Туполев Ту-80 - Tupolev Tu-80

Ту-80
Ту-80side.jpg
РольТяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительТуполев
Первый полет1 декабря 1949 г.
Положение делОтменено
Количество построенных1

В Туполев Ту-80 (русский: Туполев Ту-80) был Советский прототип для более дальнобойной версии Туполев Ту-4 бомбардировщик, построенный после Второй мировой войны. Он был отменен в 1949 году в пользу Туполев Ту-85 программа, предлагающая еще больший ассортимент. Единственный прототип использовался в различных тестовых программах, прежде чем наконец стал мишенью.

Разработка

Ту-80 проектировался как модернизированный и увеличенный Ту-4 с большей дальностью полета. Это должно было быть достигнуто за счет использования более экономичных двигателей, лучшей аэродинамики и дополнительных топливных баков. Он должен был иметь дальность полета 7 000–8 000 километров (4 300–5 000 миль) и нести максимальную бомбовую нагрузку 12 000 кг (26 000 фунтов) с максимальной скоростью 620 километров в час (390 миль в час). Работа над дизайном началась в феврале 1948 г., и это было подтверждено Совет Министров приказ от 12 июня, требующий подготовки прототипа к Государственным приемочным испытаниям в июле 1949 года.[1]

Передняя часть фюзеляжа была изменена с использованием ступенчатого ветрового стекла в стиле авиалайнера, а фюзеляж был удлинен почти на 4 м (13 футов), что позволило удлинить бомбовые отсеки и их двери. РЛС и ее оператор были перенесены в носовой герметичный отсек, а сама РЛС располагалась в положении «подбородок» в новом обтекаемом обтекателе. Крылья были увеличены до 173 квадратных метров (1860 квадратных футов), а резиновая антиобледенительные сапоги были заменены на более эффективные и аэродинамические стравить воздух антиобледенители. Гондолы двигателей были переработаны с меньшим поперечным сечением и меньшим сопротивлением. Первоначально рассматривались двигатели Швецова АШ-2ТК или Добрынина ВД-3ТК, но ни один двигатель не был готов, поэтому Швецов АШ-73 Использовался ТКФН. Также использовались винты с полным оперением. Все эти изменения увеличили соотношение подъемной силы и сопротивления до 18 с 17,0 у Ту-4.[2]

Строительство Ту-80 началось в ноябре 1948 года с использованием как можно большего количества компонентов Ту-4 для ускорения постройки, но первый полет состоялся только 1 декабря 1949 года, после того как Совет министров отменил программу 16 сентября 1949 года. в пользу Ту-85, который должен был иметь гораздо лучшие характеристики. Ту-80 стал исследовательским самолетом, испытывающим винты с изменяемым шагом и структурные деформации тяжелых самолетов. Со временем он стал мишенью для бомбардировок и артиллерийских стрельб.[3]

Характеристики

Данные из Энциклопедия российских самолетов 1975–1995 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 11
  • Длина: 34,37 м (112 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 43,58 м (143 футов 0 дюймов)
  • Высота: 8,91 м (29 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 173,1 кв.м.2 (1863 квадратных футов)
  • Пустой вес: 37,850 кг (83445 фунтов)
  • Вес брутто: 51 500 кг (113 538 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 60600 кг (133600 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Швецов АШ-73ТКФН 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1980 кВт (2650 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 545 км / ч (339 миль / ч, 294 кН)
  • Классифицировать: 8,214 км (5,104 миль, 4,435 миль) по оценкам
  • Практический потолок: 11,180 м (36,680 футов)
  • Нагрузка на крыло: 363 кг / м2 (74 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,13 кВт / кг (0,079 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Гордон, стр. 112
  2. ^ Гордон, стр. 112–14.
  3. ^ Гордон, стр. 114
  4. ^ Ганстон, стр. 416
  • Гордон, Ефим; Ригамант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN  1-85780-214-4.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Самолет Туполева с 1922 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-882-8.