Сухой Су-6 - Sukhoi Su-6

Сюда перенаправляется «Сухой Су-7 (1944 г.)». Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик времен холодной войны см. Сухой Су-7.
Су-6
Сухой Су-6.jpg
Су-6 (С2А) второй прототип, двухместный с двигателем М-71
РольШтурмовик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительСухой
Первый полет1 марта 1941 г.
Положение делПрототип
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных3

В Сухой Су-6 был Советский штурмовик разработан во время Вторая Мировая Война. Высотный перехватчик смешанной мощности (ракетные и поршневые двигатели). Су-7 базировался на одноместном прототипе Су-6.

Дизайн и развитие

Разработка Су-6 началась в 1939 году, когда ОКБ Сухого начало работы над одноместным бронированным штурмовиком. Заказ на два прототипа был размещен 4 марта 1940 года, а 1 марта 1941 года летные испытания первого прототипа были начаты летчиком-испытателем А.И. Кокин.[1]

Летные испытания показали, что Су-6 превосходил Су-6. Ильюшин Ил-2 практически во всех эксплуатационных категориях, однако его двигатель превысил возрастной предел до завершения испытаний, и не более того Швецов М-71 двигатели были в наличии.[1]

Второй прототип поднялся в воздух только в январе 1942 г. ОКБ пришлось эвакуировать после начала Великая Отечественная война.[2] Он был вооружен двумя 23-мм пушками, четырьмя пулеметами и десятью направляющими для ракет. Результаты тестов были очень хорошими, и Научно-исследовательский институт АФРА рекомендовал приобретение небольшой партии продукции для испытаний в начальных условиях. Был подготовлен проект постановления о производстве 25 самолетов, но, к сожалению для Сухого, он так и не был оформлен.[1]

Между тем, боевой опыт с одноместными Ил-2 показал необходимость заднего наводчика. Таким образом, третий прототип был спроектирован со вторым членом экипажа за счет бомбовой нагрузки (уменьшенной с 400 кг / 881 фунт до 200 кг / 440 фунтов) и был оснащен более мощным двигателем M-71F. Официальные испытания показали, что двухместный Су-6 имел максимальную скорость на 100 км / ч (54 узла, 62 миль / ч) выше, чем Ил-2, хотя и со значительно меньшей полезной нагрузкой.[2] Когда проблемный М-71 был отменен, Сухому было предписано использовать двигатель с жидкостным охлаждением. Микулин АМ-42 двигатель. Когда 22 февраля 1944 г. начались летные испытания, модернизированный Су-6 оказался хуже. Ильюшин Ил-10 с использованием того же двигателя благодаря дополнительным 250 кг (551 фунт) брони, необходимой для защиты двигателя с жидкостным охлаждением, и более низкой выходной мощности AM-42 по сравнению с M-71F.[2]

Хотя Су-6 так и не поступил в производство, в 1943 г. Павел Сухой был награжден Сталинская премия I степени на разработку самолета.[1]

Су-7

В качестве эксперимента базовый одноместный Су-6 был преобразован в высотный перехватчик смешанной мощности, получивший название Су-7 (название было повторно использовано в 1950-х для сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик ). Броня была снята, и фюзеляж имел цельнометаллическую конструкцию. Власть пришла от Швецов АШ-82 Поршневой двигатель ФН с двумя ТК-3 турбокомпрессоры в носу и Глушко РД-1 -Ракетный двигатель ХЗ в хвосте. Поршневой двигатель производил 1380 кВт (1850 л.с.), в то время как ракетный двигатель использовал керосин и азотная кислота для топлива и создавал тягу 2,9 кН (600 фунт-сила) в течение до 4 минут.[2] Вооружение состояло из трех 20-мм Пушка ШВАК с боезапасом 370 патронов. Единственный Су-7 был построен в 1944 году. Испытательные полеты продемонстрировали максимальную скорость 510 км / ч (275 узлов, 315 миль / ч) на высоте 12 000 м (39 370 футов) без ракетного двигателя и 705 км / ч (380 узлов, 440 км / ч). миль в час) с ракетой.[2] В 1945 году ракетный двигатель взорвался во время летных испытаний, в результате чего погиб пилот и разрушился самолет.[3]

Варианты

А[4]
Первоначальный проект Су-6.
S[4]
Второй прототип с различными модификациями.
SA (изменено)[4]
СА с 2 х ОКБ-16 37-мм (1,46 дюйма) пушки и 2x 7,62-мм (0,30 дюйма) Пулеметы ШКАС.
S2A[4]
Су-6 оснащался второй кабиной с задним ведением огня. 12,7 мм (0,50 дюйма) Березинский УБТ пулемет. Тестирование показало лучшую производительность и броню, чем у Ил-2, но, несмотря на рекомендации, производство не велось из-за М-71 двигатель не поступает в производство.

Операторы

 Советский союз

Технические характеристики (Су-6 (СА) 2-й прототип)

Данные из ОКБ Сухого[4], [1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9,243 м (30 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,58 м (44 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,89 м (12 футов 9 дюймов) (S2A)
  • Площадь крыла: 26 кв.м.2 (280 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень:ЦАГИ Б (18%); кончик: ЦАГИ Б (8%)[5]
  • Пустой вес: 3727 кг (8217 фунтов) (SA)
(S2A) 4000 кг (8800 фунтов)
  • Вес брутто: 5,534 кг (12,200 фунтов) (S2A)
  • Вместимость топливных баков: 480 кг (1060 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Швецов М-71 18-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 1500 кВт (2000 л.с.)
(S2A) 1x 1600 кВт (2200 л. Швецов М-71Ф
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт AV-54A диаметром 3,25 м (10 футов 8 дюймов) с постоянной скоростью вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 496 км / ч (308 миль / ч, 268 узлов) на уровне моря с 10x RS-132 ракеты
510 км / ч (320 миль / ч; 280 узлов) на уровне моря без боевой нагрузки
491 км / ч (305 миль / ч; 265 кН) на высоте 2500 м (8200 футов) с бомбами
527 км / ч (327 миль / ч; 285 узлов) на высоте 2500 м (8200 футов) без бомб
(S2A) 514 км / ч (319 миль / ч; 278 кН) на высоте 3800 м (12 500 футов)
  • Посадочная скорость: 136 км / ч (85 миль / ч; 73 узлов)
  • Скорость взлета: 160 км / ч (99 миль / ч; 86 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Перегоночная дальность: 576 км (358 миль, 311 миль)
(S2A) 973 км (605 миль; 525 миль)
  • Практический потолок: 8100 м (26600 футов) (S2A)
  • Время до высоты: (S2A)1555 м (5102 фута) за 10 минут 36 секунд
  • Разбег: 520 м (1710 футов)
    • Взлетный валок (S2A): 410 м (1350 футов)
    • Посадочный бросок (S2A): 730 м (2400 футов)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Сухой Су-6». Музей Компании Сухого. Архивировано из оригинал на 2007-04-30. Получено 2007-01-07.
  2. ^ а б c d е ж Шавров В.Б. (1994). История конструктских самолетов в СССР, 1938-1950 гг. (3 изд.). Машиностроение. ISBN  5-217-00477-0.
  3. ^ Зеленый, W; Суонборо, Г. (2001). Великая книга бойцов. MBI Publishing. ISBN  0-7603-1194-3.
  4. ^ а б c d е Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюков Николай; Яковлев, Владимир; Зенкин, Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов (1-е изд.). Эрл Шилтон: издательство Midland Publishing. С. 60–65. ISBN  9781857800128.
  5. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.