Ильюшин Ил-1 - Ilyushin Il-1
| Ил-1 | |
|---|---|
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Ильюшин |
| Первый полет | 19 мая 1944 г. |
| Положение дел | Только прототип |
| Произведено | 1944 |
| Количество построенных | 1 |
В Ильюшин Ил-1 (Кириллица Илью́шин Ил-1) был советским самолет истребитель разработан во время Вторая Мировая Война посредством Ильюшин конструкторское бюро. Он был разработан в 1943 году как бронированный истребитель для использования на малых и средних высотах против новейших немецких истребителей, но к тому времени, когда он совершил свой первый полет в 1944 году, Советы уже достигли превосходство в воздухе и поэтому было лишним. Был построен только один экземпляр, но вариант с параллельной двухместной атакой привел к успешной Ильюшин Ил-10.
Разработка
В 1943 г. Сергей Ильюшин начал работу над новым самолетом, Ил-1 бронированный истребитель, как в одноместном, так и в двухместном исполнении. Ил-1 был похож на Ильюшин Ил-2 дизайн, но был более современным и компактным, и приводился в действие новым двигателем Микулина, AM-42. В Ил-1 для защиты двигателя и пилота использовался тот же принцип, что и для защиты двигателя и пилота, но защита была увеличена за счет перемещения маслоохладителя и радиатора внутри корпуса, охлаждаемых воздуховодами в корневой части крыла, которые истощена через бронированный прорезь на нижней стороне. Шасси убиралось на корму, и колеса поворачивались, чтобы прижаться к крыльям. Два ВЯ-23 пушки были перенесены с Ил-2, но они были его единственным пушечным вооружением. 200 кг (440 фунтов) бомб можно было нести снаружи в условиях перегрузки. Кассета с десятью гранатометами АГ-2 упала на пути преследующих истребителей.[1]
Ил-1 совершил свой первый полет 19 мая 1944 года и продемонстрировал максимальную скорость 580 км / ч (360 миль в час) во время заводских испытаний, но это было значительно меньше, чем у советских истребителей, уже находящихся в эксплуатации, и Ильюшин решил не предъявлять это для Государственных приемочных испытаний.[2]
С самого начала Ильюшин задумал превратить двухместную версию Ил-1 в штурмовик, изменив обозначение на Ильюшин Ил-10 в апреле 1944 г. нечетные номера были зарезервированы для истребителей. Первый полет Ил-10 состоялся 19 апреля 1944 года, а в следующем месяце он успешно прошел государственные испытания.[3]
Операторы
Технические характеристики (Ил-1)
Данные из Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2
- Длина: 11,12 м (36 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 13,4 м (44 футов 0 дюймов)
- Высота: 4,08 м (13 футов 5 дюймов) [5]
- Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
- Пустой вес: 4285 кг (9447 фунтов)
- Вес брутто: 5320 кг (11729 фунтов)
- Электростанция: 1 × Микулин АМ-42 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 1472 кВт (1974 л.с.) на взлете[6]
- Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 580 км / ч (360 миль / ч, 310 узлов) на высоте 3260 м (10696 футов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 8,600 м (28,200 футов)
- Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 1 минуту 36 секунд
Вооружение
- Оружие: 2 × 23 мм ВЯ-23 пушки
- Бомбы: 200 кг (440 фунтов) бомб, дозатор на 10 гранат в хвостовой части фюзеляжа
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
- ^ Гордон, стр. 46
- ^ Гордон, стр. 46–47.
- ^ Гордон, стр. 47
- ^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. С. 107–108. ISBN 1-85532-405-9.
- ^ Ильюшин Ил-1 (Ильюшин Ил-1). Уголок неба. Проверено 29 октября 2008 г.
- ^ Грин и Суонборо, 1994, стр. 307
Рекомендации
- Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий и Сергей (2004). ОКБ Ильюшина: История КБ и его самолетов. Лондон: Ян Аллан. ISBN 1-85780-187-3.
- Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации за 1875 - 1995 гг.. Лондон: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.