Ильюшин Ил-96 - Ilyushin Il-96

«Ил-96» перенаправляется сюда. Для дороги см. Иллинойс Маршрут 96.
Ил-96
Аэрофлот Ил-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png
An Аэрофлот Ил-96-300 на Международный аэропорт Шереметьево в 2011
РольШирокое тело реактивный авиалайнер
ПроизводительВоронежское авиационное производственное объединение
Дизайн-группаИльюшин
Первый полет28 сентября 1988 г.; 32 года назад (1988-09-28)
Вступление29 декабря 1992 г. с Аэрофлот
Положение делВ низкотемпературном производстве; в сервисе
Основной пользовательКубана
Произведено1992 – настоящее время[1]
Количество построенных30[2][3]
Себестоимость единицы продукции
40–50 миллионов долларов США
Разработано изИльюшин Ил-86

В Ильюшин Ил-96 (русский: Илью́шин Ил-96) русский квадроцикл долгий путь широкое тело авиалайнер спроектирован Ильюшин в бывшем Советский союз и изготовлен Воронежское авиационное производственное объединение в Россия. Питается от четырех байпасов высокого Авиадвигатель ПС-90 двухвальный турбовентиляторные двигатели.

Дизайн

В самолете Ил-96, которым управлял Кубана де Авиасьон

Ильюшин Ил-96 - это укороченная, дальнемагистральная и высокотехнологичная разработка первого в Советском Союзе широкое тело авиалайнер, то Ильюшин Ил-86. Это особенности сверхкритические крылья оснащен крылышки, а стеклянная кабина, а по проводам система контроля. Базовый Ил-96-300 оснащен современной российской авионикой, включающей шесть многофункциональных цветных ЖК-дисплеев, инерциальную и спутниковую навигационные системы, а также Система предотвращения дорожных столкновений (включая режим «S»). Это позволяет эксплуатировать самолет с двумя члены экипажа. Авионика соответствует современным требованиям на международных маршрутах в Европе и Северной Америке (RNP-1) и позволяет осуществлять навигацию и посадку в условиях ИКАО CAT III / A. Ил-96 предлагается в трех основных вариантах: Ил-96-300, Ил-96М / Т и Ил-96-400.[нужна цитата ]

Ил-96-300 имеет стандартную пассажировместимость 262 места в двухклассной компоновке из 18 мест с шаг сиденья 54 дюйма (140 см) и 244 сиденья с шагом 32 дюйма (81 см), из которых типичные сиденья составляют 3-3-3 (компоновка), но возможны места с низкой плотностью посадки 2-4-2 (компоновка) . Камбузы расположены на верхней палубе, а на нижней могут разместиться 18 LD-3 контейнеры и места для отдыха экипажа.

Кабина самолета Ил-96-300 Аэрофлота

Разработка

Первый полет был совершен в 1988 г., а сертификация - в 1992 г. В июне 2005 г. Группа компаний Волга-Днепр подписал 15-летнее финансовое соглашение с Финансовой корпорацией Ильюшина (IFC) на поставку двух самолетов новой постройки Ил-96-400Т, которые будут эксплуатироваться дочерней компанией «Волга-Днепр» AirBridge Cargo. Первый должен был быть доставлен в конце 2006 года.[4]

В Кубинец Правительственная газета Бабушка объявил 3 января 2006 г. о первом официальном полете Кубана Ил-96-300, с Гавана к Буэнос айрес, Аргентина.[5]

11 августа 2009 г. Министр промышленности и торговли РФ. Виктор Христенко объявил о прекращении производства Ил-96-300. В частности, Ил-96-300 был признан уступающим аналогам из Боинг и Airbus, а производитель не мог организовать коммерчески жизнеспособное серийное производство, производя только один самолет в год.[6] Грузовой вариант Ил-96-400Т должен был оставаться в производстве.

9 октября 2015 года было объявлено, что может быть произведена обновленная версия Ил-96. Это решение было принято в связи с нынешней дипломатической ситуацией между Россией и Западом, а также зависимостью российской аэрокосмической отрасли от Airbus и Boeing.[1] В сентябре 2017 года вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Александр Туляков объявил о начале разработки широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета на 250–280 мест в партнерстве с китайскими строителями.[нужна цитата ] Самолет будет развитием Ил-96 российской разработки и будет собираться в Китае. В России будет построен новый инжиниринговый центр по производству техники и электроники.

Варианты

Есть два варианта Ил-96. Ил-96-300 спущен на воду в 1985 году, принят на вооружение в 1993 году. Ил-96М спущен на воду в 1993 году, введен в эксплуатацию в 2000 году.

Ил-96-300

Кубана де Авиасьон Ильюшин Ил-96-300

Ил-96-300 является начальным вариантом и оснащен Авиадвигатель (Соловьев) ПС-90А ТРДД с тягой 16000 кгс (157 кН, 35,300 фунт-сила ). Разработка началась в середине 80-х, а первый прототип поднялся в воздух 28 сентября 1988 года. Первый Ил-96 поступил на вооружение Аэрофлота в 1993 году.[нужна цитата ]

Дальность полета с 262 пассажирами и запасом топлива (для удержания 75 минут на высоте 450 м) в двухклассной конфигурации составляет около 11000 км (5940 морских миль), что позволяет выполнять полеты из Москва к Западное побережье США городов, большое улучшение по сравнению с Ил-86. Модернизированная версия Ил-96-300, получившая название Ил-96-300ПУ, используется в качестве основного самолета в Президентский самолет России флот. Четыре были использованы президентом России Владимир Путин, и по Дмитрий Медведев как VIP-самолеты. VIP-самолет обслуживает Государственная Транспортная Компания России.[7] В Кубинское руководство используйте Ил-96-300.

Планировалось выпустить дублированный вариант Ил-96-300В который будет включать два набора Лестница в этом.[8]

Ил-96М

Ил-96Т в Авиакомпания Атлант-Союз ливрея на авиасалоне МАКС, август 2007 г.

Ил-96М - это удлиненный вариант Ил-96-300. Он имеет удлиненный фюзеляж 10 м (30 футов), на 15 тонн (33000 фунтов) тяжелее, оснащен авионикой западного образца и оснащен четырьмя двигателями. Pratt & Whitney PW2337 двигатели с номинальной тягой 165 кН (37000 фунтов силы). Дальность полета с 312 пассажирами в трехклассной конфигурации или с полезной нагрузкой 92 тонны (203 000 фунтов) составляет около 10 400 км (5600 Нми). Это превратило его в настоящего, но гораздо более способного преемника Ил-86. Ил-96М / Т в целом сопоставим с Airbus A330-300 и Макдоннелл Дуглас MD-11 CF, но намного дешевле. Разработка варианта M / T застопорилась, когда Экспортно-импортный банк США приостановили переговоры о финансировании двигателей и авионики после давления со стороны Боинг. Позднее спор был урегулирован после того, как Аэрофлот заказал десять самолетов Boeing 737-400, размещенных в апреле 1997 года в рамках сделки на сумму 440 миллионов долларов США, которая была освобождена от налогов правительством России. Тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре Boeing 767-300ER, также заказанные Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. Сделка так и не была реализована.

Ил-96Т

Это грузовая версия Ил-96-400. Он питается от четырех Авиадвигатель ПС-90А1 двигатели.[9]

Ил-96-400

Ильюшин Ил-96-400VVIP

Ил-96-400 похож на Ил-96М, но оснащен российской авионикой и двигателями. Он питается от четырех Авиадвигатель ПС-90А1 ТРДД и может перевозить до 436 пассажиров. В типовой двухклассной конфигурации будет 386 пассажиров. Дальность полета с 315 пассажирами в трехклассной комплектации составляет около 10 000 км.[10] Специальная версия, получившая название Ил-96-400ВТ, была сообщена в пятницу, 19 марта 2010 года, в Wall Street Journal для участия в тендере по контракту по программе Air Force Tanker Program на сумму 40 миллиардов долларов.[11] В феврале 2013 г. Кубана подписали сделку на заказ трех 350-местных самолетов Ил-96-400.[12]

Один модифицированный Ил-96-400 по прозвищу Самолет судного дня, используется как бортовой командный пункт посредством ВВС России.[нужна цитата ]

Ил-96-400М

В феврале 2017 года стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация России подписала контракт со своей дочерней компанией «Авиационный комплекс Ильюшина» на разработку новой версии широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера «Ильюшин» Ил-96-400. Ил-96-400М - пассажирский вариант грузового самолета Ил-96-400Т. Его фюзеляж на 9,65 м длиннее существующего пассажирского варианта Ил-96-300. Планируемая пассажировместимость - 390 пассажиров.[13][14]В 2017 г. Правительство России вложил 3,6 млрд рублей (57,4 млн долларов) в Ил-96-400М.[15]К январю 2020 года планер первого испытательного полета находился на окончательной сборке, а крыло и фюзеляж были соединены, что должно было быть завершено в конце 2020 года перед первым полетом в 2021 году.[16]

Ил-96-400ТЗ

В январе 2015 года был предложен новый вариант самолета-заправщика Ил-96, получивший обозначение Ил-96-400ТЗ, при первоначальном заказе на два самолета Минобороны России.[17] Новый заправщик мог переваливать более 65 тонн (Ил-78М 40 тонн) топлива на расстояние до 3500 км (Ил-78М 3000 км). На самолет должен был быть установлен универсальный авиационный заправочный комплекс ОРМ-1, испытанный на существующих боевых самолетах-заправщиках Ил-78 / 78М.[18] По словам заместителя министра обороны РФ Алексея Криворучко, заводские испытания Ил-96-400ТЗ должны завершиться в мае 2020 года.[19]

Двойной двигатель

Уменьшить потребление топлива и поддержание затрат, Ильюшин изучает двухмоторную разработку, мощность которой превышает 340 кН (76000 фунтовж) Авиадвигатель ПД-35с разработан к 2025 году из ПД-14, или зарубежные силовые установки.[20]

Операторы

Текущие операторы

По состоянию на декабрь 2016 года действующими операторами Ил-96 являются:[21]

ОператорТип самолетаВ сервисеНа заказХранится
Куба Кубана де АвиасьонИл-96-300431
Россия ИльюшинИл-96-3001——
Россия Россия (государственный флот)Ил-96-30010——
Россия ВАСОИл-96-400Т——1
Россия Минобороны РоссииИл-96-400ТЗ—2—
Всего1552

Производство по годам

Год198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002
Прод112121320101000
Год200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017
Прод121220201110111

Источники: Planespotters.net,[22] Russianplanes.net[23]

Несчастные случаи и происшествия

За всю историю эксплуатации Ил-96 не было ни одного происшествия с гибелью пассажиров или членов экипажа.

  • В 2005 году в России на неопределенный срок приостановили пассажирский самолет "Ильюшин 96-300" после того, как транспортные инспекторы выявили неисправности в тормозной системе самолетов. Решение было принято всего через несколько недель после того, как из-за технической неполадки в самолете Ильюшин 96-300 президент России Владимир Путин вынужден был лететь на запасном самолете во время визита в Финляндию.[24]
  • 3 июня 2014 г. RA-96010 г. Аэрофлот, который был выведен из эксплуатации, был поврежден пожаром, не подлежащим экономическому ремонту, когда находился на складе в Международный аэропорт Шереметьево, Москва.[25]

Характеристики

вид сбоку
Данные авиационного комплекса Ильюшина,[26] Сертификационный документ FAA A54NM и руководство пилота Ил-96-300
ВариантИл-96-300Ил-96МИл-96ТИл-96-400
Экипаж кабины322/3
Сиденья (3/2/1 класса)237/263/300307/340/420315/386/436
Грузоподъемность25 т776 м³196 м³
LD3 емкость1632
Длина55.3 м (181 футов 7 дюймов)64.7 м (212 футов 3 дюйма)63.9 м (209 футов 9 дюймов)
Крыло60.11 м (197 футов 3 дюйма) пролет, 350 м² (3767,9 фута²), угол поворота 30 °
ФюзеляжДиаметр 6,08 м (19,94 фута), ширина кабины 5,70 м (18,70 фута)[27]
Высота15.7 м (57 футов 7 в)
OEW120,4 т (265 198 фунтов)132,4 т (291630 фунтов)116,4 т (256387 фунтов)122,3 т (269383 фунтов)
MTOW250 т (551000 фунтов)270 т (595000 фунтов)270 т (594 713 фунтов)265 т (583 700 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка40 т (88105 фунтов)58 т (127 753 фунтов)92 т (202 643 фунта)58 т (127 753 фунтов)
Вместимость топливных баков152,620 л (40,322 Галлон США )
Двигатели (× 4)Авиадвигатель ПС-90 А[а]PW2037PW2337 или ПС-90А1ПС-90А1[b]
Тяга (× 4)156,9 кН (35242 фунт-силы)170,1 кН (38250 фунтов-силы)166,8 кН (37500 фунтов)170,7 кН (38326 фунтов-силы)
Морское путешествие0.78-0.84 Мах / 850-870 км / ч / 459-469 кн ТАС; 13 100 м (43000 ft) потолок
Дальность (макс. Полезная нагрузка)11 500 км (6 209 nmi )12 800 км (6 907 nmi)5000 км (2699 nmi)10,000 км (5,400 nmi)
Разбег на взлете (MTOW)2,340 м (7,677 футов)3,000 м (9843 футов)2,700 м (8,858 футов)2,700 м (8,858 футов)
Посадочный пробег860 м (2,821 футов)1,800 м (5,906 футов)1,650 м (5,511 футов)1,650 м (5,511 футов)
  1. ^ Все ТРДД ПС-90А могут быть модернизированы до новой версии ПС-90А2, с использованием FADEC последнего поколения западного дизайна и многими другими улучшениями. Затраты на обслуживание снижаются на 40%. Расход топлива (SFC) этой версии эквивалентен текущим западным ТРДД. Вариант PS-90A2 соответствует правилам ETOPS-180, ICAO-4 и AP-33 (эквивалент FAR-33 / JAR-33). Максимальная тяга 16000 кг или 18000 кг.[28]
  2. ^ Ильюшин не исключил возможность установки других двигателей (PW, RR или CFM) в зависимости от количества запросов от заказчиков.

Авионика

ПС-90А двигатель

На самолете установлены следующие системы, обеспечивающие соответствие ИКАО рекомендации и Евроконтроль требования:

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б "В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus". Новости Mail.Ru. Архивировано из оригинал на 2015-12-24. Получено 2015-11-09.
  2. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". Архивировано из оригинал на 2015-12-11.
  3. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду" Россия"". Получено 14 августа 2016.
  4. ^ «Группа компаний« Волга – Днепр »приобретает два новых самолета Ил-96-400Т». ГРУППА ВОЛГА-ДНЕПР. 27 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2007 г.. Получено 29 марта 2014.
  5. ^ Гомес Льюсиа, Хулио (3 января 2006 г.). "Realiza su primer vuelo oficial IL 96-300 de" (на испанском). Бабушка. Архивировано из оригинал 4 марта 2008 г.
  6. ^ Колобков, Сергей (11 августа 2009 г.). «Недолговечный Ил-96-300» (на русском). РБК daily. Архивировано из оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 2009-08-01.
  7. ^ «Производственный список Ильюшин Ил-96». Архивировано из оригинал 1 апреля 2015 г.. Получено 26 марта 2015.
  8. ^ Александр, Артемьев. "ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300 — Крылья сверхдержавы". www.e-reading.club.
  9. ^ "Ил-96-400Т — ПАО" Ил"". www.ilyushin.org.
  10. ^ «Ил-96-400». Ильюшина. Архивировано из оригинал 19 сентября 2008 г.
  11. ^ Джон Пайк. «Воздушный заправщик Ил-96-400ВТ». Получено 26 декабря 2014.
  12. ^ «Кубана покупает Антонов Ан-158 и Ил-96-400». 2013-02-22. Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 26 декабря 2014.
  13. ^ Инсайдер, Российская авиация (14 февраля 2017 г.). «Улучшенный авиалайнер Ил-96 будет летать в 2019 году - российские авиационные новости». rusaviainsider.com. Получено 26 января 2019.
  14. ^ «ВАСО построит прототип пассажирского Ил-96-400М к 2019 году». 15 августа 2016 г.
  15. ^ Владимир Карнозов (9 июля 2018 г.). «Кремль активизирует усилия по« индигенизации »SSJ100». AIN онлайн.
  16. ^ Дэвид Камински-Морроу (10 января 2020 г.). «Крылья сопряжены с летно-испытательным Ил-96-400М». Flightglobal.
  17. ^ «МАКС: Россия на несколько лет увеличивает производство Ил-96». Flightglobal. 27 августа 2015 г.. Получено 31 августа 2015.
  18. ^ "Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики". function.mil.ru. Получено 3 июля 2015.
  19. ^ "Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае" (на русском). РИА Новости. 3 февраля 2020 г.. Получено 3 февраля 2020.
  20. ^ Дэвид Камински-Морроу (9 февраля 2018 г.). «Ильюшин изучает двухмоторный вариант Ил-96». Flightglobal.
  21. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". Архивировано из оригинал на 2015-12-11. Получено 2015-12-16.
  22. ^ "Производственный список Ильюшин Ил-96". planespotters.net. Получено 2019-05-10.
  23. ^ Ильюшин Ил-96. russianplanes.net (на русском). Получено 2019-05-10.
  24. ^ "Россия: самолеты Ильюшина приземлились после сбоя самолета Путина". RadioFreeEurope / RadioLiberty. Получено 2017-12-20.
  25. ^ Градецкий, Симон. «Инцидент: Ил96 Аэрофлота в Москве 3 июня 2014 г. загорелся на стоянке». Авиационный вестник. Получено 3 июн 2014.
  26. ^ «Ил-96-300». ИЛЮШИН ООО ОАК. Получено 29 марта 2014.
  27. ^ «Полет - новости авиационной отрасли, вакансии в авиации и подбор персонала». Flightglobal.com. Архивировано из оригинал на 2012-03-13. Получено 2009-12-20.
  28. ^ avid.ru/rus/advanced-developments

внешняя ссылка