Бериева С-13 - Beriev S-13

Для мальчиков-13
РольБольшая высота самолет-разведчик
национальное происхождениеСоветский союз
Дизайн-группаБериев
Положение делРазвитие прекращено
Количество построенных0 (1 незавершенный прототип)

В Бериева С-13 была советской реконструированной копией Локхид U-2C, разработанная в Советский союз в начале 1960-х гг.

История

Обломки U-2, на котором летел Фрэнсис Гэри Пауэрс, на выставке в Центральном музее вооруженных сил в г. Москва

1 мая 1960 г. Фрэнсис Гэри Пауэрс совершил шпионскую миссию U-2 с северной Пакистан над Советский союз. Во время полета над Урал, самолет подошел к советскому ракеты земля-воздух. У-2 был сбит С-75 Двина ракета (кодовое название НАТО: SA-2 Guideline) и развалилась, но обломки остались относительно нетронутыми. У Советского Союза был свой сопоставимый высотный разведывательный самолет Яковлев Як-25RW, но по политическим причинам этот высотный разведывательный самолет не использовался за пределами Советского Союза, и его основная функция заключалась в подражании У-2 для обучения советских войск ПВО. В Яковлев Як-25РВ не смог достичь потолка U-2 21 335–25 900 м (69 997–84 974 фута).[1]

После сбития У-2 обломки были исследованы советскими авиационными специалистами. Расследование, проведенное Георгий Бериев ОКБ-49 при Таганрог, привело к решению Совет Министров Советского Союза 28 июня 1960 г. самолет и его Pratt & Whitney J75-P-13 двигатель надо скопировать. ОКБ-16 в Казань под руководством профессора Ф. Зубца перепроектировал двигатель под обозначением РД-16-75.[2] 23 августа 1960 г. Совет Министров СССР заказал пять самолетов (далее - С-13), два из которых должны были быть переданы в распоряжение Воздушные силы после завершения пробных полетов.

График был очень плотным, так как планировалось исследовать все компоненты У-2 и скопировать их, следуя стандартам советской военной авиации, включая систему камер AFA-60. С-13 предполагалось использовать для воздушной разведки, для исследования погоды и в качестве перехватчика аэростатов.

1 апреля 1961 года был закончен первый фюзеляж. Однако 12 мая 1962 года Совет министров немедленно отменил проект, когда стало ясно, что США и их союзники, такие как Советский Союз, могут сбивать медленно движущиеся цели даже на большой высоте. Для крупномасштабного долгосрочного наблюдения лучшим решением были спутники-шпионы. Для краткосрочной специальной разведки Советский Союз, как и США с Локхид SR-71 Блэкберд предпочтение отдается высокоскоростным самолетам-разведчикам, таким как Цыбинский РГБ. Хотя на самом деле ни один самолет S-13 не был построен, программа S-13 дала ценную информацию о сплавах, материалах и методах обработки, которые впоследствии были использованы в новых конструкциях советских самолетов.[3] Части У-2 экспонировались в Центральном музее Вооруженных сил в Монино в Москве.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 24,38 м (80 футов 0 дюймов)
  • Пустой вес: 5900 кг (13007 фунтов)
  • Вес брутто: 11000 кг (24251 фунт)
  • Электростанция: 1 × Зубец РД-16-15 Турбореактивный двигатель, тяга 110,853 кН (24 921 фунт-сила)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 850 км / ч (530 миль / ч, 460 узлов) по оценкам
  • Классифицировать: 6400 км (4000 миль, 3500 миль)
  • Практический потолок: 24000 м (79000 футов)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гордон, Ефим (2008). Самолеты США в Советском Союзе и России. Хинкли: Мидленд. ISBN  978-1-85780-308-2.
  2. ^ Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (2000). Советские самолеты Икс. Англия: Midland Publishing. п. 29. ISBN  1 85780 099 0.
  3. ^ Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (2000). Советские Х-Самолеты. Хинкли: Мидленд. п. 29. ISBN  978-1-85780-099-9.

внешняя ссылка