Transit». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-22.
  17. ^ «План конечной станции линии C» (PDF). www.metrotransit.org. Получено 2019-10-22.
  18. ^ Мур, Джанет (3 августа 2020 г.). «Округ Хеннепин, Метрополитен отказался от маршрута для скоростного трамвая Bottineau Blue Line». Звездная трибуна. Получено 5 сентября 2020.
  19. ^ "Расписание линии метро C". Метро Транзит. 5 сентября 2020 г.. Получено 5 сентября, 2020.
  20. ^ «Планирование обслуживания маршрута 19». Метро Транзит. Получено 5 сентября 2020.
  21. ^ Харлоу, Тим (25 ноября 2019 г.). «Пассажиропоток превысил 1 миллион на скоростном автобусе Metro Transit линии C из Миннеаполиса в Бруклинский центр». Звездная трибуна. Получено 5 сентября 2020.
  22. ^ "Заседание № 6 Технического консультативного комитета по скоростным транзитным автобусам линии A (снеллинг)" (PDF). www.metrotransit.org. 28 апреля 2014 г.. Получено 2019-10-22.
  23. ^ «Характеристики станции БРТ». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-22.
  24. ^ Пан, Генри (6 июня 2019 г.). "Ваш путеводитель по событиям дня открытия C-Line". street.mn. Получено 25 июля 2020.
  25. ^ «Metro Transit вводит в эксплуатацию электробусы на новой линии C». КСТП. 8 июн 2019. Получено 8 июля 2020.
  26. ^ Штайнер, Кэти (8 июня 2019 г.). «Metro Transit представляет электрический автобус линии C, обеспечивающий соединение для недостаточно обслуживаемого северного Миннеаполиса». Получено 8 июля 2020.
  27. ^ "Новая линия C: повод для празднования и признак того, что возможно". Переместить Миннесоту. 25 июн 2019. Получено 8 июля 2020.
  28. ^ Белл, Деметэйрс; Брюс, Ховард (13 мая 2019 г.). «Обновление линии метро C». Столичный совет. Получено 8 июля 2020.
  29. ^ Мур, Джанет (19 июля 2019 г.). «Первые электробусы Metro Transit временно выведены из эксплуатации». Звездная трибуна. Получено 8 июля 2020.
  30. ^ «Метро Транзит: электрические автобусы сняты с эксплуатации, а проблемы решены». КСТП. 9 октября 2019 г.. Получено 8 июля 2020.
  31. ^ «Метро Транзит (Миннесота) 8013-8015». cptdb.ca. Получено 8 июля 2020.
  32. ^ «Протокол очередного заседания Транспортной комиссии». Митрополичий совет. 28 октября 2019 г.. Получено 8 июля 2020.
  33. ^ «Метро Транзит (Миннесота) 3420-3449». cptdb.ca. Получено 8 июля 2020.
  34. ^ «Магистерское исследование по транзиту до 2030 года». Митрополичий совет. 8 августа 2008 г.. Получено 4 июн 2020.
  35. ^ а б Дорнфилд, Стивен (21 октября 2011 г.). «Может ли скоростной автобусный транспорт увеличить количество пассажиров в городах-побратимах на 30 процентов?». MinnPost. Получено 4 июн 2020.
  36. ^ Рот, Кэти (22 октября 2013 г.). «Скоростной транзит автобуса в городах-побратимах» (PDF). Презентация на Railvolution. Получено 12 июля 2020.
  37. ^ «Приложение к исследованию коридоров транспортных артерий» (PDF). Метро Транзит. Январь 2013. Получено 21 июля, 2020.
  38. ^ Мело, Фредерик (22 июля 2014 г.). «Metro Transit задерживает линию скоростного автобуса от Сент-Пола до торгового центра Mall of America». Св. Павла Пионер Пресс. Получено 21 июля 2020.
  39. ^ Ропер, Эрик (9 сентября 2014 г.). «Скоростной автобус на Penn Avenue может открыться раньше». Звездная трибуна. Получено 21 июля 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных