Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион - Richmond Union Passenger Railway
В Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион, в Ричмонд, Вирджиния, был первым практическим электрическим троллейбус (трамвай) системы, и установил образец для большинства последующих электрических тележек по всему миру. Это IEEE веха в машиностроении.[1]
Система Ричмонда была не первой попыткой управлять электрической тележкой. По данным IEEE, ранее было как минимум 74 попытки предоставить услуги электрических троллейбусов в более чем 60 населенных пунктах в Северная Америка, то объединенное Королевство и континентальный Европа. Однако эти более ранние попытки не были достаточно надежными, чтобы заменить существующие уличные железные дороги, перевозящие животных.
Система Ричмонда была разработана Фрэнк Джулиан Спраг. После испытаний в конце 1887 года он начал регулярную работу 2 февраля 1888 года с 10 трамваями. Электроэнергия подавалась по контактным контактным проводам (450 вольт ) для двух двигателей мощностью 7,5 л.с. (5,6 кВт) на каждый автомобиль. Большие автомобили весили 6900 фунтов (3100 кг), имели 40 посадочных мест и вмещали до 100 пассажиров; малолитражные автомобили весили 6 700 фунтов (3 000 кг) с 22 сиденьями и вместимостью до 65 пассажиров. Скорость бега составляла 7,5 миль в час (12,1 км / ч), максимальная скорость - 15 миль в час (24 км / ч). К июню 1888 года в системе было 40 автомобилей, движущихся по 19 км пути, в том числе крутые уклоны, и с 30 градусов или 193,18 футов (58,88 м) кривые с минимальным радиусом.
Его успех показал, что электрическая тяга безопасна и надежна. В Бостон Городской совет, после осмотра системы Ричмонда 7 сентября 1888 года, одобрил строительство второго такого проекта. Вест-Энд-стрит, железная дорога. Тележка Бостона была очень похожа на тележку Ричмонда и снова продемонстрировала свою практичность. К 1895 году в Соединенных Штатах было построено почти 900 электрических уличных железных дорог и почти 11 000 миль (18 000 км) путей, а чуть более чем за десятилетие уличные железные дороги, приводимые в движение животными, практически исчезли.
Обслуживание электрических тележек Ричмонда закончилось 25 ноября 1949 года.[1] Только в 2018 году город снова будет обслуживаться скоростным транспортом, когда GRTC Pulse открыт.
Место расположения
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Секция IEEE Richmond (февраль 1992 г.). "Вехи: пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион, 1888 г.". Сеть глобальной истории IEEE. IEEE. Получено 9 августа, 2014.
- "Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион". Архивировано из оригинал 7 января 2007 г.