Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена - Warsaw Chopin Airport

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена Лотниско Чопина в Варшаве
ИАТА: WAW ИКАО: EPWA
Резюме
Тип аэропорта	Военные / Общественные
Оператор	Государственное предприятие "Польские аэропорты" (PPL)
Обслуживает	Варшава, Польша
Расположение	Окенце, Влохи, Варшава, Польша
Открыт	29 апреля 1934 г.
Концентратор для	LOT Polish Airlines
Фокус город для	Enter Air Nordica Smartwings Польша Sprint Air Wizz Air
ВысотаAMSL	110 м / 361 фут
Координаты	52 ° 09′57 ″ с.ш. 20 ° 58′02 ″ в.д. / 52,16583 ° с.ш.20,96722 ° в. / 52.16583; 20.96722Координаты: 52 ° 09′57 ″ с.ш. 20 ° 58′02 ″ в.д. / 52,16583 ° с.ш.20,96722 ° в. / 52.16583; 20.96722
Интернет сайт	lotnisko-chopina.pl
карта
WAW Расположение аэропорта в Польше
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 11/29 2,800 9,186 Асфальт 15/33 3,690 12,106 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 18,860,000 Смена пассажира 6.2%
Источник: Passenger Traffic, ACI Europe.[1]

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена (Польский: Лотниско Чопина в Варшаве, Польское произношение:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (ИАТА: WAW, ИКАО: EPWA) является Международный аэропорт в Влохи район Варшава, Польша. Это польский самый загруженный аэропорт с 18,9 млн пассажиров в 2019 году, что составляет примерно 40% от общего пассажиропотока страны. Аэропорт является центральным узлом для LOT Polish Airlines а также база для Nordica и Wizz Air.

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена занимает территорию 834 гектара (2060 акров) и ежедневно обслуживает около 300 регулярных рейсов, включая значительное количество чартеров. Лондон, Киев, Франкфурт, Париж, и Амстердам являются самыми загруженными международными связями, а Краков, Вроцлав, и Гданьск самые популярные отечественные.^[2]

Основанный в 1934 году, аэропорт ранее назывался Варшава-Окенче аэропорт (Порт лотничи Варшава-Окенце) и носил имя своего Окенце район на протяжении всей своей истории. Он был переименован в честь польского композитора и бывшего жителя Варшавы. Фредерик Шопен в 2001 году. Несмотря на официальную смену, «Окечие» ("Lotnisko Okęcie") по-прежнему широко используется в промышленности, в том числе в авиации и аэродромах.

An метрополитен соединяющий аэропорт с пригородной железнодорожной сетью Варшавы, был открыт в июне 2012 года как раз к Евро 2012 по футболу, а 25 ноября 2013 года аэропорт впервые в истории объявил о приеме 10-миллионного пассажира за один год.^[3] Новый современный терминал был построен в 2015 году.^[4]

Второй международный аэропорт города намного меньше Варшава Модлин аэропорт, который открылся в 2012 году и используется для недорогого трафика.

История

Довоенное и военное время Окенце (1934–45)

В 1924 году, когда застройка Варшавы аэродром в Мокотувское поле (Поле Мокотовские) начали влиять на авиасообщение, МПС приобрело землю в районе села Окенце построить новый аэропорт. 29 апреля 1934 г. Президент Польши, Игнаций Мосьцицкий, открыл Центральный аэропорт (Okęcie), который с тех пор взял на себя обслуживание всего трафика с бывшего гражданского аэродрома на Мокотовском Поле.^{[нужна цитата ]} Через несколько недель после его открытия журналист из журнала Полет и противовоздушная оборона Польши сообщил следующее: «В большом зале пастельных тонов мы видим билетную кассу, таможенный пост, телеграф и почту, полицейский участок и киоск с различными газетами и т. д. ... На первом (верхнем) этаже есть ресторан и смотровая площадка, откуда видна вся территория аэропорта ».^{[нужна цитата ]}

Первый British Airways рейс из Варшавы в Лондон ждет рядом с МНОГО Юнкерс Ju 52 в Окенце в апреле 1939 г.

Строительство было завершено в 1933 году. модернист помещения Варшавского аэропорта стоили Государственное казначейство около 10 миллионов Злотый. Новый комплекс включал в себя три ангара, выставочные площади, гаражи и, конечно же, большое современное здание аэровокзала с бетонной рулежной дорожкой и стендами для ряда самолетов. Таким образом, Варшава получила аэропорт, достойный любой европейской столицы. За первый год работы Okęcie обслужил около 10 750 пассажиров.^{[нужна цитата ]} После завершения строительства гражданских построек аэродрома началось развитие военного потенциала площадки. Польские ВВС открытие базы вскоре после этого; позже последовал за зданиями Институт авиации, PZL авиастроительный завод и другие объекты авиационной инфраструктуры.^{[нужна цитата ]}

Поскольку воздушное движение и количество перемещений воздушных судов из года в год значительно росли, официальные органы указали на необходимость разработки новой системы навигации и контроля воздушного движения. В результате государство обозначило ряд воздушных коридоров для использования гражданскими авиалиниями, в то время как радиостанции были созданы для регулирования такого движения и отвода его от чувствительных и закрытых зон. К 1938 году в аэропорту было оборудовано 16 пунктов иммиграционного контроля для пассажиров, вылетающих и прибывающих международными рейсами. Эти посты тогда занимали Польская пограничная служба. К 1937 году аэропорт также получил новое радионавигационное оборудование и использовал Луч Лоренца технология для обеспечения безопасности приземлений и подходов к Варшава, в периоды плохой видимости или плохой погоды. Накануне Вторая Мировая Война, Аэропорт Окенце связан регулярными рейсами с 6 внутренними и 17 зарубежными аэропортами, среди которых Тель-Авив (затем в Палестина ) и Бейрут в Ливане; также были планы вскоре начать трансатлантическое обслуживание Соединенных Штатов.^[5]

Во время Второй мировой войны Окенце часто использовалось как поле битвы между Немецкая армия и Польское сопротивление и был почти полностью разрушен. С самого первого дня войны в Польше Окенце стало мишенью немецких бомбардировщиков. Люфтваффе. Позже, когда Варшава была оккупирована немецкой армией, аэропорт стал базой для двух немецких авиационных школ и Юнкерс авиаремонтные работы. В этот период в аэропорту также появилась первая бетонная взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки; они оставались неповрежденными до самых последних дней войны, несмотря на многочисленные нападения со стороны обоих Армия Крайова и Советские Вооруженные Силы. Однако с уходом немцев из города и оставшиеся здания Окенце, и наземная инфраструктура (включая взлетно-посадочную полосу) были намеренно разрушены, чтобы не допустить их использования для наступающих Красная армия и 1-я польская армия.^[6]

Восстановление Окенце в 1945–1989 гг.

Разрушенный PZL работает в Варшавском Окенце в 1939 году.

После войны, LOT Polish Airlines возобновил операции в Окенце, используя то, что осталось от довоенной инфраструктуры; авиакомпания также отвечала за начало работ по реконструкции аэропорта, и вскоре, в течение двух лет, были построены новый терминал, диспетчерская вышка и несколько стоянок для самолетов, базирующихся в новом Окенце и посещающих его.^[7]

К концу 1940-х годов аэропорт был повторно связан с большинством важнейших городов Польши и рядом международных рейсов, в том числе с Белградом, Берлином, Бухарестом, Будапештом, Брюсселем, Копенгагеном, Прагой и Стокгольмом. В первой половине 1950-х это развитие продолжалось, и администрация аэропорта продолжала вести переговоры со многими международными авиакомпаниями об открытии маршрутов в Варшаву. В 1956 году обслуживание Окенце было переведено из LOT Polish Airlines в государственную администрацию, затем в 1959 году по инициативе правительства было принято решение о реконструкции главного терминала аэропорта; Однако фактически этого не произошло до 1964 года.^[8]

Новое управление гражданской авиации начало осуществлять контроль над аэропортами, воздушными коридорами и маршрутами, инфраструктурой наземной авиации и нести ответственность за заключение и подписание авиационных соглашений с другими государствами. Это дало властям фактически полный контроль над аэропортом Варшавы.

В 1961 году руководство аэропорта приняло решение приобрести радар для гражданской авиадиспетчерской службы и начать расширение аэропорта в Варшаве. В победившем проекте нового терминала Яна и Кристины Добровольских использовались современные архитектурные решения, используемые во многих западных аэропортах. При планировании было приказано, чтобы первоначальная пропускная способность новой «станции международного аэропорта» (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) составляла около 1 миллиона пассажиров в год.^{[нужна цитата ]} В 1962 году начались работы по техническому проекту нового терминала, а через два года началось строительство. В то же время на противоположной стороне аэропорта был создан новый Центр управления воздушным движением (ЦКРД) вместе с диспетчерской вышкой. В это же время были закуплены новые радары, системы навигации и освещения для операций. Также были полностью отремонтированы взлетно-посадочные полосы 1 и 3.^{[нужна цитата ]}

Здания терминала 1960-х годов в варшавском аэропорту Шопена в 2003 году (после снесения)

В 1969 году новый терминал официально вступил в строй, и всего год спустя он отметил, что обслужил первый миллион пассажиров. Однако вскоре стало очевидно, что новый терминал слишком мал. В результате сложившейся ситуации, а также для облегчения вызываемых ею проблем, часть административного помещения аэропорта была перенесена к югу от терминала во временные здания и старые помещения аэропорта на ул. 17 Стичния. Затем был построен новый отдельный временный зал прибытия. Между тем, внутренние рейсы продолжали выполняться с объектов, построенных на месте довоенного аэровокзала. Несколько лет спустя, в 1979 году, открылся новый зал прибытия, так называемый «Финский зал». После этого была проведена дальнейшая модернизация взлетно-посадочных полос аэропорта, и после ремонта взлетно-посадочных полос 1 и 3 взлетно-посадочная полоса 2 была переименована в рулежную дорожку «Дельта»; это произошло из-за его расположения на той же оси, что и ряд основных препятствий, в первую очередь Дворец культуры и науки и Радиопередатчик Рашина.

Политические события начала 1980-х годов вызвали спад пассажиропотока, но уже к 1983 году рост возобновился, особенно на международных маршрутах. Однако выяснилось, что существующая инфраструктура аэропорта к тому периоду не могла обслуживать такой объем трафика, с которым имел дело аэропорт; таким образом, в ноябре 1986 года правительство решило расширить аэропорт. Перед лицом экономической реформы в конце 1980-х годов также возникла необходимость в создании нового управляющего органа для аэропортов и воздушного движения в Польше. В октябре 1987 года новая компания, Государственное предприятие «Польские аэропорты» (PPL), независимое, самоуправляемое и самофинансируемое предприятие национальной экономики, сменила государственную авиационную администрацию в качестве менеджера аэропорта. Компания управлялась под руководством министра, ответственного за связь и транспорт.^[9]

Посткоммунистическое развитие (с 1989 г.)

Текущее строительство Терминала 2 Варшавского Шопена в 2005 году.

Это было только в 1990 году, после падение коммунизма, что в Окенце начали строить новый терминал. Генеральным подрядчиком выступила немецкая компания. Hochtief, в работе участвовало около 164 субподрядчиков, из которых 121 были польскими компаниями. Через 24 месяца новый терминал был построен за счет около 300 миллионов долларов. Немецкие марки. Также была построена сеть многоэтажных автостоянок и подъездных путей, а после их завершения Варшава получила современный терминал с пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год. Терминал начал работу 1 июля 1992 года, и первыми путешественниками, которые воспользовались им, были те, кто вернулся из Афин, Бангкока, Дубая и Нью-Йорка. Десять дней спустя в аэропорту чествовали первых пассажиров, вылетевших из новой Варшавской Окенце. В зале вылета в то время было 26 стоек регистрации; однако в последующие годы работы пассажиропоток стремительно рос. В 1993 году аэропорт обслужил почти 2,2 миллиона пассажиров, а шесть лет спустя эта цифра выросла до 4 миллионов. В итоге было принято решение увеличить количество доступных стоек регистрации до 33, а затем до 46, что позволило увеличить пропускную способность терминала до 6 миллионов пассажиров в год.

В марте 2001 года Варшавский аэропорт был переименован в честь известного польского пианиста и композитора. Фредерик Шопен (хотя это название почти никогда не используется жителями Варшавы, а наиболее частые посетители знают аэропорт просто как Okęcie). Годом позже был объявлен тендер на строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Варшавы, который затем выиграл польско-испанский консорциум Ферровиал Агроман, Будимекс и Студия Ламела, который присоединился к компании в 2004 году для реализации крупнейшей польской инвестиции в истории гражданской авиации - долгожданного «Терминала 2» аэропорта Шопена. К 2006 году уровень прибытия этого нового терминала был открыт, а уровень отправления, наконец, после долгой задержки из-за проблем с сертификацией, был открыт в конце 2007 года. В этом же году был открыт также недорогой терминал Etiuda; однако он был снова закрыт всего два года спустя, в 2009 году, и все операции были перенесены на терминалы 1 и 2. Последние и самые последние события в истории аэропорта произошли в период 2010–2011 годов, когда новый центральный и южные пирсы были закончены (оставались незавершенными до тех пор, пока не появилась возможность соединить их с северным пирсом) и открыты вместе с реконструированным терминальным комплексом, в котором два терминала аэропорта были объединены в единый комплекс «Терминал А. Несмотря на это, продолжаются работы по реконструкции рулежных дорожек, пандусов и подъездных дорог, наиболее важные проекты которых предусматривают соединение аэропорта с сетью скоростных автомагистралей Польши через S79 Airport Expressway и S2 Южный обход Варшавы.^[10] Станция метро, ​​соединенная с Варшавской пригородная железнодорожная система был открыт в июне 2012 г. к Евро-2012 УЕФА футбольные чемпионаты.

С июля 2015 года аэропортом управляет Государственное предприятие «Польские аэропорты» (PPL), которое существует с 1987 года и занимается строительством и эксплуатацией аэропортов, а также предоставлением услуг пассажирам и авиакомпаниям. PPL принадлежит и управляется Министерством инфраструктуры и развития в соответствии с Законом 1987 года.^[11]

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт имеет две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, конфигурация которых и доступные рулежные дорожки в соответствии с действующими правилами позволяют совершать 34 пассажирских перевозки (взлеты или высадки ) в час.^[2]

Льготные взлетно-посадочные полосы

Для аэропорта установлена ​​следующая система льготных взлетно-посадочных полос:^[12]

Прибытие ВПП 33 ВПП 11 ВПП 15 ВПП 29

Отправления ВПП 29 ВПП 15 ВПП 33 ВПП 11

С 20:00 до 04:00 (зимой: с 21:00 до 05:00) используется взлетно-посадочная полоса 15/33, если позволяют погодные и технические условия.^[12]

Терминалы

Зал регистрации в Терминале А

Зал вылета в Терминале А

Обзор

В 2010 году обозначение терминалов было изменено, и весь бывший комплекс Терминалов 1 и 2 теперь обозначен как Терминал А разделен на пять зон регистрации (A, B, C, D, E) в двух основных залах. В комплексе 116 стоек регистрации. Дополнительно LOT Polish Airlines, Люфтганза, Finnair, турецкие авиалинии, KLM и Французские авиалинии пассажиры могут воспользоваться одной из 23 стоек самостоятельной регистрации, расположенных в Терминале.^[13] Есть 45 пассажирских выходов, 27 из которых оборудованы трапами.

Южный зал

Южный зал содержит зоны регистрации A и B (бывшие Терминал 1) был построен в 1992 году с пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год для замены устаревшего комплекса коммунистических времен. Изначально он обрабатывал весь трафик. С 2007 года Т2, недавно построенный терминал, примыкающий к Т1, постепенно принимает на себя основную часть трафика. 13 сентября 2012 г. началась реконструкция южного холла. 23 мая 2015 года модернизированный, реконструированный южный холл был полностью интегрирован в комплекс «Терминал А». До ремонта южный холл был очень узнаваем польскими пассажирами по характерному темно-красному цвету многих строительных элементов, включая крышу, которая покрывала зал вылета, колонны, дверные и оконные рамы и многое другое. По-польски это называлось «buraczkowy», что на английском языке просто означает цвет свеклы.

Северный зал

Этот новый терминал (ранее известный как Терминал 2), с зонами регистрации C, D и E, был полностью введен в эксплуатацию 12 марта 2008 года, через два года после первоначально запланированной даты открытия. Зона прибытия работала с середины 2007 года, но проблемы с сертификацией безопасности и разногласия между аэропортом и строительной фирмой задержали полную эксплуатацию. Новый терминал значительно больше^[14] чем более старый Терминал 1, и принял вылеты для всех Звездный союз и Один мир авиакомпании и несколько других перевозчиков. В августе 2014 года аэропорт имени Шопена стал одним из первых европейских аэропортов, предлагающих бесплатный неограниченный доступ в Интернет всем своим пассажирам и посетителям.^[15]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в / из Варшавы – Шопена:^[16]

Авиакомпании	Направления
Aegean Airlines	Афины Сезонный: Ираклион (начало 16 мая 2021 г.)[17]
Аэрофлот	Москва – Шереметьево
airBaltic	Рига
Эйр Каир	Хургада, Марса Алам, Шарм-эль-Шейх
Air Canada Rouge	Сезонный: Торонто – Пирсон
Air China	Пекин – Капитал
Французские авиалинии	Париж – Шарль де Голль
Эйр Мальта	Мальта
Alitalia	Рим – Фьюмичино
AlMasria Universal Airlines	Сезонный чартер: Хургада[18]
Austrian Airlines	Вена
Белавиа	Минске
Blue Panorama Airlines	Сезонный чартер: Анталия, Кайо Коко, Краби, Мужчина, Нуси-Бе,[19] Санта-Клара, Тирана,[19] Занзибар
British Airways	Лондон – Хитроу
Брюссельские авиалинии	Брюссель
Болгарский воздушный чартер	Сезонный чартер: Варна
Corendon Airlines	Сезонный: Анталия, Ираклион (начинается 2 июня 2021 г.),[20] Родос (начинается 21 июня 2021 г.)[21]
Чешские авиалинии	Прага
Эль Аль	Тель-Авив
Ellinair	Сезонный: Ираклион, Салоники
Эмирейтс	Дубай – Международный
Enter Air[18][22]	Сезонный: Бургас, Ираклион, Родос Устав: Анталия, Джерба, Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Лансароте, Марса Алам, Шарм-эль-Шейх, Тенерифе – Юг Сезонный чартер: Агадир, Барселона, Бодрум, Катания, Коломбо – Бандаранаике,[19] Корфу, Даламан, Энфида, Фаро, Фуншал, Ибица, Измир, Кавала, Кос, Ламеция Терме, Ларнака,[22] Малага, Менорка, Неаполь, Охрид, Ольвия,[22] Пальма де Майорка, Пафос, Рас-Аль-Хайма, Сал, Трещина,[22] Тирана, Тиват,[22] Варна, Закинтос
Finnair	Хельсинки
KLM	Амстердам
LOT Polish Airlines[23]	Амстердам, Барселона, Пекин – Капитал, Пекин – Дасин, Бейрут (возобновляется 28 марта 2021 г.),[24] Белград, Берлин – Бранденбург,[25] Биллунд, Брюссель, Бухарест, Будапешт, Быдгощ, Чикаго – О'Хара, Кишинёв, Клуж-Напока, Копенгаген, Дели, Дублин (возобновляется 5 декабря 2020 г.),[26][27] Дубровник, Дюссельдорф, Франкфурт, Гданьск, Женева, Гетеборг, Гамбург, Ганновер, Стамбул, Калининград, Катовице, Каунас, Харьков, Кошице, Краков, Киев – Борисполь, Киев – Жуляны, Ларнака, Любляна, Лондон – Сити, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Люблин, Люксембург, Львов, Мадрид, Майами, Милан – Мальпенса, Минске, Москва – Домодедово, Москва – Шереметьево, Мюнхен, Ньюарк, Нью-Йорк – JFK, Ницца, Нюрнберг, Нур-Султан, Одесса, Осло – Гардермуэн, Острава, Париж – Шарль де Голль, Подгорица, Познань, Прага, Рига, Жешув, Санкт-Петербург, Сан-Франциско (начинается 2 июня 2021 г.),[28] Сеул – Инчхон, Сингапур, Скопье, София, Стокгольм – Арланда, Штутгарт, Щецин, Таллинн, Тбилиси, Тель-Авив, Тяньцзинь, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Венеция, Вена, Вильнюс, Вашингтон – Даллес, Вроцлав, Ереван, Загреб, Запорожье, Зелена-Гура, Цюрих Сезонный: Аликанте,[29] Афины,[30] Бургас,[31] Катания,[32] Ханья,[33] Коломбо – Бандаранаике, Корфу,[34] Ираклион,[35] Каламата,[36] Кавала,[37] Кос,[38] Малага,[39] Мальта,[40] Ольвия,[41] Паланга, Пальма де Майорка,[42] Родос,[43] Риека,[44] Римини,[33] Рим – Фьюмичино,[45] Санторини,[46] Скиатос,[47] Трещина, Салоники,[48] Тирана,[49] Тиват, [50] Варна, Задар, Закинтос[51] Сезонный чартер: Анталия, Бангкок – Суварнабхуми, Канкун, Денпасар, Жирона,[52] Гоа, Хошимин, Момбаса, Пхукет, Порт-Луи, Пуэрто-Плата, Пунта Кана, Рио-де-Жанейро – Галеан, Варадеро
Люфтганза	Франкфурт, Мюнхен
Норвежский воздушный шаттл	Осло – Гардермуэн
Nouvelair	Сезонный чартер: Джерба, Монастир
Авиалинии Катара	Доха
Скандинавские авиалинии	Копенгаген, Стокгольм – Арланда[53]
Smartwings[54]	Сезонный: Бургас,[55] Дубровник, Фаро, Фуэртевентура, Ираклион, Малага, Пальма де Майорка, Родос, Трещина, Тенерифе – Юг, Варна Сезонный чартер: Афины, Барселона, Бодрум,[22] Ханья, Корфу, Даламан, Энфида, Фуншал,[22] Жирона ,[52] Хургада, Измир, Карпатос, Кавала, Кайсери, Кос, Ламеция Терме, Лансароте,[22] Ла Пальма, Марса Алам,[22] Mytilene, Ольвия, Пафос, Патры,[18] Превеза / Лефкас, Рас-Аль-Хайма, Римини, Сал, Салала, Шарм-эль-Шейх, Таба,[56] Салоники, Занзибар[19]
SunExpress	Сезонный чартер: Анталия[22]
Швейцарские международные авиалинии	Цюрих
TAP Air Portugal	Лиссабон [57]
TUI fly Нидерланды	Сезонный чартер: Канкун,[22] Пунта Кана[22]
турецкие авиалинии	Стамбул
Международные Авиалинии Украины	Киев – Борисполь
Wizz Air	Барселона, Бари, Базель / Мюлуз, Бергамо, Берген, Бирмингем, Болонья,[58] Бухарест, Будапешт, Катания, Шарлеруа, Донкастер / Шеффилд, Эдинбург, Эйндховен, Кутаиси, Киев – Жуляны, Ларнака, Ливерпуль, Лондон – Лутон, Мадрид,[58] Мальмё, Мальта, Неаполь, Париж – Орли, Рейкьявик – Кефлавик, Рим – Фьюмичино, Сандефьорд, Стокгольм – Скавста, Тель-Авив, Тенерифе – Юг,[58] Турку,[58] Вена[59] Сезонный: Альгеро,[60] Аликанте, Бургас, Корфу, Гетеборг, Гренобль, Лиссабон, Подгорица,[61] Порту, Трещина, Турин

Груз

А Боинг 787-8 из LOT Polish Airlines национальная авиакомпания Польши

Авиакомпании	Направления
ASL Airlines Бельгия	Берлин – Бранденбург, Вассал, Москва – Шереметьево
DHL Aviation	Лейпциг / Галле
FedEx Express	Париж – Шарль де Голль
Genex	Минске[62]
LOT Polish Airlines Груз	Пекин – Капитал, Чикаго – О'Хара, Дели,[63] Сеул – Инчхон, Сингапур ,[64] Цюрих[65]
SprintAir	Гданьск, Катовице, Киев – Жуляны
UPS Airlines	Алматы, Чэнду,[66] Кельн / Бонн, Гонконг, Шанхай – Пудун

Статистика

Годовой трафик

С высоты птичьего полета

Терминал А

Беспошлинная зона

Грузовой терминал

Вид на фартук

Годовой пассажиропоток^[67][68]

Год	Пассажиры	% Изменить
2005	7,071,881
2006	8,101,827	14.6%
2007	9,268,476	14.4%
2008	9,460,606	2.1%
2009	8,320,927	−12.0%
2010	8,712,384	4.7%
2011	9,337,734	7.2%
2012	9,587,842	2.7%
2013	10,683,706	11.4%
2014	10,590,473	−0.9%
2015	11,206,700	5.8%
2016	12,835,560	14.5%
2017	15,750,000	22%
2018	17,755,500	12.7%
2019	18,860,000	6.2%

Ежегодные движения самолетов

Год	Движение самолетов
2016	129,995
2015	124,700
2014	121,913
2013	123,981
2012	118,320
2011	119,399
2010	116,691
2009	115,934
2008	129,728
2007	133,146
2006	126,534
2005	115,320

Маршруты^[69]

5 основных направлений (2019 г.)

Ранг	Аэропорт	Пассажиры	Перевозчики
1	Лондон-Хитроу, Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон	1,029,206	British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2	Париж-Шарль де Голль	555,178	Air France, LOT Polish Airlines
3	Киев-Борисполь, Киев-Жуляны	531,402	LOT Polish Airlines, Международные авиалинии Украины, Wizz Air
4	Франкфурт	522,491	Lufthansa, LOT Polish Airlines
5	Амстердам	512,178	LOT Polish Airlines, KLM

5 лучших чартерных направлений (2019)

Ранг	Аэропорт	Пассажиры
1	Анталия	267,250
2	Хургада	123,787
3	Марса Алам	82,601
4	Бургас	79,427
5	Родос	72,106

Авиационные услуги

Обслуживание пассажиров, обслуживание самолетов, заправка в самолет и услуги по удалению и предотвращению обледенения осуществляются BGS.^[70]

Наземный транспорт

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена расположен в юго-западной части Варшавы, примерно в 10 км (6,21 мили) от центра города. До аэропорта легко добраться на поезде, местных автобусах или такси.

Железная дорога

Два SKM поезда в Варшавский вокзал имени Фредерика Шопена.

Было построено железнодорожное сообщение стоимостью 230 миллионов злотых, чтобы соединить аэропорт. Варшавский вокзал имени Фредерика Шопена (построен как часть Терминала А) до центра Варшавы.^[71] Станция открылась 1 июня 2012 года, и в тот же день начнется ее обслуживание.^[72] Поезда ходят каждые 15 минут.

15 декабря 2019 года открыто прямое железнодорожное сообщение с г. Лодзь.^[73]

Машина

Свирки я Wigury, названный в честь знаменитых авиаторов, завоевавших Challenge International de Tourisme в 1932 году, это главная артерия, ведущая в аэропорт.^[74]

Автобус

До центра Варшавы можно добраться на автобусах: 175 и 188 днем ​​и N32 ночью. Также есть дополнительная линия 148, которая обеспечивает доступ к Урсынув (южная часть Варшавы) и Прага (восточная часть Варшавы). Автобус 331 соединяется с Станция метро Wilanowska.^[74]

Несчастные случаи и происшествия

• 19 декабря 1962 года LOT Polish Airlines Виккерс Виконт 804 разбился при приближении после полета из Брюсселя и аэропорта Берлин-Шенефельд при попытке ухода на второй круг. Все 33 пассажира на борту погибли.
• 14 марта 1980 г. Рейс 007 авиакомпании LOT Polish Airlines, Ильюшин Ил-62 самолет разбился на последний подход из Нью-Йорка Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, при попытке прогуляться. Все 87 пассажиров и членов экипажа на борту погибли, в том числе вся любительская команда США по боксу, польский поп-певец. Анна Янтарь и Алан П. Мерриам.
• 9 мая 1987 г. Рейс 5055 авиакомпании LOT Polish Airlines, Ильюшин Ил-62М вылетел в Нью-Йорк Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и вернулся в Окенце после отказа двигателя. Во время захода на посадку самолет потерпел крушение в густо лесистой местности, недалеко от взлетно-посадочной полосы. Все находившиеся на борту 183 пассажира и члена экипажа погибли.
• 14 сентября 1993 г. Рейс 2904 авиакомпании Lufthansa, Airbus A320-200 пролетел над взлетно-посадочной полосой 11. Это был рейс из Франкфурта, Германия. Самолет покинул взлетно-посадочную полосу и откатился на 90 метров (300 футов), прежде чем ударился о насыпь и антенну LLZ. Возгорание произошло в пассажирском салоне. В этой аварии погибли двое из 70 пассажиров, в том числе капитан-инструктор, погибший при ударе, и один пассажир, который не смог спастись, потому что потерял сознание из-за дыма в кабине.
• 31 декабря 1993 г. LOT Polish Airlines Рейс 002, а Боинг 767-300ER прибывает из Международный аэропорт Чикаго-О'Хара, получил существенные повреждения после того, как его передняя опора сломалась при приземлении. Погибших нет.
• 1 ноября 2011 г. LOT Polish Airlines, рейс 16, Boeing 767-300ER, прибывающий из Международный аэропорт Ньюарк Либерти, благополучно приземлился в Варшаве имени Фредерика Шопена после механического отказа шасси перед посадкой. Экипаж кабины успешно выполнил аварийную посадку в аэропорту без человеческих жертв и травм.^[75][76]

Смотрите также

• Список аэропортов в Польше

использованная литература

1. «Отчет ACI EUROPE по трафику в аэропортах. Декабрь, 4 квартал и 2015 год» (PDF). Pr.euractiv.com. Получено 28 августа 2016.
2. "Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie", www.tur-info.pl (информация изначально доступна с официальной веб-страницы аэропорта), 6 июня 2006 г. Проверено 7 мая 2008 г. (по польски)
3. "Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена (WAW)". Warsaw-airport.com. Получено 6 января 2017.
4. "Новый терминал на Lotnisku Chopina już działa - Aktualności i wydarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie". www.lotnisko-chopina.pl.
5. «История 1934–39» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
6. «История 1939–45» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
7. «История 1945–47» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
8. «История 1947–59» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
9. «История 1959–87» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
10. «История 1987–2009» (по польски). Lotnisko-chopina.pl. Получено 28 июн 2012.
11. "О нас". Официальный сайт польских аэропортов. Архивировано из оригинал 25 июля 2015 г.
12. Технические данные компании Boeing по политике в области шума на WAW / EPWA, Boeing.com
13. "Лотниско Чопина в Варшаве". Lotnisko-chopina.pl. Получено 6 января 2017.
14. «Технические характеристики аэропорта». Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена. Получено 28 сентября 2013.
15. «Аэропорт Шопена запускает бесплатный безлимитный Интернет». Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена. Получено 8 декабря 2014.
16. lotnisko-chopina.pl - Расписание рейсов получено 5 октября 2016
17. «Aegean Airlines открыла 33 маршрута на лето 2021 года». anna.aero. 20 ноября 2020.
18. "Чартерные рейсы". charterflights.r.pl. Получено 4 сентября 2018.
19. «авиа и чартерные билеты». itaka.pl.
20. https://www.corendonairlines.com/
21. https://www.corendonairlines.com/
22. "Чартерные рейсы". tui.pl.
23. lot.com - Расписание рейсов получено 26 октября 2020
24. "Система бронирования польских авиалиний LOT". lot.com. Получено 11 ноября 2020.
25. https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
26. https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
27. https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
28. «Польские авиалинии LOT открывают рейс Варшава - Сан-Франциско в 2021 году». simpleflying.com. Получено 11 ноября 2020.
29. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
30. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
31. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
32. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
33. "LOT: Nowe trasy do Włoch i na Kretę". pasazer.com. 11 декабря 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
34. «LOT on holiday открывает связь с одним из греческих островов». businessinsider.com.pl. 5 февраля 2019.
35. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
36. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
37. «Польские авиалинии LOT представили программу LOTnaWakacje Holiday на лето 2020 года». routesonline.com. 29 июня 2020.
38. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
39. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
40. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
41. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
42. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
43. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
44. «LOT планирует новый маршрут до Риеки». Авиорадар. Получено 2 октября 2019.
45. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
46. «Польские авиалинии LOT представили программу LOTnaWakacje Holiday на лето 2020 года». routesonline.com. 29 июня 2020.
47. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
48. «LOT откроет 130 рейсов на несколько десятков европейских курортов». Получено 24 июн 2020.
49. "LOT sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany". pasazer.com. Получено 21 ноября 2019.
50. https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
51. https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
52. "Корал Трэвел". coraltravel.pl.
53. «SAS открывает новый маршрут в Варшаву из Стокгольма». sasgrgroup.net. 3 февраля 2020.
54. "Расписание полетов". smartwings.com.
55. Лю, Джим (2 октября 2019 г.). «Наладка сети Travel Service S20 Poland с 27 сентября 2019 года». routesonline.com.
56. «Таба, Египет, возобновит чартерные рейсы в середине 4К18». ch-aviation.com. 11 октября 2018.
57. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
58. «МАССИВНЫЙ РОСТ НА БОЛЬШОМ РЫНКЕ WIZZ AIR, WIZZ AIR РАСШИРЯЕТСЯ В КРАКОВЕ, ГДАНСКЕ И ВАРШАВЕ, 4 БАЗОВЫХ САМОЛЕТА, 13 НОВЫХ МАРШРУТОВ». wizzair.com.
59. "Z Warszawy do Wiednia. To już 51. trasa tanich linii WizzAir na Lotnisku Chopina". wyborcza.pl.
60. «Зимний сезон в Wizz Air. Ликвидированные, приостановленные и новые маршруты». pasazer.com. Получено 25 сентября 2018.
61. Wizz Air изменяет запланированную польскую сеть в S18 Routesonline. 29 ноября 2017.
62. Лю, Джим. «АВИА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ». genex.by. Получено 1 марта 2020.
63. "Group Concorde, LOT Polish Airlines перевезли 53 534 кг груза из Дели в Варшаву". pasazer.com. 21 Октябрь 2020. Получено 21 октября 2020.
64. "Варшава - Сингапур - новый керунек LOT Cargo". pasazer.com. 24 июнь 2020. Получено 25 июн 2020.
65. «Польские авиалинии LOT рассматривают грузовые рейсы в Брюссель и Амстердам». Aviation24.be. 7 мая 2020. Получено 8 мая 2020.
66. «UPS запускает экспресс-рейсы в быстрорастущий Чэнду». UPS. 26 июля 2011 г.. Получено 4 февраля 2013.
67. Лотниско Чопина В. "Варшава". www.lotnisko-chopina.pl.
68. Лотниско Чопина с колейным рекордем. (16 января 2018 г.). "W 2017 roku obsłużyło 15,75 млн пассажиров". Business Insider (по польски).
69. "Лотниско Чопина - Podsumowanie roku 2019" (по польски). www.lotnisko-chopina.pl. Получено 26 февраля 2020.
70. «Европейское наземное обслуживание». Наземные службы авиакомпании. Получено 20 июн 2019.
71. "Pociągiem na lotnisko" (по польски). ZTM Warszawa. Получено 14 сентября 2010.
72. "Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity". Rynek-kolejowy.pl. 1 июня 2012 г.. Получено 28 июн 2012.
73. "Pociąg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jazdy". www.se.pl.
74. «Доступ и автостоянки». Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена. Получено 28 сентября 2013.
75. "Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia". RMF FM. 1 ноября 2011 г.. Получено 1 ноября 2011.
76. «Несчастный случай: ЛОТ B763 в Варшаве 1 ноября 2011 г., вынужденная посадка». Avherald.com. Получено 28 июн 2012.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена в Wikimedia Commons

• Официальный веб-сайт