Канатная дорога - Ropewalk - Wikipedia

"Роперы" и "Верфь" перенаправляют сюда; они также могут относиться к месту, где веревки сделаны. Не следует путать с Ходьба по канату. Для использования в других целях см. Ropewalk (значения).

А канатная дорога длинный прямой узкий переулок, или крытая дорожка, где длинные пряди материала укладываются перед скручиванием в веревка. Из-за протяженности некоторых канатных дорог рабочие могут использовать велосипеды добраться от одного конца до другого.

Многие канатные дороги проходили под открытым небом, а другие были покрыты только крышами.[1] Канатные дороги исторически были суровыми потогонные,[нужна цитата ] и часто загорались, так как конопляная пыль легко воспламеняется и сильно горит. Веревка была необходима в парусники и стандартная длина британского военно-морского каната составляла 1000 футов (300 м). Парусный корабль, такой как HMSПобеда требуется 31 миля (50 км) веревки.

Технология изготовления веревки

Натуральные волокна короткие по длине, поэтому их нужно скручивать вместе, чтобы разные волокна, начинающиеся в разных точках конструкции, удерживали друг друга. Из одной прядки, как у шерсти, которую можно легко разорвать, сложение нескольких вместе образует линию, которая намного прочнее. Подобным образом это можно повторять снова и снова, получая очень прочную веревку за счет веса и размера. Более современные волокна также скручиваются вместе по тем же причинам, но из-за того, что они по своей природе более прочные, аналогичная прочность часто достигается при гораздо меньшем весе и размере.

Суть канатной прогулки, при которой это вращение достигается, - это приводной механизм на одном конце дорожки, направляющая «осла» в середине, которая помогает канатнику соединить нити вместе, и точка фиксации на дальнем конце. Один или другой конец подвижен, потому что скручивание укорачивает составные части веревки, а бегун в середине всегда подвижен, потому что веревка, когда она достаточно скручена, начинает формироваться на одном конце, и направляющая затем должна двигаться. назад к приводному концу, направляя скручивание на место: это может быть очень быстрое действие, если достаточно скручивания.

Полозок, как правило, имеет форму дыни, с канавками в нем, предназначенными для направления прядей веревки на место по мере их образования, а иногда и с полым центром, позволяющим вводить центральный сердечник в веревку: центральный сердечник не нормально скрученный. Когда скрученная веревка или шнур используется как прядь, она скручивается в направлении, противоположном «вращению» пряди (т. Е. Прядь, которая была скручена против часовой стрелки, скручивается по часовой стрелке, когда она скручивается в веревку большего размера, и наоборот).

Из-за очень большого веса таких отрезков натурального волокна иногда также используются другие опорные эстакады, чтобы удерживать вес от земли, где трение может превысить прочность оборудования. Иногда для облегчения процесса использовалась другая смазка.

Очень длинные кабели, такие как те, которые используются для дальней подводной связи, имеют более сложную структуру, но, тем не менее, начинаются с аналогичных элементов. Поскольку задействованные расстояния намного больше, более непрерывный процесс потока заменяет стандартную канатную прогулку, сокращая длину прогулки, поскольку бегун становится статичным, а конец подачи становится намного более сложным, поскольку он должен вращаться в одном направлении при укладке каната. в другом. Хотя дальнейшая гидроизоляция и армированные покрытия являются нормальным явлением, сердцевина каната аналогична описанной.

Примеры

Центр города Ливерпуль богемный RopeWalks район получил свое название от этой практики и состоит из переулков, где когда-то проводились эти работы.

Прокладка веревки на канатной дороге на верфи Chatham Dockyard

Канатная дорога на Верфь Chatham Dockyard (как часть Ropery или Ropehouse) все еще производит канат на коммерческой основе и имеет внутреннюю длину 1135 футов (346 м). Когда он был построен в 1790 году, это было самое длинное кирпичное здание в Европе. До того, как в 1836 году была введена паровая энергия, требовалось более 200 человек, чтобы сформировать и закрыть 20-дюймовый (51 см) (длина окружности ) трос проложенный канат.[2] Канатная прогулка используется для формирования и закрытия каната, что является заключительным этапом изготовления каната. Перед этим сырой конопля, манильская конопля или же сизаль должно быть вылупленный, превратился в пряжа, и просмоленный.

В начале 17 века Питер Эпплби построил канатную дорогу длиной 980 футов (300 м) (для верфи) в Christianshavn окрестности Копенгаген, Дания.[3]

С конца 17 века канатная дорога на шведском острове Линдхольмен был ключевым компонентом Военно-морская база Карлскруна изготовление канатов длиной до 300 метров для канатной дороги военных кораблей. Хотя производство было прекращено в 1960 году, этот тщательно спроектированный объект теперь открыт для публики с выставками и демонстрациями изготовления канатов.[4] Объект аналогичного масштаба в Рошфор, Приморская Шаранта, Франция, называется Кордери Рояль, также поддерживается как музей в Международный центр де ла Мер.[5]

В 18 веке Мальта и Порт-Махон, на острове Менорка у обоих были канатные дороги под открытым небом.[6]

В Бостон в Колония Массачусетса некоторые ранние предприятия по производству канатов назывались «канатными дорогами».[7]

Джалан Пинтал Тали, который находится в одной из старых центральных частей Джорджтаун, Пенанг, Малайзия, буквально означает «улица, в которой вьются веревки».

В Торонто канатная дорога появилась на городских картах еще в 1860-х годах и проработала не менее 40 лет. Канатная дорога пролегала к востоку от Лэнсдаун-авеню (бывшая Джеймсон-авеню, затем Норт-Лэнсдаун-авеню).[8] План страхования 1884 года показывает, что завод переходит от участка 42 в южном конце к участку 35 на севере.[9] В оценочных списках 1890 года указано, что владельцем является Алиса МакГрегор, а Арчибальд МакГрегор - арендатором веревки в возрасте 66 лет, а также перечислены навесы для канатной дороги. В муниципальных оценочных списках показано, что многие жители этого района работают на фабрике канатных дорог. Примеры: Майкл Карран, 35 лет, изготовитель веревок; Изготовитель веревок Майкл Гриффин, изготовитель веревок Бартлэмью Салливан, 62 года; Питер Гриффин, 27 лет, изготовитель веревок, Джеймс Лочри, 32 года, производитель веревок, Джон Бейлор (или Тейлор), производитель веревок, 46 лет, Бэт Салливан Шеридан, производитель веревок, 62 года, Эгберт Барвелл и Патрик Диллон.

В Квебеке Эван Рис (родом из Бристоля, Англия) построил веревочную прогулку в 1823 году. После его смерти в 1824 году его сын с таким же именем продолжал работу, пока она не сгорела во время большого пожара в Квебеке в 1867 году.

В Репербан в Гамбург сейчас центр знаменитого квартала развлечений и красных фонарей Санкт-Паули.

Канатная дорога в Ноттингем проходит мимо Парковый туннель.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Отчет о культурном ландшафте парка Монтроуз" (PDF). Служба национальных парков. Август 2004. с. 12. D-118. Получено 9 октября 2018.
  2. ^ «Историческая верфь Чатем, где рождались легенды». Путеводитель. 2005. Издательство Jarrold.
  3. ^ "Appelbys Plads på Christianshavn. Engelskmandens Plads" (на датском). Københavns biblioteker. Получено 2012-11-27.
  4. ^ «Веревочная прогулка по острову Линдхольмен», Упплев Карлсрона. Проверено 24 июня 2012 года.
  5. ^ La Corderie Royale (На французском)
  6. ^ Коад, Джонатан (1983). Историческая архитектура Королевского флота. Виктор Голланц. п. 71. ISBN  0575032774.
  7. ^ "Сэмюэл Грей". bostonmassacre.net. Получено 29 мая 2014.
  8. ^ План страхования от огня Гоуд 1884 г.
  9. ^ Контрольные списки муниципальных образований города Торонто 1890 г.

внешняя ссылка