Таллиннский аэропорт - Tallinn Airport

Таллиннский аэропорт

Tallinna lennujaam
Lennart Meri Tallinn Airport logo.svg
Tallinn Airport 03 July 2006.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорТаллиннский аэропорт ООО
ОбслуживаетТаллинн, Эстония
Центр за
ВысотаAMSL131 фут / 40 м
Координаты59 ° 24′48 ″ с.ш. 024 ° 49′57 ″ в.д. / 59,41333 ° с. Ш. 24,83250 ° в. / 59.41333; 24.83250Координаты: 59 ° 24′48 ″ с.ш. 024 ° 49′57 ″ в.д. / 59,41333 ° с. Ш. 24,83250 ° в. / 59.41333; 24.83250
Интернет сайтTallinn-airport.ee
карта
EETN is located in Europe
EETN
EETN
Расположение в Европе
EETN is located in Scandinavia
EETN
EETN
Расположение Таллинн Аэропорт в Балтийское море область, край
EETN is located in Estonia
EETN
EETN
Расположение в Эстонии

Расположение в Таллинн
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08/263,48011,417Асфальт / бетон
Статистика (2019)
Всего пассажиров3,267,909[1]
Изменение пассажиров 18-19Увеличивать8.7%
Международные пассажиры3,236,141
Внутренние пассажиры31,768
Движение самолетов47,867
Изменение движений 18-19Снижаться1.4%
Груз (тонны)10,916
Смена груза 18-19Снижаться5.2%
Источники: эстонский AIP[2]
Статистика ООО Таллиннский аэропорт.[3]

Таллиннский аэропорт (эстонский: Tallinna lennujaam, ИАТА: TLL, ИКАО: EETN) или же Леннарт Мери Таллиннский аэропорт (эстонский: Леннарт Мери Таллинна леннуяам) - крупнейший аэропорт в Эстония и служит центр для национальной авиакомпании Nordica, а также вторичный хаб для AirBaltic[4] и LOT Polish Airlines.[5] Он также был базой ныне несуществующей национальной авиакомпании. Estonian Air. Таллиннский аэропорт открыт для внутренних и международных рейсов. Он расположен 2.7 морские мили (5,0 км; 3,1 миль) к юго-востоку от центра Таллинн[2] на восточном берегу Озеро Юлемисте. Ранее он был известен как Юлемисте аэропорт.

В аэропорту один асфальт / бетон. ВПП, 26.08, то есть 3480 м × 45 м (11417 футов × 148 футов) и достаточно большой, чтобы справиться с широкофюзеляжными самолетами, такими как Боинг 747, пять рулежные дорожки и четырнадцать Терминал ворота. С 29 марта 2009 года аэропорт официально известен как Леннарт Мери Таллиннский аэропорт, в честь лидера движения за независимость Эстонии и второй Президент Эстонии Леннарт Мери.[6]

История

Ранняя разработка

До открытия нынешнего аэропорта в районе Юлемисте, Аэродром Ласнамяэ был основным аэропортом Таллинна, служившим базой для Воздухоплаватель авиакомпания. После банкротства Aeronaut в 1928 году авиаперевозки продолжили Deruluft, который использовал Нехату вместо этого в 12 км (7,5 миль) от центра Таллинна. Первая гидросамолетная гавань на берегу Озеро Юлемисте был построен с 1928 по 1929 год для обслуживания финских гидросамолеты. Использование этой гавани закончилось Вторая Мировая Война. 26 марта 1929 г. Рийгикогу принял акт об отчуждении с целью создания общественного аэропорта. 10 га земли были конфискованы у акционерного общества «Двигатель», еще 22 га - у потомков Вагнера. 10 миллионов отправляет были выплачены землевладельцам в качестве возмещения. На работы по планировке и обновлению земли ушло еще 5 миллионов центов.[7]

Версия гидроплана Ju 52 / 3м у трапа гидросамолетов аэропорта Юлемисте

Строительство Таллиннского аэропорта началось 16 ноября 1931 года, и первую испытательную посадку начал пилотировать капитан Рейссар. Эстонские ВВС Авро 594 Авиан, бортовой номер 120.[8] Официально аэропорт был открыт 20 сентября 1936 года, хотя действовал задолго до официального открытия. LOT Polish Airlines, совершивший первый пассажирский рейс из Таллинна 18 августа 1932 г. Fokker F.VIIb / 3m с аэродрома Ласнамяэ,[9][10][11] позже переместил рейсы в Таллиннский аэропорт, и в 1935 году в аэропорту было в среднем 6 вылетов и прилетов в день. В апреле 1935 года на берегу озера Юлемисте была построена эстакада для гидросамолетов, а также небольшой арочный мост и таможня, что позволило вывозить гидросамолеты из морского порта. В том же году было возведено здание администрации аэропорта, которое изначально также служило местом ожидания для путешественников. Общая стоимость проекта аэропорта, включая строительство летных ангаров, составила 25 миллионов сент.[7][12]

Поскольку самые первые взлетно-посадочные полосы имели мягкое покрытие, они были недоступны для взлетов и посадок в весенне-осенний период. Таким образом, только гидросамолеты, находившиеся на озере Юлемисте, могли совершать полеты, а в зимние месяцы можно было использовать замерзшую поверхность озера в качестве взлетно-посадочной полосы для небольших самолетов. Взлетно-посадочные полосы с бетонным покрытием первой очереди, открытой вместе с открытием аэропорта, имели ширину около 40 метров и длину 300 метров. Поскольку они были расположены в форме треугольника,[13] они разрешили взлет и посадку в шести направлениях. Это были первые в Эстонии взлетно-посадочные полосы с бетонным покрытием, потребовалось около 5 396 кубометров камня, 4 100 кубометров камня. строительный агрегат и 137 тонн цемента для их строительства.

МНОГО Lockheed Model 10A Electra перед летным ангаром в Таллиннском аэропорту в 1930-е годы

Кроме того, было проложено 3 км трубопровода для дренажа.[8] Перед Вторая Мировая Война, Таллиннский аэропорт имел регулярные рейсы за границу не менее Аэротранспорт (теперь часть SAS Group ),[7] Deutsche Luft Hansa, LOT и финская компания Аэро (сейчас же Finnair ). 5 апреля 1937 г. Хельсинки -Таллинн-Варшава -Иерусалим Маршрут был открыт помощником министра транспорта Польши г-ном Бобковски. Протяженность маршрута составила 3187 км (1721 морская мили), а время в пути - 34 часа.[14] Количество пассажиров и грузов быстро росло: с 4 100 пассажиров и 6730 кг груза в 1933 году до 11 892 пассажиров и 14 726 кг груза в 1937 году.[15] Подготовка и проектные работы для нового пассажирского терминала начались в 1938 году. На архитектурный конкурс нового здания аэровокзала было подано 14 различных проектов, причем проект архитектора Артура Юрветсона выиграл конкурс в феврале того же года. Стоимость строительства оценивалась в 300 тыс. Эстонские кроны. Первый самолет тогдашнего флагманского авиаперевозчика Эстонии AGO прибыл в Таллиннский аэропорт 5 октября 1939 года по маршруту Дессау - Кенигсберг - Таллинн.[9]

Поскольку Эстония была оккупирована Советским Союзом, 22 июля 1940 г. советские оккупационные власти распорядились перенести аэропорт в Советские ВВС. Все самолеты, находившиеся в то время в аэропорту, в том числе интернированные польские. Локхид 14, два Юнкерс Ju 52 AGO и ВОМ-4 учебно-тренировочные самолеты Эстонского аэроклуба переведены на аэродром Ласнамяэ.

Вовремя Немецкая оккупация, регулярное международное сообщение было объявлено 16 октября и восстановлено 15 ноября 1941 года, когда Deutsche Lufthansa и Aero O / Y начали маршрут Хельсинки-Таллинн.Рига -Кенигсберг-Берлин.[16][17] С 1942 по 1944 год Sonderstaffel Buschmann базировалась в Таллиннском аэропорту.[8]

Советский период

Между 1945 и 1989 годами Аэрофлот была единственной авиакомпанией, которая обслуживала Таллиннский аэропорт.[нужна цитата ]

Старый терминал использовался с 1954 по 1980 год.[7]

Возобновлено строительство нового пассажирского терминала, приостановленное из-за войны. Здание, перепланированное в соответствии с Сталинская архитектура, был закончен в 1954 г. и сдан в эксплуатацию 7 ноября 1955 г. Регулярные полеты на реактивных самолетах начались 2 октября 1962 г. с первого пассажирского рейса из г. Москва с Ту-124, который был последним советским авиалайнером.[18] Поскольку терминал, построенный в 1954 году, устарел и не мог справиться с растущим трафиком аэропорта, строительство нынешнего здания терминала началось в 1976 году, а терминал был открыт в 1980 году, до того, как Парусные соревнования на летних Олимпийских играх 1980 года, который проходил в городе. Архитектором нового терминала был Михаил Писков, визуально вдохновившийся традиционными эстонскими сараями, а дизайнером интерьера - Майле Грюнберг.[19] Тогда же удлинили и взлетно-посадочную полосу. Первой иностранной авиакомпанией после Второй мировой войны, выполнявшей регулярные рейсы из Таллинна, была SAS, чей первый рейс в аэропорт состоялся 25 ноября 1989 года.[20]

Современное развитие

А ВВС США C-5A Galaxy разгружается в Таллиннском аэропорту во время учений Baltic Challenge '97

Строительные работы первого грузового терминала (Cargo 1), расположенного в середине будущего грузового района на северной стороне аэропорта, велись с сентября 1997 года по март 1998 года.[21] Здание пассажирского терминала было полностью модернизировано в 1999 году, увеличив его пропускную способность до 1,4 миллиона пассажиров в год.[7] и после этого значительно расширился в 2008 году. Растущий спрос на дополнительное пространство для грузовых операций создал ситуацию, когда возникла необходимость в расширении грузового терминала Cargo 2.[21] Чтобы удовлетворить растущий спрос на новые грузовые объекты в Таллиннском аэропорту, количество грузовых терминалов было позже увеличено до четырех. В 2012 году был открыт новый ангар для обслуживания самолетов, и впервые в истории аэропорта количество пассажиров превысило отметку в два миллиона человек. 11 января 2013 года аэропорт был принят в Углеродная аккредитация аэропорта программа управления и сокращения выбросов ACI.[22] В 2013 году была внедрена автоматическая система пограничного контроля и начато строительство нового ангарного комплекса деловой авиации.[нужна цитата ]

Расширение 2008 г.

Строительство терминала расширения

В период с января 2006 г. по сентябрь 2008 г. в аэропорту был проведен крупный проект расширения. Существующий терминал был расширен на 35 000 м².2 (376 700 кв. Футов), а архитекторами проекта выступили Жан Мари Боннар, Пиа Таса и Инге Сиркель-Сувист.[23] Терминал был расширен в трех направлениях, в результате чего было построено 18 новых ворот, отдельные залы для Шенген и пассажиров, не являющихся гражданами Шенгенской зоны, 10 новых стоек регистрации и новый ресторан и кафе. Благодаря галерее, соединяющей все ворота и построенной в центре здания аэровокзала, терминал приобрел Т-образную форму. Проектируемая часть терминала обеспечивает двухуровневое движение пассажиров международных рейсов. В обновленном терминале девять пассажирских мостов. Пристройки, построенные на концах здания аэровокзала, стали дополнительными помещениями для регистрации на рейсы и для доставки прибывающего багажа.[24] За пределами терминала был отремонтирован и расширен перрон, добавлена ​​новая рулежная дорожка. Новый терминал позволяет аэропорту обслуживать вдвое больше пассажиров, чем раньше. Обновленный терминал удостоен награды Эстонской ассоциации бетона «Бетонное здание 2008 года».[23]

Терминал после расширения (август 2012 г.)

Переименование

После смерти бывшего президент Эстонии Леннарт Мери 14 марта 2006 г. журналист Арго Идеон из Eesti Ekspress предложил почтить память президента, назвав в его честь Таллиннский аэропорт - "Таллинна Леннарт Мери Рахвусвахелин Леннуяам"(Международный аэропорт Леннарта Мери), проводя параллели с Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Шарль де Голль аэропорт, Международный аэропорт Сабиха Гекчен и Т. Д.[25] В статье Идеона также упоминается тот факт, что сам Мери проявил заботу о состоянии тогдашнего Советский -эра строительство (в одном памятном футляре Мери, приехавшая из Япония, повел группу ожидающих его журналистов к аэропорту. туалеты провести там собеседование, чтобы указать на плохое состояние помещений[26]).

Изменение названия обсуждалось на заседании совета директоров 29 марта 2006 г.[27] и об открытии нового терминала 19 сентября 2008 г. премьер-министр Андрус Ансип официально объявлено, что переименование состоится в марте 2009 г.[28]

Круизы по Балтийскому морю

Estonian Air в Таллиннском аэропорту (2012)

В 2011 году стартовал новый проект круизных разворотов в сотрудничестве с Таллиннский пассажирский порт и Счастливые круизы. В том году чартерными рейсами в и из Таллиннского аэропорта прибыло более 7000 испанских пассажиров.[29] Поскольку аэропорт расположен всего в 5 км от круизной пристани в центре города, время трансфера от аэропорта до круизного лайнера составляет менее часа.[30]

В 2012, Pullmantur Air начал чартерные операции с Мадрид – Барахас аэропорт с тремя Airbus 321s и два-три Боинг 747. Летом 2012 г. было перевезено около 16 000 туристов.[31] Компания продолжила свою деятельность в 2013 году, перевезя 25000 туристов за пять рейсов,[32] а также была одна операция по частичному ремонту круизного лайнера MS Deutschland управляется Peter Deilmann Cruises.[33]

В 2015 году круизных туристов обслуживали четыре авиакомпании - Иберия, Иберия Экспресс, Вамос Эйр, и Vueling. Ожидается около 5000 пассажиров во время трех рейсов за Круизы Pullmantur круизная линия.[34] В 2015 году Таллиннский аэропорт обслужил 9 369 пассажиров круизных рейсов. Летом 2016 года не ожидается никаких круизных рейсов из-за строительных работ, но аэропорт планирует продолжить их в 2017 году.[35]

Кончина Estonian Air

7 ноября 2015 г. Estonian Air был ликвидирован в результате неблагоприятного решения Европейской комиссии.[36] Это означало значительную временную потерю бизнеса для аэропорта, поскольку Estonian Air была крупнейшим перевозчиком, на долю которого в 2014 году приходилась треть всей пропускной способности.[37]

Будущее расширение

По словам члена правления Таллиннского аэропорта Эрика Саккова, в планы на будущее входит расширение взлетно-посадочной полосы на 600–700 метров для обслуживания регулярных дальнемагистральных рейсов.[38] а также строительство совершенно новой рулежной дорожки, новых складских помещений, нового двухточечного терминала и расширение существующего пассажирского терминала, чтобы он мог обслуживать прибывающих и отправляющихся пассажиров на двух разных уровнях.[39] 21 февраля 2013 г. Оценка воздействия на окружающую среду проекта развития аэропорта. Проект предусматривает удлинение взлетно-посадочной полосы на 720 метров, установку Категория II ILS оборудование, а также удлинение существующей северной рулежной дорожки до конца расширенной взлетно-посадочной полосы, строительство полностью новой рулежной дорожки и нового перрона на южной стороне аэропорта, установка новых систем безопасности по периметру и строительство испытательного центра для двигателей и специальные площадки для хранения снега и защиты от обледенения.[40] Помимо других преимуществ, расширение позволит самолетам летать выше Таллинна за счет смещения порога взлетно-посадочной полосы дальше от озера Юлемисте, что снизит уровень шума.

Общественное обсуждение отчета об оценке экологических последствий удлинения взлетно-посадочной полосы состоялось 16 декабря 2013 года, а строительные работы по расширению взлетно-посадочной полосы начались 1 мая 2016 года. Длина реконструированной взлетно-посадочной полосы составляет 3480 метров, договор на строительство заключен с Lemminkäinen Eesti. 17 ноября 2016 года администрация аэропорта сообщила, что работы по расширению взлетно-посадочной полосы завершены, благодаря чему взлетно-посадочная полоса стала самой длинной в странах Балтии.[41] Взлетно-посадочная полоса и главная рулежная дорожка были продлены на восток, и была установлена ​​новая система навигационных огней. Летом и осенью 2016 года строительные работы вызвали ограничения на выполнение полетов в ночное время, но не повлияли на выполнение запланированных операций. Земля в зоне безопасности вокруг расширенной взлетно-посадочной полосы была усилена, чтобы снизить потенциальные риски для воздушных судов в случае выхода за пределы ВПП или отклонения от нее. В ходе работ по расширению в 2016 году около 45000 тонн асфальта и 4000 м3 бетона были уложены, также было построено 60 км новых каналов доступа и установлено 100 км новых кабелей и 400 новых навигационных огней, а также построено 10 км новой инфраструктуры отвода дождевой воды. Расширение взлетно-посадочной полосы увеличило зону безопасности аэропорта на 41 гектар, было построено пять километров новых служебных дорог.[42] Все работы по расширению должны быть завершены к концу 2017 года.[43][44][45]

Взлетно-посадочная полоса Таллиннского аэропорта 26.08

12 июня 2013 года городская администрация Таллинна утвердила детальную планировку земельного участка 0,91 га, на котором построены новые 4 430 кв.м.2 (47 680 кв. Футов) будет построен ангар для обслуживания.[46][47] Общий пятилетний инвестиционный план составляет более 100 миллионов евро.[48] В период с 2015 по 2021 год аэропорт инвестирует 126 миллионов евро. Самый важный проект - реконструкция инфраструктуры взлетно-посадочной полосы стоимостью 75 миллионов евро.[49] Дополнительные инвестиции в размере 2,5 млн евро будут вложены в полетный терминал, чтобы изменить его планировку и повысить безопасность, вместимость и VIP-зону терминала.[50] А многоэтажная автостоянка на 1200 автомобилей и 150 такси[35][51] будут построены в связи с постоянно растущей потребностью в парковочных местах вокруг аэропорта. Работа над заданием и условиями закупки конструкции парковки началась в 2014 году. Она будет расположена перед пассажирским терминалом и должна быть завершена в 2017 году согласно текущим планам.[49] 10 апреля 2019 года Таллиннский аэропорт объявил о планах по расширению терминала аэропорта и строительству аэропорта города к 2035 году. Планируется, что расширенный терминал будет обслуживать от 6 до 8 миллионов пассажиров в год с расширенной площадью 85 000 м².2 и 26 ворот вместо 13.[52]

Планируемый Терминал 2

Поскольку нынешние объекты аэропорта не могут обслуживать более 2,5 миллионов пассажиров в год.[53] и количество пассажиров стремительно растет (Увеличивать38,2% в 2011 году[54]), планируется построить новый терминал, предназначенный для бюджетных авиакомпаний. 12 апреля 2012 года Таллиннский аэропорт объявил, что в следующем году построит новый терминал с пятью стойками для бюджетных авиакомпаний, которые можно будет легко снимать и расширять.[53][55] Новый терминал будет предназначен для бюджетных авиакомпаний, таких как Ryanair, Easyjet и норвежский язык которые не хотят платить аэропорту так много и не нуждаются во многих услугах аэропорта. Новый терминал предназначен для обслуживания одного миллиона пассажиров, а пространство, ранее занимаемое лоукостерами, перейдет в распоряжение Nordica и другие традиционные авиакомпании.[53]

Удобства

В аэропорту один пассажирский терминал и четыре грузовых терминала. Несмотря на то, что в нем нет общего здания терминала - скорее, терминала пирса - аэропорт сильно напоминает старый Гонконг. Кай Так аэропорт терминал находится справа от западного конца взлетно-посадочной полосы (08), а другой конец (26) соединен длинной параллельной рулежной дорожкой.

Здание терминала

Круглогодичная постоянная экспозиция Estonian EXPO Center расположена у ворот № 3, выступая в качестве живого рекламного места, где представители продвижения знакомят с компаниями, участвующими в выставке.[56] и поможем найти партнеров по сотрудничеству в определенных сферах бизнеса. Центр был открыт 22 июля 2010 года.[57] VKG открыл горючие сланцы тематическая экспозиция у ворот 4 9 января 2013 года, показывающая историю и развитие эстонского сланцевая промышленность.[58] 2 октября 2013 года Совет по туризму Эстонии открыл новую тематическую экспозицию «Посетите Эстонию» у выхода № 5. Ворота разделены на три части: детская территория с Lotte - тематический игровой домик, интерактивная информативная зона ожидания, украшенная эстонскими национальными узорами, и мост от ворот до самолета, знакомящего путешественников с эстонской природой.[59]

Пассажирские объекты

Транзитная зона терминала

Кредитование библиотека был открыт 9 мая 2013 года в специальной зоне у ворот 1. Все книги были подарены общественностью, в том числе президентом Эстонии. Тоомас Хендрик Ильвес и Первая леди Эстонии Эвелин Ильвес. В библиотеке будут книги на десяти разных языках, большинство из которых на эстонском, русском и английском языках. Также будет выбор детские книги.[60][61] 16 августа 2013 года Таллиннский аэропорт открыл галерею и начал выставку работ художников в Пассажирском терминале. Галерея вращающихся выставок на 1-м этаже Пассажирского терминала открыта для всех прибывающих и отбывающих пассажиров, а также для проводящих или встречающих их.[62]

1 сентября 2013 года в аэропорту была открыта автоматическая система пограничного контроля, которая должна ускорить процедуры для пассажиров, выезжающих из Шенгенской зоны. Полностью автоматизированная система пересечения границы состоит из двух автоматических ворот и шести киосков регистрации.[63][64]

В Nordea Зал ожидания пассажиров бизнес-класса Аэрофлот, Air Baltic, Finnair, Flybe, LOT Polish Airlines, Люфтганза и SAS, а также Priority Pass и участники программы лояльности Метрополис.[65]

Дополнительный терминал регистрации GH Таллиннского аэропорта расположен в Radisson Blu Гостиница Таллинн. Путешественники могут зарегистрироваться онлайн и распечатать посадочные талоны прямо из вестибюля. Система позволяет зарегистрироваться за 24 часа до вылета и выбрать себе конкретное место.[66]

Музей и центр деятельности аэропорта

Музей расположен в небольшом здании рядом с терминалом, также относительно большая территория рядом будет преобразована в выставка под открытым небом. На эту выставку будут перенесены два древних культовых камня, которые необходимо передвигать при расширении взлетно-посадочной полосы. Весь музейный участок будет отделен от аэродрома. В музей будет прямой доступ с E263 автомагистраль (проходит по тому же маршруту с Эстонская главная дорога 2 ).[67] Кроме того, будет построена платформа с видом на взлетно-посадочную полосу, что даст хорошие возможности для наблюдение за самолетом. Центр активности открылся в 2016 году.[49]

Ангарный комплекс деловой авиации

20 марта 2013 года руководство аэропорта объявило о проведении государственных закупок на строительство нового ангарного комплекса, краеугольный камень которого был заложен 27 сентября 2013 года.[68] Его площадь составляет 5230 м².2 (56 300 кв. Футов), расположен в непосредственной близости от существующего терминала авиации общего назначения и будет обслуживать воздушные суда на расстоянии до 3000 км от Таллинна. Комплекс рассчитан на размещение девяти самолетов, восемь из них средних размеров. бизнес-джеты и один самолет размером с большой корпоративный самолет. Он состоит из пяти ангаров: ангар 1 для больших самолетов (например, Боинг 737, Аэробус A318 или же Airbus A319 ), ангары 2-5 предназначены для малых бизнес-джетов (Bombardier Challenger 605, Learjet 60 ). Весь комплекс был открыт 15 апреля 2014 года.[69] и его оператором является Panaviatic, который собирается расширять свои полеты бизнес-джетов из Таллиннского аэропорта.[70] Помимо ангара для бизнес-джетов, в новом комплексе также есть ТОиР услуги дочерней компании Panaviatic AS Panaviatic Maintenance.[71] Общий объем инвестиций составил около 5 миллионов евро, и весь комплекс является крупнейшим в странах Балтии.[69]

Авиационные услуги

Главный ремонтный ангар Магнитный ТОиР, бывший Air Maintenance Estonia, в Таллиннском аэропорту (2014)

Магнитный ТОиР имеет свои помещения и штаб-квартиру на территории аэропорта. 6 сентября 2012 года компания открыла новый участок площадью 5000 м2 (53 820 кв. Футов) ангар с тремя пролетами без колонн для базового обслуживания узкофюзеляжных самолетов, таких как Боинг 737 и Airbus A320. Компания имеет в общей сложности три основных направления базового обслуживания и две дополнительные линии для более легких проверок и работ по модификации.[72] С добавлением нового ангара максимальная годовая производственная мощность компании по техническому обслуживанию увеличилась до 72 самолетов с нынешних 24. Компания Magnetic MRO заявила, что новый ангар позволит ей выполнить запланированное удвоение штата сотрудников.[73] 21 декабря 2015 года компания Magnetic MRO объявила о запуске второго покрасочного ангара, который будет построен в сотрудничестве с Таллиннским аэропортом в ответ на растущий спрос на услуги покраски. Новый 2000 м2 Ангар площадью 21 530 квадратных футов с возможностью дальнейшего расширения будет способен принимать самолеты размером до Боинг 737 MAX 9 и Airbus A321neo, а также региональные самолеты, а согласно соглашению ангар планируется завершить и подготовить к эксплуатации к 1 июня 2017 года.[74]

Авиаперевозка

В Таллиннском аэропорту 4 грузовых терминала с общей складской площадью около 11 600 м².2.[75] Размер склада в Cargo 1 - 3601 м.2 и 2066 м2 предназначены для офисной зоны. Грузовой терминал управляется разными операторами (включая интеграторов), а ООО «Таллиннский аэропорт» выступает только в качестве арендодателя. Размер склада Cargo 2 - 1255 м.2 и 758 м2 предназначены для офисных помещений. Cargo 2 эксплуатируется TNT Express по всему миру.[21] Другие логистические операторы включают DHL, UPS и FedEx.

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные круглогодичные или сезонные рейсы в Таллиннском аэропорту:[76]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Сезонный: Афины
Аэрофлот Москва – Шереметьево
airBaltic[77] Амстердам, Берлин – Бранденбург, Брюссель, Копенгаген, Лондон – Гатвик, Осло – Гардермуэн, Париж – Шарль де Голль, Рига, Стокгольм – Арланда, Вена, Вильнюс
Сезонный: Малага, Зальцбург
Белавиа Минске
Corendon Airlines Сезонный чартер: Анталия,[78] Ираклион[78] Хургада[79]
easyJet Берлин – Бранденбург, Лондон – Гатвик
Finnair Хельсинки
Freebird AirlinesСезонный чартер: Анталия,[80] Газипаша[81]
Праздник Европы Сезонный чартер: Хургада,[82] Шарм-эль-Шейх[83]
LOT Polish Airlines Брюссель, Стокгольм – Арланда, Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт, Мюнхен
Норвежский воздушный шаттл Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда
NyxAir Курессааре (начинается 21 декабря 2020 г.)[84]
Онур Эйр Сезонный чартер: Анталия[85]
Pegasus Airlines Сезонный чартер: Анталия[80]
Ryanair Бергамо, Берлин-Бранденбург (начинается 30 марта 2021 г.),[86] Эдинбург, Лондон – Станстед, Пафос, Вена[87][88]
Сезонный: Weeze
Скандинавские авиалинии Копенгаген, Стокгольм – Арланда
SmartLynx Airlines Сезонный чартер: Анталия,[80] Батуми,[80] Бургас,[80] Корфу,[80] Джерба,[81] Дубай – Аль-Мактум,[80] Энфида,[81] Фаро,[81] Ираклион,[80] Хургада,[80] Кос,[81] Ларнака,[80] Патры,[80] Родос,[80] Шарм-эль-Шейх,[80] Тенерифе – Юг,[80] Тиват,[81] Варна[80]
Трансавиабалтика Кярдла, Курессааре (заканчивается 20 декабря 2020 г.)
турецкие авиалинии Стамбул
Wizz AirБерген,[89] Харьков, Киев – Жуляны, Кутаиси, Львов, Милан – Мальпенса, Сандефьорд,[89] Тронхейм,[89] Вена

Статистика

Общее количество пассажиров, пользующихся аэропортом, с 1998 года увеличивалось в среднем на 14,2% в год. 16 ноября 2012 года Таллиннский аэропорт впервые в своей истории достиг отметки в два миллиона пассажиров.[90] Данные о пассажирах отражают международные и внутренние рейсы вместе взятые, доля внутренних рейсов по сравнению с международными была незначительной. Количество пассажиров и грузов не включает прямой транзит.[3]

Годовое количество пассажиров

Годовая статистика пассажиров для Таллиннский аэропорт
ГодВсего пассажировДвижение самолетовВсего груза
1992205,77611,0001,124
1993239,76012,1701,417
1994336,28213,3782,362
1995366,91913,7842,488
1996431,21216,6953,997
1997502,44221,4555,590
1998563,94624,9515,991
1999550,74723,5905,326
2000559,65823,3584,690
2001573,49323,6334,543
2002605,69726,2264,292
2003715,85925,2945,080
2004997,46128,1495,237
20051,401,05933,6109,937
20061,541,83233,98910,361
20071,728,43038,84422,764
20081,811,53641,65441,867
20091,346,23632,57221,001
20101,384,83133,58711,960
20111,913,17240,29818,371
20122,206,69248,53123,921
20131,958,80137,85620,941
20142,017,37137,79119,860
20152,166,66341,51316,156
20162,221,615[91]40,93813,940
20172,648,361[92]45,235[92]11,345[92]
20183,007,64448,56811,518
20193,267,909[93]47,867[93]10,916[93]
Пассажиры в Таллиннском аэропорту им. Леннарта Мери (в миллионах)
По состоянию на 1 декабря 2020 г.

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты из Таллиннского аэропорта имени Леннарта Мери (2018)[94]
Классифицировать
2018(16)
Пункт назначения
Пассажиров обслужено (2018)
Пассажиров обработано
(2016)
Пассажиров обработано
(2015)
Пассажиров обработано
(2014)
Пассажиров обработано
(2012)
Пассажиров обработано
(2011)
% Изменять
2011 / 12
Пассажиров обработано
(2010)
Пассажиров обработано
(2009)
1 Германия, Франкфурт255,678245,173259,555269,730117,346
1 (2) Финляндия, Хельсинки270,380233,151212,074214,193193,678184,762Увеличивать4.8147,945149,390
3 (2) Латвия, Рига244,130203,164185,643184,302184,072173,768Увеличивать5.9150,024154,742
4 (5) Швеция, Стокгольм (все)223,450142,53596,66393,653177,227145,964Увеличивать21.4115,046112,861
5 (6) объединенное Королевство, Лондон (все)173,190106,412126,966127,364130,340161,423Снижаться19.384,32999,864
5 Польша, Варшава150,382
7 (4) Норвегия, Осло (все)145,254149,087143,721128,142138,642
7 Россия, Москва (Шереметьево)119,118100,918118,699110,48191,938
9 Нидерланды, Амстердам108,493
9 (5) Дания, Копенгаген106,57377,606103,156113,158123,966133,101Снижаться6.9140,997142,449

Похвалы

ГодНаградаКатегорияПолученные результатыСсылка
2012ЕВРО-ЭННИ 'Премия за рост аэропортов'
к anna.aero		1–2 миллиона пассажировВыиграл[95]
2015Награда за лучший аэропорт
к ACI EUROPE		менее 5 миллионов пассажировСеребро[96]
2018Лучший аэропорт Европы 2018
к ACI INTERNATIONAL		менее 5 миллионов пассажировВыиграл[97]
2018Премия за качество обслуживания в аэропортах Европа 2018
к ACI INTERNATIONAL		менее 5 миллионов пассажировВыиграл[98]

Наземный транспорт

Трамвай

Трамвай CAF Urbos на трамвайном терминале Таллиннского аэропорта

Наилучшее сообщение между центром Таллинна и аэропортом обеспечивает трамвай № 4. Расширение трамвайной сети до терминала аэропорта было открыто 1 сентября 2017 года.[99] Трамваи ходят в основном с 6-минутным интервалом, дорога из центра города в аэропорт (и наоборот) занимает 18–19 минут. Трамваи курсируют по 150-метровому трамвайному туннелю Юлемисте под железной дорогой Таллинн-Нарва.[100] Как и весь общественный транспорт в Таллинне, трамвай бесплатный для жителей города.

Автобус

Линия «2» предлагает подключение к Мыйгу район Таллинна[101](Мыйгу находится в 1-2 км к юго-востоку от аэропорта в сторону Тарту). На обратном пути из Мыйгу в центр Таллинна (и далее в Таллиннский пассажирский порт ) линия "2" останавливается на Тартуском шоссе (на другой стороне парковки, а не на остановке общественного транспорта (или остановке трамвая)). Поэтому при движении в центр города удобнее (проще) пользоваться трамваем, чем автобусом «2». Автобусы линии «2» ходят преимущественно с 20-минутным интервалом.

Линия «49» обеспечивает подключение к Виймси волость, а также Ируский район, Село Иру и Пирита и Ласнамяэ районы.[102]

Линия «65» обеспечивает подключение к Ласнамяэ округ.[103][104]

Услуги междугородной связи включают:

  • междугородний автобусный маршрут "Täistunniekspress" (англ .: «Почасовая экспресс»), управляется Люкс Экспресс, вылетает из Таллинна в Тарту. «Тяистунниэкспресс» из Тарту прибывает в аэропорт.[105]
  • Междугородний автобус №158, обслуживаемый SEBE, останавливается в аэропорту один раз в день.[106] и отправляется из Таллинна в Тарту. Автобус останавливается на Kose перекресток и Мяо и перекресток Пуху.[104]

Железнодорожный

Ближайшая станция Юлемисте вокзал, который находится примерно в 800 метрах от аэропорта, недалеко от Юлемисте Кескус. Он обеспечивает доступ к региональная железная дорога и пригородная электричка линии Элрон. Вокзал и Таллиннский аэропорт связаны автобусными линиями 49 и 65 и трамвайной линией 4.

Шоссе

Доступ к аэропорту осуществляется по E263 скоростная автомагистраль (проходит по тому же маршруту, что и Эстонская национальная дорога Т2 ). В E20 автострада (которая следует Т1 ) пересекается со скоростной автомагистралью E263 в 900 метрах (3000 футов) от аэропорта в сторону центра города. В E67 скоростная автомагистраль (Via Baltica, следует по национальной дороге Эстонии Т4 ) легко добраться по 3,8-километровому (2,4 мили) двусторонняя проезжая часть Дорога Ярвевана, которая обеспечивает прямое соединение с E263 на перекрестке.

Происшествия и аварии

  • 6 сентября 1938 г. в 17:00. EET, a Варшавский Аэроклуб RWD-10, пилотируемый Збигнев Оленски [pl ], врезался в озеро Юлемисте во время пилотажный демонстрация. Авария была вызвана ошибкой пилота, неверно рассчитавшего высоту во время маневров на малых высотах, а также влажной погодой, которая усложнила обнаружение водной поверхности. Глубина места крушения была всего около 1 метра, что помогло поглотить удар, но было слишком мелким, чтобы пилот не утонул. Пилот выжил с травмами головы. Винт и шасси самолета были повреждены при крушении, но самолет был восстановлен и отремонтирован сотрудниками аэровокзала гидросамолетов.[107][108]
  • 8 января 1954 г. Аэрофлот Лисунов Ли-2 лететь из Таллинна в Ленинград-Шоссейная Аэропорт Был угнан мужчиной в форме советских ВВС и женщиной. У обоих были пистолеты, а у женщины - нож. Бортинженер попытался отогнать угонщиков, но был убит выстрелом. Другим членам экипажа удалось победить двоих. Самолет вернулся в Таллинн.[109]
  • В январе 1966 г. Ильюшин Ил-14 Полет от Курессааре в Таллинн, совершил посадку на льду озера Юлемисте недалеко от взлетно-посадочной полосы 08 в пункте назначения в условиях практически нулевой видимости. Причиной инцидента стала ошибка авиадиспетчера, неверно рассчитавшего высоту полета. При неожиданной посадке была повреждена передняя стойка шасси, но в остальном самолет остался цел. В тот же день его отбуксировали в аэропорт. О пострадавших не сообщалось, пассажиры направились к терминалу через замерзшее озеро.[108]
  • 16 ноября 1990 г. Аэрофлот Туполев Ту-134 лететь из Таллинна в Москва был угнан во время внутреннего рейса угонщиком, который требовал, чтобы его отвезли в Швецию. Самолет с 64 пассажирами на борту вернулся и приземлился в Таллиннском аэропорту. При приземлении угонщик был задержан советскими властями. О пострадавших нет.[110]
  • 18 сентября 1991 г. в 14:30 EEST (11:30 универсальное глобальное время ), а Евро-Флит Dassault Сокол 20 бизнес-джет, на борту которого находились 2 члена экипажа и 10 пассажиров, приземлился на взлетно-посадочной полосе Таллиннского аэропорта, его правая главная передача не зафиксировалась в выдвинутом положении. Капитан использовал элероны и колесные тормоза, чтобы удерживать самолет на взлетно-посадочной полосе как можно дальше до потери максимальной скорости. После этого самолет плавно опустился на правое крыло, продолжая движение, поворачивая вправо. По окончании разбега самолет покинул ВПП и остановился примерно в 8 м от края ВПП. Пожара не было. Это был самолет OH-FFA, который получил значительные повреждения, но позже был отремонтирован. Рейс вылетел из Хельсинки аэропорт с Таллинном в качестве пункта назначения. Сообщений о травмах не поступало.[111]
  • 20 февраля 1993 г. Аэрофлот Рейс 2134, а Туполев Ту-134 Полет от Тюмень к Санкт-Петербург, был угнан во время внутреннего рейса угонщиком, который требовал, чтобы его отвезли в Соединенные Штаты. Из-за нехватки топлива он сначала потребовал, чтобы его отвезли в Хельсинки, но согласился приземлиться в Таллиннском аэропорту. После приземления и пяти с половиной часов переговоров было отпущено 30 пассажиров. Затем самолет вылетел и приземлился в Стокгольм Арланда аэропорт, где угонщик, которого сопровождали жена и ребенок, мирно сдался шведским властям.[112]
  • 24 ноября 1994 г. Комиавиа Туполев Ту-134 Полет от Сыктывкар аэропорт к Пулково аэропорт был угнан группой из трех угонщиков, которые требовали доставить в Данию. Они сдались после приземления в Таллиннском аэропорту и нескольких часов переговоров.[113]
  • 10 февраля 2003 г. Энимекс Антонов Ан-28 разбился при движении в Хельсинки аэропорт во время регулярного грузового рейса. Самолет отклонился прямо во время набора высоты и врезался носом в деревья вскоре после взлета в 300 метрах от Таллиннского аэропорта. Это был самолет ES-NOY. При крушении погибли капитан и первый помощник, а бортинженер получил травмы.[114][115]
  • 27 марта 2006 г. Airest Пусть L-410UVP-E20C загорелся, стоя в Таллиннском аэропорту. Это был самолет ES-LLG, он получил значительные повреждения, но позже был отремонтирован. Сообщений о травмах не поступало.[116]
Антонов Ан-26 на льду Озеро Юлемисте.
  • 18 марта 2010 г. Exin Антонов Ан-26 самолет совершил вынужденную посадку на замерзший Озеро Юлемисте, недалеко от Таллиннского аэропорта им. Леннарта Мери. Первоначальные отчеты указали на проблемы с шасси и одним из двигателей.[117] Рейс выполнял Exin от имени DHL. Это был самолет SP-FDO, и рейс вылетел из Хельсинки аэропорт. Двое из шести членов экипажа получили травмы.[118] Разбитый самолет позже отбуксировали на стоянку возле главной рулежной дорожки и использовали для тренировок по спасению до 5 июня 2015 г., когда его частично разобрали и перевезли в поиск и спасение школа в Вяйке-Маарья.[119] Аэропорт планирует купить еще один подержанный самолет, чтобы продолжить обучение на месте.[120]
  • 25 августа 2010 г. Exin Антонов Ан-26 самолет совершил вынужденную посадку на взлетно-посадочной полосе таллиннского аэропорта имени Леннарта Мери. Первоначальные отчеты указали на проблемы с шасси при взлете. Рейс выполнял Exin от имени DHL. Это был самолет SP-FDP, и рейс должен был лететь в Хельсинки аэропорт. Ни один из четырех членов экипажа не пострадал.[121]
  • 8 февраля 2013 г. ULS Airlines Cargo Airbus A300B4 самолет вылетел с рулежной дорожки во время руления после нормальной посадки. Все полеты были отменены на два с половиной часа, кроме самолетов с сокращенный взлет и посадка, которые не требуют всей длины взлетно-посадочной полосы и имеют разрешение на взлет. Самолеты, следовавшие в Таллинн, перенаправляли в Хельсинки и Ригу.[122] Это был самолет TC-KZV, и рейс вылетел из Стамбул – Сабиха Гекчен аэропорт.[123] Сообщений о травмах не поступало.[124]
  • 14 августа 2014 г. Estonian Air Бомбардье CRJ900NG самолет совершил вынужденную посадку на взлетно-посадочной полосе таллиннского аэропорта имени Леннарта Мери. Самолет, на борту которого находились 86 человек, был вынужден приземлиться в Таллиннском аэропорту вскоре после взлета из-за того, что при взлете в 18:10 взорвалось колесо левой основной стойки. После того, как экипажи аэропорта прочесали взлетно-посадочную полосу и обнаружили обломки шин, пилоты были предупреждены. После сжигания большей части топлива самолет без происшествий приземлился в Таллинне около 20:30.[125] Это был самолет ES-ACC, и рейс должен был лететь в Амстердамский аэропорт Схипхол. Сообщений о травмах не поступало.[126]
  • 11 июля 2015 г., 5:12 EEST (02:12 универсальное глобальное время ) Авиастар-ТУ Туполев Ту-204 самолет прибывает из Новосибирск Аэропорт Толмачево после приземления порвал две шины правой основной стойки шасси. О повреждениях взлетно-посадочной полосы или травмах не сообщалось. Самолет отбуксировали на стоянку для ремонта.[127]
  • 28 февраля 2018 г. Smartlynx Airlines Airbus A320-214 совершил аварийную посадку в 150 метрах от взлетно-посадочной полосы во время автоматическая посадка упражнение. После успешного захода на посадку самолет не смог набрать высоту и столкнулся с взлетно-посадочной полосой. Во время столкновения двигатели самолета задела взлетно-посадочную полосу, и закрылки основных стоек шасси самолета разлетелись. Самолету удалось набрать высоту после столкновения и развернуться, чтобы совершить посадку, но после разворота оба двигателя остановились. Пилот совершил вынужденную посадку примерно в 150 метрах от взлетно-посадочной полосы, остановившись примерно в 15 метрах к югу от взлетно-посадочной полосы. Во время тренировки сломались все шины самолета. Инструктор и один из студентов получили легкие травмы в результате аварии.[128]
  • 4 июня 2019 г. Nordica Бомбардье CRJ900NG самолет совершил вынужденную посадку на взлетно-посадочной полосе таллинского аэропорта имени Леннарта Мери. Самолет, на борту которого находился 31 пассажир и 5 членов экипажа, приземлился в Таллиннском аэропорту в 18:07 с порванной шиной. All flight operations at the airport were cancelled until 18:38. According to the spokesperson of Nordica, the plane tyre become damaged during a takeoff in Киев. The aircraft involved was ES-ACC and the flight had departed from Международный аэропорт Борисполь. Сообщений о травмах не поступало.[129][130]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Tallinn Airport - Traffic Report 2019" (PDF). Tallinn Airport. 2 января 2020 г.. Получено 6 января 2020.
  2. ^ а б "eAIP Эстония". Эстонская аэронавигационная служба (ANS). Получено 27 июля 2017.
  3. ^ а б "Airport statistics". Архивировано из оригинал 9 декабря 2008 г.
  4. ^ "Latvian airBaltic becomes number one airline in Estonia". Estonian World. 4 мая 2016. Получено 6 мая 2016.
  5. ^ Liiva, Siiri (18 November 2016). "Nordica lennukipark täieneb ajutiselt ühe LOTi lennukiga". Postimees Majandus (на эстонском языке). Postimees. Получено 19 ноября 2016.
  6. ^ Eesti Ekspress 19 March 2009:Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni
  7. ^ а б c d е Kaljuvee, Ardo (30 September 2006). "70-aastane Tallinna lennujaam alustas Ida-Euroopa suurimana" (на эстонском языке). epl.ee. Получено 9 января 2013.
  8. ^ а б c Juske, Jaak (25 January 2014). "Lasnamäe unustatud sõjaväelennuvälja lugu". jaakjuske.blogspot.com (на эстонском языке). Получено 17 июн 2016.
  9. ^ а б "Poola lennukompanii LOT avas Tallinn-Riia-Varssavi liini" (на эстонском языке). Получено 17 июн 2013.
  10. ^ Luik, Riina (31 August 2012). "Tallinnast Varssavi 80 aastat järjest". Postimees Reis (на эстонском языке). Postimees. Получено 14 ноября 2016.
  11. ^ "Esimene lend Warssawi". Postimees (in Estonian) (193). Tartu, Estonia. 19 августа 1932 г. с. 1. Получено 14 ноября 2016.
  12. ^ "Tallinna Lennujaam – Huvitavaid fakte Tallinna lennujaamast" (на эстонском языке). Архивировано из оригинал 25 декабря 2012 г.. Получено 9 января 2013.
  13. ^ Hanson, Martin. "Tallinna Lennujaam 75: Vesilennukite kaist Aasia lendude hub'iks" (на эстонском языке). gomaailm.ee. Получено 9 января 2013.
  14. ^ "Lennuühendus Tallinn – Palestiina Awati esmaspäewal". Postimees (in Estonian) (92). Tartu, Estonia. 6 April 1937. p. 3. Получено 25 мая 2016.
  15. ^ "Eestile oma lennuliinid". Uus Eesti (in Estonian) (325). Tallinn, Estonia. 27 ноября 1938 г. с. 5. Получено 17 июн 2016.
  16. ^ "Lennuühendus Helsingi-Berliin". Järva Teataja (in Estonian) (20). Paide, Estonia. 16 October 1941. p. 2. Получено 4 ноября 2016.
  17. ^ "Tallinnal lennuühendus Berliiniga". Linnaleht. Tallinn, Estonia. 16 ноября 1941 г. с. 1.
  18. ^ ТУ-124 (на русском). tupolev.ru. Получено 9 января 2013.
  19. ^ "VIDEO, GALERII: Lennujaam sai olümpiaks uue reisiterminali" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. Получено 5 июн 2016.
  20. ^ "VIDEO: Tallinna Lennujaam muutus 50 aasta järel taas rahvusvaheliseks" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. Получено 5 июн 2016.
  21. ^ а б c "Tallinn Airport – Cargo Terminal". Архивировано из оригинал 1 июля 2011 г.
  22. ^ "Tallinn Airport received Airport Carbon Accredited certificate". tallinn-airport.ee. 12 января 2013. Архивировано с оригинал 31 марта 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  23. ^ а б "Reconstruction of Tallinn airport". eareng.ee. EA Reng. Получено 6 апреля 2016.
  24. ^ "Tallinn Airport – The Cohesion Fund projects". Архивировано из оригинал 29 марта 2013 г.. Получено 10 февраля 2013.
  25. ^ Ideon, A. Lennu jaam. 15 March 2006. Eesti Ekspress. (In Estonian)
  26. ^ "City paper—The Baltic States". www.balticsww.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2006 г.
  27. ^ "Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust". Postimees (на эстонском языке). 29 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2007 г.
  28. ^ "Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks". Tallinna Lennujaam (на эстонском языке). 21 September 2008.
  29. ^ "1,9 million passengers served in 2011". tallinn-airport.ee. 9 января 2012. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 28 сентября 2012.
  30. ^ Niemelä, Teijo (16 July 2012). "Pullmantur revives Tallinn's turnaround sector". cruisebusiness.com. Получено 28 сентября 2012.
  31. ^ "Lennujaama 76. aasta tähtsündmus oli pööringusuvi" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. 20 September 2012. Получено 28 сентября 2012.
  32. ^ "Pööringuga käis Eestis 25 000 hispaanlast". Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 30 декабря 2013 г.. Получено 31 декабря 2013.
  33. ^ "Tallinna külastab suvehooaja esimene kruiisilaev Astor" (на эстонском языке). Порт Таллинна. 29 апреля 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
  34. ^ "Turnaround season begins this weekend". tallinn-airport.ee. 10 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 12 июля 2015 г.. Получено 12 июля 2015.
  35. ^ а б "Tallinn Airport passenger volumes up by 7.4 per cent in 2015". tallinn-airport.ee. 6 января 2016 г.. Получено 14 января 2016.
  36. ^ "Estonian Air Ceases Operations Following EU Subsidies Ruling". 7 ноября 2015.
  37. ^ "Estonian Air network now (mostly) flown by Nordic Aviation Group using Adria Airways AOC; SAS and airBaltic sense opportunities". 18 ноября 2015.
  38. ^ "Online-intervjuu Erik Sakkoviga: Kas lennujaama tormiline kasv jätkub?" (на эстонском языке). logistikauudised.ee. Получено 27 апреля 2012.
  39. ^ Hanson, Martin. "Erik Sakkov: üritame avada kõiki uksi ja flirdime kõikidega" (на эстонском языке). Delfi Majandus. Получено 27 апреля 2012.
  40. ^ "Tallinna lennujaama suurejooneline arenguprojekt: kuni 720 meetrit pikem lennurada" (на эстонском языке). delfi.ee. 21 февраля 2013 г.. Получено 22 февраля 2013.
  41. ^ "Tallinna Lennujaama lennurada on tänasest Baltimaade pikim" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. 17 ноября 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
  42. ^ "Runway of Tallinn Airport is longest in Baltics as of Thursday". Балтийский курс. 17 ноября 2016 г.. Получено 18 ноября 2016.
  43. ^ "Tallinn airport to extend the runway to reduce noise level". Балтийский курс. 25 ноября 2013 г.. Получено 29 ноябрь 2013.
  44. ^ Cavegn, Dario, ed. (2 мая 2016 г.). "Tallinn Airport begins extension and reconstruction works". ERR. Получено 6 мая 2016.
  45. ^ "Tallinn Airport air traffic area procurement won by Lemminkäinen Eesti". tallinn-airport.ee. 11 марта 2016 г.. Получено 6 мая 2016.
  46. ^ "Lennujaamale kavandatakse lennukiremondihoonet". Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 11 June 2013. Получено 19 июля 2013.
  47. ^ "Detailplaneeringud". Pealinn (на эстонском языке). 28 июня 2013 г.. Получено 19 июля 2013.
  48. ^ BNS (23 April 2014). "Tallinna Lennujaama kasum kasvas mullu 36 protsenti 5 miljoni euroni". E24 Маджандус (на эстонском языке). Postimees. Архивировано из оригинал 25 апреля 2014 г.. Получено 26 апреля 2014.
  49. ^ а б c "Tallinna Lennujaam Annual Report 2014" (PDF). Таллиннский аэропорт. Получено 24 июля 2015.
  50. ^ "Tallinna lennujaam laiendab Eesti eesistumisaastaks 2,5 miljoniga terminali". Postimees Majandus (на эстонском языке). Postimees. 10 декабря 2014 г.. Получено 2 февраля 2015.
  51. ^ "Algas aastakümnete suurim lennujaamaremont" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. Получено 5 июн 2016.
  52. ^ "Tallinn Airport will expand the passenger terminal and build an airport city". Tallinna Lennujaam. 10 апреля 2019 г.. Получено 18 марта 2020.
  53. ^ а б c "Tallinn Airport to build new cheap flights terminal". Välisministeerium: Estonian Review. Архивировано из оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 27 апреля 2012.
  54. ^ "Tallinn Airport Posts 38 Percent Passenger Traffic Growth for 2011". Välisministeerium: Estonian Review. Архивировано из оригинал 8 июня 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.
  55. ^ Tammik, Ott. "Tallinn Airport to Build New Terminal for Discount Carriers". ERR. Получено 27 апреля 2012.
  56. ^ "How does the presentation of the company and establishing contacts take place?". estonianexpocenter.com. Получено 23 сентября 2012.
  57. ^ Kaljuvee, Ardo (22 July 2010). "Lennujaamas alustab tööd Ekspokeskus". epl.ee (на эстонском языке). Получено 23 сентября 2012.
  58. ^ "VKG opens its own gate at Tallinn Airport". VKG. vkg.ee. 9 января 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  59. ^ "Visit Estonia gate opened at Tallinn Airport". visitestonia.com. The Estonian Tourist Board. 2 октября 2013 г.. Получено 10 октября 2013.
  60. ^ "Tallinn Airport Opens Library, Rakvere Opens Police Museum". ERR. 10 мая 2013. Получено 25 мая 2013.
  61. ^ "Opening of Tallinn Airport Library". eesti.ee. Архивировано из оригинал 10 июня 2015 г.. Получено 25 мая 2013.
  62. ^ "Airport unveils gallery in Passenger Terminal". tallinn-airport.ee. 16 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 10 июня 2015 г.. Получено 11 сентября 2013.
  63. ^ "Tallinn Airport to open automatic border control". Балтийский курс. 2 сентября 2013 г.. Получено 11 сентября 2013.
  64. ^ "Septembrist teenindab Tallinna lennujaama reisijaid automaatne piirikontrollisüsteem" (на эстонском языке). delfi.ee. 31 августа 2013 г.. Получено 11 сентября 2013.
  65. ^ "Tallinn Airport – Business Class Lounge Nordea". Архивировано из оригинал 22 апреля 2013 г.. Получено 30 апреля 2013.
  66. ^ Hõbemägi, Toomas (19 October 2012). "Tallinn Airport opens check-in terminal at the Radisson Blu Hotel". Baltic Business News. Получено 15 февраля 2013.
  67. ^ Gnadenteich, Uwe (26 November 2013). "Iidsed kultusekivid viiakse lennuväljalt muuseumi" (на эстонском языке). tallinncity.ee. Получено 29 ноябрь 2013.
  68. ^ "Airport to Build New Hangars to Be Leased to Panaviatic". ERR. 27 сентября 2013 г.. Получено 10 октября 2013.
  69. ^ а б "Tallinn Airport – Baltic states' largest business jets' maintenance complex opened at Tallinn airport". tallinn-airport.ee. 16 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 26 апреля 2014.
  70. ^ Hankewitz, Gert D. (21 March 2013). "Lennujaam laiendab Žukovi lennuäri jaoks angaare". E24 Маджандус (на эстонском языке). Получено 21 марта 2013.
  71. ^ Nazarova, Anna (11 September 2013). "Panaviatic to set up a new Baltic hangar complex". ato.ru. Получено 10 октября 2013.
  72. ^ "Air Maintenance Estonia AS". Получено 27 апреля 2012.
  73. ^ Tammik, Ott (6 September 2012). "AME Has Big Aspirations for Newly Opened Hangar at Tallinn Airport". ERR. Получено 18 сентября 2012.
  74. ^ "Magnetic MRO to Launch a New Dedicated Painting Hangar in Tallinn Airport". magneticmro.com. Magnetic MRO. 21 декабря 2015 г.. Получено 14 января 2016.
  75. ^ "Tallinn Airport Annual report 2016" (PDF). tallinn-airport.ee. Получено 16 июн 2017.
  76. ^ tallinn-airport.ee - Destinations получено 6 сентября 2020
  77. ^ airbaltic.com - Расписание получено 6 сентября 2020
  78. ^ а б Liu, Jim (27 January 2020). «Расширение сети S20 Corendon Airlines». routesonline.com.
  79. ^ "Lennuinfo | Kidytour.ee".
  80. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Расписание рейсов и наличие авиакомпаний». tez-tour.com.
  81. ^ а б c d е ж "Novaturas Flights en". Novaturas рейсы.
  82. ^ «Хургада». TUI.ee.
  83. ^ "Шарм-эль-Шейх". TUI.ee.
  84. ^ [1] retrieved 28 October 2020
  85. ^ "TUI Baltics ametlik koduleht Eestis". www.tui.ee.
  86. ^ ryanair.com получено 25 октября 2020
  87. ^ "Budget airline Lauda to start direct flights between Tallinn and Vienna". news.err.ee. 27 сентября 2019.
  88. ^ Лю, Джим. «Консолидация сети Ryanair / Laudamotion S20 с 18JUN20». Routesonline. Получено 19 июн 2020.
  89. ^ а б c Лю, Джим. "Wizz Air 4Q20 new routes launch revision as of 25SEP20". Routesonline. Получено 26 сентября 2020.
  90. ^ "FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallinna lennujaama kahe miljones reisija" (на эстонском языке). delfi.ee. 16 ноября 2012 г.. Получено 17 ноября 2012.
  91. ^ "Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016" (PDF) (на эстонском языке). Таллиннский аэропорт. Получено 11 января 2017.
  92. ^ а б c "Tallinn Airport - Traffic Report 2018" (PDF). Tallinn Airport. 8 января 2018 г.. Получено 13 января 2018.
  93. ^ а б c "Tallinn Airport Traffic report 2019" (PDF). 2 января 2020 г.. Получено 6 января 2020.
  94. ^ «Статистика». Tallinna Lennujaam.
  95. ^ "Yet more anna.aero EURO ANNIE Celebrations: Pula (5 new airlines) and Tallinn (+38% growth)". anna.aero. 30 мая 2012 г.. Получено 22 сентября 2012.
  96. ^ "Tallinna Lennujaamale jälle hõbe" (на эстонском языке). tallinn-airport.ee. 30 июня 2015 г.. Получено 2 июля 2015.
  97. ^ "Tallinna Lennujaam on parim lennujaam Euroopas". Tallinna Lennujaam (на эстонском языке). 25 июн 2018. Получено 4 августа 2018.
  98. ^ "Tallinn Airport is the best in Europe according to passengers". Tallinna Lennujaam. 7 марта 2019.
  99. ^ Kristjan Ats Mägi (30 August 2017). "DELFI FOTOD | 1. septembrist saab trammiga lennujaama" [DELFI FOTOD | From 1 September to the airport by tram]. Дельфи (на эстонском языке).
  100. ^ "Trammitunneli rajamine lennujaama suunas algab juba tänavu". Postimees Majandus (на эстонском языке). Postimees. 13 февраля 2015 г.. Получено 14 февраля 2015.
  101. ^ «Расписания». Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts. Получено 16 июн 2017.
  102. ^ "Расписания". Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts. Получено 9 июн 2019.
  103. ^ «Расписания». Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts. Получено 16 июн 2017.
  104. ^ а б "Tallinn Airport – Public Transport". Архивировано из оригинал 17 февраля 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  105. ^ "TIMETABLE OF HOURLY EXPRESS". sebe.ee. SEBE. Архивировано из оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  106. ^ "Sõiduplaan". sebe.ee (на эстонском языке). SEBE. Архивировано из оригинал 7 июня 2013 г.. Получено 15 февраля 2013.
  107. ^ "Poola lennuk kukkus Ülemiste järwe". Postimees (in Estonian) (242). Tartu, Estonia. 7 September 1938. p. 3. Получено 7 февраля 2017.
  108. ^ а б Berendson, Risto (20 March 2010). "Ülemiste järv on Poola lendureile armuline". Postimees Таллинн (на эстонском языке). Postimees. Получено 7 февраля 2017.
  109. ^ "ASN Aircraft accident Lisunov Li-2 registration unknown Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 9 июн 2019.
  110. ^ "ASN Aircraft accident Tupolev 134 registration unknown Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 17 июн 2016.
  111. ^ "ASN Aircraft accident Dassault Falcon 20 OH-FFA Tallinn-Ülemiste Airport (TLL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 7 февраля 2017.
  112. ^ "Criminal Acts Against Civil Aviation 1993". Федеральная авиационная администрация. 27 июня 1994 г.. Получено 1 января 2014.
  113. ^ "ASN Aircraft accident Tupolev 134 RA-65615 ? Tallinn-Ulemiste Airport (TLL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 1 января 2014.
  114. ^ «АСН Авиационная катастрофа Антонов 28 ES-NOY Таллинн-Юлемистский аэропорт (TLL)». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 января 2014.
  115. ^ Петерсон, Тоомас. "Lennuõnnetus Tallinna lennuväljal" (на эстонском языке). Estonian Civil Aviation Administration. Получено 1 января 2014.
  116. ^ "ASN Aircraft accident Let L-410UVP-E ES-LLG Tallinn-Ulemiste Airport (TLL)". Сеть авиационной безопасности. Получено 1 января 2014.
  117. ^ Rand, Erik (18 March 2010). "DHL-i kaubalennuk sooritas Ülemiste järvele hädamaandumise" (на эстонском языке). Eesti Päevaleht. Получено 18 марта 2010.
  118. ^ Градецкий, Симон. "Accident: Exin AN26 at Tallinn on Mar 18th 2010, gear and engine trouble". Авиационный Вестник. Получено 18 марта 2010.
  119. ^ Viita-Neuhaus, Anu (5 June 2015). "Ülemiste järve kukkunud lennuk maandus päästekooli õppeväljakule". Вирумаа Театая (на эстонском языке). Получено 23 июн 2015.
  120. ^ Viita-Neuhaus, Anu (5 June 2015). "Tallinna lennujaam: "Päästekooli lennuk teenis meid hästi"". Вирумаа Театая (на эстонском языке). Получено 23 июн 2015.
  121. ^ "Kaubalennukil purunes Tallinna lennujaamast startimisel telik". Postimees. Получено 25 августа 2010.
  122. ^ "Video: Cargo Plane Freed, Tallinn Air Traffic Restored". ERR. 8 февраля 2013 г.. Получено 8 февраля 2013.
  123. ^ Hradecky, Simon (8 February 2013). "Incident: ULS A30B at Tallinn on Feb 8th 2013, runway excursion during turn off". Авиационный вестник. Получено 9 февраля 2013.
  124. ^ "FOTOD ja VIDEO: Lennuliiklus Tallinna lennujaamas peatati rajalt maha sõitnud lennuki tõttu" (на эстонском языке). delfi.ee. 8 февраля 2013 г.. Получено 8 февраля 2013.
  125. ^ "Emergency Landing at Tallinn Airport Draws Major Response". ERR. 15 августа 2014 г.. Получено 15 августа 2014.
  126. ^ "Plane makes emergency landing in Estonia". The Baltic Times. 15 августа 2014 г.. Получено 15 августа 2014.
  127. ^ "Tallinnas maandunud kaubalennukil purunesid kaks põhiteliku rehvit". Ärileht.ee (на эстонском языке). delfi.ee. 11 июля 2015 г.. Получено 12 июля 2015.
  128. ^ "Plane to make emergency landing in Tallinn landed with stopped engines". ERR. 14 марта 2018 г.. Получено 30 марта 2018.
  129. ^ Nael, Merili, ed. (4 июня 2019 г.). "Kiievist saabunud Nordica lennuk avariimaandus Tallinna lennuväljal". ERR (на эстонском языке). Получено 5 июн 2019.
  130. ^ Nagel, Riho; Palgi, Greete (4 June 2019). "VIDEO JA FOTOD | Purunenud rehviga Nordica reisilennuk tegi Tallinnas hädamaandumise" (на эстонском языке). delfi.ee. Получено 5 июн 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Таллиннский аэропорт в Wikimedia Commons