Гавань Брей - Braye Harbour

Не путать с Bray Harbour.

Гавань Брей
Олдерни Харбор
Олдерни - Внутренняя гавань.jpg
Внутренняя гавань Брей - внешняя гавань и волнорез на заднем плане
Место расположения
СтранаНормандские острова
Место расположенияОлдерни
Координаты49 ° 43′46 ″ с.ш. 2 ° 11′31 ″ з.д. / 49,72933 ° с. Ш. 02,192 ° з. / 49.72933; -02.192
Подробности
ОткрытСтарая гавань 1736 г., новая гавань 1857 г.
Доступные причалы+70
Пирс2

Гавань Брей (также известен как Олдерни Харбор) является основным гавань на северной стороне острова Олдерни, в Нормандские острова, а зависимость британской короны. Волнорез 3000 футов (910 м) был построен Адмиралтейство для защиты военно-морского флота в 19 веке укрывается гавань Брей.[1][2][3] Это искусственная гавань, созданная путем строительства пирса или пристани. Гавань выходит на качели, который является частью Английский канал. Именно сюда прибывает большая часть грузов острова. Это более или менее пригород Святой Анны, который представляет собой большое поселение в Олдерни, которое выступает на скалистом мысе с западной стороны, примерно в 1 миле от гавани.[4][5][2][3]

На территории гавани находятся портовые сооружения, трикотажная фабрика, парусный клуб, туалеты и несколько мест, предлагающих еду и напитки.

История

Карта Олдерни с изображением гавани на севере острова.

Первоначальная главная гавань в Longis Bay был построен в 1736 году губернатором Олдерни Генри Ле Мезурье на собственные средства. Старая гавань была небезопасна даже для судов грузоподъемностью от 40 до 60 тонн, так как Текущий вход в бухту во время шторма подвергал опасности лучи корабля, поддерживающие палубу. В 1807 году двадцать кораблей, пришвартованных в этой гавани, были потеряны или повреждены, а каменные защитные сооружения были снесены морем. Строительство новой гавани стало неизбежным, поскольку считалось, что бухта обеспечит «безопасную и вместительную гавань» для использования линейными кораблями. Торговля и коммерция начались после постройки причала в гавани Брей.[4][5]

Между 1847 и 1864 годами был построен массивный волнорез.

Во время Второй мировой войны немцы устроили бум через гавань и установили Спасательный буй в стрелу.[6]:95

План гавани

Гавань Брей на закате

Западная сторона залива Брей была расширена на восток с пирсом, который создал эту защищенную искусственную гавань. Лучшее время для входа в гавань - во время прилива, так как она высыхает при малой воде. Neaps.[7] В 1859 году, когда была построена искусственная гавань, по распоряжению Гидрографического управления были также установлены осветительные устройства для направления судов через входной канал или «фарватер». Фары были закреплены на двух уровнях. Два красных прожектора были установлены в начале гавани; один был закреплен на стене парапета на высоте 25 футов (7,6 м) над уровнем прилива, а другой, верхний свет, был размещен в северо-восточном углу на высоте 55 футов (17 м) над уровнем моря. условия максимального прилива, около 370 ярдов (340 м) от нижнего источника света. Также были предписаны правила навигации для входа в гавань при помощи двух огней.[8] В настоящее время в гавани установлено пять буев Fairway. Это QG и QR на его внешнем конце, причем Q (2) G 5 секунд к центру, а QG (3) 5 секунд и QR (3) 5 секунд при приближении к Маленькая Крабби Харбор. Фонари 2FR (vert) обозначают конец Коммерческой пристани. Огни FG и FR обозначают вход в гавань Little Crabby Harbour.[3]

В 19 веке, согласно картам Адмиралтейства гавани Брей, глубина воды составляла три сажени на расстоянии 450 футов (140 м) от внутренней стороны западной пристани. Также было отмечено, что от этого пирса линия глубины в четыре сажени проходила на расстоянии 400 футов от восточного пирса. В связи с этим в то время считалось небезопасным швартовать корабли Королевский флот здесь.[9]

Якорная стоянка находится в центре залива, где есть твердый песчаный грунт. Однако встречается и каменистое дно, особенно у входа в гавань. Якорные канаты используются на мелководье, когда диапазон приливов и отливов в весенний сезон до 6,9 м (23 фута) позволяет такое использование.[3] Специальное разрешение необходимо для стоянки на якоре возле пристани Брей или даже для привязки к ней. Скорость лодок или кораблей, приближающихся к гавани, ограничена 4 узлами.[3]

Другие предписанные меры безопасности относятся к наблюдению за условиями захода на посадку с качели или же гонка концов гавани, поскольку приливные условия в этих местах находятся в диапазоне 9 узлов и 11 узлов соответственно. Наиболее предпочтительный вариант - согласовать эти два подхода в условиях отлива. Все причалы практически на буи, под защитой волнорез. Поскольку здесь нет стапеля, необходимо использовать «грязный», чтобы сойти на берег туда, где есть общественный транспорт. понтон система специально для сомнительных тендеров ».[3]

Несмотря на то, что есть ряд других якорных стоянок на Олдерни в заливе Сайе, заливе Лонгис, заливе Телеграф, Ханнейн из форта Клонк и Бурхо - Луг, юго-западный конец Бурху (они не предпочтительны по сравнению с Брей Барбур), где условия благоприятны только в безветренную погоду и / или в условиях морского ветра.[10]

Повседневная Карты приливов и отливов с временами и высотами высокого и низкого уровня воды были опубликованы для гавани властями штата Олдерни и их агентами.[3]

Для таможенного оформления и захода на остров Брей является назначенным портом въезда, и все суда, заходящие из-за пределов Бейливика, обязаны проходить таможенные формальности в этой гавани. Сейчас здесь развивается торговая набережная.[11] После этих событий два крупных контейнеровоза одновременно пришли к причалам в Олдерни. Первым по величине судном, которое недавно пришвартовалось здесь, было Huelin Dispatch.[12]

Изображение с видом Брей Бэй – Гавань Брей на заднем фоне

Волнорез

Волнорез Олдерни в гавани Брей
Олдерни Волнорез в бухте Брей в действии

Волнорез 3000 футов (910 м) в гавани Брей был построен Британский для защиты кораблей военно-морской между 1847 и 1864 годами. Первоначально два рукава планировались как защита гавани от приливная гонка из Качели, но из-за улучшения отношений с французами достроили только западную ветку. Когда строительство остановилось, длина волнолома составляла 4827 футов (1471 м), но в течение года 1780 футов (540 м) были брошены в море после сильных штормов.[13] Он дает лишь частичную защиту гавани, так как во время шторма волнорез повреждается, и его постоянно ремонтируют и обслуживают. Финансовая помощь на техническое обслуживание предоставлялась Великобританией до 1980-х годов, а с тех пор Гернси вместо выплат на оборону, необходимых для поддержания статуса Бейливика Гернси как зависимой территории Британской короны. Массивный каменный волнорез обычно используется для прогулок, чтобы насладиться живописной красотой залива, его гавани и моря.[4] Волнорез теперь называется «викторианским» и обеспечивает безопасность яхтсмены которые плывут в гавани.[3]

Портовые сооружения

Услуги, доступные в гавани, предоставляются капитаном порта и береговой охраной из офиса капитана порта, расположенного на юго-западном конце гавани, и прогнозов погоды. В гавани установлено 70 желтых буев для стоянки посетителей, которые можно использовать в хорошую погоду; однако использование других швартовных буев здесь возможно только с предварительного разрешения. Ближайший железнодорожный вокзал находится на перекрестке в конце улицы Брей, где также есть почтовый ящик.[3]

В гавани Брей есть стапель, но нет Марина (пока) и нет рядом понтонных систем, к которым можно было бы причалить. Есть планы по развитию марины. Пристань для яхт на 300 мест планируется построить с весны 2011 года.[14]

Нормативно-правовые акты

На основных Нормандских островах действует собственное законодательство о торговом судоходстве. Следовательно, все чартерные рыболовные и водолазные суда, посещающие гавань Брей, должны его соблюдать. Администрация порта действует как Морская администрация.[11]

Рекомендации

  1. ^ Птица, Эрик (2010). Энциклопедия прибрежных форм суши мира. Springer. п. 567. ISBN  1-4020-8638-5. Получено 15 ноября 2010.
  2. ^ а б "Об Олдерни". Островная жизнь. Получено 8 ноября 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "Парусный клуб Олдерни". Sailalderny.com. Получено 8 ноября 2010.
  4. ^ а б c Диллон, Пэдди (1999). Прогулки по Нормандскому острову. Cicerone Press Limited. п.198. ISBN  1-85284-288-1. Получено 7 ноября 2010.
  5. ^ а б Лейн, Луиза (1851 г.). Остров Олдерни. Оксфордский университет. стр. 15–16. Получено 8 ноября 2010.
  6. ^ Обзор оккупации Нормандских островов № 38. Оккупационное общество Нормандских островов. 2010 г.
  7. ^ Великобритания. Гидрографический отдел (1897 г.). Пилотный канал, часть 2. Дж. Д. Поттер. стр.369, 372. Получено 8 ноября 2010.
  8. ^ Brow, J.H. (1860 г.). Список торгового флота и ежегодное приложение к Торговому кодексу ... Оксфордский университет. п. xliii.
  9. ^ Поллок, Артур Уильям (1857). Журнал United service, том 83. Х. Колберн. п. 614. Получено 8 ноября 2010.
  10. ^ «Плывите на остров Олдерни» (pdf). Visitalderney.com. Получено 8 ноября 2010.
  11. ^ а б "Брей Харбор". Правительство Олдерни. Архивировано из оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 8 ноября 2010.
  12. ^ «Ремонт набережной Олдернай». alderneyquay.info. Получено 8 ноября 2010.
  13. ^ "История Олдерни". Островная жизнь. Получено 8 августа 2014.
  14. ^ «Где ловить рыбу: гавань Брей, Олдерни, Нормандские острова». Ежемесячный журнал о рыбалке с лодки. 7 января 2010. Архивировано с оригинал 7 февраля 2010 г.. Получено 8 ноября 2010.

дальнейшее чтение

  • Географические названия Олдерни, Ройстон Раймонд, Олдерни 1999, ISBN  0-9537127-0-2
  • Словник по-французски, Франк Ле Местр, Джерси, 1966 г.

Координаты: 49 ° 43′29 ″ с.ш. 2 ° 12′08 ″ з.д. / 49,7247 ° с. Ш. 2,2022 ° з. / 49.7247; -2.2022