СС Ориана (1959) - SS Oriana (1959)
 Ориана в Вавау, Тонга | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Ориана: 1960–2005 гг. |
| Владелец: |
|
| Оператор: | 1960-1966, P&O-Orient Lines. 1966–1973, P&O Line, 1973–1986 P&O Cruises |
| Порт регистрации: | Лондон  объединенное Королевство |
| Маршрут: | Саутгемптон-Сидней через Суэц, через Тихий океан до западного побережья США, время от времени возвращение через Панамский канал (круиз 1973) |
| Строитель: | Виккерс-Армстронг |
| Расходы: | £12,500,000 |
| Номер верфи: | 1061 |
| Выложено: | 18 сентября 1957 г.[1] |
| Запущено: | 3 ноября 1959 г. |
| Завершенный: | 1960 |
| Первый рейс: | 3 декабря 1960 г. |
| В сервисе: | 1960–1986 |
| Не работает: | 27 марта 1986 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | В 1986 году переоборудован в гостиничный корабль. Обслуживание прекратилось после того, как судно затонуло у причала после шторма в 2004 году и было списано после снятия с мели. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 41 910 брутто тонн |
| Длина: | 804 фута (245,1 м) |
| Луч: | (литой) 97,1 фута (30,5 м) |
| Проект: | 32 фута |
| Установленная мощность: | 80000 лошадиных сил |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Емкость: | В состоянии постройки 638 1-го класса, 1496 туристического класса (1973 г., 1750 одного класса) |
| Экипаж: | Год постройки, 980. (1973, 780) |
SS Ориана был последним из Компания Orient Steam Navigation с океанские лайнеры. Она была построена в Виккерс-Армстронг, Барроу-ин-Фернесс, Камбрия, Англия и запущен 3 ноября 1959 г. Принцесса Александра. Первоначально великолепный с традиционным корпусом ее владельцев кукурузного цвета, Ориана как корабль Ориент Лайн появлялся до 1966 года, когда эта компания была полностью поглощена P&O группа. Столкнувшись с невыгодными кругосветными пассажирскими маршрутами, P&O white hulled Ориана работала на постоянной основе круизный корабль с 1973 года. С 1981 года до выхода на пенсию пятью годами позже, Ориана был основан на Сидней, Австралия, работающие в Тихий океан и Юго восточный азиат порты. Судно, которое в начале 1986 года считалось избыточным для требований P&O, было продано, чтобы стать плавучей гостиницей и туристической достопримечательностью. Япония а позже в Китай. В результате повреждения, полученного в результате сильного шторма в порту Далянь в 2004 году СС Ориана был наконец продан местным производителям в 2005 году.
История
В мае 1954 г. Компания Orient Steam Navigation начал планировать замену SS Оронт и RMS Орион на объединенное Королевство к Австралия маршрут. Был вызван один корабль, названный Орбуст на ранних стадиях планирования, до Ориана был остановлен - поэтическая ссылка на Королеву Елизавета I Англии и недавно коронованный Королева Елизавета II.[2]
Орианы первый рейс был из Саутгемптон к Сидней в декабре 1960 г. во время этого плавания Ориана был первым океанским лайнером, пришвартовавшимся у Пассажирский терминал Фримантла.[3] При валовой тонне 41 915 и вместимостью более 2000 пассажиров в двух классах (первый и туристический), Ориана на короткое время был самым большим пассажирским лайнером в Великобритании. Австралия и Новая Зеландия маршрута, до ввода 45 733 тонны SS Канберра в 1961 году. Канберра никогда не мог соответствовать Ориана для скорости, однако, последняя достигла 30,64 узлы во время ее предварительных испытаний в 1960 году и провела Золотой петушок трофей за самый быстрый корабль в P&O флот, который она сохраняла до выхода на пенсию в 1986 году, когда он был возвращен Канберра (несмотря на то, что скорость Канберры к тому времени снизилась до 23 узлов). На Канберры последний круиз Золотой петушок был передан новому MV Ориана когда оба корабля стояли на якоре у Канн и отправили лодки для передачи.
В 1962 г. Ориана столкнулся с USSKearsarge (CVS-33), что привело к ущербу и возможному судебному разбирательству с правительством США, Orient Steam Navigation Company против США.[4]
В августе 1970 г. Ориана загорелся, когда выходил из Саутгемптона.[5] Этот серьезный пожар произошел, когда котельная загорелась в начале пути через Атлантику по пути в США, Новую Зеландию,[6] и Австралия. Ремонт занял более двух недель.
С 1973 г. Ориана был преобразован для работы как один класс круизный корабль и с 1981 года до выхода на пенсию в марте 1986 года работал в Сиднее. После двухмесячного простоя на Пирмонт-Уорф № 21, Сидней, судно было продано и переведено в Осака, Япония,[7] стать плавучей гостиницей. Корабль служил плавучим музеем на Беппу, ita, с 1987 г.[7] но это предприятие в конечном итоге не увенчалось успехом, и впоследствии она была продана Китайский интересов в 1995 году. Корабль служил плавучей гостиницей и туристической достопримечательностью в Шанхай до 2002 года, когда она переехала в Далянь. 2004 г. Ориана был поврежден во время шторма. Ремонт оказался невозможным, поэтому ее отбуксировали на кораблестроители двор и разобран в 2005 году.[8]
В 1995 году название Ориана был назначен на Круизы P&O корабль MV Ориана.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ P&O Heritage, Информационный бюллетень о корабле, Ориана (1960)
- ^ Маккарт. СС Ориана. п. 5.
- ^ «Набережная Виктории». Документ об оценке. Совет по наследию Западной Австралии. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 27 января 2013.
- ^ "Orient Steam Navigation Company против Соединенных Штатов, 231 F. Supp. 469 (S.D. Cal. 1964)". Закон справедливости. Получено 7 января 2016.
- ^ "Журнал морских волков".
- ^ "Морской".
- ^ а б "沿革".大 和 リ ゾ ー ト 株式会社. Получено 5 августа 2013.
- ^ Миллер, Уильям Х. (2006). Обреченные корабли: Великие катаклизмы океанских лайнеров. Дувр. п.115. ISBN 0-486-45366-9.
дальнейшее чтение
- Маккарт, Нил (1992). SS Oriana - Последний великий восточный лайнер. Челтнем: Публикации FAN. ISBN 0-9519538-0-X.