Škoda 30 т - Škoda 30 T - Wikipedia
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на словацком. (Сентябрь 2015 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Škoda 30 т | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Škoda Transportation |
| сборка | Пльзень, Чехия |
| Фамилия | Škoda ForCity |
| Построено | 2014–2015 |
| Количество построенных | 30 |
| Емкость | 52 (Сидящий) 304 (Стоя) |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 32495 мм (1279,3 дюйма) |
| Ширина | 2480 мм (98 дюймов) |
| Высота | 3596 мм (141,6 дюйма) |
| Высота этажа | 350 мм (14 дюймов) |
| Низкопольный | 92% |
| Двери | 10 (по 5 с каждой стороны) |
| Шарнирно-сочлененные секции | 4 (5 корпусных секций) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) (по умолчанию) ограничено 65 км / ч (40 миль / ч) |
| Выходная мощность | 600 кВт |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
Škoda 30 т (также ForCity Plus) - это пятиместный кузов низкопольный двусторонний трамвай, разработанный Škoda Transportation для Братислава трамвайная система на основе более ранней модели Škoda 26 т разработан для венгерского Мишкольц. Как только Škoda 26 т, трамвай был разработан Aufeer Design.[1][2]
Дизайн автомобиля
Трамвай представляет собой пятисекционный полностью кондиционированный трамвай большой вместимости.электрический многоканальный блок с четырьмя тележки и пять пар дверей с каждой стороны вагона. 92% трамвая - это низкопольные помещения.[3] Две из четырех тележек зафиксированы, а две внешние могут поворачиваться, чтобы адаптироваться к кривизне пути. Одна из внутренних и обе внешние тележки имеют ведущие мосты.[4] На обоих концах трамвая есть органы управления, каждая кабина машиниста оборудована кондиционером, холодильником и оборудованием для ручного переключения точек. Трамвай управляется ручным контроллером.
Управление трамваем
Пульт управления - это основной способ управления трамваем. Он имеет встроенную функцию «мертвого человека» и две кнопки с каждой стороны (левая кнопка управляет световыми сигналами, правая кнопка - звонком). Звонок можно активировать кнопкой на панели управления или правой педалью. Левая педаль активирует шлифовку. Как бортовой компьютер, так и бортовой компьютер BUSE BS 301 управляются с помощью сенсорного экрана. Автомобильный компьютер диагностирует трамвай, отображает спидометр, дает доступ к статусу шлифовальной машины и многому другому. Бортовой компьютер BUSE BS 301 заботится о системе камер, машинах для проверки билетов, управляет внешними и внутренними дисплеями и управляет системой звукового оповещения, а также системой диспетчеризации и контрольными точками. Бортовой компьютер имеет GPS, остановки объявляются автоматически в зависимости от положения GPS, статуса двери (открыт или закрыт) и пройденного расстояния. Поскольку автомобиль является двунаправленным, один из двух бортовых компьютеров должен быть приостановлен во время движения, чтобы предотвратить случайное переключение точек.
Транспортное средство оснащено 3 типами тормозов: электродинамическими (стандартными), электромагнитными (аварийными) и дисковыми (используются для разгонки трамвая до 0 км / ч).
Электродинамические тормоза могут разогнать трамвай до 5 км / ч, и они восстанавливают энергию, полученную от торможения, и возвращают ее в электрическую сеть.
Электромагнитные тормоза разрешается использовать только в экстренных случаях. В автомобиле 8 электромагнитных тормозов. Эти электромагнитные тормоза могут быть активированы либо кнопкой (используется в основном для тестирования), когда нажата кнопка аварийного тормоза, либо когда ручной контроллер полностью отведен назад.
Дисковые тормоза используются для полной остановки трамвая. Они оснащены защитой колес от скольжения.
Трамвай может работать без электричества, на аварийных батареях можно проехать до 700 метров.
Максимальная скорость ограничена либо водителем, либо самим трамваем. Лимит трамвая по умолчанию установлен на 90 км / ч, но транспортная компания Братиславы установила его на 65 км / ч. Бортовой компьютер не позволяет отключить ограничение 90 км / ч. Бортовой компьютер отслеживает скорость трамвая.
Интерьер
Салон для пассажиров оборудован кондиционером, Wi-Fi, автоматами для проверки билетов с сенсорным экраном, 12 дисплеями Full-HD, отображающими остановки, системой звукового оповещения и системой обогрева. С каждой стороны трамвая по 5 дверей (всего 10). Двери открываются по запросу (пассажир должен нажать кнопку). Над каждой дверью находится инфракрасная фотосенсорная система, с помощью которой можно подсчитывать пассажиров, садящихся в трамвай. Его можно использовать для автоматического закрытия дверей, если в течение определенного времени не проходил ни один пассажир.
Доставка
| Страна | Город | Количество автомобилей | Годы | Числа |
|---|---|---|---|---|
| Словакия | Братислава | 30[5] | 2014–2015 | 7501 – 7530 |
Первый трамвай Škoda 30 Т № 7501 введен в эксплуатацию 25 апреля 2015 года на 4-м маршруте.[6][7]
Галерея
Рекомендации
- ^ «Дизайн трамвая Škoda 29T / 30T». Behance. 3 августа 2014 г.
- ^ «Железнодорожный транспорт». Дизайн Auffer.
- ^ "Список литературы" (PDF). skoda.cz (на чешском и английском языках). 24 сентября 2015.
- ^ "Dopravný podnik podpísal kontrakt na dodávku 15 obojsmerných električiek Škoda 30T s opciou na alších 15 električiek". imhd.sk (на словацком). 5 августа 2013 г.
- ^ "Жальские новые электрички в премавке". imhd.sk (на словацком). 7 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
Spolu tak bude do premávky zasahovať už 30 obojsmerných nízkopodlažných električiek и 15 jednosmerných nízkopodlažných električiek.
- ^ "Obojsmerná električka Škoda 30T začala jazdiť s cestujúcimi (od 25.4.2015)". imhd.sk (на словацком). 24 апреля 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ "Prvá nová obojsmerná električka začne jazdiť už v sobotu" (на словацком). Dopravný podnik Bratislava, a.s. 24 апреля 2015 г.