Эпсом железнодорожная станция - Epsom railway station

Не путать с Железнодорожная станция Эпсом Даунс или Железнодорожная станция Эпсом, Виктория.

Эпсом Национальная железная дорога
Здание вокзала Эпсома 2019 01.jpg
Станция в июле 2019
Эпсом находится в графстве Суррей.
Эпсом
Эпсом
Расположение Эпсома в Суррее
РасположениеЭпсом
Местная властьГород Эпсом и Юэлл
Ссылка на сеткуTQ206609
УправляемыйЮжный
Код станцииEPS
Категория DfTC1
Количество платформ4
Доступныйда
Зона проезда9
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличение 4,183 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,224 миллиона[1]
2016–17Уменьшить 4.059 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 0,198 миллиона[1]
2017–18Уменьшить 3,919 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 0,193 миллиона[1]
2018–19Увеличение 3.981 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,284 миллиона[1]
2019–20Уменьшить 3.956 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 0,248 миллиона[1]
Ключевые даты
1 февраля 1859 г.открыт
1929восстановленная станция
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84Координаты: 51 ° 20′02 ″ с.ш. 0 ° 16′08 ″ з.д. / 51,334 ° с.ш.0,269 ° з. / 51.334; -0.269
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
Вид на северо-восток с западного конца нижней платформы с сигнальной коробкой в ​​1991 году.

Эпсом железнодорожная станция обслуживает город Эпсом в Суррей, Англия. Он расположен рядом с Ватерлоо-роуд и менее чем в двух минутах ходьбы от главной улицы города. Это 14 миль 18 цепей (22,9 км) вниз по линии от Лондонское Ватерлоо.

25 февраля 2019 года Oyster Pay as you go была расширена до Epsom, что позволяет использовать карты Oyster и бесконтактные карты.

Услуги с этой станции

Услуги обслуживаются Юго-Западная железная дорога и Южный. Поезда обслуживают Центральный Лондон (Ватерлоо, Лондонский мост и Виктория ), Clapham Junction, Уимблдон, West Croydon, Sutton, Leatherhead, Доркинг, Гилфорд и Horsham.

Типичное непиковое обслуживание (с понедельника по субботу) со станции:[2]

Южный

По воскресеньям к югу от Доркинга нет обслуживания.

Юго-Западная железная дорога

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Юэлл Ист
или Cheam		 Южный
Линии Саттона и Молл-Вэлли		 Эшстед
Юэлл Вест Юго-Западная железная дорога
Линия Долины Кротов		 

6 февраля 2013 г. Crossrail 2 объявил о планах включить Эпсом в свои планы в качестве самой южной конечной остановки маршрута.[нужна цитата ]

История

Железная дорога впервые достигла города в 1847 году, когда расширение Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR) из West Croydon был открыт конечной станцией на бывшей Стейшн-роуд (ныне Верхняя Хай-стрит). Первоначально эта станция называлась Эпсом, впоследствии переименованный Эпсом Таун.

Вид с платформ на север.

В 1859 г. было создано совместное предприятие LBSCR и Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) расширил LSWR от Уимблдона до Эпсома, где он соединился с LBSCR, а затем перешел в Лезерхед. Линии были подключены к югу от станции LBSCR, и на нынешнем месте была создана новая станция в Эпсоме. Однако конкуренция между компаниями оставалась, и новая станция эксплуатировалась только LSWR, а рельсы были сконфигурированы таким образом, чтобы поезда LBSCR ходили без остановок по центральным путям.

В 1867 году линия была продлена на юг от Лезерхеда до Доркинга и Хоршема, а в 1885 году была построена ветка от Лезерхеда до Effingham Junction, где она соединилась с линией от Surbiton до Guildford. Эти расширения обеспечили более тесные связи Эпсома с большей частью остальной части Суррея.

После Первая мировая война, железнодорожные компании были объединены в Южная железная дорога, который приступил к устранению дублирования. В 1929 году были завершены работы по строительству совершенно новой станции на месте бывшей станции LSWR, а пути в Эпсоме были перестроены так, чтобы две островные платформы обеспечивали кроссплатформенный обмен, хотя еще в 1960-х годах были пережиты различные системы линий двух бывших железнодорожных компаний в том смысле, что семафорные сигналы на верхних платформах в Лондон были верхним квадрантом (на платформе 3) для поездов до Виктории и Лондонского моста, но были нижним квадрантом (на платформе 4) для линии Ватерлоо. Бывшая станция LBSCR Эпсом Таун была закрыта в 1929 году (хотя часть здания остается заброшенной и замурованной за современной застройкой на Аппер-Хай-стрит, что видно с линии от Юэлл Ист ). Когда Thameslink услуги начали в 1988 году Британская железная дорога его вторичный южный маршрут пролегал в Эпсом через Слон и Замок, West Croydon и Sutton, продолжая Гилфорд. Однако начавшаяся приватизация железных дорог затруднила содержание линии, проходящей через маршруты двух других компаний, и в 1994 году были отозваны услуги в направлении Эпсома. Одно из предложений по проекту «Thameslink 2000» (позже переименованному в Программа Thameslink ) заключается в восстановлении услуг этой станции в рамках масштабного расширения этой сети.

В течение многих лет над южными краями платформ находился большой сигнальный щит, датируемый 1929 годом. Он не числился в списке и, несмотря на капитальный ремонт крыши, был снесен в марте 1992 года.

Раньше к платформе 1 примыкал разъезд с пристанью для приема скаковых лошадей, передвигающихся по железной дороге.

Инцидент крушения: 12 сентября 2006 г.

Поезд 2D57, курсирующий в 19:09 от лондонского Ватерлоо до Effingham Junction, сошел с рельсов на подходе к Эпсому примерно в 19:42 во вторник, 12 сентября 2006 года. Поезд состоял из двух четырехвагонных электропоездов класса 455 (EMU). . Ведущая тележка четвертого вагона сошла с рельсов влево, когда она проезжала несколько конечных точек на правом повороте со скоростью около 17 миль в час (27 км / ч). Поезд частично остановился на станции Эпсом, и пассажиров быстро эвакуировали на платформу. Травм не было, состав и путь были незначительно повреждены.

Когда поезд приближался к Эпсому, машинист отключил питание и снизил скорость, чтобы соответствовать постоянному ограничению скорости в 20 миль в час (32 км / ч) на повороте на станцию, войдя в кривую на скорости 19,2 миль в час (30,9 км / ч). Он почувствовал дрожь и оглянулся, наблюдая синие вспышки и дым из задней части поезда. Он предположил, что поезд неисправен, и попытался проехать на станцию ​​по инерции. Когда четвертый вагон оказался в поле его зрения, водитель увидел, что он сошел с рельсов, и нажал на экстренное торможение. Затем поезд остановился в течение пяти секунд.

В отчете Отделения по расследованию происшествий на железной дороге об аварии содержалась резкая критика в отношении содержания пути и пунктов. Также критике подверглось удаление удаленного лубрикатора рельсов компанией Network Rail.[3]

Перепланировка

Старое здание вокзала в 2009 году

Главная касса и фасад вокзала полностью снесены и отстроены заново. Реконструкция включает в себя новую, более крупную кассу, новые магазины (Tesco и Коста Кофе ), квартиры и новый отель Travelodge. Реконструкция началась в ноябре 2010 года и должна была завершиться к июню 2012 года, но была отложена; он был завершен в 2013 году. Во время реконструкции вокзал оставался открытым с временной кассой на привокзальной площади. Помимо реконструкции кассового зала, будет проведен полный ремонт корпусов перрона и навесов.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetables/electronic-national-rail-timetable/ (Расписание №№ 152, 172, 180, май 2018 г.)
  3. ^ Расследование железнодорожной аварии Отчет о железнодорожной аварии отделения: крушение в Эпсоме, 12 сентября 2006 г. http://www.raib.gov.uk/cms_resources/070913_R342007_Epsom.pdf

внешние ссылки