Бериев А-60 - Beriev A-60
| Бериев А-60 | |
|---|---|
 | |
| Летающая лаборатория Бериева А-60 1А2 | |
| Роль | Авиационный лазер лаборатория |
| Производитель | Бериев |
| Первый полет | 19 августа 1981 г. |
| Основные пользователи | ВВС России Советские ВВС |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | Ильюшин Ил-76МД |
В Бериев А-60 это Советский /Русский бортовой лазер лаборатория самолет на базе Ильюшин Ил-76МД транспорт.
В 1970-х годах Советский Союз создал специальный авиационный комплекс на Таганрогском машиностроительном заводе для разработки авиадесантных двигателей. лазер техника для советских военных.
В 1977 году ОКБ Бериева приступило к проектированию летающей лаборатории, получившей обозначение «1А». Целью было решение сложных научных и инженерных задач по созданию бортового лазера, а также содействие исследованиям распределения лучей в верхних слоях атмосферы. Работа по этой теме велась при широком сотрудничестве предприятий и научных организаций СССР, но основным партнером было ОКБ. ЦКБ Алмаз под руководством Б.В.Бункина.
Дизайн и развитие
В Ил-76МД был выбран в качестве базового самолета для летающей лаборатории. Для установки лазера в базовую конструкцию Ил-76 было внесено множество изменений, которые резко изменили внешний вид самолета.
- Спереди, вместо штатного носового наконечника, он был оснащен управляемой турелью наведения луча для наведения на цель. лидар (двадцать лет спустя Boeing использовал аналогичную концепцию в ЯЛ-1 тестовая площадка, правда, для основного лазера, а не для наведения).
- Для основной лазерной стрельбы была установлена большая выдвижная верхняя турель, так как инженеры сочли невозможным установить оптику основного лазерного прицела в носовой части башни.[1]
- По нижнему краю фюзеляжа установили две большие гондолы. В одном из них размещался турбогенераторы использовался для питания лазера, а другой заменил кабину "подбородок", в которой размещались лидары наведения. ВСУ.
- Задние грузовые двери были сняты, но рампа была сохранена, поскольку являлась конструктивным элементом.
- Положение хвостового наводчика было удалено.
Таким образом, проблема размещения лазерной пушки была решена, и это не испортило аэродинамику базового самолета. Лазерная система мощностью 1 МВт, созданная одним из филиалов Института атомной энергии, г. Курчатов. Этот углекислый лазер был разработан для установки на Ил-76.
Летающая лаборатория «1А» впервые поднялась в воздух 19 августа 1981 года под командованием Э.А. Лахмостов.
29 августа 1991 года экипаж во главе с летчиком-испытателем В.П. Демьяновский пилотировал вторую летающую лабораторию, получившую название «1А2» СССР-86879. В результате испытаний на «1А» был установлен новый вариант лазерной системы.
По-видимому, после более чем 15 лет консервации проект был недавно возобновлен (май 2009 г.), согласно рассказам очевидцев о летавшем в воздухе А-60. Ростов на Дону и Таганрог регионы.[2] Сейчас он припаркован в аэропорту Таганрога. 47 ° 11'53.92 "N 38 ° 51'46.05" E
Россия разработала военный бортовой лазер, установленный на А-60, получивший обозначение 1ЛК222. Сокол Эшелон. Вторую лабораторию А-60 можно увидеть по этой ссылке.[3][4]
Операторы
Россия
Смотрите также
Связанная разработка:
Сопоставимый самолет: