Туполев Ту-204 - Tupolev Tu-204 - Wikipedia

Ту-204 / Ту-214
Туполев Ту-204-100 (RA-64047) - 1.jpg
А Красные крылья Ту-204-100 на заходе на посадку
РольУзкое тело реактивный авиалайнер
национальное происхождениеСоветский союз /Россия
ПроизводительАвиастар СП (Ту-204 серия)
Казанское авиационное производственное объединение (Ту-214)
Дизайн-группаТуполев
Первый полет2 января 1989 г.; 31 год назад (1989-01-02)
Вступление23 февраля 1996 г. Аэрофлот
Положение делАктивный, в производстве
Основные пользователиRed Wings Airlines (Исторический)
Россия (Исторический)
Авиастар-ТУ
Эйр Корё
Cubana Airlines
Произведено1990[1]-настоящее время
Количество построенных86[2]
Себестоимость единицы продукции
35 миллионов долларов (2007)

В Туполев Ту-204 (русский: Туполев Ту-204) это двухмоторный средний-классифицировать реактивный авиалайнер способна перевозить 210 пассажиров, спроектирована Туполев и произведен Авиастар-СП и Казанское авиационное производственное объединение. Впервые представленный в 1989 году, он призван быть в целом эквивалентом Боинг 757, с немного меньшей дальностью и полезной нагрузкой, имеет конкурентоспособные характеристики и эффективность топлива в своем классе. Он был разработан для Аэрофлот в качестве замены средней дальности Туполев Ту-154 Trijet. Последней версией, со значительными обновлениями и улучшениями, является Ту-204СМ. первый полет 29 декабря 2010 г.[3]

Дизайн и развитие

Ту-204 разрабатывался как семейство самолетов, включающее в себя пассажирский, грузовой, комбинированный и быстросменный варианты. Он питается от двух Авиадвигатель ПС-90 или же Роллс-Ройс RB211 двигатели. Ту-204 производится на двух крупнейших авиазаводах России в г. Ульяновск (Ту-204 серия) и Казань (Ту-214).[4]

А Кубана Туполев 204Е в 2007 году.

Салон Ту-204 доступен в нескольких компоновках, включая базовую одноклассную компоновку на 210 пассажиров и двух- или трехклассную компоновку, рассчитанную на 164–193 пассажира. Грузовая версия Ту-204 успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями Европы и мира. Египет.[4]

Конфигурация сиденья 3–3 дюйма экономия и 2–2 дюйма Бизнес-класс. В салоне бизнес-класса шаг кресел составляет 810 миллиметров (31,9 дюйма). Пассажирский салон можно разделить на отсеки по классам со съемными переборками и занавесками. Отсеки освещаются отраженным светом. Полки для багажа и верхней одежды пассажиров закрытого типа. Объем багажа на одного пассажира составляет 0,052 кубических метра (1,8 кубических футов).[5]

В 1994 г. был выдан первый сертификат на самолет Ту-204 (с двигателями ПС-90А). Впоследствии выданные сертификаты расширили расчетные условия эксплуатации. Вариант Ту-204-120, сертифицированный с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, соответствует требованиям правила шума описано в главе 3 Дополнения 16 к ИКАО, следовательно, отвечает всем текущим европейским требованиям и требованиям ICAO.[6] В настоящее время он проходит процесс сертификации с JAA. Вариант Ту-204-100, сертифицированный с двигателями ПС-90А, соответствует нормам шума, описанным в главе 4 Приложения 16 к ИКАО, что означает, что он тише. Самолет сертифицирован по российским стандартам AP-25 (гармонизирован с FAR-25 и JAR-25).[7]

Технологии

Кабина Ту-214

Ту-204 является частью нового поколения российских самолетов, включая другие недавние разработки, такие как Ильюшин Ил-96. Ту-204 отличается многими технологическими новинками, такими как по проводам системы управления, а стеклянная кабина, сверхкритические крылья с крылышки, и доступен с российской или зарубежной авионикой.[8] Крылья и хвостовое оперение относительно устойчивы к нарастанию льда, поэтому системы защиты от обледенения не оборудованы. Среди сегодняшних авиалайнеров Ту-204 - единственный, не требующий систем противообледенительной защиты крыльев. В ходе испытательного полета была подтверждена безопасность без противообледенительной системы на опорных поверхностях, самолет получил российские и европейские сертификаты.[9]

Варианты

Ту-204 / 204С

В Ту-204 является базовой моделью пассажирской авиакомпании, а Ту-204С является базовой грузовой или грузовой моделью. Наиболее часто используемые модели - это -100C и -120С.[10]

Ту-204-100 / 200

Туполев Ту-204С, эксплуатируемый для DHL компанией Авиастар-ТУ в Международный аэропорт Шереметьево в Москва, Россия.

Эта первоначальная версия, сертифицированная в январе 1995 г., работает на платформе Соловьева (сейчас Авиадвигатель ) PS90 турбовентиляторы с тягой 157 кН (35 300 фунт-сил) и использует российскую авионику в дополнение к своим российским двигателям. В Ту-204-200 - более тяжелая версия с дополнительным топливом для большей дальности полета. Только один был построен Авиастар-СП в Ульяновск но еще не доставлен (RA-64036). Сейчас эту версию выпускает только КАПО в Казани, продается под обозначением Ту-214. В Ту-204-100С и Ту-204-200С являются грузовыми версиями самолетов −100 и −200 соответственно, оснащенных передней грузовой дверью главной палубы. В настоящее время Ту-204-100 / 200 предлагается с опцией «Авиадвигатель» повышенной мощности. PS90A2 ТРДД, обещающий на 40% больше обслуживания между капитальными ремонтами.[11]

Ту-204-100 максимальная взлетная масса (MTOW) составляет 107,5 тонн, а его дальность полета с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации составляет 6000 километров (3700 миль).

Ту-204-120 / 220 / 120С / 220С

Чтобы повысить привлекательность продукта, Ту-204-120 / 220 предлагает не российскую авионику и двигатели. Он питается от двух Роллс-Ройс RB211-535 двигатели, каждый с тягой 192 кН (43 100 фунтов силы). Египетская компания Cairo Aviation стала первым оператором в ноябре 1998 года, когда получила Ту-204-120 и его грузовую версию. Ту-204-120С. Ту-204-220 и Ту-204-220С грузовой вариант, являются вариантами большей полной массы базового Ту-204-120.[12]

Ту-204-120 имеет максимальную взлетную массу 103 тонны и дальность полета 4600 километров (2500 морских миль) с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации.

Ту-204-300

Владивосток Авиа Посадка Ту-204-300 на Пулково аэропорт

Укороченный, дальнобойный и более эффективный вариант Ту-204, Ту-204-300 также известен как Ту-234. Этот вариант примерно на шесть метров короче базового Ту-204 и доступен в двух версиях: более тяжелая версия с большей дальностью полета и Авиадвигатель ПС 90-А2 турбовентиляторные двигатели имеют максимальную взлетную массу 107,5 метрических тонн и дальность полета (с 166 пассажирами), увеличенную до 9300 километров (5000 морских миль); и более легкая версия с меньшей дальностью полета с максимальной взлетной массой 89 метрических тонн и дальностью полета 3500 километров (1900 морских миль) с 166 пассажирами. Российская авиакомпания Владивосток Авиа - дебютный заказчик. Самолеты этой авиакомпании имеют двухклассную конфигурацию кресел и могут вместить 142 пассажира. Среднее количество часов налета в течение каждого 24-часового периода составляет 9,35 часа в 2009 году. Эйр Корё который в настоящее время эксплуатирует один Ту-204-100Б и один Ту-204-300. Ту-204 курсируют по маршрутам Пхеньян-Пекин, Бангкок, Владивосток, Шэньян и Куала-Лумпур.[13]

Ту-204-500

Это вариант Ту-204-300, оптимизированный для более коротких маршрутов, с меньшими крыльями и увеличенной крейсерской скоростью (до 0,84 Маха), что делает его конкурентом следующего поколения. Боинг 737. это ETOPS оценен, и оснащен Honeywell 331-200ER ВСУ.[14]

Ту-206

Планируется опытный Туполев Ту-206.

Этот вариант представляет собой испытательный стенд для альтернативных видов топлива, финансируемый компанией. сжиженный природный газ.[15]

Ту-214

Ту-214 также является разновидностью Ту-204, впервые взлетевшего 21 марта 1996 года.[16] Технически это Ту-204-200, одно из отличий в том, что он построен на другом заводе. Самолеты Ту-204 производятся в Ульяновск к Авиастар-СП; Ту-214 в Казань посредством Казанское авиационное производственное объединение (КАПО).[17][18] Обе фабрики независимы от Туполев конструкторское бюро и имеют некоторый контроль над дизайном производимого ими варианта.

Основное отличие - полноразмерная главная дверь с левой стороны фюзеляжа прямо перед крылом. Ту-204 имеет две главные двери и две запасные двери; Ту-214 имеет 3 двери и одну запасную.

Ту-214 - это, по сути, вариант Ту-204 с увеличенной полной массой, оснащенный дополнительными топливными баками и конструктивными изменениями, позволяющими справиться с большей полной массой. По этой причине российское правительство предпочитает использовать его в качестве платформы, на которой будут базироваться все дальнейшие модификации для вариантов «Особой миссии». Утверждается, что некоторые из вариантов специальных миссий способны выполнять беспосадочный полет в 10 000 километров.[19]

По состоянию на июль 2018 года в эксплуатации находятся 3 самолета Туполев Ту-214. авиакомпания служба с Россия.[20]

Ту-214ОН

Ту-214ОН ВВС России в полете.

Ту-214ОН - наблюдательный вариант Ту-204-200, оборудованный для Договор об открытом небе миссии и построены Казанское авиационное производственное объединение. Радиотехническая корпорация Вега был заключен контракт на разработку системы воздушного наблюдения, наземного комплекса и другого боевого оборудования для самолета. Он оборудован одной панорамной камерой А-84ОН, одной топографической камерой АК-111 и двумя перспективными цифровыми аэрофотоаппаратами АК-112 для аэрофотосъемки высокого разрешения.[21] Две видеокамеры, инфракрасная Радуга. термографическая камера и Ронсар Радиолокационная станция бокового обзора также установлены.[22]

Первый Ту-214ОН (RA-64519) был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2011 в Москве. Он выполнил свой первый испытательный полет 1 июня 2011 года, за которым к декабрю 2011 года последовала серия из 24 полетов. Минобороны РФ в апреле 2013 года провел государственные испытания по проверке авиационной и наземной техники самолета Ту-214ОН. 22 августа 2013 года самолет был доставлен в Минобороны России. Второй авиалайнер (RA-64525) совершил первый полет 18 декабря 2013 года. и доставлен 4 июля 2014 года.[23] Ту-214ОН устанавливается на замену Туполев Ту-154 и Антонов Ан-30 самолет в роли.[24]

Ту-214ПУ

Вариант авиадесантного командного пункта. Двое работали на президента России.[25][26]

Ту-214СР

Версия реле связи. 5 обслуживается Спецподразделение Россия для правительства России.[25][27][28][29]

Ту-214СУС

Версия реле связи для Президента России. Два доставлены.[25][29]

Ту-214Р

Ту-214Р в полете из Борисоглебский аэродром (2014)

Специальные версии коммерческого транспортного самолета Ту-214, разработанного под кодовым названием «Проект 141», для замены Ил-20 Лысуха ELINT Платформа. Самолет сконфигурирован для перевозки многофункциональной полезной нагрузки MRC-411, включая датчики электронной разведки (ELINT), вид сбоку Радар с синтезированной апертурой (SAR) и другие сигналы разведки (SIGINT ). Кроме того, на самолете будут установлены многоспектральные оптико-электронные системы.[30] Самолет провел испытательные полеты над Японское море но в январе 2013 г. у программы возникли проблемы. (Jane's Defense Weekly, 16 января 2013 г.)

Ту-214Р публично дебютировал в августе 2013 года на Московском авиасалоне МАКС и был объявлен платформой для ведения наблюдения за США в соответствии с Договор об открытом небе, чтобы контролировать соблюдение соответствующих договоров.[31][32]

По состоянию на январь 2015 года два выполняли испытательные полеты с ВВС России.[33]

В феврале 2016 года сообщалось, что Россия разместила один Ту-214Р в его база в Латакия, Сирия.[34][35]

Сообщалось, что в июле 2016 года два рейса были совершены вблизи границ Латвии, Эстонии и Финляндии, причем самолет (регистрационный номер RA-64514) совершил близкое приближение к финской границе в нескольких десятках километров 5 и 7 июля.[36]

После сирийской операции самолет был объявлен боеготовым. Один самолет был переброшен в Сирию летом 2016 года.[нужна цитата ]

Ту-214ПУ-СБУС

Пункт управления самолетом специального назначения, оснащенный специальным бортовым блоком связи СБУС-214, предназначенным для Минобороны России. Самолет построен только из компонентов российского производства, соответствует требованиям государственных заказчиков и имеет дальность полета не менее 7200 км (4500 миль). Основное назначение самолета - предоставить пользователю дополнительные возможности связи.[37] Минобороны России разместило заказ на два самолета в ноябре 2015 года.[38] Первый самолет доставлен в марте 2018 г.[39] а второй в июне того же года.[40]

Ту-214ЛМК

Летающая лаборатория на базе серийного пассажирского самолета Ту-214 (регистрационный номер RA-64507), оснащенного многофункциональным летным комплексом ЛМК-214. Самолет предназначен для проведения летных испытаний нового радиолокационного комплекса и другого бортового авиационного оборудования для модернизированных. Туполев Ту-160М2 и будущее Туполев ПАК Д.А. стратегические бомбардировщики. Летные испытания начались 29 декабря 2018 года.[41]

Ту-204СМ

Туполев Ту-204СМ

Ту-204СМ, альтернативно Ту-204СМ,[42] авиалайнер средней дальности, представляет собой модернизированный вариант Ту-204-100 / 300.[43][44] Хотя Ту-204СМ сохранит основные конструктивные и аэродинамические характеристики Ту-204-100 / 100Е / 100В, существует множество модернизаций, в основном направленных на соответствие текущим и ближайшим российским и международным стандартам, включая стандарты ИКАО и Евроконтроль.

Новые характеристики кабины позволяют управлять Ту-204СМ экипажем из двух пилотов (по сравнению с трехпилотной схемой исходной серии Ту-204). Эти функции включают новый компьютер (VSUPT-85-2040), новый система управления полетом (АСО-204 / ФМС), широкая ЖК-дисплеи (KSEIS-204E), проекционные дисплеи (HUD), а также автоматизированная система обслуживания и диагностики бортовой системы. В электронная сумка для полета концепция будет реализована, и все элементы управления и дисплеи будут на английском языке.

Ту-204СМ будет оснащаться двумя ПС-90 Двигатели А2. Последний значительно улучшен по сравнению с оригиналом. ПС-90 Электростанции.[45] и оснащен унифицированным двухконтурным ТРДД с высокой степенью двухконтурности. В ПС-90 Ожидается, что A2 сэкономит 35% стоимости жизненного цикла по сравнению с исходным двигателем с одновременным увеличением надежности в диапазоне от 50 до 100%. В ПС-90 A2 разработан в соответствии с российским авиационным стандартом AP-33, который гармонизирован с US FAR Part 33 и европейским JAR33.

Также будет новый ВСУ (ТА-18, АПУ-200) и модернизированные системы управления топливом, гидравлической и пожарной безопасности.

Обновленный пассажирский салон вмещает максимум 210 пассажиров или 174 пассажира при типичной двухклассной компоновке.[43][44] новые бункеры увеличенного размера, разноцветные Светодиодное освещение, звукопоглощающие конструкции и современный бортовая развлекательная система (IFE).

Стоимость одного Ту-204СМ оценивается в доллар США 40–47 миллионов.[нужна цитата ]

29 декабря 2010 г. успешно осуществлен первый испытательный полет Ту-204СМ.[3] Первые поставки Ту-204СМ изначально планировались на 2011 год.[44] По состоянию на декабрь 2019 года Ту-204СМ поставлено не было, и проект, скорее всего, никогда не будет реализован.

Заказы Ту-204СМ

Red Wings Airlines была первой авиакомпанией, эксплуатирующей Ту-204СМ. Компания Ильюшин Финанс (IFC) заявила, что завершит переговоры с Red Wings о 44 самолетах Ту-204СМ в феврале и подпишет твердый заказ в марте 2011 года. Red Wings уже эксплуатирует парк Ту-204-100 и Ту-204- Реактивные лайнеры 100V, к которым в 2010 году был добавлен один планер.[46]Крупнейший в России лизингодатель «Ильюшин Финанс» ранее размещал самолеты Ту-204-100 у компаний «Кубана», «Эйр Корё» и «Ред Уингз», а Ту-204-300 - у «Владивосток Авиа» и «Эйр Корё». Кроме того, IFC сдает в аренду Трансаэро три Ту-214 (Ту-204-200). Столкнувшись с низкими темпами производства моделей Ту-204, Туполев попросил поставщиков комплектующих снизить цены, чтобы снизить общую цену самолета на 27–30%. Эти поставщики согласились при условии получения еще 44 твердых заказов на Ту-204СМ до 2016 года.

К январю 2012 года твердый заказ Red Wings не был подписан, камнями преткновения были запросы на гарантии остаточной стоимости планеров и послепродажное обслуживание по цене, равной стоимости эквивалентной модели Airbus или Boeing.[47] Впоследствии было объявлено, что Red Wings сократила свои первоначальные обязательства с 44 до 15 Ту-204СМ из-за задержек с программой летных испытаний и после того, как арендодатель «Ильюшин Финанс» якобы «потерял интерес».[48]

Большой заказ от Иранские воздушные туры находится под угрозой из-за санкций против иранской экономики, поскольку американская компания Пратт и Уитни участвовал в разработке двигателя с Пермский моторный завод. Предлагается завершить продажу путем переоснащения Ту-204СМ двигателями ПС-90А российского производства для Ту-204.[49]

На авиасалоне в Сингапуре в 2016 году вице-президент Российской объединенной авиастроительной корпорации заявил, что каждая компания, заказавшая Ту-204, обанкротилась, поэтому в настоящее время заказов на Ту-204СМ нет, а Туполев заморозил работы по развитию самолета. самолет и ОАК снимет его из своего списка цен на самолеты, как только Иркут МС-21 приходит на рынок.[50]

Операторы

Этот Ту-204-300А - первый Ту-204, переоборудованный в VIP-конфигурацию. Бизнес Аэро эксплуатирует этот самолет для ВТБ.
А Почта России Ту-204-100С эксплуатируется Авиастар-ТУ

По состоянию на июль 2018 года в коммерческой эксплуатации находится 14 самолетов.[20] Общее количество пользователей по состоянию на август 2019 года:

АвиакомпанияТип самолетаВ сервисеНа заказХранится
Китай Air China Cargo204-120F040
Северная Корея Эйр Корё1 × 204-300
1 × 204-100		200
Россия Авиастар-ТУ204-100 ° С101
Россия ООО «Авиастар-ТУ»204424
Россия Бизнес Аэро (за ВТБ )204-300А1[51]00
Египет Каир Авиэйшн2 × 204-120С302
Китай China Cargo Airlines204-120CE020
Куба Кубана де Авиасьон1 × 204-100Е301
Россия Космос Эйрлайнз [52]204-100100
Россия Роскосмос [53]204-300200
Россия Россия: авиакомпании (правительство)[54]214
204-300		1200
Россия RusJet[55]204-100Б100
Россия Руссэйр[56]204-100E100
Россия ВВС России[57]214200
Россия Почта России204-100 ° С2[58]00
ОбщийВсе версии3588

Как и в случае с постсоветскими российскими самолетами, Туполев - относительно редкий самолет, по состоянию на декабрь 2019 года построено всего 86 экземпляров.

Предыдущие операторы

Аэрофлот ранее эксплуатировался Туполев Ту-204 на Парижском авиашоу
S7 Airlines (Авиакомпания Сибирь ) ранее эксплуатировался Туполев Ту-204
Далавиа ранее эксплуатировался Туполев Ту-214
АвиакомпанияТип самолетаПоложение делГод на пенсииПримечания
Россия Аэрофлот204-100Доставленный2005После аварии передано другим авиакомпаниям, в том числе Внуковские авиалинии
Германия Синие крылья204-100 / 204смЗаказ отменен2010Авиакомпания планировала приобрести часть у материнской авиакомпании. Red Wings Airlines.
Заказы отменены в связи с банкротством.
Россия Далавиа214Доставленный2009Авиакомпания обанкротилась в 2009 году
Россия Кавминводыавиа204-100Доставленный2011Авиакомпания обанкротилась в 2011 году
Россия Крас Эйр214Доставленный2008Авиакомпания обанкротилась в 2008 году
Россия Омскавиа204-100Заказ отменен2008Заказы отменены в связи с банкротством
Россия Red Wings Airlines204-100Доставленный2018Самолеты хранятся неактивными
Россия Red Wings Airlines214Доставленный2017Приобретено у Трансаэро. Вернулся в лизинговое агентство.
Россия Россия: авиакомпании204-100Доставленный2014Самолеты хранятся неактивными
Россия S7 Airlines204-100Доставленный2005Приобретено после банкротства Внуковские авиалинии
Россия Трансаэро214Доставленный2015Запустить клиента такого типа.
Прекратил деятельность в 2015 году из-за финансовых трудностей.
Россия Владивосток Авиа204–300Доставленный2013Запустить клиента типа
Россия Внуковские авиалинии204-100Доставленный2001Запустить клиента. Авиакомпания обанкротилась в 2001 году.

Производство по годам

Год1989199019911992199319941995199619971998
Произведено1122521311
Год1999200020012002200320042005200620072008
Произведено24344234210
Год2009201020112012201320142015201620172018
Произведено6353212233
Red Wings Airlines, Туполев Ту-204-100В.

Источники: Planespotters.net,[59][60] Russianplanes.net;[2]

Характеристики

Туполев Ту-204 технические характеристики[61][62][63]
204-100 / 204-120214204–300204см
Экипаж кабиныТриДва
Сидения172-210180-210142-156176-215
Шаг сиденья32-47 дюймов32-39 дюймов32-46 дюймов32-38 дюймов
Длина46,14 м (151 футов 5 дюймов)40,19 м (131 футов 10 дюймов)46,14 м (151 футов 5 дюймов)
КрылоРазмах 41,8 м (137 футов 2 дюйма), 184,2 м2 (1,983 кв. Футов) площадь
Высота13,9 м (45 футов 7 дюймов)
ФюзеляжШирина 3,8 м (12 футов 6 дюймов) x высота 4,1 м (13 футов 5 дюймов)
КабинаШирина 3,57 м (11 футов 9 дюймов) x высота 2,16 м (7 футов 1 дюйм)
MTOW-100: 105000 кг (231000 фунтов)
-120: 103000 кг (227000 фунтов)		110,750 кг (244,160 фунтов)107000 кг (236000 фунтов)108000 кг (238000 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка21000 кг (46000 фунтов)25 200 кг (55 600 фунтов)18000 кг (40000 фунтов)23000 кг (51000 фунтов)
Вместимость топливных баков35700 кг (78700 фунтов)35700 кг (78700 фунтов)36000 кг (79000 фунтов)35800 кг (78900 фунтов)
Двигатель (x 2)-100: Авиадвигатель ПС-90 А
-120: R-R RB211 -535E4B		Авиадвигатель ПС-90 А или Роллс-Ройс RB211 -535E4BАвиадвигатель ПС-90А2
Тяга (x 2)-100: 157 кН (35 274 фунт-силы)
-120: 186 кН (41888 фунтов-силы)		158,2 кН ​​(35,582 фунт-силы)171,6 кН (38581 фунт-сила)
Скорость810-850 км / ч (440-460 узлов) Крейсерская скорость, 900 км / ч (490 узлов) Макс.
Диапазон (макс. PL)-100: 4300 км (2700 миль)
-120: 4100 км (2500 миль)		4340 км (2700 миль)5,800 км (3,600 миль)4200 км (2600 миль)
Взлет (MTOW)1780 м (5,840 футов)2,030 м (6,660 футов)1870 м (6140 футов)1950 м (6400 футов)
Потолок12 100 м (39 700 футов)12 200 м (40 000 футов)

Несчастные случаи и происшествия

  • 22 марта 2010 г. Авиастар-ТУ, рейс 1906 г., Авиастар Туполев Ту-204 бортовой номер RA-64011 совершил аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе в районе Московский аэропорт Домодедово при попытке приземлиться ночью в тумане и плохой видимости. Погибших нет, но четыре из восьми членов экипажа получили серьезные травмы. Это был рейс с изменением положения, на борту которого не было пассажиров. В сентябре 2010 г. МАК выпустили свой окончательный отчет об аварии.[64] Причина аварии была объяснена ошибкой пилота с рядом факторов, способствовавших аварии, включая недостаточную подготовку экипажа и недостаточное управление ресурсами кабины, отказ систем автоматического полета и серьезные нормативные нарушения Авиастар-ТУ. Восемью годами ранее на том же самолете загорелись оба двигателя, он скользнул по ВПП и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Омск аэропорт и получил незначительные повреждения.
  • 29 декабря 2012 года в 16:35 по местному времени (12:35 GMT), Рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines, Туполев Ту-204-100В (RA-64047, c / n 1450743164047, s / n 047, постройки 2008 г.) разбился при посадке после выхода за пределы ВПП №19 в Москве. Международный аэропорт Внуково (VKO) после некоммерческого полета по репозиционированию из Пардубице аэропорт, Чехия. Самолет разбился и остановился на эстакаде M3 примерно в 400 метрах (1300 футов) от конца взлетно-посадочной полосы. На борту находились восемь членов экипажа, пятеро из которых погибли, а трое получили серьезные ранения.[65][66] Кроме того, один человек, ехавший на своей машине по трассе М3, был серьезно ранен, когда носовое колесо оторвавшегося Ту-204 врезалось в борт автомобиля; водитель позади него зафиксировал наезд на камеру. Авария со смертельным исходом во Внуково стала вторым инцидентом с выходом за пределы ВПП с участием Ту-204-100В, эксплуатируемого Red Wings, за девять дней после того, как самолет Внуково в Москве совершил Новосибирск рейс 20 декабря 2012 г., который пересек ВПП 25 на Толмачево аэропорт на 1150 футов (350 метров) в открытое поле.[67] Показания регистратора полетных данных указывают на то, что отказ тормозов, а также проблемы с реверсором тяги двигателя были основными причинами, способствовавшими перебегам, что привело к выпуску дополнительных директив по летной годности.[68][69][70][71]
  • 22 августа 2018 г. Авиадвигатель ПС-90 двигатели на Красные крылья ТУ-204, рейс WZ808 из г. Уфа к Сочи испытал помпаж двигателя при взлете с Международный аэропорт Уфа и впоследствии загорелся. Экипаж не получил никаких признаков возгорания, автоматическая система пожаротушения не сработала, ручное пожаротушение не смогло полностью погасить пламя. Спасательные службы тушили пожар после приземления, при этом пассажиры эвакуировались через правые (аварийные) двери с помощью направляющих. Травм нет. А Росавиация (Управление гражданской авиации России) создана для расследования происшествия.[72]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Алексей Усанов (14 июня 2012 г.). «✈ ОКБТуполева ✈: Самолет Ту-204». В архиве из оригинала 22 июля 2017 г.. Получено 31 декабря 2016.
  2. ^ а б «Производственный список Ту-204/214». RussianPlanes.net. В архиве из оригинала от 4 января 2016 г.. Получено 31 декабря 2015.
  3. ^ а б "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет". Туполев.ру. 29 декабря 2010. Архивировано с оригинал 4 января 2011 г.. Получено 31 декабря 2010.
  4. ^ а б «Туполев Ту-204, Ту-214, Ту-224, Ту-234». Airliners.net. В архиве из оригинала 10 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  5. ^ «Лучшие места Туполев Ту 204 100». Seatmaestro.com. Архивировано из оригинал 5 октября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  6. ^ «Ту-204СМ начинает программу сертификации летной годности». Flightglobal.com. Получено 30 сентября 2011.
  7. ^ Европейское агентство по авиационной безопасности (8 октября 2008 г.), Лист данных сертификата типа на шум, получено 29 декабря 2012 г. В архиве 16 августа 2011 г. Wayback Machine
  8. ^ "Гражданская авиация". 10950.08sc.thinkquest.nl. 2 января 1989 г.. Получено 30 сентября 2011.[мертвая ссылка ]
  9. ^ Кощеев А. Б.
  10. ^ "На русском". Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
  11. ^ «ПАО« Туполев »- Ту-204-100». Туполев.ру. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  12. ^ «ПАО« Туполев »- ТУ-204-120С». Туполев.ру. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  13. ^ «ПАО« Туполев »- Ту-204-300». Туполев.ру. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  14. ^ «Туполев Ту-204». Awesome80s.com. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  15. ^ «ПАО« Туполев »- Криогенный самолет». Туполев.ру. Архивировано из оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 13 ноября 2010.
  16. ^ «АО« Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова »| Наша продукция». Oaokapo.ru. Архивировано из оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 16 августа 2013.
  17. ^ «ПАО« Туполев »- МАКС 2005». Архивировано из оригинал 5 февраля 2012 г.
  18. ^ Джон Пайк. «Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. Горбунова - оборонная промышленность России». globalsecurity.org. В архиве из оригинала 4 июля 2015 г.. Получено 3 июля 2015.
  19. ^ «Спецподразделение« Россия »приобретет пять самолетов российского производства - Новости - Авиация России». Ruaviation.Com. В архиве из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 16 августа 2013.
  20. ^ а б «Всемирная перепись авиалиний 2018». Flightglobal.com. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 26 августа 2018.
  21. ^ «Самолет-разведчик Ту-214ОН (открытое небо), Россия». AirForceTechnology. В архиве из оригинала на 1 марта 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  22. ^ «Альманах ВВС России 2015» (PDF). Журнал ВВС. В архиве (PDF) из оригинала 15 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  23. ^ «Минобороны принимает второй Ту-214ОН». Взлететь. Архивировано из оригинал 16 февраля 2016 г.. Получено 9 февраля 2016.
  24. ^ «ТАСС: Военные и оборона - США сертифицировали российский самолет специального назначения в рамках Договора об открытом небе». В архиве из оригинала 26 сентября 2018 г.. Получено 26 сентября 2018.
  25. ^ а б c Младенов, Александр (май 2012). «Поставка Ту-214SUS ожидается в 2012 году». Air International. Vol. 82 нет. 5. п. 13. ISSN  0306-5634.
  26. ^ Карнозов, Владимир (10 ноября 2010 г.). «Президент России совершил первый полет на новом Ту-214ПУ». В архиве из оригинала 17 декабря 2011 г.. Получено 30 апреля 2012.
  27. ^ «ФОТО: Российский спецназ добавляет Ту-214СР». Flightglobal. 4 июня 2009 г. В архиве из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 30 апреля 2012.
  28. ^ Младенов, Александр (март 2012). «Еще три Ту-214СР для ГТК Россия». Air International. Vol. 82 нет. 3. п. 9.
  29. ^ а б "Два самолета спецназначения Ту-214ПУ-СБУС будут построены до конца года - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". vpk-news.ru. В архиве из оригинала 22 января 2017 г.. Получено 21 января 2017.
  30. ^ Эшель, Тамир (3 июня 2012 г.). «Поступление на вооружение российских самолетов специального назначения отложено до 2013–2014 гг. | Defense Update - Новости военных технологий и обороны». Обновление защиты. В архиве из оригинала 11 ноября 2012 г.. Получено 13 ноября 2012.
  31. ^ "На МАКС 2013 впервые публично покажут один из самых секретных самолетов России Ту-214Р". military-informant.com. Архивировано из оригинал 12 февраля 2015 г.. Получено 25 января 2015.
  32. ^ «ВВС России получат еще один самолет открытого неба Ту-214». В архиве из оригинала 13 февраля 2015 г.. Получено 26 декабря 2014.
  33. ^ "ТУПОЛЕВ ВЫПОЛНИЛ ТЕСТОВЫЕ ПОЛЕТЫ 2-Й САМОЛЕТ-Шпион Ту-204Р". AIRheads летают. 1 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 17 января 2015 г.. Получено 12 января 2015.
  34. ^ Аналитики появляются в Сирии секретный российский самолет-разведчик В архиве 17 февраля 2016 г. Wayback Machine NEWSru, 16 февраля 2016.
  35. ^ «Россия только что направила в Сирию свой самый передовой самолет-разведчик». 15 февраля 2016 г. В архиве из оригинала 23 июня 2016 г.. Получено 16 июля 2016.
  36. ^ "Tältä ei niin vain piiloudutakaan - Venäjän uusi supervakoilukone skannasi koko Suomen itärajan kahteen kertaan" [От этого не просто скрыться - новый российский самолет-разведчик проводит два сканирования всей восточной границы Финляндии]. Iltasanomat (на финском). 11 июля 2016 г. В архиве из оригинала от 11 июля 2016 г.
  37. ^ "Россия получила второй командно-диспетчерский пункт Ту-214ПУ-СБУС". Информационная группа Джейн. 25 июня 2018. В архиве из оригинала 26 июня 2018 г.. Получено 27 июн 2018.
  38. ^ "Построен первый самолет Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны России". bmpd.livejournal.com. 18 октября 2017. В архиве из оригинала 22 октября 2017 г.. Получено 18 октября 2017.
  39. ^ "Министерство обороны России получило первый самолет Ту-214ПУ-СБУС". bmpd.livejournal.com. 3 апреля 2018 г.. Получено 15 апреля 2018.
  40. ^ «Россия получила второй самолет специального назначения Ту-214ПУ-СБУС». www.airrecognition.com. 21 июня 2018. В архиве с оригинала 10 августа 2018 г.. Получено 27 июн 2018.
  41. ^ "Начаты летные испытания летающей лаборатории Ту-214ЛМК". bmpd.livejournal.com. 5 января 2018 г.. Получено 9 января 2018.
  42. ^ [.http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/tu-204sm/ «Архивная копия»] Проверять | url = ценить (помощь). В архиве с оригинала 30 января 2017 г.. Получено 11 февраля 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  43. ^ а б «Презентационный буклет по самолету Ту-204СМ». Туполев.ру. Архивировано из оригинал 22 октября 2013 г.. Получено 17 сентября 2013.
  44. ^ а б c «Туполев». aviaport.ru. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 23 декабря 2009.
  45. ^ «Первый полет на полигоне ПС-90А2». uacrussia.ru. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 17 октября 2009.
  46. ^ «Ильюшин Финанс» и Red Wings ведут переговоры по Ту-204СМ 44 ». ruaviation.com. В архиве из оригинала 17 марта 2012 г.. Получено 20 января 2011.
  47. ^ "Техническая поддержка - препятствие для сделки с Ту-204СМ: Лебедев". flightglobal.com. 20 января 2012 г. В архиве из оригинала 9 марта 2012 г.. Получено 21 января 2012.
  48. ^ «Red Wings весит А321 как резервную копию Ту-204СМ». flightglobal.com. 20 марта 2012 г. В архиве из оригинала 16 апреля 2014 г.. Получено 20 марта 2012.
  49. ^ "Американские санкции приземлили Ту-204СМ: Контракт на поставку самолетов в Иран оказался под вопросом :: РБК daily 15.04.2010". Rbcdaily.ru. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 13 ноября 2010.
  50. ^ "Объединенная авиация России", Flight Global, 11 августа 2009 г., в архиве из оригинала 14 мая 2016 г., получено 24 августа 2016.
  51. ^ «Бизнес Аэро». Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.
  52. ^ "Российская авиакомпания" Космос "добавляет первый Ту-204". ch-aviation.com. Получено 28 августа 2019.
  53. ^ «ФОТО: Космическое агентство обновило флот Ту-204». flightglobal.com. Получено 21 августа 2019.
  54. ^ ""Авиастар-СП "Посмотреть до 2014 г. поставить администрацию президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Авиапорт.ру. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 13 ноября 2010.
  55. ^ «Ту-204 - Авиакомпания РусДжет». en.rusjet.aero. Получено 29 июн 2019.
  56. ^ «RusJet и Russair добавляют первые Ту-204». ch-aviation.com. Получено 28 августа 2019.
  57. ^ «ВВС мира 2019». flightglobal.com. Получено 29 августа 2019.
  58. ^ "Почта России приступила к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С - Туполев". tupolev.ru. Архивировано из оригинал 13 декабря 2016 г.. Получено 13 декабря 2016.
  59. ^ "Производственный список Туполев Ту-204". Получено 28 августа 2019.
  60. ^ "Производственный список Туполев Ту-214". Planespotters.net. В архиве с оригинала 15 декабря 2018 г.. Получено 15 декабря 2018.
  61. ^ "ОАК :: Спектакль". Архивировано из оригинал 18 октября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.
  62. ^ "Гражданская авиация". Архивировано из оригинал 12 февраля 2015 г.. Получено 26 декабря 2014.
  63. ^ «Сайт Объединенной авиастроительной корпорации». uacrussia.ru. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 29 декабря 2010.
  64. ^ «Катастрофа: Авиастар-ТУ Т204 в Москве 22 марта 2010 г., приземлился у взлетно-посадочной полосы». 20 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 19 октября 2015 г.. Получено 12 июн 2011.
  65. ^ «АСН Авиационная катастрофа Туполев 204-100В RA-64047 Аэропорт Москва-Внуково (ВКО)». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала на 1 января 2013 г.. Получено 29 декабря 2012.
  66. ^ Агентства (29 декабря 2012 г.). «Российский пассажирский самолет разбился в московском аэропорту Внуково». Хранитель. В архиве из оригинала 28 сентября 2013 г.. Получено 29 декабря 2012.
  67. ^ «Авиакатастрофа АСН 20-дек-2012 Туполев Ту-204-100В РА-64049». Aviation-safety.net. 20 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 26 сентября 2013 г.. Получено 29 декабря 2012.
  68. ^ Градецкий, Симон «Катастрофа: Red Wings T204 в Москве 29 декабря 2012 г., вылет за взлетно-посадочную полосу при посадке» В архиве 23 сентября 2015 г. Wayback Machine Авиационный вестник, 29 декабря 2012 г. (обновлено 31 декабря 2012 г.).
  69. ^ Градецкий, Симон «Инцидент: Red Wings T204 в Новосибирске 20 декабря 2012 года, выезд на взлетно-посадочную полосу при посадке» В архиве 19 октября 2015 г. Wayback Machine Авиационный вестник 20 декабря 2012 г. (обновлено 30 декабря 2012 г.)
  70. ^ При аварийной посадке в Москве указали неисправные тормоза В архиве 2 января 2013 г. Wayback Machine Агентство Франс-Пресс (через NDTV.com) 30 декабря 2012 г.
  71. ^ Камински-Морроу, Дэвид «Директива Ту-204 предупреждает пилотов о проверке режима реверса тяги» В архиве 5 января 2013 г. Wayback Machine Flightglobal.com, 2 января 2013 г.
  72. ^ «Инцидент: Red Wings T204 в Уфе 22 августа 2018 г., пожар в двигателе». avherald.com. Получено 27 марта 2019.

Библиография