Туполев Ту-123 - Tupolev Tu-123

Ту-123 Ястреб
Ту-123 на Ходынском поле, Москва
Роль	Разведывательный дрон
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Туполев
Первый полет	1960
Вступление	1964
На пенсии	1979
Положение дел	вышедший из строя
Основной пользователь	Советский союз
Произведено	1964–1972
Количество построенных	52

В Туполев Ту-123 Ястреб (Ястреб, русский: Ястреб) был одним из первых Советский разведка дроны который начал разработку в 1960 году. Иногда его называют ДБР-1, он был принят на вооружение в 1964 году.

Дизайн

Ту-123 был дальним, высотным сверхзвуковым стратегическим беспилотным самолетом. самолет-разведчик, по форме напоминающий большой дротик, концептуально несколько похожий на Соединенные Штаты » D-21. Он нес как пленочные камеры и SIGINT полезные нагрузки.

Самолет Ту-123 был запущен с земли с JATO форсирующий и питаемый от КР-15 дожигание турбореактивный в полете. KR-15 была более дешевой, недолговечной и расходной версией R-15 двигатель, используемый на двухмоторном, Мах 3 -учебный класс Микоян-Гуревич МиГ-25 Foxbat перехватчик. Сам Ту-123 был расходным материалом, его полезная нагрузка спускалась с парашютом на землю для восстановления.

История

Разработка

Ту-123 был развитием предложенного Туполев Ту-121 сверхзвуковой ядерный крылатая ракета программа. После отмены этого проекта в пользу баллистические ракеты, конструкция была модифицирована для использования в качестве высотной разведки. Официально проект был запущен 16 августа 1960 года под обозначением «ДБР-1» с обозначением ОКБ Туполева «И123К» (впоследствии измененный на «Ту-123»). Заводские испытания были завершены в сентябре 1961 года, а летные - к декабрю 1963 года. Новый БЛА поступил на вооружение 23 мая 1964 года. Воронеж Завод № 64, а за 1964–1972 гг. Было изготовлено 52 единицы.

История эксплуатации

Ту-123 служил с Советские ВВС разведывательные подразделения, дислоцированные в западных приграничных военных округах до 1979 года. Они имели (теоретически) радиус действия, чтобы охватить всю Центральную и Западную Европу, и хорошо показали себя на учениях. Однако затраты на эксплуатацию расходной системы были неудовлетворительными. Это привело к разработке Ту-139 Ястреб-2, многоразовой версии, которая могла приземляться на неподготовленные взлетно-посадочные полосы. В производство он так и не был запущен.^[1]

Ту-123 постепенно снимали с вооружения и заменяли МиГ-25Р, разведывательной версией Foxbat.

Характеристики

Общие характеристики

• Экипаж: никто
• Длина: 27,84 м (91 футов 4 дюйма)
• Размах крыльев: 8,41 м (27 футов 7 дюймов)
• Высота: 4,78 м (15 футов 8 дюймов)
• Пустой вес: 11450 кг (25250 фунтов)
• Вес брутто: 35 610 кг (78 520 фунтов)
• Электростанция: 1 × Туманский КР-15 , Тяга 98,1 кН (22046 фунт-сила)

Спектакль

• Максимальная скорость: 2700 км / ч (1675 миль / ч, 1456 узлов)
• Классифицировать: 3200 км (2000 миль, 1700 миль)
• Практический потолок: 22,800 м (74,800 футов)

Рекомендации

1. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-09-27. Получено 2010-03-22.

Эта статья содержит материал, изначально взятый из веб-статьи. Беспилотные летательные аппараты Грега Гебеля, который существует в открытом доступе.