Набережная Ипсвича - Ipswich Waterfront

Набережная Ипсвича
Солнечная набережная Ипсвича 23-11-2020.jpg
Солнечный день на набережной Ипсвича
Прежнее имя (имена)Ипсвич мокрый док
Место расположенияИпсвич, Саффолк, Англия
Строительство
Завершение1842
Другой
Интернет сайтwww.neptune-marina.com www.ipswich-Waterfront.co.Великобритания

В Набережная Ипсвича культурный и исторически значимый район, окружающий Марина в городе Ипсвич, Саффолк. Современный док был построен в 1842 году, и до 1970-х годов этот район был промышленным ульем, а на момент завершения док был известен как «самый большой и самый важный закрытый док в королевстве».[1] Хотя причал в его нынешнем виде был построен в 1842 году, этот район использовался для торговли еще в 7 веке.[2] Упадок промышленности в городе привел к тому, что этот район превратился в модный район Ипсвича, набережная теперь характеризуется своей пристанью для яхт, известной как Нептун-Марина, а также сочетанием классический и постмодерн архитектура, включающая несколько многоэтажных жилых домов, ресторанов, баров и кафе. На набережной также находится главный кампус регионального университета, Университет Саффолка.

Ранний период

Мокрый док, картина маслом Ипсвича Клода Лоррейна Нерси ок. 1842 г.
Карта с изображением оригинальных ворот 1884 г.
Карта, показывающая New Cut, шлюзовые ворота, набережную и паромную переправу - 1884 г.

В Ипсвиче действовал док на повороте Река Оруэлл в 8 веке и, вероятно, был основан в 7 веке под защитой правящего дома Королевство Восточной Англии, достигшего вершины при Кинге Raedwald. Важность этого дока и окружающего его города, который обслуживала его, была признана в результате раскопок за последние пятьдесят лет. Ранний город Ипсвич (тогда называвшийся Гипесвич), расположенный на набережной, простирался на более чем 52 гектара, площадь позже была окружена Эпоха викингов крепостных валов (которые сократили англосаксонский городок), что сделало его одним из крупнейших новых ранне-постримских поселений и Emporia в северной Европе.[2] Импортная рейнская керамика Меровингов типы, импортная лава кварцевые камни и бревна датированный дендро до 8 века Германия и находки континентальной чеканки, такие как 'дикобраз 'указать торговлю через Рейн портовые города, включая Домбург, Дорестад и Андернах, как часть культурного взаимодействия Англосаксонская англия с фризский, Франкский, Аламанник, Саксонский, Тюрингский и Бургундский миры.[3] Важная гончарная промышленность «Ипсвичская керамика», основанная в северо-восточном квартале города, вероятно, в конце 7 века, отражала формы и технологии обжига, основанные на фризских прототипах, либо в имитации импорта, прибывающего на причал, либо созданного фризскими рабочими-мигрантами. .[4] Таким образом, док Гипесвиц был торговой столицей Восточно-Английского королевства, расположенным недалеко от его королевского центра в Rendlesham и Саттон Ху. В VII и VIII веках два крупнейших порта Англии были Йорк (Эофорвик) и Лондон, а двумя основными новыми портами были Гипесвич на востоке и Hamwic (Саутгемптон) на юге. Таким образом, как и Хамви, док Гипесвика был точкой отправления и прибытия для путешествий по континенту.[5]

Ранняя набережная Ипсвич-Док проходила примерно от церкви Святого Петра, недалеко от нынешнего Сток-Бридж, на восток за нынешней набережной или набережной для яхт и мимо нынешней таможни. Первоначально он лежал ближе к линии Колледж-стрит и Салтхаус-стрит, с новыми ограждениями, которые последовательно возводились дальше в реку, чтобы обеспечить достаточную глубину воды для швартовки судов, поскольку более ранние набережные заилились. Пространство между дорогой и набережной, которое раньше занимали склады, а теперь строятся новые застройки, представляет собой район последовательных набережных, построенных на речной грязи. При раскопках был обнаружен обширный участок раннесредневековой набережной.[6] во время недавних работ по сносу старой промышленной набережной и показал основания многих выступающих дощатых тротуаров,[7] подобно современной набережной в Дорестаде, одном из его основных торговых партнеров в то время.[8]

Первоначально переход был бродом к востоку от Сток-Бридж, соединяющим Грейт-Уип-стрит (на южном берегу) с Фаундей-стрит на севере, которая затем сразу же разветвлялась на Лоуэр-Брук-стрит. Район к северу от дороги, между церковью Святого Петра и набережной Святой Марии (и к востоку от нее), как считается, представляет собой место застройки англосаксонской промышленной набережной. Его первая городская зона охвата простиралась на север до Фалькон-стрит, Старого рынка крупного рогатого скота, Догс-Хед-стрит и Тэкет-стрит с могильниками на возвышающихся землях к северу.[9] Вероятно, в течение 8-го века был создан переход Сток-Бридж, что подтвердило важность улицы Святого Петра как главного северного маршрута, а городское расширение распространилось по кладбищам на север, включив улицу Баттермаркет, район Корнхилл и линию Доисторическая дорога теперь представлена ​​Вестгейт-стрит, Таверн-стрит и Карр-стрит.[10] Открытия ранних сцен в этой области и преданность St Mildred, предполагают, что этот новый макет был запланирован во время правления королей Ealdwulf (664-713) и его сын Эльфвальд (713-749).[11] План улиц, представленный этой раннесредневековой застройкой, до сих пор в значительной степени сохранился в использовании в современном городе Ипсвич и является одним из старейших постримских планов улиц, сохранившихся где-либо в Европе. И причал, и город с того времени постоянно использовались и оккупировались.[12]

В 991 году флот из 93 Корабли викингов поднял реку Оруэлл и разграбил город.[13]

В течение Эдуард III Во времена правления Ипсвич был одним из самых богатых и важных портов страны. Шерсть из Норфолка и Суффолка пользовалась большим спросом у ткачей из Фландрия и Нидерланды.[13] 300 кораблей собрались в реке, чтобы нести солдат, чтобы сражаться и выиграть битва при Кресси. В 1588 году Ипсвич построил, оснастил и укомплектовал экипажем два корабля, чтобы идти против Испанская армада.

1700-1950

Набережная Нептуна c. 1890 г.

Джон Кирби сообщил в 1732 году, что торговля в городе в последнее время уменьшилась и что в городе строилось 20 судов в год, и что зимой в порту было замечено более 200 судов, принадлежащих городу.[14]

Старая таможня на набережной
Isaacs on the Quay, бывшая солодовня, превратилась в самый большой паб в Ипсвиче. Рядом с Айзексом находится отель Salthouse Harbour.

Док был «улучшен» в 1805 г., а затем в 1837 г. акт парламента позволил комиссарам дока Ипсвича построить новый мокрый док при этом также ставя для них определенные условия. Эдвард Кейли был главным инженером в возрасте 20 лет.[15][16] В дополнение к строительству мокрого дока и обеспечению отвода реки Оруэлл вдоль «Новой выемки» к западу от дока комиссары должны были разрешить все люди со скотом и экипажами могут, таким образом, иметь свободный доступ к причалу и набережным, а также к сторонам указанного нового прохода и канала. а также способствовать здоровью и отдыху жителей [Ипсвича]. Комиссии по докам Ипсвича были предоставлены инвестиции в размере 25 000 фунтов стерлингов и право занять еще 100 000 фунтов стерлингов, но для финансирования проекта потребовался дополнительный заем в размере 20 000 фунтов стерлингов, а также дополнительный сбор в размере шести пенсов за тонну на весь импортированный уголь.[17] Док открылся в 1842 году; оригинальные ворота шлюза входили в док со стороны New Cut напротив Felaw Street.[18] Новый таможня (теперь известная как «Старая таможня») была завершена в 1845 году.[19]

Закон о доках Ипсвича 1877 года разрешил строительство нового шлюза в их нынешнем положении, чтобы облегчить доступ к доку и позволить трамваям ходить вдоль «острова» между Нью-Катом и доком.[20] Новые шлюзовые ворота были построены ко времени принятия Закона 1898 года, разрешившего строительство поворотного моста.[21]

Закон о доках Ипсвича 1913 года разрешил строительство новый вход в доки с внутренними и внешними воротами и разводным мостом, набережной и различными трамвайными путями а также позволял «останавливать» различные право проезда. Однако было условие, что работа должна быть завершена в течение 10 лет и после Первая Мировая Война продление было предоставлено Актом парламента в 1918 году.[22]

1950-настоящее время

Солнечные часы на пристани для яхт Ипсвич-Хейвен

Закон 1971 года о доках Ипсвича разрешил освоение Западного берега, чтобы позволить ро-ро корабли в док. Комиссия дока Ипсвича была преобразована в Управление порта Ипсвич в 1973 году.[23] когда был завершен первый этап разработки, дальнейшие работы проводились в 1977 и 1979 годах, а затем снова в 1998 году.[24]

В 1997 году порт был продан компанией Ipswich Ports Ltd. Связанные британские порты.[24] В 1998 году были построены новые объекты для обработки зерна и древесины, а в 1999 году - Центр обработки древесины. Затем на территории завода был построен новый складской склад площадью 7500 квадратных метров с оборудованием для расфасовки и смешивания удобрений и других сыпучих продуктов. Электростанция Cliff Quay. В 2000 году произошел ряд дальнейших событий; открытие хранилища сельскохозяйственных культур на 1,9 млн фунтов стерлингов;[24] завершены новые автоматизированные шлюзовые ворота; открылась пристань для яхт Ipswich Haven на 180 мест, а Старая таможня была отремонтирована и отреставрирована, а бывший таможенный склад на первом этаже был преобразован в «Конференц-центр на набережной».[24] В 2009 году компания Tarmac Ltd инвестировала около 8 миллионов фунтов стерлингов в новую застройку на набережной PowerStation Quay, где на новом месте располагались современные асфальтобетонные и бетонные заводы. Новый сайт импортирует значительное количество щебня из Северной Ирландии и Европы и работает круглосуточно и без выходных.

Набережная

Лицом на запад на набережной Ипсвича.

Набережная в Ипсвиче теперь предоставляет возможности для отдыха: с 1995 года вдоль северной и восточной набережных было построено множество новых зданий. Отель Salthouse Harbour был открыт в 2003 году и расширен в 2009 году.[25] В Университет Саффолка открылся на набережной в 2008 году, в 2010 году ведется дальнейшее строительство.[26] Мельница, 23-этажное многоэтажное здание многоцелевого назначения, которое в настоящее время считается самым высоким зданием Восточной Англии, была возведена в конце 2008 года депутатом городского парламента. Крис Моул.[27] В 2009 году Dance East открыла в здании новый танцевальный дом Jerwood DanceHouse стоимостью 8,9 млн фунтов стерлингов.[28]

Национальный велосипедный маршрут 1[29] и Национальный велосипедный маршрут 51[30] пройти по набережной. Экшн на набережной Ипсвича (ранее известная как Ipswich Waterfront Community Group) работает на дружелюбное, процветающее и яркое сообщество на набережной Ипсвича с 2007 года.[31]

Порт Ипсвич

Док принадлежит Связанные британские порты которые эксплуатируют как терминал «Западный берег» (к западу от Нью-Кат), так и «Клифф-Куэй» (к востоку от Оруэлла). На Западном берегу есть два транзитных навеса общей площадью 6377 кв. М, а также площади, доступные для открытых складских помещений, и ро-ро служба. Cliff Quay обрабатывает и хранит жидкие и сухие сыпучие материалы и располагает крытым складом площадью 67 583 кв. М и дополнительным открытым складом.[32] Существует ежедневное грузовое паромное сообщение, связывающее Ипсвич с Порт Роттердама. Контейнерный терминал оборудован для обработки всех типов контейнеров, а также может принимать негабаритные и тяжеловесные грузы, а также оборудован для работы в море и на море.[24]

Также есть пристань для яхт Ипсвич-Хейвен с причалом для 250 частных лодок, чендлера и двух судостроителей (Fairline Yachts и Spirit Yachts ).

Социальные и практические услуги для моряков, прибывающих в порт, доступны через услуги портового капеллана.

Улучшение перекрестка Дюк-стрит

Работа была завершена в соответствии с предложенными Советом графства Саффолк планами по сокращению заторов в районе Дюк-стрит-Фор-Гамлет, это было достигнуто за счет работы на перекрестках и полосах проезда на маршруте. Схема финансировалась через Фонд общественной инфраструктуры, поскольку он улучшает связь с реконструированной прибрежной зоной и обратно.

Схема включала замену кольцевой развязки на Дьюк-стрит сигнальным перекрестком с изменениями въезда / выезда на Бэк-Гамлет и Дюк-стрит, изменения в доступе не привели к въезду из Бэк-Гамлета в Фор-стрит и Фор-Гамлет, что означает более плавное движение транспорта. поскольку движение транспорта не прерывается из-за въезда транспортных средств из Бэк-Гамлета; другое изменение доступа - с Дюк-стрит, которая теперь не имеет правого поворота с Дюк-стрит на Фор-Гамлет. Также были модернизированы пешеходные переходы на территории, в том числе приоритет автобуса меры. Были добавлены велосипедные дорожки, и тротуар вдоль Фор-Гамлета расширился, а в Фор-Гамлет добавлена ​​автобусная полоса.

Экшн на набережной Ипсвича

Waterfront Action (ранее известная как Ipswich Waterfront Community Group) была создана в 2007 году как общественная инициатива с целью создания дружелюбного, процветающего и динамичного сообщества на набережной Ипсвича. Организация была создана Церквями на набережной Ипсвича.[33] А конституция был составлен так, чтобы можно было изыскать финансирование для продвижения работы.[нужна цитата ]

Waterfront Action организовала несколько успешных мероприятий, которые помогли развить отношения и Ипсвич Сообщество Waterfront Community как для жителей, так и для посетителей.[34]

Предлагаемые дороги с ограниченным доступом

Запрещенные дороги

Совет графства Саффолк создал судебные приказы для создания ряда ограниченные проезды вокруг набережной.[35][36]

Ипсвичский приливный барьер

Территория вокруг причалов была затоплена в 2013 году во время приливной волны. В феврале 2019 года были открыты водозаборные ворота, защищающие New Cut. Барьер от наводнений, по конструкции похожий на Темза Барьер, стоимостью 67 миллионов фунтов стерлингов.[37]

Исторические планы

  • Планы док-станции[38]
    • Предлагаемое улучшение реки Оруэлл 1804 г. (исх. 150/8 / 6.9-IRO)
    • План предполагаемого мокрого дока 1836 г. (исх .: № 150/8 / 6.9-IRO и HC / CL / PB / 6 / plan1837 / 78-HOL)
    • План мокрого дока 1843 г. (исх. 150/8 / 6.9-IRO)
    • План дока Ипсвич 1875 г. (исх. 150/8 / 6.10-IRO)
    • Планы доков 1877 года (ссылки 150/8 / 6.12-IRO и HL / PO / CB / 3 / plan1877 / I3-HOL)
    • Планы доков 1898 года (ref. 150/8 / 6.14-IRO)
    • Планы дока 1904 г. (ref. 150/8 / 6.15-IRO)
    • Планы доков 1913 года (ref 150/8 / 6.16 - IRO)
    • Планы доков 1918 года (исх. 150/8 / 6.17-IRO)
  • Планы железных дорог[39]
    • Eastern Union Railway от Колчестера до Ипсвича 1843 г. (ref. 150/2 / 5.59-IRO)
    • Предлагаемая железная дорога от Колчестера до Ипсвича 1843 г. (ref. 150/2 / 5.240-IRO) (конкурирующие планы, которые не были построены)
    • Великая Восточная железная дорога 1876 ​​г. (исх. 150/2 / 5.228-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1898 г. (исх. 150/2 / 5.214-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1901 г. (исх. 150/2 / 5.218-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1913 г. (исх. 150/2/51229-IRO)

Законодательство

  • Закон о доке Ипсвич 1837 г.[18]
  • Закон о доке Ипсвич 1852 г.[40]
  • Закон о доке Ипсвича 1877 года[20]
  • Закон о доке Ипсвича 1898 года[21]
  • Закон о доке Ипсвича 1913 года[41]
  • Закон о доке Ипсвича 1918 года[22]
  • Приказ 1969 года о пересмотре дока Ипсвич (Законодательный акт 1969/1521)[42]
  • Закон о доке Ипсвича 1971 года[43]
  • Закон 1979 года об управлении порта Ипсвич[44]
  • Закон 1986 года об управлении порта Ипсвич[45]
  • Приказ 2002 года о пересмотре гавани порта Ипсвич (передача предприятия)[46]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Исторические сюрпризы Саффолка". www.visitsuffolk.com. Получено 23 февраля 2019.
  2. ^ а б К. Уэйд, 'Гипесвич - первая экономическая столица Восточной Англии, 600-1066 гг.', В Н. Салмоне и Р. Мальстере (ред.), Ипсвич от первого до третьего тысячелетия (Ипсвич, 2001), 1-6.
  3. ^ Р. Ходжес, Экономика темных веков: истоки города и торговли 600–1000 гг. (Лондон, 1982): Р. Ходжес, Англосаксонское достижение (Лондон, 1988).
  4. ^ Н. Скарф, Суффолкский пейзаж (Новое издание, Филлимор, Чичестер, 2002 г.), стр. 71-72. Уэйд (цитируется выше).
  5. ^ С. Планкетт, Саффолк в Anglo-Saxon Times (Темпус, Страуд 2005), 76-78, 129-133. ISBN  0-7524-3139-0.
  6. ^ Для иллюстраций англо-саксонских облицовок при раскопках см. J. Fairclough, Боудика - Раэдвальду: отношения Восточной Англии с Римом (Malthouse Press, Ipswich 2010), стр. 238-39, цветные пластины. ISBN  978-0-9539680-3-9.
  7. ^ Plunkett (цитируется выше), 130. См. Rhodri Gardner, «Ipswich, Cranfield's Mill», в «Archeology in Suffolk 2005», Труды Саффолкского института археологии и истории 41 Часть 2, 2006 г., с.251.
  8. ^ А. Э. Ферхюльст, Расцвет городов в Северо-Западной Европе (Cambridge University Press, 1999), стр. 27-30.
  9. ^ Р. Мальстер, История Ипсвича (Филлимор, Чичестер, 2000), стр. 5-10. Кладбища, см. C. Scull, Раннесредневековые (конец V - начало VIII веков нашей эры) Кладбища в Босс-Холле и Баттермаркете, Ипсвич, Саффолк: Общество средневековой археологии, Монография 27 (Лидс: Общество средневековой археологии, 2009 г.). ISBN  978-1-906540-18-0.
  10. ^ Уэйд (цитируется выше).
  11. ^ Scarfe 2002 (цитируется выше), 72-74.
  12. ^ Malster 2000, Wade 2001, Plunkett 2005 (цитируется выше).
  13. ^ а б «Ипсвич». Круизы по реке Оруэлл. Архивировано из оригинал 29 января 2010 г.. Получено 16 января 2010.
  14. ^ Твинч (2009), стр. 80
  15. ^ http://www.ipswichstar.co.uk/news/new-quayside-window-museum-display-features-the-waterfront-of-yesterday-and-today-1-4066142
  16. ^ https://www.suffolkarchives.co.uk/places/ipswich-quay/
  17. ^ Твинч (2009), стр.94
  18. ^ а б Совет графства Саффолк (2009a), пункт 17
  19. ^ «Старая таможня». Посетите Ипсвич. Получено 26 января 2010.
  20. ^ а б Совет графства Саффолк (2009a), пункт 19
  21. ^ а б Совет графства Саффолк (2009a), абз.20
  22. ^ а б Совет графства Саффолк (2009a), пункт 22
  23. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункт 73
  24. ^ а б c d е «Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич)». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 16 января 2010.
  25. ^ "Солт Хаус Отель". Отель Salthouse Harbour. Получено 16 января 2010.
  26. ^ «Разработки в UCS». Университетский городок Суффолка. Архивировано из оригинал 20 февраля 2008 г.. Получено 16 января 2010.
  27. ^ «Крис хвалит новую достопримечательность Ипсвича». Крис Моул. Архивировано из оригинал 23 июня 2009 г.. Получено 16 января 2010.
  28. ^ "Джервудский танцевальный дом". DanceEast. Получено 16 января 2010.
  29. ^ "Велосипедный маршрут 1". Сустранс. Получено 5 февраля 2010.
  30. ^ "Велосипедный маршрут 51". Сустранс. Получено 5 февраля 2010.
  31. ^ "Дома". Группа действий на набережной. Получено 5 февраля 2010.
  32. ^ «Порт Ипсвич - объекты». Связанные британские порты. Получено 16 января 2010.
  33. ^ «Церкви на набережной Ипсвича». Архивировано из оригинал 13 января 2010 г.
  34. ^ "Действия на набережной Ипсвича".
  35. ^ «18/03/2009, Документы Комитета по правам прохода». Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.
  36. ^ «ПРОТОКОЛ заседания КОМИТЕТА ПО ПРАВАМ ДОРОГ - 18 марта 2009 г.». Получено 8 февраля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ «Барьер от наводнений» защитит 1600 домов'". Новости BBC. 8 февраля 2019 г.. Получено 10 февраля 2019.
  38. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункты 33-42
  39. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункты 43-48
  40. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункт 18
  41. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункт 21
  42. ^ Совет графства Саффолк (2009a), пункт 24
  43. ^ Совет графства Саффолк (2009a), абзац 25
  44. ^ "КОРОЛЕВСКИЙ АССЕНТ - Закон об управлении порта Ипсвич 1979 г.". Hansard. Получено 16 января 2010.
  45. ^ "КОРОЛЕВСКИЙ АССЕНТ - Закон 1986 г. об управлении порта Ипсвич". Hansard. Получено 16 января 2010.
  46. ^ «Нормативный акт 2002 г. № 3269». ОПСИ. Получено 16 января 2010.
Источники

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 03′00 ″ с.ш. 1 ° 09′40 ″ в.д. / 52,050 ° с. Ш. 1,161 ° в. / 52.050; 1.161