Пушка ШВАК - ShVAK cannon

ШВАК
ШВАК cannon.jpg
ТипАвтопушка
Место происхожденияСССР
История обслуживания
В сервисеС 1936 г.
ИспользованСоветский вооруженные силы
ВойныИз Вторая Мировая Война
История производства
ДизайнерБорис Шпитальный и Семен Владимиров
Разработано1935–1936
Произведено1936–1946
Вариантытри 20-мм варианта для авиационных креплений
плюс один вариант танка (ТНШ)
также 12,7-мм предшественник
Характеристики
Масса39,92 кг (88 фунтов)
Длина1679 мм (66,1 дюйма) для крыловой версии
Картридж12,7x108 мм
20 × 99ммR
Картридж масса(Оз) 96,0
Калибр12,7 мм (0,500 дюйма)
20 мм (0,787 дюйма)
Бочки1
Действиегазовый
Скорострельность700–800 выстр / мин
Начальная скорость750–790 метров в секунду (2,500–2,600 футов / с)
Система подачиленточный
Вес наполнения(OZ) 2,8 г HE + 3,3 г зажигательного
Детонация
механизм
(OZ) Носовой предохранитель

В ШВАК (русский: ШВАК: Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный, Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный, «Шпитальный-Владимиров крупнокалиберный для самолетов»). 20 мм автопушка используется Советский союз в течение Вторая Мировая Война. Он был разработан Борис Шпитальный и Семен Владимиров и поступил в производство в 1936 году. ШВАК устанавливались на многие модели советских самолетов. В ТНШ был модификацией орудия для легких танков (русский: ТНШ: Танковый нудельман-шпитальный.).

Разработка и производство

12,7х108мм ШВАК

Разработка 12,7-мм ШВАК явилась ответом на постановление правительства СССР от 9 февраля 1931 г., предписывавшее отечественным производителям производить авиационный пулемет для 12,7 × 108 мм картридж, который был представлен за пару лет до этого для Пулемет ДК. Тула дизайнер С.В. Владимиров ответил на звонок, выпустив в основном увеличенную версию ШКАС, со стволом длиной 1246 мм и общей длиной 1726 мм. Первый опытный образец был готов к испытаниям 28 мая 1932 года. Процесс испытаний был довольно затянут, но номинально 12,7-мм ШВАК был принят на вооружение в 1934 году.[1]

Серийное производство официально начато в 1935 году на заводе ИНЗ-2 в г. Ковров,[2] но производство вскоре сильно отстало от графика, потому что ствольная коробка ШВАК была довольно сложной в изготовлении. По советским данным, из 410 12,7-мм ШВАК, запланированных к выпуску в 1935 году, только 86 были построены; для версии танка планировалось 40, но в том же году было поставлено только 6.[1] В отчете западной разведки за 1952 год указывается, что только «несколько» ШВАК были произведены калибром 12,7 мм.[3]

Еще одна проблема, усложнявшая принятие орудия на вооружение, заключалась в том, что в 12,7-мм ШВАК не использовалось орудие 12,7 × 108 мм. без оправы Патрон, использовавшийся в пулемете ДК, но, скорее, поскольку он являлся доработкой механизма ШКАС, требовал собственных гильз калибра 12,7 мм.[2][4] Производство патронов калибра 12,7 мм было прекращено в 1939 г., когда было решено, что Березин УБ было предпочтительнее, потому что он мог делиться боеприпасами с ДШК.[2]

Чертеж гильзы ШВАК МГ 12,7х108Р.

20 × 99ммР ШВАК

20-мм ШВАК был разработан где-то между 1935 и 1936 годами, а серийное производство началось в 1936 году. Через несколько месяцев производство версии 12,7 мм было прекращено.[5] Как и его предшественники, 20-мм ШВАК был газовый Пистолет с ленточным питанием за счет распадающегося звена боеприпаса.[5]

В зависимости от предполагаемой установки ШВАК для танковой версии имели маркировку «МП» (общая длина орудия 2122 мм; масса 44,5 кг), «КП» для крыльевой версии (общая длина 1679 мм; 40 кг), » ТП »для гибких опор (длина 1726 мм; 42 кг) и« СП »для синхронных установок.[6]

Система питания «птичья клетка» в 20-мм ШВАК была усовершенствованной версией ШКАС. Он мог вмещать 11 патронов и работал еще более плавно. Как и в случае с ШКАС, цель кормовой клетки заключалась в постепенном отсоединении патронов от звена во избежание перекоса ленты. В Бертье Регулятор газа имел четыре отверстия (3,5, 4, 4,5 и 6 мм), позволяющих выбирать разную скорострельность.[7] Наиболее существенным конструктивным отличием от ШКАС было то, что в ШВАК газовый баллон был перемещен под ствол, что придало ему более компактную сборку.[8]

Конец ствола имел резьбу, и эта резьба использовалась для навинчивания взрывозащитной трубы, длина которой зависела от требований к установке:[9]

Одной из выдающихся особенностей этого оружия является метод решения проблем с взрывной трубой, вызывающей беспокойство при установке авиационных пушек на истребителях. Простое решение Советов заключалось в том, чтобы нарезать конец стандартного ствола, а затем навинтить на нужную длину тяжелую трубку, диаметр канала ствола которой был немного больше, чем у вращающейся ленты снаряда. Эта компоновка позволяла взрыву и газу просачиваться вокруг снаряда до того, как он очистил трубу, не только уменьшая эффект взрыва оружия, но и за счет его дополнительной длины, безопасно проводя взрыв и снаряд мимо частей самолета, которые в противном случае были бы ранены. .

В отчете западной разведки 1952 года о 20-мм ШВАКе говорилось: «По мощности орудие очень легкое и чрезвычайно компактное».[9] и что он "имеет диапазон, сопоставимый с нашим Пушка м3, хотя их версия с коротким стволом на 16 фунтов легче ».[8] Однако на американских заводах он считался «относительно сложным в производстве», потому что он был построен из относительно мягких деталей (не подвергавшихся термообработке), которые затем шлифовали. Этот выбор материалов, как предполагалось, был мотивирован желанием позволить деталям «деформироваться и изгибаться задолго до разрушения», обеспечивая более безопасную работу при высокой скорости стрельбы, но имея компромисс в виде более короткого общего срока службы оружия.[10]

В советских архивах указывается, что 20-мм ШВАК производился в большом количестве во время Великой Отечественной войны:[11]

  • 1942 г. - 34 601 шт. Произведено
  • 1943 — 26,499
  • 1944 — 25,633
  • 1945 — 13,433
  • 1946 — 754

После войны ШВАК был вытеснен Березин Б-20, который предлагал аналогичную производительность, но весил значительно меньше.

Установки

Три Поликарпов И-16 все самолеты, произведенные в январе 1939 г., были вооружены винто-синхронной версией 12,7-мм ШВАК; эта короткая серия получила обозначение И-16 Тип 16. Три истребителя успешно прошли заводские испытания и были переданы ВВС для боевых испытаний.[12] Отмененный Яценко И-28 Также планировалось использовать 12,7-мм ШВАК в синхронизированной паре, но несколько опытных образцов, которые летали летом 1939 года, сделали это без вооружения, поскольку синхронизатор для их двигателя не был разработан.[13]

20-мм ШВАК устанавливался в крыло, в носовой части или синхронно на истребителях: Поликарпов И-153 P и I-16, Микоян-Гуревич МиГ-3, Яковлев Як-1, Як-3, Як-7, и Як-9, ЛаГГ-3, Лавочкин Ла-5 и Ла-7, то Петляков Пе-3 ночной истребитель и на советских доработанных Hawker Hurricane самолет. Также он был установлен на крыльях Туполев Ту-2 бомбардировщик и некоторые штурмовые версии Петляков Пе-2 У бомбардировщика он также был установлен в неподвижной опоре.[14] Некоторые ранние версии Ильюшин Ил-2 штурмовик тоже нес его, но его заменили на 23-мм Волков-Ярцев ВЯ-23. ШВАК с подвижной опорой применялся в Петляков Пе-8 и Ермолаев Ер-2 бомбардировщики.[15]

Танковая версия была установлена ​​на Т-38 и Т-60 легкие танки.[11]

Боеприпасы

Боекомплект ШВАК состоял из смеси осколочно-зажигательной и бронебойный -зажигательные патроны.

Обозначение СССРАббревиатура СШАВес пули [г]Начальная скорость пули [м / с]Описание
OZВУЗ96.0770Носовой взрыватель, 2,8 г ОФ + 3,3 г зажигательный
ОЗТВУЗ-Т96.5770Носовой взрыватель, 2,8 г ОФ + 3,3 г зажигательный, трассирующий
ИЗHE-Frag.
91.0
790
Носовой взрыватель, 6,7 г ОФ, осколочные бороздки на гильзе
ОФЗHEI-Frag.91.0790Носовой взрыватель, 0,8 г ОФ + 3,8 г зажигательный, осколочные бороздки на гильзе
BZAPI-HC96.0750Корпус снаряда из мягкой стали с сердечником из закаленной стали, окруженный

от зажигательного 2,5 г, навинчиваемого на алюминиевый или бакелитовый баллистический цоколь

BZAPI-HC
99.0
750
То же, что и выше, но с обжатой стальной носовой частью
BZAPI
96.0
750
Сплошная стальная дробь с зажигательной смесью в обжимном стальном колпачке
BZTЯМА
96.0
750
То же, что и выше, но с трассером в полости основания
ПУTP
96.0
770
Инертно-снаряженный снаряд HEI с фиктивным взрывателем
ПОЛОЖИТЬTP-T
96.5
770
Пустой снаряд с твердой головкой и обжатым трассером в полости основания

Были проблемы и с разработкой боеприпасов. Были случаи преждевременного выгорания боеприпаса в стволе. Проблема была впервые решена в 1936 году путем замены взрывателя с модели MG-3 на модель MG-201, но проблема не была полностью устранена до появления взрывателя К-6 в 1938 году, который надежно предотвращал вооружение снарядов до тех пор, пока они были от 30 до 50 см вне ствола.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Широкорад, с. 74-75
  2. ^ а б c Борцов А.Ю. «Пятилинейный», г. Мастер-ружье Выпуск 110, май 2006 г., стр. 56-62
  3. ^ Чинн, стр. 93
  4. ^ Чинн, т. 2. С. 178-180.
  5. ^ а б Широкорад, с. 75
  6. ^ Чинн, стр. 72 для обозначений; Вес и длина трех из четырех вариантов даны в Широкорад, стр. 75-76.
  7. ^ Чинн, стр. 85-86
  8. ^ а б Чинн, стр. 85
  9. ^ а б Чинн, стр. 82
  10. ^ Чинн, стр. 82-84
  11. ^ а б Широкорад, с. 77
  12. ^ Маслов М. А. (2008). Истребитель И-16. Норовистый «ишак» сталинских соколов (на русском). Яуза / Коллекция / ЭКСМО. С. 55–57. ISBN  978-5-699-25660-0.
  13. ^ http://www.airwar.ru/enc/fww2/i28.html
  14. ^ Широкорад, с. 77 упоминает все вышеперечисленное, кроме Як-3.
  15. ^ Широкорад, с. 77; хотя опускает Ил-2
  16. ^ Широкорад, с. 76-77

внешняя ссылка