Тележка у реки Астория - Astoria Riverfront Trolley - Wikipedia

Тележка у реки Астория
Красный трамвай с кремово-белыми оконными стеклами на троллейбусных путях на узкой улице Астория, на фоне зеленых лесных холмов
Проходя через северный конец
центра Астории в 2012 году
Обзор
Положение делОперационная
LocaleAstoria, Орегон, Соединенные Штаты
ТерминиУэст-Энд, швартовка бассейна / Astoria Riverwalk Inn
Ист-Энд, причал бассейна (39-я улица)
Служба
ТипТрамвай наследия (трамвай); сезонная работа
Оператор (ы)Ассоциация тележек Astoria Riverfront Trolley Association
Верховая ездаПрибл. 35 000–40 000 за сезон[1]
История
Открыт1999
Технический
Длина линии3 мили (5 км)
Количество треков1
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
ЭлектрификацияНикто; электричество от портативного дизельного генератора
Карта маршрута

Легенда
39-я улица
36-я улица
Река Колумбия
Морской музей
14-я улица
11-я улица
6-я улица
3-я улица
США 101 (
Астория – Меглер
Мост
)
Морской Мемориал
Гостиница Astoria Riverwalk
Тележка Сарай

Голубой флаг waving.svg Все остановки запрос

Эта диаграмма:
Трамвай проезжает по невысокой деревянной эстакаде, ведущей к причалу на реке Колумбия.
В линейку входят несколько коротких эстакады над небольшими притоками реки Колумбия.

В Тележка у реки Астория составляет 3 мили (4,8 км) линия трамвая что работает в Astoria, Орегон, Соединенные Штаты, используя бывшие грузовые железнодорожные пути вдоль или около южного берега Река Колумбия, без воздушная линия. Служба начала свою работу в 1999 году, используя 1913 года постройки. трамвай из Сан-Антонио, Техас.[2] По состоянию на 2012 год сообщалось, что сервис перевозит от 35 000 до 40 000 пассажиров в год и был назван «символом».[1] и "значок"[3] Астории. Линия работает сезонно, обычно во время весенний перерыв и с мая по сентябрь.

Добровольцы из некоммерческой ассоциации тележек Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) обслуживают трамвай и рельсы, но город Астория выделил некоторые средства на определенные покупки, в том числе на строительство нового вагончика в 2001 году и вклад в стоимость покупки. трамвай. Автомобиль был взят в аренду в Сан-Антонио на первые семь лет, но был куплен ARTA в августе 2005 года. К 2004 году тележка стала «одной из самых популярных функций Astoria».[4] и «главная достопримечательность города Астория».[1]

История до открытия

Идея создания исторической системы трамвая в Астории в рамках усилий по реконструкции и возрождению прибрежной зоны впервые возникла в 1980 году.[5] спустя много времени после закрытия городской трамвайной системы, которая действовала с 1892 по 1924 год.[6] Попытка городских властей приобрести троллейбус в 1986 году была остановлена ​​из-за высоких затрат на страхование.[5]

Когда Burlington Northern отказался от своего грузовая железная дорога линия от Портленд в Асторию в 1996 году город Астория приобрел около 6 миль (10 км) BN полоса отвода и отслеживать в центре Астории и его окрестностях для возможного использования в будущем, действие, известное как "железнодорожный банкинг ".[2] Оставшийся 92-мильный (148-километровый) участок линии Портленд-Астория был продан BN компании Портленд и Западная железная дорога в 1997 году и сохранился в первозданном виде.[7] После того, как официальные лица Astoria узнали, что настоящий винтажный трамвай уже в Орегоне не используется и доступен для возможной аренды, они обратились к его владельцам и договорились о пятилетней аренде. Автомобиль принадлежал бывшей государственной компании Сан-Антонио № 300 и принадлежал Музей искусств Сан-Антонио, но находился в Орегоне с 1990 г. и использовался на Тележка Willamette Shore линии, в Портленде, с 1990 по 1994 год. В ноябре 1998 года мэр Астории Уиллис Ван Дюзен подписал пятилетний договор аренды,[8] в котором была указана арендная плата всего в 1 доллар в год, а автомобиль 300 был перевезен в Асторию в следующем месяце.[9] С 1995 г. хранился в закрытом музее рядом с г. Гейлс-Крик, Орегон, известный как Троллейный парк (и формально как Музей электрической железной дороги Орегона пока этот музей не переехал в 1996 году). Хотя автомобиль регулярно использовался менее четырех лет назад, с тех пор он хранился на открытом воздухе и теперь нуждался в обширных реставрационных работах.[9]

После сбора пожертвований в размере 40 000 долларов добровольцы отремонтировали автомобиль 300 и перекрасили его с желтой окраски, которую он носил в Портленде (унаследованной от Сан-Антонио), в новую красно-зеленую ливрею с надписью «Astoria Riverfront Trolley» по бокам. над окнами.[2] Чтобы избежать затрат на установку троллейный провод и связанные опорные столбы и электрические подстанции, то электродвигатели тележки питаются от дизеля генератор установлен на прицепе, который автомобиль тянет при движении на запад и толкает при движении на восток,[10] та же компоновка, что и в вагоне 300 при движении на тележке Willamette Shore.[11]

Маршрут и сервис

Служба была открыта 8 июня 1999 года на маршруте протяженностью 4,3 км от Портвей-стрит до 36-й улицы.[2] Основное место посадки было в Морской музей реки Колумбия (на 17-й улице и примерно в середине маршрута), и изначально других установленных остановок не было.[2] Позже было добавлено несколько обозначенных остановок, среди которых есть скамейка и небольшой навес. Пассажирам по-прежнему разрешается останавливать трамвай между указанными остановками.[9][12]

см. подпись
Посадка пассажиров в вагон 300 у г. Морской музей реки Колумбия в первый сезон эксплуатации, в 1999 г.

Маршрут проходит параллельно Река Колумбия берег, и большую часть пути видна река. В некоторых местах гусеницы несут низко эстакады над водой.[2] Линия проходит через Национальный реестр исторических мест внесен в список Центр исторического района, а крайняя его западная часть проходит под Мост Астория – Меглера. К востоку от Морского музея, на 20-й улице, он проходит мимо бывшего Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога депо построено в 1924 году. Стоимость проезда всегда составляла 1 доллар, а проездной на целый день можно было приобрести за 2 доллара.[1][13] Примерно в 2006 году эксплуатация была продлена на восток от 36-й улицы до 39-й, в результате чего длина линии составила около 3 миль (5 км).[14]

В течение первых нескольких лет линия работала с марта или апреля по декабрь, ежедневно в летние месяцы, а в остальных случаях - с пятницы по воскресенье. Примерно с 2005 года он обычно работает ежедневно с мая по сентябрь, а иногда и во время весенний перерыв. Время работы с полудня до 19:00. повседневная, день памяти к День труда,[15] с более ограниченными датами и часами в конце весны и начале осени. Дорога туда и обратно занимает около 50 минут. Автомобиль ходит примерно раз в час в каждую сторону, но точного расписания нет. Волонтеры троллейбуса управляют автомобилем,[1][5] с экипажем из двух человек в составе машинист и дирижер. Посадка происходит через заднюю дверь, где кондуктор помогает людям в посадке, собирает тарифы и определяет достопримечательности по маршруту, рассказывая об истории города.[5]

Местные официальные лица считают, что трамвайная линия сыграла важную роль в перестройке прибрежной зоны в центре города, в том числе председатель комиссии порта Астория, исполнительный директор торговой палаты и председатель Clatsop County Комиссия.[3] Мэр Уиллис Ван Дузен, еще один сторонник троллейбуса, цитировался в 2004 году. Daily Astorian статья о том, что троллейбус «стал чуть ли не логотипом города, уступив только Колонна Астории."[9]

Объекты и приобретения

Скамейки и навесы были установлены на нескольких остановках вдоль линии в 2000 и 2001 годах. В 2002 году на Промышленной улице, в западном конце линии, был построен новый каркас, где хранится и обслуживается вагон.[3] Площадь 4000 квадратных футов (370 м2)[3] Здание принадлежит городу Астория.[16] В 2004 г. Транспортный район Сансет Эмпайр открыл новый автобус транзитный центр возле троллейбуса, на Девятой авеню и Марин Драйв.[17]

В 2005 году Художественный музей Сан-Антонио (SAMA), который ранее не хотел продавать автомобиль 300, согласился разрешить Ассоциации тележек Astoria Riverfront Trolley Association (ARTA) купить его. Цена составила 50 000 долларов, и она была оплачена почти полностью за счет пожертвований, но город Астория внес 5 000 долларов. Покупка была совершена в начале 2006 года.[18]

В 2010 году автомобиль был оснащен GPS устройства слежения, а торговая палата Astoria-Warrenton предоставляет общественности информацию о местоположении на своем веб-сайте.[13] Данные обновляются онлайн каждые две минуты во время движения тележки.[19]

Автомобиль 300 история

см. подпись
Троллейбус проходит под южным концом 4-х миль (6 км) Мост Астория – Меглера. Это вид на северо-запад, через устье Колумбии в сторону Вашингтон.

Единственный трамвай АРТА - № 300 по прозвищу «Старый 300», построенный в 1913 г. Американская автомобильная компания для системы трамвая в Сан-Антонио, Техас. Он служил Сан-Антонио до тех пор, пока в 1933 году там не остановился трамвай, и был приобретен в то время Ассоциацией музеев Сан-Антонио, бывшей родительской компанией. Музей искусств Сан-Антонио. В 1981 году САМА открылась в бывшем Lone Star Brewery здание, расположенное вдоль путей Техасская транспортная компания. В качестве дополнительного аттракциона для посетителей музея автомобиль 300 был восстановлен до рабочего состояния, и в октябре 1982 года он начал обеспечивать общественные поездки по короткому отрезку пути за художественным музеем. Это историческое троллейбусное обслуживание было прекращено в конце 1985 года из-за сокращения бюджета, и троллейбус, к тому времени уже прозванный «Старый номер 300», был возвращен на хранение.[20]

№ 300 был доставлен в Орегон в июне 1990 года компанией Gales Creek Enterprises (GCE), тогда еще новым оператором Тележка Willamette Shore линия в Портленде.[21] GCE арендовала автомобиль у Музейной ассоциации Сан-Антонио. Вагон 300 был основным трамваем на линии WST в сезоне 1994 г., но в 1995 г. Озеро Освего решил передать контракт на эксплуатацию WST вместо Историческое общество электрических железных дорог Орегона, и эта группа заменила свои собственные исторические трамваи для предоставления услуг WST.[22] ГЦЭ перевезла вагон 300 на хранение в Музей электрической железной дороги Орегона, расположенный рядом Glenwood (и Gales Creek ) в это время. Между тем, Ассоциация музеев Сан-Антонио была распущена в 1994 году, и Художественный музей Сан-Антонио стал владельцем 300 автомобилей.[23]

В 1998 году официальные лица Astoria узнали о наличии автомобиля и заключили с SAMA договор аренды сроком на пять лет.[5][8] Автомобиль был доставлен в Асторию в декабре 1998 года для ремонта, и в июне 1999 года был открыт сервис Astoria Riverfront Trolley. В 2003 году договор аренды был продлен еще на пять лет, но в 2005 году он был заменен прямой покупкой после SAMA согласилась продать автомобиль Ассоциации тележек Astoria Riverfront Trolley.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Горроу, Челси (25 мая 2012 г.). «Троллейбус ищет деньги, чтобы держать« Старый 300 »на ходу». The Daily Astorian. Архивировано из оригинал 30 мая 2012 г.
  2. ^ а б c d е ж Морган, Стив (октябрь 1999 г.). «На побережье Орегона открылся новый трамвай». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Publishing /Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ). п. 389. ISSN  1460-8324.
  3. ^ а б c d Суэйн, Сандра (22 марта 2007 г.). «Old 300 раскрашивает свежие цвета - Astoria Trolley вступает в бой с особой группой пассажиров». The Daily Astorian.
  4. ^ Адамс, Эндрю (14 января 2004 г.). «Троллейбус Astoria не работает, мотор ремонтируют». The Daily Astorian.
  5. ^ а б c d е Нельсон, Джонатан (31 октября 1999 г.). "Тележка Astoria едет на силе улыбки". Орегонский. Портланд, штат Орегон. Архивировано из оригинал 6 июня 2001 г.. Получено 17 июля, 2012.
  6. ^ Томпсон, Ричард. «Трамвай« Астория ». Энциклопедия Орегона. Государственный университет Портленда. Получено 2013-01-19.
  7. ^ Фрилендер, Кейт (17 июня 1997 г.). «Малая железная дорога покупает линию Портленд – Астория». Орегонский. п. E2.
  8. ^ а б c «Троллейбус куплен сразу». The Daily Astorian. 11 октября 2005 г.
  9. ^ а б c d Суэйн, Сандра (18 мая 2004 г.). «Любовь и преданность заставляют Old 300 улыбаться». The Daily Astorian.
  10. ^ "Астория, штат Орегон [обзор тележки на набережной Астории]". Трамвай APTA и исторический объект троллейбусов. Американская ассоциация общественного транспорта. Август 2002 г.. Получено 20 июля, 2012.
  11. ^ Морган, Стив. "Новые / старые тележки Портленда". Журнал "Новая электрическая железная дорога" (Весна 1992 г.). Получено 5 января, 2013.
  12. ^ "Попробуй прокатиться". Ездить вместе со старым 300. Ассоциация тележек на набережной Астории. 2012 г.. Получено 24 июля, 2012.
  13. ^ а б Суэйн, Сандра (21 июля 2010 г.). «Где троллейбус? Следи по рельсам онлайн». The Daily Astorian.
  14. ^ "Поездка на" Старых 300 "- Троллейбус у реки Астории". VillageProfile.com. Получено 22 августа, 2015.
  15. ^ "График". Тележка на набережной Астории. 2012 г.. Получено 24 июля, 2012.
  16. ^ Суэйн, Сандра (24 мая 2005 г.). «300 старых шаттлов в новую эру». The Daily Astorian.
  17. ^ Суэйн, Сандра (7 июня 2004 г.). «С большой помпой, транзитный центр работает и работает». The Daily Astorian.
  18. ^ "'Теперь у нас есть тележка'". The Daily Astorian. 10 марта 2006 г.
  19. ^ "Тележка на набережной Астории". Торговая палата района Астория-Уоррентон. Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.
  20. ^ Камби, Джим (весна 1990 г.). «Сан-Антонио: пивная линия [Краткая история Техасской транспортной компании, электрифицированной грузовой железной дороги]». Журнал "Новая электрическая железная дорога". С. 21–22. ISSN  1048-3845.
  21. ^ Фьюри, Джон (30 июня 1990 г.). «Старинный троллейбус связывает Портленд и озеро Освего». Орегонский, п. E1.
  22. ^ "Троллейбус, вероятно, начнется в пятницу" (13 июля 1995 г.). Озеро Освего Обзор, п. A3.
  23. ^ «История музея». 2012. Художественный музей Сан-Антонио. Проверено 5 января 2013 года.

внешняя ссылка

Координаты: 46 ° 11′25,4 ″ с.ш. 123 ° 49′53,6 ″ з.д. / 46.190389 ° с.ш.123.831556 ° з. / 46.190389; -123.831556