ВИА Примо - VIA Primo - Wikipedia

ВИА Примо
VIA Primo logo.svg
VIA Primo Bus.jpg
Автобус Primo, идущий на север, отправляется от станции Mary Louise и направляется к транзитному центру Медицинского центра.
Обзор
LocaleСан Антонио
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк3[1][2][3][4]
Количество станций11 (Маршрут 100)[5]
Ежедневная поездка9280 (май 2019 г.)[6]
Интернет сайтviainfo.net/primo_service/
Операция
Началась операция17 декабря 2012 г.
Оператор (ы)VIA Metropolitan Transit
Количество автомобилей16 сжатый природный газ автобусов[7]
ВпередМаршрут 100: 10 минут (будни); 15 минут (выходные)
Маршруты 102 и 103: 12 минут (будни); 15 минут (выходные)[8]
Технический
Длина системыПрибл. 20 миль (30 км) (центр города - UTSA)[2][9]

ВИА Примо (стилизован под prímo) это автобус скоростной транзит сервис, управляемый VIA Metropolitan Transit в Сан Антонио, Техас. По состоянию на январь 2019 г., он состоит из трех строк. Маршрут 100 бежит по Fredericksburg Road коридор, из Медицинский центр транзитный центр, в непосредственной близости от Медицинский центр Южного Техаса, к Центр города Сан-Антонио. Маршрут 102 служит Военный драйв между Транзитный центр Кел-Лак и Брукс транзитный центр. Маршрут 103 путешествует по Фредериксбург-роуд и Зарзамора улица из Crossroads Park & ​​Ride к Транзитный центр Мадла.

С октября 2016 года по сентябрь 2017 года на Primo приходилось около 5% от общего числа пассажиров VIA. Маршрут 100 был вторым по загруженности линией в системе VIA с пассажиропотоком 1 784 796 человек за этот период.[10] В мае 2019 года на Primo было в среднем 9280 пассажиров в будние дни, или около 8,7% от общего среднего числа пассажиров VIA. У маршрута 100 средний показатель был немного выше, чем у маршрута 103 (4833 против 4447).[6]

Primo был запущен 17 декабря 2012 года под названием Route 100. В ноябре 2013 года открылось расширение Leon Valley, дополняющее расширение UTSA, которое действовало с момента запуска Primo. Первоначальный маршрут был разделен в январе 2017 года, при этом расширения от транзитного центра Медицинского центра до UTSA и Leon Valley были переименованы в Route 101, а основная служба коридора Fredericksburg Road сохранила номер Route 100. 7 января 2019 года начал работу маршрут 103; в тот же день Route 101 был изменен на Route 501 и удален из системы Primo.[3] Маршрут 102 открылся 26 августа 2019 года.[4]

Служба

Тарифы

Тарифы Primo такие же, как и на обычных неэкспресс-рейсах VIA. По состоянию на октябрь 2017 г., обычный билет в одну сторону стоит 1,30 доллара. Льготные тарифы доступны для студентов, детей 5–11 лет, пожилых людей, военнослужащих на действительной военной службе и людей с ограниченными возможностями. По состоянию на октябрь 2017 г., этот тариф со скидкой составляет 65 центов. Все дневные и месячные проездные VIA принимаются на автобусы Primo.[11][8]

Маршруты

Маршрут 100

Маршрут 100 - это оригинальная линия Primo. Маршрут начинается у Ellis Alley Park & ​​Ride на восточной окраине центра Сан-Антонио. Затем он проходит через центральную часть города, прежде чем добраться до Centro Plaza. Покинув площадь, Route 100 использует Межгосударственный 10 (I ‑ 10), чтобы добраться до Фредериксбург-роуд. Маршрут 100 имеет шесть станций вдоль Фредериксбург-роуд, включая остановку на Страна чудес Америки в Balcones Heights. Затем маршрут поворачивает на Medical Drive, где еще две станции обслуживают Медицинский центр Южного Техаса. Маршрут 100 заканчивается в Медицинский центр транзитный центр, на углу Медикал Драйв и Бэбкок-роуд.[5]

Маршрут 102

Маршрут 102 проходит по Военный драйв от Транзитный центр Кел-Лак, возле База ВВС Лэкленд, в Брукс транзитный центр в Brooks City-Base.[8]

Маршрут 103

Маршрут 103 проходит по Зарзамора улица от Crossroads Park & ​​Ride, возле Страна чудес Америки, в Транзитный центр Мадла, возле Межгосударственный 35.[8]

Бывшие маршруты

Маршрут 101/501

Маршрут 101 (теперь Маршрут 501) начинался в UTSA Главный кампус вдоль Петля 1604. Он обслуживал University Park & ​​Ride на развязке I ‑ 10 / Loop 1604, а затем продолжил движение по I ‑ 10. Маршрут соединялся с Фредериксбург-роуд недалеко от штаб-квартиры USAA, следуйте по нему до поворота на Medical Drive. Он остановился у транзитного центра Медицинского центра, что позволило пересесть на Маршрут 100. Маршрут 101 затем проехал по Бэбкок-роуд, Экхерт-роуд и Хюбнер-роуд, прежде чем прибыть в Леон Вэлли, где закончился маршрут.

В то же время, когда маршрут 103 начал работу 7 января 2019 года, маршрут 101 был понижен компанией VIA до обычного маршрута метро, ​​который изменил его номер на маршрут 501.[3] Маршрут 501 теперь имеет гораздо менее частое 30-минутное расписание и было добавлено больше остановок, но все еще сохраняет свой первоначальный маршрут обслуживания Primo.[12]

История

Планировка и строительство

Процесс планирования скоростного автобусного сообщения в Сан-Антонио начался в сентябре 2002 года. Фредериксбург-роуд была выбрана VIA в качестве предпочтительного коридора в сентябре 2006 года в результате исследований, проведенных VIA и Столичной организацией планирования округа Сан-Антонио-Бексар (ныне Организация городского планирования области Аламо, или AAMPO).[13] В то время как Primo изначально планировалось включить выделенные полосы для автобусов, VIA остановилась на смешанном движении, прежде чем представить необходимые экологические исследования.[9] Проект оценки воздействия на окружающую среду был выпущен на общественное рассмотрение 10 мая 2010 г. Федеральное управление транзита (FTA) 30 августа объявили, что не оказали значительного воздействия.[14]

Строительство станции началось 7 февраля 2012 года.[15]

Запуск

15 декабря 2012 г. VIA организовала бесплатную предварительную версию Primo, а через два дня запустила регулярное обслуживание.[7]

Более поздние разработки

Сервис Primo был расширен до анклавного пригорода Леон Вэлли 4 ноября 2013 г.[16] Расширение было частично профинансировано за счет гранта FTA в размере 3 миллионов долларов.[17] и он работал по получасовому графику, аналогичному графику расширения UTSA.[16]

9 января 2017 года VIA разделила существовавший тогда сервис Primo на две линии. Обслуживание UTSA и Леон-Вэлли, ранее предоставлявшееся в виде отдельных получасовых продлений от транзитного центра медицинского центра, было разделено на новый маршрут 101, который пролегал между UTSA и Леон-Вэлли с остановкой в ​​транзитном центре медицинского центра. На участке между транзитным центром медицинского центра и центром Сан-Антонио сохранилась нумерация маршрута 100.[18]

В сентябре 2015 года VIA объявила о планах расширить сервис Primo до Военный драйв и Зарзамора улица коридоры.[1][2] Строительство началось в сентябре 2017 года, а ввод в эксплуатацию новых маршрутов запланирован на конец 2018 года.[19] Маршрут 103, обслуживающий коридор улицы Зарзамора, открылся 7 января 2019 года, а маршрут 101 был переведен из обслуживания Primo в тот же день.[3]. Маршрут 102 по Военному проспекту начал работу 26 августа 2019 года.[4]

Последствия пандемии COVID-19

В результате COVID-19 пандемия, 21 марта 2020 года VIA приостановила действие тарифов на всех направлениях.[20] 6 апреля VIA перешла на субботнее расписание, сократив частоту движения на всех маршрутах Primo до 15-минутных интервалов.[21] Сбор платы за проезд на всех маршрутах VIA, включая Primo, возобновился 1 июня.[22] 27 июля частота движения по маршруту 103 в будние дни была увеличена до 10 минут, а по маршрутам 100 и 102 - до 12 минут.[23]

Флот

DE40LFR в ливрее Primo ждет у Техасский университет в Сан-Антонио Остановка главного кампуса находится на одном из концов бывшего шоссе 101. Этот автобус был перекрашен, и этот маршрут был переведен на маршрут метро.

Primo запустила 16 60-футовых (18 м) сочлененных автобусов, заправляемых сжатый природный газ (СПГ). Каждый был приобретен по цене 878 000 долларов с использованием федерального финансирования в сочетании с 20-процентным местным соответствием.[7] Эти автобусы идут с бесплатными Вай фай, два места для инвалидных колясок и место для трех велосипедов в задней части автомобиля.[8]

Маршруты 102 и 103 имеют несколько измененных Nova LFS CNG автобусы (аналогично большинству автопарков, но у них более мягкие сиденья и аэродинамические юбки на верхней части автобуса). [24]

Другие автобусы в системе Primo включают два Новый Flyer Xcelsior XN40 CNG автобусы (419 и 420) и два бывших экспресс-сервиса NABI 40-LFW CNG поколения II автобусы (948 и 949) перекрашены в ливрею Primo. Иногда обычные автобусы (в основном старые Новые флаеры D40LF, наряду со стандартным Nova LFS CNG ) были замечены на маршрутах Primo (в основном 102 и 103).

Бывшие автобусы включают два специально окрашенных экспресс-маршрута. Новые флаеры DE40LFR (403 и 404), которые позже были возвращены в службу Express.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Блант, Кэтрин (2 сентября 2015 г.). «VIA планирует добавить маршруты Primo с южной и западной сторон». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. A6. Получено 1 февраля, 2017.
  2. ^ а б c Винсон, Джоан (7 октября 2016 г.) [впервые опубликовано 27 августа 2015 г.]. «Два новых маршрута VIA Prímo появятся в 2018 году». Отчет Риварда. Получено 2 июля, 2017.
  3. ^ а б c d «Прекратить корректировку в транзитных центрах среди изменений, внесенных с 7 января» (Пресс-релиз). Сан-Антонио: VIA Metropolitan Transit. 7 января 2019 г.,. Получено 7 января, 2019.
  4. ^ а б c «VIA проводит публичные встречи и всплывающие окна для предлагаемых изменений в услугах». ВИА Метрополитен Транзит. 23 мая, 2019. Получено 8 июня, 2019.
  5. ^ а б «Маршрут 100 - Фредериксбург-роуд» (PDF). VIA Metropolitan Transit. 9 января 2017 г.. Получено 2 июля, 2017.
  6. ^ а б VIA Metropolitan Transit (без даты). «Поездка на май 2019 года». Microsoft Power BI. Получено 8 мая, 2019.
  7. ^ а б c Хаддлстон, Скотт (17 декабря 2012 г.). «Флот VIA Prímo уже в действии». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 1 июля, 2017.
  8. ^ а б c d е "Примо Сервис". ВИА Метрополитен Транзит. нет данных. Получено 2 декабря, 2018.
  9. ^ а б Боуг, Джош (25 мая 2010 г.). «Система скоростного автобусного сообщения движется вперед». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 19 февраля, 2017.
  10. ^ «Финальный отчет о поездке - сентябрь 2017 г.» (PDF). ВИА Метрополитен Транзит. Ноябрь 2017 г.. Получено 13 января, 2018.
  11. ^ "Тарифы". ВИА Метрополитен Транзит. нет данных. Получено 15 октября, 2017.
  12. ^ «Маршрут 501 - UTSA / Долина Леон» (PDF). ВИА Метрополитен Транзит. 7 января 2019 г.,. Получено 8 июля, 2019.
  13. ^ "История коридора Фредериксбург-роуд". ВИА Метрополитен Транзит. нет данных Архивировано из оригинал 29 ноября 2010 г.. Получено 19 февраля, 2017.
  14. ^ Патрик, Роберт С. (30 августа 2010 г.). "Re: Обнаружение незначительного воздействия (FONSI): VIA Primo - Fredericksburg Road Project" (PDF). Федеральное управление транзита. В архиве (PDF) с оригинала от 29 ноября 2010 г.
  15. ^ «Строящийся проект ВИА Примо». КСАТ. 7 февраля 2012 г.. Получено 14 января, 2018.
  16. ^ а б Давила, Вианна (4 ноября 2013 г.). "Изменения в автобусе VIA начинаются с понедельника". Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 14 октября, 2017.
  17. ^ Давила, Вианна (22 октября 2011 г.). «На средства пойдут скоростные автобусы». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 14 октября, 2017.
  18. ^ «Улучшения услуг в Prímo подчеркивают январские изменения в услугах» (Пресс-релиз). Сан-Антонио: VIA Metropolitan Transit. 22 декабря 2016 г.. Получено 2 июля, 2017.
  19. ^ «Началась работа над проектом Zarzamora Primo». ВИА Метрополитен Транзит. 27 сентября 2017 г.. Получено 30 мая, 2018.
  20. ^ «VIA приостанавливает тарифы с субботы 21 марта». ВИА Метрополитен Транзит. 20 марта 2020 г.. Получено 27 июля, 2020.
  21. ^ «Изменения в услугах VIA начинаются в понедельник, 6 апреля - вот чего могут ожидать райдеры». ВИА Метрополитен Транзит. 4 апреля 2020 г.. Получено 27 июля, 2020.
  22. ^ «ВИА возобновит сбор проездных с 1 июня». ВИА Метрополитен Транзит. 15 мая 2020. Получено 27 июля, 2020.
  23. ^ «Изменения в услугах VIA для удовлетворения требований водителей начинаются 27 июля». ВИА Метрополитен Транзит. 21 июля 2020 г.. Получено 27 июля, 2020.
  24. ^ "Примо Сервис". VIA Metropolitan Transit. Получено 3 октября, 2020.

внешняя ссылка