Фраттон железнодорожная станция - Fratton railway station - Wikipedia
Fratton  | |
|---|---|
 Поезд до лондонского Ватерлоо в Фраттоне | |
| Место расположения | Fratton, Портсмут Англия |
| Координаты | 50 ° 47′47 ″ с.ш. 1 ° 04′26 ″ з.д. / 50,7964 ° с.ш.1,0740 ° з.Координаты: 50 ° 47′47 ″ с.ш. 1 ° 04′26 ″ з.д. / 50,7964 ° с.ш.1,0740 ° з. |
| Ссылка на сетку | SU653000 |
| Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | FTN |
| Классификация | Категория DfT C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Портсмут и Райд Совместная железная дорога |
| Предварительная группировка | Портсмут и Райд Совместная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июля 1885 г. | Открыт (Фраттон) |
| 4 июля 1905 г. | Переименован (Фраттон и Саутси) |
| 1 декабря 1921 г. | Переименован (Fratton)[1] |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  1,716 миллиона |
| 2016/17 |  1,596 миллиона |
| 2017/18 | 1,601 миллиона |
| 2018/19 | 1,735 миллиона |
| 2019/20 | 1,778 миллиона |
| Обмен | 0,106 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Фраттон железнодорожная станция железнодорожная станция в городе Портсмут, на Остров Портси в объединенное Королевство. Он был открыт в Fratton области Портсмута 1 июля 1885 г. пересадочная станция между Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья и недолговечный Саутси железная дорога железнодорожная ветка.
Железнодорожная станция Фраттон и Саутси железная дорога были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис,[2] жена Генерал сэр Джордж Уиллис, то Вице-губернатор Портсмута.[3]
4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси продвигать свою Саутси железная дорога железнодорожная ветка до морского курорта Саутси.[4] После закрытия железнодорожной ветки Саутси 6 августа 1914 года название станции в конечном итоге было изменено на Fratton 1 декабря 1921 г.[4] В Саутси позднее название было повторно использовано в 1925 году для переименования главного города Портсмута. Портсмут Таун станция к Портсмут и Саутси, поскольку Портсмут будет повышен от города до статуса города в 1926 году.
В одной миле к востоку от железнодорожного вокзала Фраттона находится Fratton Park, построенный в 1899 году как домашнее футбольное поле Футбольный клуб "Портсмут". Название Fratton Park было намеренно обусловлено его близостью к удобной железнодорожной станции Fratton, хотя на самом деле стадион расположен в Милтон район Портсмута.
Сегодня станция Fratton находится на Портсмутская прямая линия который проходит между Лондонское Ватерлоо и Портсмутская гавань.
Фраттон - одна из четырех железнодорожных станций на острове Портси. Благодаря своему расположению в качестве последней остановки на южном направлении перед основным Портсмут и железнодорожный вокзал Саутси, Фраттон был принят на военно-морском сленге как эвфемизм для способ вывода контрацепции "выйти на Фраттоне".[5]
Платформы
Обычно платформы 2 и 3 обслуживают Портсмут и Саутси и Портсмутская гавань, при этом платформа 1 обслуживает все остальные направления. Платформы 2 и 3 также сигнализируются о разрешении отправления пассажиров на север.
Между 1885 и 1914 годами отдельный островная платформа на станции Фраттон служил платформа обмена недолговечному Саутси железная дорога железнодорожная ветка. На остров можно попасть по лестнице, построенной на юго-восточной стороне главного пешеходного моста.[6] Этот остров был разрушен после закрытия железной дороги Саутси. На участке теперь находится современная конструкция стиральной машины поезда.
История
Линия через Фраттон и в центр Портсмута была проложена по заброшенному сухому руслу канала неудачников. Портсмут и канал Арундел, который был открыт в 1823 году и закрыт в 1827 году после того, как морская вода из канала загрязнила некоторые колодцы с пресной водой Портсмута. В 1845 году часть этого участка была продана железнодорожной компании из Чичестера в Портсмут, а другая часть была продана компании в 1851 году.[7] Бывшие стены канала до сих пор хорошо видны между Фраттоном и центром Портсмута.
Железнодорожная линия через Фраттон была запланирована Брайтон и Чичестер железная дорога как часть железнодорожной ветки Чичестера в Портсмут, утвержденной в 1845 году.[8] Линия была завершена в 1847 году, железная дорога Брайтона и Чичестера слилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья в 1846 году, который продолжал управлять линией.
Железнодорожная станция Fratton была спроектирована и построена для использования в качестве пересадочной станции между Портсмутом и новой длиной в одну с четвертью мили (2 км). Саутси железная дорога железнодорожная ветка, построенная для обслуживания фешенебельного викторианского морского курорта Саутси. Он был построен с дополнительным островная платформа к югу от трех основных платформ станции, которые специально обслуживали Южно-морскую железную дорогу, и к ней можно было подняться по лестнице, ведущей от главного надземного пешеходного моста.[6] (эта островная платформа и лестница были сняты после закрытия Южно-морской железной дороги, теперь они используются как современная мойка поездов.)
Первоначально альтернативная пересадочная станция для Southsea Railway должна была быть построена в Copnor, Портсмут - на специально построенной улице Стейшн-роуд - но никогда там не было, а Фраттон стал более предпочтительным местом. По иронии судьбы, Стейшн-Роуд все еще существует в Копноре. Незастроенный участок станции рядом с сегодняшним мостом Копнор был с тех пор застроен небольшим рядом домов с террасами, автобусной остановкой и общественным туалетом.[9]
Железнодорожная станция Фраттона и железная дорога Саутси были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис.[2] (урожденная Neeld ), жена Генерал сэр Джордж Уиллис, то Вице-губернатор Портсмута.[3] Железнодорожная станция Фраттон использовалась как пересадочная станция к железнодорожной ветке Саутси, чья первоначальная конечная остановка 1885 г. Саутси станция была построена на Гранада-роуд, Саутси, заменена на Восточное Саутси в 1904 году. 4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси.[4]
В 1891 г. Портсмут Таун машинные навесы были перенесены на железнодорожные подъездные пути в Фраттоне.[4] К 1914 году из-за угрозы Первой мировой войны и острой необходимости расширить железнодорожные грузовые подъездные пути в Фраттоне 6 августа 1914 года убыточная ветка Саутси железной дороги была закрыта для пассажиров и превратилась в переполненную грузовую ветку и больше никогда не открывалась.[4] После войны, Фраттон и Саутси вернулся к своему первоначальному названию Fratton 1 декабря 1921 г.[4] В Саутси позже имя было повторно использовано для переименования основного Портсмут Таун станции в 1925 г. Портсмут и Саутси.
После того, как в конце 1950-х годов был закрыт склад Motive Power, некоторые бывшие подъездные пути использовались во время вывода флота борзых компании South West Trains примерно в 2003 году. Эти же подъездные пути использовались в 2007 году.[10] а в 2009 году для грузовых испытаний это включало DB Schenker Rail (Великобритания) перевозка небольших контейнерных поездов в / из Истли.[11] От Идеи отказались в 2010 году из-за текущих расходов.
Отставка округа Портсмут (PARS)
В конце 2006 года был инициирован проект по отказу от зоны Портсмута, целью которого было повышение гибкости схемы трассы в районе Фраттона. Платформа 1 стала Верхней Главной, Платформа 3 стала Нижней Главной, а Платформа 2 стала двусторонней проходной платформой (хотя основная функция платформы 2 - это нисходящие поезда). До проекта поезда не могли повернуть с юга на север в действующем Фраттоне.
Работа, запланированная Network Rail проходивший с 23 декабря 2006 г. по 4 февраля 2007 г., подвергся массовому захвату. Сначала работы были продлены на шесть недель до середины марта 2007 года, но в конце февраля стало очевидно, что возникли серьезные проблемы с новым оборудованием, устанавливаемым подрядчиком. Siemens AG.[12]
До 1 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутской гаванью курсировало только три поезда в час, а остальные поезда заканчивались в Фраттоне, а пассажиры пользовались запасным автобусом. После 2 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутом курсировало пять поездов в час - три. Юго-западные поезда услуги, один Южный сервис и один Великая Западная железная дорога обслуживание, при этом некоторые услуги все еще заканчиваются в Fratton, и пассажиры вынуждены пересесть, чтобы продолжить путешествие. «Шестинедельный проект» был в конечном итоге завершен в октябре 2007 года - примерно через десять месяцев после его начала.
Новый пешеходный мост
В настоящее время действует новый пешеходный мост, связывающий платформу острова (платформы 2 и 3) с платформой Up Main (1). Здесь есть лестницы и лифты, позволяющие пользователям с ограниченными физическими возможностями получить полный доступ ко всем поездам, а лифты предназначены для удобного использования инвалидных кресел.
Депо движущей силы
В Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья и Лондон и Юго-Западная железная дорога совместно построили депо движущей силы в Фраттоне в 1891 году, заменив более раннее депо в Портсмутский городской вокзал. Это был двойной карусель тип. Он перешел в собственность Южная железная дорога (Великобритания) в 1923 г. и Британские железные дороги в 1948 году. Это здание было сильно повреждено бомбами во время Вторая мировая война но отремонтирован в 1948 году. Он был закрыт 2 ноября 1959 года, но здание продолжало использоваться для размещения локомотивов в течение нескольких лет. Их снесли в 1969 году.[13] Fratton Тяговое ремонтное депо, управляется Юго-Западная железная дорога сейчас занимает часть сайта.
Шаблон обслуживания
- С понедельника по субботу (непиковые услуги)
- Юго-Западная железная дорога
- 4 т / ч в Лондонское Ватерлоо, из которых три проходят через Гилфорд и один проходит через Истли и Basingstoke
- От 3 тонн в час до Портсмутская гавань
- 2 т / ч до Портсмут и Саутси
- 1 т / ч до Саутгемптон Сентрал
- Южный
- 1 т / ч до Лондон Виктория через Horsham
- 1 т / ч до Littlehampton
- 1 т / ч до Брайтон
- 2 тонны в час до Портсмутской гавани
- 1 т / ч до Портсмута и Саутси
- Великая Западная железная дорога
- 1 т / ч до Кардифф Сентрал
- 1 т / ч до Портсмутской гавани
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Havant | Южный Западная береговая линия | Портсмут И Саутси | ||
| Хилси | ||||
| Хилси | Юго-Западная железная дорога Портсмутская прямая линия (остановка услуг) | Портсмут И Саутси | ||
| Havant | Юго-Западная железная дорога Портсмутская прямая линия | Портсмут И Саутси | ||
| Хилси | Юго-Западная железная дорога Западная береговая линия | Портсмут И Саутси | ||
| Cosham | Великая Западная железная дорога Западная береговая линия | Портсмут И Саутси | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Саутси железная дорога | Джесси Роуд Остановка моста | ||
Рекомендации
- ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 100. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- ^ а б "Саутси Рейлвей, Фраттон". www.portsmouth-guide.co.uk.
- ^ а б "История в Портсмуте". historyinportsmouth.co.uk.
- ^ а б c d е ж «Портсмутские железнодорожные пути в 1894 году (немецкая версия)».
- ^ http://qi.com/infocloud/the-navy
- ^ а б "Вид: Хэмпшир и остров Уайт LXXXIII.NE (включает: Портсмут.) - Шестидюймовый обзор боеприпасов, Англия и Уэльс, 1842-1952 гг.". maps.nls.uk.
- ^ «Портсмутские железнодорожные пути в 1894 году (немецкая версия)».
- ^ «Совет графства Хэмпшир - железные дороги Хэмпшира». 29 января 2009 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2009 г.. Получено 31 марта 2009.
- ^ "Карты Гугл". Карты Гугл.
- ^ "Группы Google". groups.google.com.
- ^ «Будет заключена сделка по превращению Фраттона в грузовую базу». www.portsmouth.co.uk.
- ^ Ремонт рельсов перебегает на неопределенный срок BBC, 28 февраля 2007 г., 12:51 GMT
- ^ Крис Хокинс и Джордж Рив, Исторический обзор южных сараев, Оксфорд: OPC, 1979, стр. 38-9.
Rail Atlas, Великобритания и Ирландия, S.K. Бейкер ISBN 0-86093-553-1