Порт Барроу - Port of Barrow

Порт Барроу
Порт Барроу.jpg
Вид на порт Барроу Остров Уолни в августе 2007 г.
Место расположения
Странаобъединенное Королевство
Место расположенияКамбрия
Координаты54 ° 06′29 ″ с.ш. 3 ° 13′37 ″ з.д. / 54,108 ° с. Ш. 3,227 ° з. / 54.108; -3.227Координаты: 54 ° 06′29 ″ с.ш. 3 ° 13′37 ″ з.д. / 54,108 ° с. Ш. 3,227 ° з. / 54.108; -3.227
ООН / ЛОКОДGBBIF[1]
Подробности
УправляетсяAssociated British Ports Holdings
ПринадлежитABP
Тип гаваниПриливная закрытая гавань
Доступные причалы12[2]
Глубина осадки7.3 мес.[2]
Статистика
Интернет сайт
www.abports.co.Великобритания/ местоположения/ курган/
Принцесса Селандия, развлекательный корабль, ранее пришвартованный в Док-станция Buccleuch

В Порт Барроу относится к приложенным док система в городе Барроу-ин-Фернесс, Англия. Morecambe Bay находится к востоку от порта и ирландское море окружает его с юга и запада. В настоящее время порт принадлежит и управляется Associated British Ports Holdings, но часть земли делится с Подводные решения BAE Systems. Порт Барроу, в настоящее время состоящий из четырех больших доков, является одним из Северо-Западная Англия самые важные порты. Доки следующие: Док-станция Buccleuch, Кавендиш Док, Девонширский док и Рамсден Док. Порт Барроу - единственный глубоководный порт между Мерси и Клайд.[3]

Верфь Barrow - одна из крупнейших в Великобритании (построила более 800 судов в своей истории), с которым могут соперничать только Белфаст, Birkenhead и Гован. Также здесь проживает единственный в стране подводная лодка производственная база. Порт активно занимается транспортировкой природного газа и других видов энергии с местных объектов, таких как Селлафилд, Курган Offshore Windfarm, Ветряная ферма Ормонд, Рампсайд Газовый терминал и Электростанция Roosecote. Барроу также становится все более популярным как порт захода круизных лайнеров, посещающих город и Озерный район.[4] Джеймс Фишер и сыновья являются основной компанией, работающей вне порта.

История

Смотрите также: Компания Barrow Hematite Steel и Виккерс Судостроение и инженерия
Порт Барроу и городская верфь около 1890 г.

Барроу имеет долгую и сложную историю судостроения и морской торговли. В конце 19 века в городе был самый большой металлургический завод на Земле, а порт Барроу был основным маршрутом, используемым для транспортировки стали, производимой в городе.[5] Исторически Порт Барроу и BAE занимают большую территорию, поэтому Барроу является одним из крупнейших центров судостроения в стране. Сотни военные корабли, авианосцы, круизные лайнеры, паромы и подводные лодки были построены в Барроу, который остается единственным действующим предприятием по производству подводных лодок в Великобритании.[6] 1936 г. LMS В рекламе говорится, что их 300 акров (120 га) воды и 400 акров (160 га) причалов обрабатывают 375 000 тонн грузов в год.[7] Самым загруженным годом для порта стал 1956 год, когда 1 155 076 тонн железная руда только были экспортированы.[8]

В 1839 г. Генри Шнайдер прибыл в Барроу-ин-Фернесс как молодой спекулянт и торговец железом, и в 1850 году он обнаружил большие залежи гематит. Он и другие инвесторы основали Фернесс Железнодорожный, первая секция которого открылась в 1846 году для транспортировки руды из сланцевых карьеров на Киркби-ин-Фернесс и гематитовые рудники на Линдаль-ин-Фернесс к глубоководной гавани рядом Остров Роа.[9] Доки, построенные между 1867 и 1881 годами в более защищенном канале между материком и Остров Барроу заменил порт на острове Роа. Затем все увеличивающееся количество железной руды, добываемой в Фернессе, было доставлено в Барроу для перевозки по морю. Защищенный пролив между Барроу и островом Уолни был идеальным местом для верфи. Первый корабль, который будет построен, Джейн Ропер, был запущен в 1852 г .; первый пароход, 3000-тонный лайнер под названием Герцог Девонширский, в 1873 году. Увеличилась судостроительная деятельность, и 18 февраля 1871 года была зарегистрирована судостроительная компания Барроу. Относительная изоляция Барроу от промышленных центров Соединенного Королевства означала, что недавно созданная компания включала в себя несколько производственных мощностей, которые обычно передавались бы другим предприятиям в субподряд. В частности, был построен крупный машиностроительный завод, включая литейно-модельный цех, кузницу, моторный цех. Кроме того, на верфи были столярная мастерская, лодочный сарай и чердак для изготовления парусных и такелажных работ.[10]

Судостроительная компания Барроу была поглощена сталелитейной фирмой Шеффилда. Виккерс в 1897 году, когда верфь превзошла железную дорогу и сталелитейный завод, став крупнейшим работодателем и землевладельцем в Барроу. Компания построила Викерстаун по образцу Джорджа Кэдбери Bournville, на соседнем острове Уолни в начале 20 века для размещения своих сотрудников.[11] Он также заказал Сэр Эдвин Лютьенс разрабатывать Abbey House как гостевой дом и резиденция для его управляющего директора, коммандера Крейвена.[12] К 1890-м годам верфь активно занималась постройкой военных кораблей для Королевского флота, а также для экспорта. Первая подводная лодка Королевского флота, Голландия 1, построен в 1901 г.,[13] а к 1914 году Великобритания располагала самым передовым подводным флотом в мире, 94% которого было построено компанией Vickers. Известные корабли, построенные в Барроу, включают: Микаса, японский флагман в течение 1905 г. Русско-японская война, лайнер Ориана и авианосцы HMSНепобедимый и HMASМельбурн. Во время Второй мировой войны Барроу был целью ВВС Германии хочет отключить возможности городского судостроения (см. Барроу Блиц ).[14] Промышленность Барроу продолжала обеспечивать военные усилия. Уинстон Черчилль однажды посетил город, чтобы спустить на воду авианосец. HMSНеукротимый.[15] После быстрого упадка сталелитейной промышленности города судостроение быстро стало крупнейшей и наиболее важной отраслью промышленности Барроу. С 1960-х годов он сосредоточил свои усилия на производстве подводных лодок, и первая в Великобритании ядерный подводная лодка HMSДредноут построен в 1960 году. HMSРазрешение, то Swiftsure, Trafalgar и Авангард-учебный класс подводные лодки все последовали.

Конец Холодная война В 1991 году отмечалось снижение спроса на военные корабли и подводные лодки, и город продолжал падать. Зависимость верфи от военных контрактов в ущерб гражданскому и коммерческому проектированию и судостроению означала, что она особенно сильно пострадала, поскольку государственные расходы на оборону резко сократились.[16] Персонал сократился с 14 500 человек в 1990 году до 5 800 человек в феврале 1995 года.[17] Отказ VSEL управление подробными планами промышленного обновления Барроу в середине-конце 1980-х годов остается спорным.[18] Это привело к обновлению академической[требуется разъяснение ] интерес в последние годы к возможностям преобразования военно-промышленного производства в сокращающихся областях судостроения в сектор оффшорной возобновляемой энергетики.[19]

Порт сегодня

Карта порта Барроу
Многие многоквартирные дома, построенные в конце 1800-х гг. Остров Барроу для докеров перечисленные здания

Экспорт и импорт

В порту Барроу наблюдается значительный спад в торговле после остановки производства стали в городе; но многие местные предприятия в значительной степени полагаются на порт при импорте и экспорте товаров.[4] Около 41000 тонн древесная масса в год сейчас завозят сюда из Флашинг, Нидерланды, и транспортировался в больший Кимберли-Кларк посадить в Ormsgill. Порт Барроу также экспортирует известняк из местных карьеров в некоторые части Скандинавия для использования в бумажной промышленности и при производстве промышленных газов. Существует также хорошо налаженное железнодорожное сообщение, которое первоначально было построено как часть Линия Фернесс.[4]

Порт играет важную роль в производстве энергии в регионе.[20] Компания British Gas Hydrocarbon Resources Limited управляет площадкой для хранения конденсата в доке Рамсден, через которую перекачивается жидкий побочный продукт добычи газа на соседней территории. Рампсайд Газовый терминал экспортируется.[4] В НПТЛ судно Тихоокеанская цапля базируется в порту Барроу и используется для перевозки ядерных материалов между близлежащими Селлафилд и Япония.[21] Порт также сыграл важную роль в строительстве Морская ветряная электростанция в Барроу, который был завершен в 2006 году. Ресурсы и материалы хранились в доке перед отправкой на площадку ветряной электростанции на Morecambe Bay. Турбины и производимая энергия по-прежнему тесно связаны[требуется разъяснение ] с портом.[20] Всего 20 гектаров (49 акров) складских помещений в порту, принадлежащих Associated British Ports.[22] У них также есть многоцелевое судно, Аббатство Фернесс, который сдается в аренду.[22] В доке Барроу много кранов. Большинство из них принадлежит BAE, а ABP имеет только один 120-тонный причальный кран.[22] Максимальные размеры судов, которые могут швартоваться в Барроу, составляют 200 м (656 футов) в длину на 35 м (115 футов). луч и 10 м (33 футов) проект.[22]

Значительный экспорт
Материал / продуктГодовая сумма обработкиПримечания
Ядерный материал, масло, газ и Возобновляемая энергия[20]
Известняк и гранит[20]
Значительный импорт
Материал / продуктГодовая сумма обработкиПримечания
Гранит, песок и агрегаты100000+ тонн[23]
Древесная масса41000 тонн[23]

Круизные суда

Таитянская принцесса посетил Барроу в 2009 году

В самом Барроу относительно мало близлежащих туристических мест (Аббатство Фернесс, Сафари-зоопарк Саут-Лейкс и Док-музей ), но он довольно близок к Озерный район и получил прозвище «Ворота к озерам». Барроу - главный порт, обслуживающий Камбрию и Озерный край, и в последние годы был портом захода нескольких круизных судов.[4] Новый терминал круизных судов рядом с Walney Channel был предложен как часть строительства береговой линии стоимостью несколько миллионов фунтов стерлингов (см. заголовок «Будущее»). Впоследствии это было снято с планов.

Круизные лайнеры, заходящие в порт Барроу с 2000 года
ИмяОператорДата посещенияПримечания
Ocean MajestyПейдж и Мой[24]
Серебряный ветерКруизы Silversea[24]
Черный принцФред. Olsen & Co.Июнь 2003 г.[25]
АрионАркалия ДоставкаАвгуст 2003 г.[25]
Минерва IIЛебедь эллинскийСентябрь 2004 г.[26]
DeutschlandPeter Deilmann CruisesМай 2005 г.[24]
DeutschlandPeter Deilmann CruisesИюнь 2006 г.[24]
Таитянская принцессаКруизы принцессМай 2009 г.[27]
АдонияКруизы P&OИюнь 2014 г.[28]
Сага Жемчужина IIСага КруизыИюль 2016

Будущее

Основная статья: Барроу-ин-Фернесс на набережной

Галерея

  • Суда, связанные с портом

  • SSОриана, построенный в Барроу океанский лайнер

  • HMSОплот, одно из новейших кораблей Королевского флота, построенных в Барроу.

  • Один из самых известных кораблей города, HMSНепобедимый

  • HMSПроницательный во время запуска в Девонширский док

Смотрите также

Компании, связанные с портом

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (GB) - СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО". www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 21 октября 2020.
  2. ^ а б «Порт Барроу-ин-Фернесс, Великобритания». www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Получено 21 октября 2020.
  3. ^ «Барроу-ин-Фернесс, новейший порт для круизных лайнеров в Великобритании и выход к морю в Английский озерный край». lake-district-peninsulas.co.uk. нет данных Архивировано из оригинал 23 января 2010 г.. Получено 13 марта 2019.
  4. ^ а б c d е «Порт Барроу: дом в порту». Ассоциированные британские портовые холдинги. Архивировано из оригинал 7 ноября 2008 г.. Получено 13 марта 2019.
  5. ^ «Музей ущелья Айронбридж - курган». ironbridge.org.uk. нет данных Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 13 марта 2019.
  6. ^ Влияние закрытия VSEL или YSL на занятость В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine
  7. ^ Железнодорожный журнал, август 1936 г., стр. Vii
  8. ^ "Порты и гавани | Промышленная история Камбрии".
  9. ^ "История железнодорожной компании Фернесс". Железнодорожный трест Фернесса. Получено 18 февраля 2010.
  10. ^ Компания «Военно-морские силы и вооружение» (1896 г.). Работы в Барроу-ин-Фернесс компании The Naval Construction and Armaments Company Limited - исторические и описательные. Барроу-ин-Фернесс: The Naval and Armaments Company Limited, частично перепечатано из журнала «Engineering». п. 54.
  11. ^ Партридж, Фрэнк (16 марта 2006 г.). «Полное руководство по островам Англии». Независимый. Независимые новости и СМИ. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 18 февраля 2010.
  12. ^ "Ротари Клуб Фернесс". Ротари-клуб Великобритании. Архивировано из оригинал 21 октября 2007 г.. Получено 10 августа 2007.
  13. ^ "История подводных лодок Барроу-ин-Фернесс". Центр подводного наследия. Архивировано из оригинал 4 июля 2007 г.. Получено 18 февраля 2010.
  14. ^ «Битва за Британию - Дневник - 2 сентября 1940 года». РАФ. 16 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2007 г.. Получено 18 февраля 2010.
  15. ^ "Вторая Мировая Война" (PDF). Док-музей. 16 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 августа 2007 г.. Получено 18 февраля 2010.
  16. ^ Морт, Мэгги; Грэм, Спинарди (2004). «Защита и упадок машиностроения Великобритании: случай Виккерса в Барроу». История бизнеса. 46 (1): 1–22. Дои:10.1080/00076790412331270099.
  17. ^ Мнения основных сторон в отчете о слиянии British Aerospace PLC с VSEL (PDF), Комиссия по конкуренции, 23 мая 1995 г., архивировано из оригинал (PDF) 20 мая 2011 г.
  18. ^ Морт, Мэгги (2002). Создание сети Trident. MIT Press. ISBN  0-262-13397-0.
  19. ^ Шофилд, Стивен (январь 2007 г.). «Океаны труда: новый взгляд на конверсию вооружений» (PDF). Британо-американский информационный совет по безопасности. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июля 2007 г.. Получено 25 августа 2007.
  20. ^ а б c d «Порт Барроу: товары». abports.co.uk. нет данных Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 13 марта 2019.
  21. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 19 февраля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ а б c d «Порт Барроу: объекты». abports.co.uk. нет данных Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 13 марта 2019.
  23. ^ а б «Северо-западные порты ABP показали хорошие результаты в 2006 году». abports.co.uk. 21 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 22 августа 2007 г.. Получено 13 марта 2019.http://www.ports.co.uk/news20075613.htm
  24. ^ а б c d «Круизный лайнер Deutschland возвращается, чтобы встретить теплый прием в Барроу». Ассоциированные британские портовые холдинги. 1 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 8 января 2009 г.. Получено 19 февраля 2010.
  25. ^ а б «Хорошее первое полугодие для северо-западных портов ABP». Ассоциированные британские портовые холдинги. 3 сентября 2003 г. Архивировано с оригинал 15 февраля 2005 г.. Получено 13 марта 2019.
  26. ^ «ABP Barrow приветствует мудрую богиню волн». Ассоциированные британские портовые холдинги. 2 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 13 сентября 2004 г.. Получено 13 марта 2019.
  27. ^ «Обзор года». Северо-западная вечерняя почта. 4 января 2010 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 13 марта 2019.
  28. ^ «Роскошный круизный лайнер Adonia доки в Барроу». Северо-западная вечерняя почта. 23 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.. Получено 13 марта 2019.

внешняя ссылка