Порт Висбека - Port of Wisbech - Wikipedia

Координаты: 52 ° 40′19 ″ с.ш. 0 ° 09′26 ″ в.д. / 52,6720 ° с. Ш. 0,1572 ° в. / 52.6720; 0.1572

Яхт-клуб с грузовым депо на заднем плане.

Порт Висбека это внутренний порт на Река Нене в Wisbech, Остров Эли, Кембриджшир, объединенное Королевство. В основном он используется для грузовых и промышленных целей, а в южной части порта расположено несколько причалов для яхт. Окружной совет Фенланда является портовым органом на большей части реки Нене; Помимо управления портом и гаванью, он предоставляет услуги портовой санитарии коммерческим судам, прогулочным судам и рыболовным судам.[1] Есть регулярные поставки в континентальную Европу и из нее, в основном пиломатериалы и лесные товары из Балтийские государства.[2]

История

В средние века Висбех служил портом. После устья р. Река Уз заилился, его сбросили в море на Кингс Линн. Это привело к построению нынешнего курса Река Нене из Питерборо к стирка. Осушенные болота обеспечивали богатые продуктивные сельскохозяйственные угодья, приносящие процветание порту Уисбеч благодаря регулярным поставкам кукурузы и масличного рапса на побережье и континент, а также импортируемым углем с севера и сланцу из других стран. Уэльс и древесина из Балтийский. Вадь (Isatis tinctoria ) был отправлен из порта.[3][4]

Неизбежно некоторая торговля велась незаконно.

Они пишут из Уэллса, Норфолк, что в прошлый четверг мистер Джозеф Саутгейт, командир шлюпа таможенной службы, встретился с контрабанда лодка у Фосдайк-Уош, загруженная чаем и другими запрещенными товарами, хозяином которой был Джон Рэнсфорд из Висбека, при попытке упомянутого Саутгейта сесть на нее, ему противостояли упомянутый Рэнсфорд и его команда, которые стояли со своими мушкетонами и огнем. Оружие, и представил его в лицах офицеров; но офицеры, тем не менее, захватили сосуд с четырнадцатью сотнями фунтов чая, не считая бренди и прочего, и упомянутый магистр и его люди, доставленные перед двумя мировыми судьями, были переданы Норвичский замок. Стэмфорд Меркьюри

[5]

Согласно Закону о генеральном пилоте от пятьдесят второй Георгий III капитаны судов, пилотируемых или управляемых кем-либо, кроме Лицензированного лоцмана, подлежат штрафу в двойном размере лоцманской проводки, а также штрафу в размере пяти фунтов за каждые пятьдесят тонн груза, а также лицам, принимающим суда или действующим лоцманам, без надлежащей лицензии, или без регистрации своих лицензий у соответствующего должностного лица таможни, подлежат штрафу в размере 50 фунтов стерлингов. НАСТОЯЩИЙ ТАКЖЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ, что следующие лица, а именно. Кирби Уилсон (Палач) Стивен Белтон. Генри Хейс-младший Джозеф Смит, Уильям Смит, Томас Кэмерон, Роберт Буш и Джеремайя Буш, все проживающие в Саттон-Уошвей, в пределах порта Уисбеч, назначены и имеют надлежащую лицензию лоцманами для вышеуказанного порта и гавани Уисбека и прилегающих к нему территорий. Его побережья, и что никакие другие лица не имеют надлежащих лицензий или не могут на законных основаниях действовать в качестве лоцманов в указанном порту и гавани, и что все лицензии, ранее предоставленные другим лицам, считаются недействительными. По приказу подкомиссаров лоцманской проводки, Беллами. Girdlestone и Беллами. Висбич 28 августа 1813 г.[6]

Олдермен Ричард Янг (депутат) JP DL, MP был владельцем более 40 кораблей в 19 веке.[7]Во второй половине 19 века порт посещали американские суда.

В 1827 году законопроект об улучшении устья реки Нене находился на стадии комитета в палата общин.[8]

12 октября 1832 года Cambridge Chronicle сообщила: «Река, протекающая через этот город из-за большого разлива, на прошлой неделе была настолько низкой, что камни на ее дне под мостом были видны и высохли при маловодье». Мистер Кук, парусник (умер в 1834 г.), был лишь одним из многих мастеров, поддерживающих кораблестроение в городе, также было как минимум двое канатные дороги.[9]К 1838 году уровень реки был достаточным, чтобы позволить порту принять самое большое судно, когда-либо заходившее в реку Нене; судно из Пруссии более 300 тонн с полным грузом древесины.[10]В мае 1839 года пароходство рекламировало покупку одного или двух паровых буксиров.[11]В 1841 году судостроитель Джеймс Милль был объявлен банкротом, а его верфь и все имущество были выставлены на аукцион 17 и 18 марта.[12]В 1844 году капитаном порта был мистер Дж. С. Бакли, он также был агентом Ллойда.[13]В 1845 году порт объявлял тендеры от подрядчиков, способных построить причал, склад и кран.[14]Раньше разгрузка меньших судов, которые могли пройти под городским мостом, происходила выше по течению, чем сейчас. В 1848 году сообщалось, что «причал на дороге Саут-Бринк за последнюю неделю значительно углубился, и есть вероятность, что сообщение по этой дороге вскоре будет полностью перекрыто. В настоящее время дорога огорожена, что позволяет проезжать только одному транспортному средству ».[15]В 1850 году пароходная компания Wisbech была распущена, и три ее судна Мидлсборо, Самсон и Дон Во второй половине 19 века порт посещали американские суда.[16]

ПОРТ ВИСБЕК. - Настоящим УВЕДОМЛЕНИЕ о том, что ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ПО ТОННАЖУ Шесть пенсов за тонну, предоставленное Новым Законом об отвозе товаров, отправляемых в порт Висбека и из него, ПРЕКРАСНО ПРЕКРАСНО выплатой долга, взысканного с него Корпорацией Висбека в соответствии с полномочиями в соответствии с указанным законом и что единственная пошлина за тоннаж, подлежащая уплате указанной корпорации, составляет три пенса за тонну в соответствии с положениями первоначального Закона о портах и ​​гаванях. WM. СТИВЕНС, мэр. Wisbech. 25 мая 1847 года. Появился в печати в 1847 году.[17]

Схема улучшения реки Нене от Нортгемптона до Уисбека за счет новых разрезов, расширения, строительства плотин или перепадов и новых мостов на набережной Нене, Висбеч и публичном доме Dog-in-a-Doublet, Уиттлси был включен в список Закон 1852 года об улучшении дренажа и навигации в долине Нене.[18]

ЮБИЛЕЙ ОБЩЕСТВА МОРЯКОВ ПОРТА ВИСБЕК. Это юбилейное собрание, которое состоялось в четверг, 26 апреля 1855 года. Г-н Роберт Кларк в соответствующем обращении упомянул об убытках, которые Общество понесло за последний год, потеряв своего президента (капитана Шульца, Р. Н.) и преподобного В. Холмс, Секретарь. Однако он был рад сообщить собранию, что Эдвард Дж. Фрейзер, эсквайр, любезно согласился вступить в должность президента, обязанности которого, как он сомневался, он не будет выполнять с усердием и рвением. Но поскольку это было сделано для того, чтобы помочь улучшить положение моряков в порту Висбека, это потребовало его особого внимания. Мистер Филдвик, из того, что он узнал с момента своего прибытия в Висбех, выяснилось, что порту принадлежат 210 судов, помимо 80 иностранных судов, которые торгуют. Общество регулярно посещало 160 семей моряков, проживающих в Висбеке, помимо 200 посещений судов в реке в течение года и проведения богослужений в Вефиле, которые, как правило, посещались хорошо и часто были переполнены.[19]

В 1864 году судовладельцы провели собрание в Биржевом зале в Висбеке 6 ноября с целью создания общества под названием Wisbech Union Marine Association для страхования судов, принадлежащих порту Висбеч, не превышать четыреста фунтов на крупных судах или более двух третей стоимости малых судов. Председательствовал Джордж Перст, эсквайр, и единогласно были приняты решения о немедленном создании общества.[20]

Отчет Wisbech & Isle of Ely Gazette за 1865 год отразил подъем в порту. «ВИСБЕК. - Порт. - Нам очень приятно узнать, что внешняя торговля порта быстро растет в размерах, поскольку прошлый год значительно опережает любой предыдущий год - не менее 158 судов - с грузами из-за границы, В 1863 году наблюдался значительный рост, в то время как в только что закрытый год было не менее 31 корабля больше, чем в 1863 году. Тоннаж за прошедший год должен был быть большим, так как некоторые из кораблей были тяжелыми, некоторые из них - от 500 до 900 тонн. С наступлением нового года из балтийских портов прибыло несколько судов, груженных сделками, шпалами и т. д., и эти корабли находились в Оке несколько дней. до истечения года, только что закрытого. Торговля с Халлом также удовлетворительно развивается, поскольку в течение последних десяти дней прибыли три парохода с товарами общего назначения, а на следующей неделе еще один винтовой пароход, названный Fruiterei, то же самое новое судно, будет регулярно курсировать между этим местом и корпусом. Река находится в столичном государстве, фактически никогда не лучше, и все старые предубеждения против порта теперь изгнаны. Хотя торговля порта показывает такие удовлетворительные результаты за последний год, мы уверены, что в текущем году ее рост будет намного больше, поскольку не следует забывать, что в начале прошлого сезона датская война (Вторая Шлезвигская война ) оказал такое влияние на судоходство, что купцы испытывали наибольшие трудности с приобретением судов для переброски грузов из Балтики, и, насколько нам известно, в Вибурге и других портах сейчас есть несколько грузов древесины, принадлежащих торговцам это место, которое нельзя было сюда доставить из-за войны и нехватки кораблей. Мы не сомневаемся, что приведенные выше факты будут с удовольствием прочитаны теми, кто проявляет интерес к порту Висбека ".[21]

В 1868 году порт рекламировал нового капитана порта с зарплатой 50 фунтов стерлингов в год.[22]В декабре 1877 года началось строительство дока на мосту Саттон, Линкольншир. Это подпадало под юрисдикцию администрации порта Уисбека.[23]В мае 1881 года док Саттон-Бридж близился к завершению, и Гирлянда прибыл для разгрузки партии леса.[24]Док на мосту Саттон подвергся дальнейшему проседанию в июне 1881 года.[25]

Дирекция порта отвечала за техническое обслуживание навигационных средств. В 1897 году это был городской совет, и они поместили в список Ллойда заметку о том, что недавние штормы разрушили маяк и что была установлена ​​временная замена.[26]

Висбех описывается как «процветающий морской порт, импортирующий балтийскую древесину, зерновые, железо и уголь, а также местонахождение важных заводов, пивоварен, паропильных и мукомольных заводов, типографий и канатов» в 1899 году.[27]

В 1935 г. Ганза По пути с 1600 тоннами древесины случился сильный шторм, заболоченную древесину пришлось выбросить, чтобы корабль не перевернулся. Он сел на мель, двигаясь вверх по реке Нене, и больше грузов было утилизировано. К сожалению, порт был закрыт на неделю из-за плавающих в реке рыхлых лесов.[28]

Во время гражданской войны в Испании порт Висбеч использовался для отправки продовольственного корабля для проведения блокады и доставки гуманитарной помощи тем, кто проживал в республиканских районах. СС Стангейт был первым продовольственным кораблем в восточных графствах и перевез более 1000 фунтов еды.

В 1947 году было объявлено, что «освещая путь к внутреннему порту Висбека, в устье реки Нене были построены четыре новых маяка». [29]

В 1969 году порт заявлял, что может принимать суда с осадкой до 16 футов во время весенних приливов и длиной 240 футов с использованием 5 мобильных кранов.[30]

В 2004 году порт был передан районному совету Фенланд.

Корабли

В Святой АнтонийКапитан Травер, направлявшийся из Висбека в Лиссабон, погиб на побережье Португалии в январе 1736 года.[31]

В апреле 1737 года г-н Джозеф Саутгейт, командующий шлюпом таможенной службы, встретился с контрабандным судном около Фосдайка, Уош, которое было загружено чаем и другими запрещенными товарами, которые Джон Рэнсфорд из Wisbech Master ... конфисковал ... и Мастер и люди, отправленные в Норвичский замок.[32]

В июле 1740 г. каботажное судно, груженное 1400 квартеров ячменя, направлялось в Кале из Висбека, был схвачен и доставлен в Порт Лондона, были получены достаточные доказательства того, что указанный ячмень предназначался для продажи за границу.[33]

1 ноября 1740 г. Четыре сестры, направлявшийся из Уисбека в Лондон, погиб в шторме недалеко от Уэллс, Норфолк, Хозяин которого, Роберт Смит, и его помощник утонули.[34]

Побег местных военнопленных, задержанных в городе Луго в Галисии, взятых в плен на Эллен Мастер Питер Рауль из Лондона взят 17 марта 1741 года. Роберт Джонсон и Роберт Харрисон из Висбека, Сэмюэл Сандерс из Линна и другие моряки совершили побег 6 июня 1741 года.[35]

11 октября 1747 г. Middleham, Капитан Питер Харпер, 120 тонн и только два лафета; По пути с углями из Сандерленда примерно в двух лигах от Скарборо был атакован французским капером. Был получен значительный урон от пушки и пехотинцев.[36]

В 1824 г. Питерборо и Уисбеч Нене Пакет рекламировался как бегущий, уезжающий из города по вторникам и пятницам, а также из города по средам и воскресеньям.[37]

В 1826 г. в результате банкротства Джеймс Хилл (банкир) старший и Джеймс Хилл младший, их доли в судах были выставлены на продажу: Шлюпы Свобода, Орел, Рамблер, Туристон и Обмен.

В 1834 г. сообщалось, что Нене было четвертым судном Wisbech, потерянным после августовского шторма.[38]

Шлюп Джеймс Мурхаус По пути в Уисбеч с грузом извести в июле 1837 года загорелся и затонул недалеко от Барского буя. Считается, что вода попала в известь.[39]

Шхуна водоизмещением около 100 тонн, принадлежащая капитану Тернеру этого порта, была спущена на воду с верфи мистера Хенсона. Ее окрестили Семь H 22 ноября 1838 г.[40]

64-тонная шхуна Wansford был спущен на воду со двора госпожи Баннистерс и Хенсон, Висбех 27 июня 1839 года.[41]

В 1840 году шлюп Ровер выставлен на продажу в результате банкротства Джеймс Хилл (банкир) и Томас Хилл. Судостроение проходило на берегу реки под городским мостом.

В 1841 году прекрасный шлюп, принадлежавший капитану Багналлу и носивший его имя, был спущен на воду со двора г-на Баннистера. Спасательная шлюпка из Скегнесс спас экипаж Джейн Висбека с их тонущего корабля Фрискни[42]В том же году шхуна «Huzza» принадлежит Ричард Янг (депутат), был разрушен Хартлпул в сильный шторм все руки были спасены, спасены «ракетным» аппаратом, возможно, это был первый раз, когда устройство было использовано для спасения моряков.[43]

В 1844 году спуск шлюпа под названием Щедрость Провидения проходил с верфи Баннистера. В августе 1844 г. Agenaria был спущен на воду с верфи г-на Баннистера.[44]

В Зефир принадлежащий мистеру Хьюитту был разрушен Булонь в шторм 1843 года[45]

Корабль ВенецияВ 1846 году сообщалось, что мистер Мэтью Мур, хозяин из Уисбека, пропал без единого выжившего.

В июле 1848 года шхуна Bagnall господин мистер Йорк был объявлен пропавшим без вести Blakeney По пути в Лондон все были спасены, кроме хозяина, мистера Йорка и его жены.[46]

В январе 1849 года шхуна Британия капитан Хорсфилд на пути к Сандерленд нагруженный железом и морковью, был разрушен.[47] В том же году Королева Виктория Капитан Джон Смит погиб, все спасли, кроме капитана.[48]

Утрата Fishburn этого порта произошло 20 марта 1849 года на побережье Швеции. Она ехала из дома в Мемель Когда выясняется, что она ударилась о затонувший скалистый риф на шведском побережье и разлетелась на куски, все руки погибли, в том числе капитан Чарльз Картер, отличный моряк.[49]

17 ноября Ричард Янг Судно грузоподъемностью 500 тонн было спущено со стоянки Cousens.[50] В январе 1850 г. Ричард Янг разгружал груз на мосту Саттон вместе с другим новым судном Wisbech, Доверие принадлежащий У. Стивенсу. [51]

В январе 1850 года компания Ричарда Янга Wisbech построила судно Крыло Тихосел на мель во время шторма Фалмут и потерпел крушение. Капитан и трое членов экипажа только что построенного судна тонут.[52]

В марте 1850 г. шхуна Wisbech Э. Кросса фиолетовый сообщалось, что потерпел крушение Хартлпул.[53] Переписка в Mecantile and Shipping Gazette указывает на то, что фиолетовый был успешно спущен с пляжа.[54][55]В июне 1850 г. Гарриет Эмма, мастер мистер Ланди столкнулся с другим судном в тумане у Йоркшир побережья, оба судна тонут, и только двое из экипажа корабля Wisbech выжили, чтобы их позже подобрал Принц Альберт Джерси.[56]

Считается, что три судна Wisbech были потеряны со всеми руками во время шторма 25 сентября 1851 года. Братья, Джордж Уоддингем, мастер; Чарльз и Уильям, Уильям Гуд, мастер; Роза в июне, Джозеф Плант, мастер.[57]

ЭКИПАЖ ФИОЛЕТОВЫЙ ЗАХВАТИЛИ ПИРАТЫ. Список лиц на борту этого злополучного корабля, захваченного риффскими пиратами в октябре прошлого года: г-н Э. Б. Кросс из Леверингтона, недалеко от Висбека, владелец; Мистер Томас Лейтон из Ньюпорта, Монмутшир, капитан; четыре моряка, а именно, Эдвард Холл в заливе Робин Гуда, Йоркшир; Эмануэль Фрэнсис из Вулиджа; Генри Тейлор из Уэст-Уолтона, недалеко от Уисбека, и Джеймс Глен из аббатства Кламбус Кеннет, Логи, штат Северная Каролина; также Эдвард Скривенер из Висбека, ученик. Из этих семи один был убит и один ранен (так как мертв), когда корабль был уничтожен, а двое умерли в плену. Еженедельный вестник Белла [58]

Местонахождение троих оставшихся в живых неизвестно. Говорят, что они были куплены на спекуляциях по 30 долларов за штуку, и покупатель требует по 4000 долларов в качестве выкупа.[59]Эдвард Бейли Кросс умер в плену от холеры, Томас Лейтон скончался от ран, а Эмануэль Фрэнсис был застрелен.[60]

8 октября 1854 г. бриг Магнит из Висбека, господин В. Лоу, нагруженный пшеницей, чтобы Антверпен, был вытеснен на Вертендер, в 12 милях к востоку от Дункерка, корабль был потерян, весь экипаж выжил.[61]

Новая рыбалка привкус Стрелка принадлежащий мистеру Лемону из Линна, был спущен со двора мистера Кинга в пятницу, 16 ноября 1855 года.[62]

Бриг Друзья одно из старейших судов, принадлежащих этому порту, осталось Харбург 18 ноября, и с тех пор о нем не было слышно. Есть опасения, что корабль и команда потеряны.[63]

В декабре 1854 г. суда Юнга Леди Элис Лэмбтон и Великий Северный были сданы в аренду для использования в Крымская война и недавно построенный Сэр Колин Кэмпбелл продан турецкому правительству и выкуплен в конце войны.[64] Г-н JM. Хирург Cordell MRCS обслуживается на борту винтового отпаривателя Великий Северный вовремя Крымская война. В 1861 году он был назначен хирургом больницы Солсбери.[65]

В 1855 году барк Ричарда Янга Долина Нене капитан г-н Роберт Болдуин покинул Лондон 19 октября и был выброшен на берег в Нортумберленд Бэй, Австралия со всеми парусами 19 октября. Капитан, пассажиры и экипаж, кроме четверых, были спасены.[66] Его сосуд Wisbech потерялась во время своего первого плавания. В Артур Олдхэм книга История реки Уисбеч он пишет: «Трое выживших сыновей Ричарда Янга, которые определенно заявляют, что она погибла во время блокады южных портов Северной Америки - вероятно, недалеко от Чарльстона». Другой его корабль Великий Северный был зафрахтован для Крымская война.[67]

В ноябре 1855 года судно Ричарда Янга, Геба капитан Джеймс Бертон, привозящий угли из Сандерленд произошла утечка, и он был выброшен на берег, не погибли около Файли.[68]В Filey ДЖЕЙМС РИЧАРДСОН. В FOORD'S HOTEL, в среду, 7 ноября 1855 года, в час дня, The Brig ГЕБАиз Висбека, вес 220 тонн, семилетний возраст, сейчас она лежит на пляже в заливе со всеми своими запасами. Судно, похоже, получило незначительные повреждения и отлично подходит для каботажных судов.[69]

3 сентября 1856 г. шхуна Горихвостка была спущена на воду со верфи Хинсона и отбуксирована в Бостон для сборки такелажа, а неделю спустя шхуна Императорский принц Хейли и Бакли был спущен со двора мистера Т. Луга. Янга Речид-паша прибыл в порт впервые. Первоначально построенный как Сэр Колин Кэмпбелл как родственный корабль Флоренс Найтингейл она была куплена турецким правительством, а затем выкуплена обратно.[70]

Бриг Стивенс, этого порта, принадлежащего W Stevens, от Лондона до Выборг в балласте полностью потерпела крушение на острове Герман, недалеко от Lysekill 27 сентября 1856 г., без потерь.[63]

Во время шторма в начале марта 1858 года два судна Янга прошли через шторм. В Планета был сильно поврежден Голова Фламборо Свет, капитан и члены экипажа получили травмы, прежде чем смогли попасть на судно. Скарборо. В Геба направлявшийся из Сандерленда в порт приписки, он получил повреждение и потерял паруса, прежде чем также получил убежище в Скарборо.[71]

В Флоренс Найтингейл который был заявлен потерянным, прибыл в порт Тонирование в конце июля капитан Ли, который сильно пострадал от сильного шторма, был смыт за борт, но все еще цепляющийся за веревку был смыт обратно на борт.[72]

В августе 1858 г. Осборн Хаус был запущен в Западном Хартлпуле Джоном Пайлом и компанией и назван мисс Янг, дочерью Ричарда Янга, и назван в честь его особняка Висбека. Судно предназначено для торговли в Ост-Индии. [73]

В октябре 1858 года Ричард Янг на борту своего судна. СС Великий Северный выстрелил из своего ружья в знак приветствия, когда он проезжал мимо его резиденции, Осборн-хаус, ранив Джозефа Хиггинса, члена экипажа, и разбив окна домов по обе стороны реки. На той же неделе сын Янга Фредерик упал на косу, сильно повредив бедро.[74]

21 октября 1859 г. в выходной Бичи-Хед, бриг Агата Линн ударил по барку Уильяма Стивенса британец Уисбека капитан Байфорд, продержав его ниже ватерлинии, усилия экипажа удерживали судно на плаву, пока оно не было отбуксировано в Чистота.[75]

В декабре 1859 г. бриг Ричарда Янга Sutton BridgeЧарльз Фокс, мастер, нагруженный деревом из Мемель к Уисбеку, основанному на Борнхольм, хозяин, помощник и второй помощник тонут и пять рук спасены.[76]В том же месяце сам Ричард Янг чуть не погиб в автокатастрофе в Лондоне, сообщается в той же газете.[77]

Бостонская шхуна Ридлингтона Синий куртка был спущен на воду со двора мистера Джона Хенсона в мае 1860 года, за которым в июне необычно последовал еще один с таким же именем, принадлежавший мистеру Дж. Хейли из Висбека, со двора мистера Медоу.[78]

30 июня 1860 г. шлюп Союз(собственность г-на Ноя Пиндера, капитана порта) из Стоктона в Брюссель с глиной, затонул у Кайстера, но люггер спас три руки, жену и ребенка хозяина, Убежище, Варлей.[79]

1861 Шнековый пароход Ричарда Янга Флоренс Найтингейл входил Сандерленд Гавань, когда один из членов экипажа упал в трюм и погиб. В том же году первое судно из СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. войти в порт Висбека, барк Гальего с 2600 четвертями ячменя прибыло из Сулина.[80]В Wisbech Chronicle сообщается о смерти 2 января 1862 года капитана Дэниела Роу из брига Ричарда Янга. Роберт Джеймс Хейнс он умер в Линне естественной смертью.

В сентябре 1862 г. Леди Элис Лэмбтон, был спущен на несколько миль ниже Nore в тумане воскресной утренней недели. Она шла из Сандерленд тяжело нагруженная углем, она прибыла далеко во время плавания, когда на нее наткнулся Генри Мортон, пароход, идущий в балласт. Некоторое время мало что было известно об аварии, и существовали большие опасения за безопасность ее команды; но была получена телеграмма, в которой говорилось, что «Леди Элис Лэмбтон» затонула, но ее экипаж был снят с корабля. Генри Мортон, который впоследствии благополучно прибыл.[81]

В субботу 11 января 1862 года новый шнековый пароход. Wisbech, принадлежавший Ричарду Янгу, эсквайру, из Уисбека, был взят Адмиралтейством для перевозки припасов в Галифакс.[82]В 1863 году Судоходная ложь показывает, что паровоз Флоренс Найтингейл (Капитан Ли), собственность Р. Янга, эсквайра, мэра Уисбека, в среду утром 26-го ульта столкнулась с сильным штормом у берегов Тревоз-Хед. Кардифф к Woolwich, потеряв фок-мачту и фары, была вынуждена поставить Плимут Саунд на ремонт.[83]

Октябрь 1863 года Джон Литтл, помощник капитана судна, на котором погиб капитан Во, получил от Общества моряков, потерпевших кораблекрушение, сумму в 36 фунтов стерлингов за то, что потерял всю свою одежду.[84]

В ноябре 1864 г. Юля этого порта, владелец г-н Перст, на пути из Шилдса в Уисбеч с углем для газовых заводов возникла утечка во время шторма. Экипаж держал ее на плаву, пока ее не взял на буксир винтовой пароход Leith. Морна в Хартлпул. Еще один из судов Преста - Зума связаны с Антверпен в Сантандер доложили со сломанным бушпритом.[85]

Барк Ричард Янг затонул без человеческих жертв на пути с углями из Шилдса в Кронштадт в 1864 г.[86]

В 1865 году барк Уисбека Город Питерборо был потерян со всеми руками в шторме с мыс Доброй надежды.Попытки спасения с помощью Manby Русский аппарат были изготовлены безуспешно.[87]Янг купил подержанный пароход вспомогательного назначения Роберта Лоу в 1865 году. Флоренс Найтингейл В Крыму близилось к завершению строительство еще одного нового судна в Сандерленде.[88]


Трехлетний винтовой пароход Янга Ньютон Колвил под командованием капитана Томаса Ли потерялся со всеми 18 руками. Копенгаген во время шторма в январе 1867 г. по пути из Данциг в Лондон.[89]

В апреле 1867 г. шлюп Планета, Капитан Риджуэй из Висбека (балласт) врезался в половину одиннадцатого, около Голова Фламборо, на шхуне Стрелок, из Teignmouth, и был брошен в тонущем состоянии без человеческих потерь.[90]

В Юля был разбит в Ферт-оф-Форт без человеческих жертв в 1869 г.[91]

Около 1872 г. Линн Бриг Араб затонул в реке напротив пивоварни Mills Brewery, корабль был бывшим работорговцем.[67]

Бриг Роберт Джеймс Хейнс, Уисбека, затонул в Северное море 16-го. Похоже, что она вышла из порта Сандерленд 12-го числа с углем, направляясь в Копенгаген, и после того, как пробыл несколько часов в море, его накрыли сильные штормы с северо-северо-запада, в результате чего на нем образовалась серьезная утечка, следствием которой было то, что, хотя все руки работали днем ​​и ночью на насосах, вода, таким образом, набирала ей, что 16-го было обнаружено, что она быстро оседает, ее бастионы, нактоуз и световые люки были снесены. В этот критический момент, когда у несчастной команды не было надежды, винтовой пароход Май Поднявшись на нее, команда брига взошла на борт, и все благополучно поднялись на борт.[92]

В декабре 1877 г. Океан, Wisbech, Curson, from Shields, для Брест, как сообщалось, оказали помощь в Рамсгейт дырявый, с парусами и фальшбортами.[93]

В декабре 1878 года пароход Этель был скован льдом в порту Висбека, а три других заходящих судна с льняным семенем для маслозаводов Висбека лежали в Sutton Bridge ожидая свободного прохода, Экономика Висбека, из Пул в Мидлсборо с грузом железа, помогли Грейт-Ярмут заброшенный и разобранный. Условия позволили провести матчи по фигурному катанию. Матч по фигурному катанию в субботу выиграла «Турция» Смарт.[94]

Wisbech. - В понедельник 1887 г. Аббатство Талли, прекрасный пароход, доставивший дрова из Зомеи для господа Инглиш-Браз, прибыл в Висбех под командованием капитана Аркли. Это самое крупное судно, которое когда-либо приходило в Висбич, как по тоннажу, так и по длине. Его регистровый тоннаж составляет 608 тонн, что на 81 тонну больше, чем у Regent, а его грузоподъемность оценивается в 1000 тонн груза. Ее длина 214 1/2 фута или 19 1/2 футов больше, чем у Regent, а ширина - 31 фут 2 дюйма.Ее подняли на втором подъеме прилива с помощью буксира. Pendennis, без малейших затруднений. Ее груз - 400 единиц древесины.[95]

В мае 1889 г. Will o 'the Wisp с экипажем господ Корделл, Данн и Моррис, поднимавшийся на Нене, был сбит шхуной. ХристианинОпрокинув лодку, трое мужчин выжили, цепляясь за такелаж.[96]

В ноябре 1893 г. паровой буксир Wisbech Pendennis спасли выживших членов экипажа со шхуны Башня Танкертон из Faversham. Судно потерпело крушение во время шторма, четверо членов экипажа привязались к такелажу, трое остались живы.[97]

HMS Килька, то Королевский флот с Колюшка учебный класс сверхмаленькая подводная лодка проплыла через порт по пути туда и обратно Питерборо.[98]

Докеры Уисбека прекратили забастовку из-за повышения заработной платы за обработку мешков с сахаром.[99]

52-футовый крейсер Халекулани Спущен на воду 23 сентября 1961 года, его первый рейс должен был пойти в Париж.[100]

Тоннаж

Записи об импорте и экспорте различных товаров были составлены Артуром Олдхэмом из портовых отчетов и газет для своей книги. В 1805 году пошлины были получены на 29 242 тонны, а к 1849 году они выросли до 152 262 тонн. Его рукопись хранится в Музей Уисбека и Фенланда

Порт сегодня

Приблизительный годовой тоннаж: 800000.[101] Связь с основными транспортными развязками - восточным побережьем A17, A47 и проезжей частью A1 / M1. Порт обслуживается каждые две недели из Рига, Латвия импорт из Прибалтики.[102]

дальнейшее чтение

  • Роджер Пауэлл (1995). Ричард Янг из Wisbech. Общество Уисбека.
  • Артур Олдхэм (1933). История реки Уисбеч. Артур Артис Олдхэм

Рекомендации

  1. ^ «Яхт-Харбор и порт Уисбеч». www.fenland.gov.uk. 27 ноября 2014 г.. Получено 30 ноября 2019.
  2. ^ "Wisbech". Порты и гавани Великобритании. Получено 30 ноября 2019.
  3. ^ "Корабельные новости". Стэмфорд Меркьюри. Получено 21 января 2020.
  4. ^ "Корабельные новости". Кембриджская хроника. Получено 21 января 2020.
  5. ^ «Из колодцев». Стэмфорд Меркьюри. 14 апреля 1737 г. с. 2.
  6. ^ "Порт Висбека". Кембриджская хроника и журнал. 10 сентября 1813 г.
  7. ^ Артур Олдхэм (1933). История реки Висбич.
  8. ^ "Нене Outfall". Huntingdon Gazette. Получено 25 декабря 2019.
  9. ^ «Умер». Норфолкская хроника. 1 ноября 2020.
  10. ^ "Уисбеч". Стэмфорд Меркьюри. 3 августа 1838 г.
  11. ^ «Порт Висбека». Вестник судоходства и торговли. 27 мая 1839 г.
  12. ^ "Wisbech". Вестник судоходства и торговли. 8 марта 1841 г.
  13. ^ "Уисбеч". Кембриджская хроника. 7 сентября 1844 г.
  14. ^ "Порт Висбека". Норфолкская хроника. 31 мая 1845 г.
  15. ^ «Южный край». Кембриджская хроника. 18 ноября 1848 г.
  16. ^ "Порт Висбека". Вестник судоходства и торговли. 21 мая 1850 г.
  17. ^ "Порт Висбека". Бюллетень по доставке и торговле. 27 мая 1847 г.
  18. ^ "Закон 1852 года об улучшении дренажа и навигации в долине Нене". www.nationalarchives.gov.uk. Получено 25 декабря 2019.
  19. ^ "Порт Висбека". Кембриджская независимая пресса. 5 мая 1855 г.
  20. ^ «Страхование судов». Lincolnshire Chronicle. 13 ноября 1846 г.. Получено 25 декабря 2019.
  21. ^ "Висбеч Порт". Кембриджская независимая пресса. 7 января 1865 г.. Получено 6 января 2020.
  22. ^ «Капитан порта». Вестник Халла и восточных графств. 16 апреля 1868 г.
  23. ^ «Мост Нью Док Саттон». Вестник судоходства и торговли. 2 января 1878 г.. Получено 25 декабря 2019.
  24. ^ «Открытие дока Саттон-Бридж». Линкольнширская свободная пресса. 17 мая 1881 г.. Получено 25 декабря 2019.
  25. ^ «Док Саттон-Бридж». Абердин Вечерний Экспресс. 15 июня 1881 г.. Получено 26 декабря 2019.
  26. ^ "Уведомление морякам". Список Ллойда. 4 февраля 1897 г.. Получено 27 декабря 2019.
  27. ^ «Современная литература». Daily Telegraph. 13 января 1899 г.. Получено 5 декабря 2019.
  28. ^ Боуден, Ким (1996). Образы Англии - Уисбеч. Издательство Темпус. стр. P66. ISBN  0-7524-0740-6.
  29. ^ "Освещая путь". Глостер Гражданин. 11 августа 1947 г.
  30. ^ анонимный (1969). Городская книга Wisbech Regency Town. Книги Регентства.
  31. ^ "Святой Антоний". Ньюкасл Курант. 31 января 1736 г.. Получено 1 ноября 2019.
  32. ^ «Уэллс в Норфолке». Дерби Меркьюри. 14 апреля 1737 г.. Получено 28 сентября 2018.
  33. ^ «Страница 4». Ньюкасл Курант. 31 июля 1740 г.. Получено 28 сентября 2019.
  34. ^ "Из Уайра". Ньюкасл Курант. 22 ноября 1740 г.. Получено 28 сентября 2019.
  35. ^ "Лондон, 10 сентября". Каледонский Меркурий. 24 сентября 1741 г.. Получено 2 декабря 2019.
  36. ^ "Выписка из письма из Висбека". Ньюкасл Курант. 31 октября 1747 г.. Получено 28 сентября 2019.
  37. ^ "Isle of Ely Gazette". Стэмфорд Меркьюри. 30 сентября 1898 г.
  38. ^ "Wisbech". Кембриджская хроника. 31 января 1834 г.
  39. ^ "Wisbech". Кембриджская хроника. 22 июля 1837 г.. Получено 25 октября 2019.
  40. ^ "Запуск". Звезда на востоке. 24 ноября 1838 г.
  41. ^ «Саттонский мост». Lincolnshire Chronicle. 5 июля 1839 г.
  42. ^ «Галантное поведение». Lincolnshire Chronicle. 19 ноября 1842 г.. Получено 6 ноября 2019.
  43. ^ Роджер Пауэлл (1995). Ричард Янг из Wisbech. Общество Уисбека.
  44. ^ «Висбич». Кембриджская хроника. 10 августа 1844 г.
  45. ^ "Крушение". Кембриджская хроника. 28 января 1843 г.. Получено 5 ноября 2019.
  46. ^ «Кораблекрушение и гибель людей». Кембриджская хроника. 29 июля 1848 г. с. 3.
  47. ^ "Кораблекрушение". Норфолкская хроника. 6 января 1849 г.
  48. ^ «Кораблекрушение и гибель людей». Утренний пост. 19 апреля 1849 г.
  49. ^ «Утрата меланхолии». Кембриджская независимая пресса. 24 марта 1849 г. с. 3.
  50. ^ "Уисбеч". Кембриджская независимая пресса. 24 ноября 1849 г.
  51. ^ «Саттонский мост». Стэмфорд Меркьюри. 11 января 1850 г. с. 3.
  52. ^ «Висбич». Lincolnshire Chronicle. 25 января 1850 г. с. 3.
  53. ^ "Шхуна потеряна". Стэмфорд Меркьюри. 12 апреля 1850 г. с. 3.
  54. ^ "Фиолетовый". Вестник судоходства и торговли. 24 декабря 1850 г. с. 3.
  55. ^ «Поздняя буря». Ньюкасл Гардиан и Тайн Меркьюри. 6 апреля 1850 г. с. 8.
  56. ^ «Кораблекрушение». Стэмфорд Меркьюри. 14 июня 1850 г. с. 4.
  57. ^ «Поздние бури». Стэмфорд Меркьюри. 10 октября 1851 г. с. 3.
  58. ^ «Экипаж Фиалки захвачен пиратами». Еженедельный вестник Белла. 13 декабря 1851 г. с. 4.
  59. ^ «Экипаж Фиалки». Лестершир Меркьюри. 13 декабря 1851 г. с. 3.
  60. ^ Монгер, Гарри (2020). «Последнее путешествие Фиалки». Болота. Ноябрь: 20.
  61. ^ «Потери в море». Lincolnshire Chronicle. 20 октября 2019.
  62. ^ «Корабль на старт». 24 ноября 1855 г. с. 6.
  63. ^ а б "Уисбеч". Кембриджская хроника и журнал. 31 января 1857 г. с. 7.
  64. ^ «Балаклавский железнодорожный корпус». Новости Норфолка. 6 января 1855 г. с. 6.
  65. ^ "Встреча". Кембриджская независимая пресса. 1 июня 1861 г.
  66. ^ "Крушение". Кембриджская независимая пресса. 1 ноября 1855 г. - через www.britishnewspaperarchive.co.uk.
  67. ^ а б Артур А. Олдхэм (1933). История реки Уисбеч. Артур Артис Олдхэм.
  68. ^ «Катастрофы на море». Кембриджская независимая пресса. 3 ноября 1855 г. с. 7.
  69. ^ "Аукцион". Вестник судоходства и торговли. 3 ноября 1855 г.
  70. ^ «Висбич». Кембриджская хроника. 6 сентября 1856 г. с. 7.
  71. ^ «Поздняя буря». Кембриджская независимая пресса. 6 марта 1858 г. с. 7.
  72. ^ «Сообщается о потере Флоренс Найтингейл». Кембриджская независимая пресса. 7 августа 1858 г. с. 7.
  73. ^ «Осборн Хаус». Кембриджская хроника и журнал. 21 августа 1858 г.
  74. ^ "Несчастные случаи". Кембриджская независимая пресса. 1 мая 1858 г. с. 7.
  75. ^ «Несчастный случай при транспортировке». Кембриджская независимая пресса. 29 октября 1859 г. с. 7.
  76. ^ «Кораблекрушение и гибель людей». Герц Гардиан. 13 декабря 1859 г.
  77. ^ «Висбич». Кембриджская независимая пресса. 10 декабря 1859 г. с. 7.
  78. ^ «Корабль на старт». Кембриджская независимая пресса. 23 июня 1860 г. с. 7.
  79. ^ «Судоходная разведка». Глазго Free Press. 7 июля 1860 г. с. 4.
  80. ^ "Плыл". Western Daily Press. 1 марта 1861 г. с. 4.
  81. ^ «Столкновение и побег». Belfast Morning News. 7 октября 1862 г. с. 8.
  82. ^ «Висбич». Кембриджская независимая пресса. 18 января 1862 г. с. 7.
  83. ^ "Судоходная катастрофа". Кембриджская независимая пресса. 9 мая 1863 г.. Получено 24 декабря 2019.
  84. ^ "Общество моряков, потерпевших кораблекрушение". Кембриджская независимая пресса. 17 октября 1863 г. с. 7.
  85. ^ «Поздняя сильная буря». Кембриджская независимая пресса. 3 декабря 1864 г. с. 7.
  86. ^ «Висбич». Кембриджская хроника. 13 августа 1864 г. с. 6.
  87. ^ «Потеря Афин, почтового парохода и города Питерборо в Висбеке». Стэмфорд Меркьюри. 28 июля 1865 г. с. 6.
  88. ^ «Роберт Лоу». Кембриджская независимая пресса. 21 октября 1865 г. с. 7.
  89. ^ "Потеря винтового отпаривателя" Ньютон Колвил"". Cambridge Independent. 19 января 1867 г. с. 6.
  90. ^ «Потеря корабля Висбека». Кембриджская независимая пресса. 13 апреля 1867 г. с. 6.
  91. ^ «Висбич». Кембриджская хроника. 9 января 1869 г. с. 6.
  92. ^ «Потеря брига Wisbech в Северном море». Лондонский вечерний стандарт. 20 сентября 1872 г. с. 7.
  93. ^ «Судоходная катастрофа». Lynn Advertiser. 10 февраля 1877 г. с. 5.
  94. ^ "Экономика". Стэмфорд Меркьюри. 27 декабря 1878 г. с. 4.
  95. ^ «Висбич». Стэмфорд Меркьюри. 22 июля 1887 г. с. 4.
  96. ^ «Катастрофа на лодке». Стандарт Wisbech. 31 мая 1889 г. с. 5.
  97. ^ «Спасение экипажей Гримсби и Фавершем». Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. 21 ноября 1893 г. с. 6.
  98. ^ «Тяжелое путешествие для сверхмалой подводной лодки». Рекламодатель Питерборо. 8 ноября 1957 г. с. 2.
  99. ^ «Сахарный удар окончен». Белфаст Телеграф. 11 апреля 1961 г. с. 4.
  100. ^ «Мистер Дик на спуске на воду своего круизера стоимостью 13 000 фунтов стерлингов». Birmingham Daily Post. 25 сентября 1961 г. с. 17.
  101. ^ "Wisbech". UK-PORTS.ORG. Получено 30 ноября 2019.
  102. ^ «Добро пожаловать в порт Висбеч - международное профессиональное портовое предприятие, не имеющее аналогов». www.portofwisbech.co.uk. Получено 30 ноября 2019.

внешняя ссылка