Линия метро B (Миннесота) - Metro B Line (Minnesota)

МЕТРО линия B
Метро Миннесота logo.svg
Линия C на 6-м и Nicollet.jpg
На линии B будут использоваться 60-футовые сочлененные автобусы, аналогичные тем, которые используются на Линия МЕТРО C.[1]
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
Средство передвижения60 'Арктика
СтатусЭтапы планирования
Предшественники21, 53
Трамвай Селби-Лейк
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleМиннеаполис – Сент. Павел, Миннесота
НачнитеСтанция West Lake
ЧерезLake Street
КонецUnion Depot
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

В МЕТРО линия B планируется автобус скоростной транзит маршрут в Миннеаполисе и Сент-Поле. Маршрут будет работать в основном по Lake Street в Миннеаполисе, прежде чем пересечь реку Миссисипи в Сент-Пол и работать в основном на Селби-авеню и заканчивается в центре города Сент-Пол. Маршрут указан в Метро Транзит Исследование транспортных коридоров 2014 года в качестве одного из одиннадцати местных маршрутов, которые будут преобразованы в скоростной автобусный транспорт. Маршрут будет иметь «поездные» функции для ускорения обслуживания, такие как приоритет сигнала, посадка на все двери, дальнейшее расстояние между остановками и специальные транспортные средства. Планирование и проектирование в настоящее время ведется до 2021 года, а строительство намечено на 2022 год. Линия присоединится к Линия и C линия как части Metro Transit's Система МЕТРО. Полное финансирование линии было обеспечено в октябре 2020 года за счет последних 35 миллионов долларов от штата Миннесота.

Задний план

Коридор имеет долгую историю транзитного обслуживания. В Twin City Rapid Transit Company управлял трамваем на Селби-авеню и Lake Street начиная с 1906 г.[3] После того, как трамваи были заменены в 1950-х годах автобусами, автобусный маршрут продолжил движение по маршруту. Маршрут 21 обслуживает коридор от транзитного центра Uptown до Union Depot в центре города Сент-Пол. Автобус с ограниченным числом остановок, Route 53, работает в пиковые периоды, предлагая ограниченное количество остановок вдоль Лейк-стрит и Маршалл-авеню, а затем по I-94 до центра Сент-Пола. Средняя скорость маршрутов 21 и 53 составляет 10 и 13,2 миль в час соответственно, что делает маршрут 21 одним из самых медленных маршрутов в городах-побратимах.[4]

Автобусы по коридору раньше ездили по Национальный реестр исторических мест внесен в список Мост на проспекте Селби над Ayd Mill Road. Когда мост был заменен в 1993 году, автобусы объехали полмили на север, чтобы Университетский проспект. Увеличение количества пассажиров привело к тому, что Metro Transit оставила объезд на месте после завершения замены моста.[5] По маршруту 21 в будние дни совершается 10 000 поездок, что делает его вторым по величине маршрутом для Metro Transit.[4]

В мае 2019 года проект оценивался в 54 миллиона долларов.[6] К октябрю 2019 года было выделено 16 миллионов долларов финансирования из конкурсного федерального гранта на общую сумму 26 миллионов долларов.[7] Линия была полностью профинансирована после того, как в октябре 2020 года в счет государственного облигационного займа было включено 35 миллионов долларов.[8][9]

Маршрут

В 2011-2012 гг. Metro Transit изучила одиннадцать городских транзитных коридоров, которые должны быть обновлены за счет усовершенствования автобусов.[10] Из одиннадцати, Маршрут 21 был идентифицирован между станцией Вест-Лейк и Станция Snelling Avenue работает на Лейк-стрит в Миннеаполисе и Маршал-авеню в Сент-Поле со станциями, расположенными на расстоянии от четверти мили до полумили.[11] Этот концептуальный план связан Юго-западный LRT, Линия МЕТРО Е, Оранжевая линия, Линия D, Синяя линия, Линия, и Зеленые линии.

Станции

Станции, входящие в систему aBRT (скоростной автобусный транспорт) Metro Transit, уникальны тем, что отличает их от остановок местных автобусов. На каждой станции есть маркер на пилоне, который обеспечивает идентификацию станции, информацию в реальном времени и звуковой сигнал отправления. В уникальных убежищах будет освещение, отопление, телефоны для экстренной связи и камеры наблюдения, а на вокзалах будут сиденья, парковка для велосипедов, а также мусор и переработка. Для ускорения посадки платформы поднимаются на 9 дюймов (23 см) от тротуара, чтобы облегчить посадку на почти ровном уровне через любую дверь. Пассажиры платят перед использованием Перейти к карте считыватели или автоматы по продаже билетов.[12]

На данный момент запланировано всего семь пар станций. Станция West Lake будет построена в рамках проекта Southwest LRT. Линия B остановится около Хеннепин авеню и Транзитная станция Uptown. А станция на I-35W строится как часть проектов Orange Line и 35W @ 94: Downtown to Crosstown.[13] В 2020 году округ Хеннепин реконструирует Лейк-стрит между Блейзедейл-авеню и 5-й авеню, добавив станции на Nicollet Avenue и 4-я авеню.[14] Линия B также остановится на Чикаго-авеню или около нее и в транзитном центре Чикаго-Лейк. Станция восточного направления в Midtown Station был построен в 2017 году как часть регионального сервисного центра Южного Миннеаполиса, а станция западного направления будет частью строительства развязки Хай-Лейк.[13][15] На Проспект Снеллинга, станции будут использоваться совместно с существующими станциями линии А. Конкретные местоположения станций будут определены в 2020-2021 годах на этапе проектирования.[16]

Расширение Селби Авеню

В начале 2019 года сотрудники проекта определили возможность продолжения линии мимо проспекта Снеллинг в центр города. св. Павел через Селби-авеню.[17] Шесть вариантов маршрута между Snelling Avenue и Lexington Parkway рассматриваются. Из шести вариантов все будут подключаться к линии А МЕТРО, а только два - к зеленой линии МЕТРО. В центре города линия B будет делить улучшенные станции с МЕТРО Золотая линия до завершения в Union Depot.[18]

28 октября 2019 г.об этом было публично объявлено Транспортному комитету Столичный совет что маршрут будет проходить мимо Снеллинг-авеню в центр города Сент-Пол. Рекомендуемая трасса не предусматривает изгиба маршрута к северу от I-94 для подключения к зеленой линии МЕТРО и району Мидуэй Сент-Пола. Обоснованием этого решения было то, что больше рейсов, предназначенных для участка Лейк-Стрит-Маршалл, отправлялось на Селби-авеню и центр Сент-Пол, чем на Мидуэй. Обоснование также позволяет избежать заторов и задержек, которые происходят к северу от I-94, обеспечивая более надежное время в пути. Кроме того, линия B будет иметь прямое соединение с севера на юг с линией А METRO в Снеллинге и Дейтоне, которая заполнит пробел между районом Мидуэй и зеленой веткой метро.[19][7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Часто задаваемые вопросы по линии B». www.metrotransit.org. Получено 24 октября 2019.
  2. ^ «Проект линии Б - Метро Транзит». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-18.
  3. ^ Diers, John W .; Айзекс, Аарон (2007). Города-побратимы на трамвае: эпоха трамвая в Миннеаполисе и Сент-Поле. Миннеаполис: Университет Миннесоты Press. ISBN  978-0-8166-4358-5.
  4. ^ а б Мело, Фредерик (2 января 2020 г.). «Новая линия B Metro Transit продлится до центра города Сент-Пол, это победа защитников общественного транспорта». Св. Павла Пионер Пресс. Получено 5 сентября 2020.
  5. ^ Линдеке, Билл (16 апреля 2019 г.). «От трамвая до BRT: возвращение транзитного коридора Селби-Лейк?». MinnPost. Получено 5 сентября 2020.
  6. ^ Мур, Джанет (8 мая 2019 г.). "Генеральный директор Ecolab, мэр Сент-Пол и другие рекламируют предложенный скоростной автобус B Line". Звездная трибуна. Получено 5 сентября 2020.
  7. ^ а б Томас, Дилан (28 октября 2019 г.). «Метеорологический совет обеспечивает более быструю поездку для пассажиров Сент-Пол». Миннеаполис / Сент. Бизнес-журнал Пола. Получено 5 сентября 2020.
  8. ^ Мур, Джанет (22 октября 2020 г.). «Автобусные линии двух городов-побратимов получили государственное финансирование». Звездная трибуна. Получено 23 октября 2020.
  9. ^ Мело, Фредерик (26 октября 2020 г.). «Один из самых загруженных автобусных маршрутов Святого Павла получит серьезную модернизацию». Св. Павла Пионер Пресс. Получено 10 ноября 2020.
  10. ^ «ABRT Study - Metro Transit». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-19.
  11. ^ «Лейк-стрит» (PDF). www.metrotransit.org. Получено 2019-10-19.
  12. ^ «Характеристика станции БРТ». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-19.
  13. ^ а б «Библиотека линии B - транзит метро». www.metrotransit.org. Получено 2019-10-19.
  14. ^ «Фаза 4 проекта реконструкции Лейк-стрит» (PDF). Округ Хеннепин. Ноябрь 2016. Получено 2018-10-19.
  15. ^ «Исследование обмена Гайавата-озеро». www.minneapolismn.gov. Получено 2019-10-22.
  16. ^ "Информационный бюллетень по линии B" (PDF). Метро Транзит. 29 апреля 2019 г.. Получено 2019-10-19.
  17. ^ «Скоростной автобус линии B может заменить Маршрут 21, ведущий из верхней части Миннеаполиса в центр города Сент-Пол». Города-побратимы. 2019-04-15. Получено 19 октября 2019.
  18. ^ "Доски открытых дверей линии B" (PDF). www.metrotransit.org. 6 июн 2019. Получено 2019-10-19.
  19. ^ Рот, Кэти (28 октября 2019 г.). «Обновление линии метро B и предварительные рекомендации».

внешние ссылки