Туполев Ту-91 - Tupolev Tu-91

Ту-91
РольВоенно-морской штурмовик
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительОКБ Туполева
Первый полет17 мая 1955 г.
Положение делТолько прототип
Количество построенных1

В Туполев Ту-91 (Название отчетности НАТО Ботинок) был Советский авианосный штурмовик. Он был построен только в прототип форме, и был преобразован в самолет наземного базирования после Иосиф Сталин смерть в 1953 г. отменила авианосцы разрабатывается.

Разработка и дизайн

После окончания Вторая Мировая Война Сталин приказал агрессивную морскую экспансию, чтобы противостоять военно-морскому превосходству США. Это потребовало строительства дополнительных военных кораблей и флота авианосцы. Для оснащения предлагаемых авианосцев, Советская военно-морская авиация требовался авианосный ударный самолет дальнего действия, способный атаковать бомбами или торпедами. Туполев Конструкторское бюро остановился на одномоторном турбовинтовой самолет, обозначенный Ту-91 чтобы удовлетворить это требование.[1]

Ту-91 был низкокрылым моноплан с двугранными крыльями. Он был приведен в действие Кузнецов ТВ-2 установленный на двигателе в средней части фюзеляжа, привод шестилопастной противоположное вращение пропеллер в носу через длинный вал. Экипаж из двух человек сидел бок о бок в кабине в носовой части самолета, защищенной броневой обшивкой. Он мог нести тяжелый груз торпед или бомб на пилонах под фюзеляжем и под крыльями, и имел орудийное вооружение из двух пушек в корнях крыла и еще двух в дистанционно управляемой хвостовой турели.[1]

После смерти Сталина в 1953 году запланированный парк авианосцев был упразднен, но развитие Ту-91 продолжалось как самолет наземного базирования, конструкция которого была пересмотрена, чтобы исключить складывание крыльев и тормозной механизм. Первый полет состоялся 17 мая 1955 года.[1] демонстрируя отличные характеристики, в результате чего производство было разрешено. Однако после того, как самолет был высмеян Никита Хрущев при осмотре прототипа Ту-91 отменили.[2]

Технические характеристики (Ту-91)

Данные из Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 17,7 м (58 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 16,4 м (53 футов 10 дюймов)
  • Высота: 5,06 м (16 футов 7 дюймов) [4]
  • Пустой вес: 8000 кг (17637 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 14 400 кг (31 747 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Кузнецов ТВ-2М турбовинтовой двигатель, 5709 кВт (7656 л.с.)
  • Пропеллеры: 6-лопастной винт встречного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 800 км / ч (500 миль / ч, 430 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250–300 км / ч (160–190 миль / ч, 130–160 узлов)
  • Классифицировать: 2350 км (1460 миль, 1270 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • 2 × 23 мм (0,906 дюйма) NR-23 пушка по 100 патронов в корнях крыла
  • 2 × 23-мм (0,906 дюйма) пушки НР-23 в дистанционно управляемом хвосте ДК-15 барбет
  • Бомбы: до 1500 кг (3306,9 фунта) бомб, ракет или одного торпеда

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c Ганстон 1995b, стр. 423
  2. ^ Даффи и Кандалов 1996, стр. 112–113
  3. ^ Ганстон 1995, стр. 424
  4. ^ Даффи и Кандалов 1996, стр. 209–210.

Библиография

  • Даффи, Пол и Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф. ISBN  1-85310-728-X.
  • Гордон, Ефим и Ригамант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов. Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN  1-85780-214-4.
  • Ганстон, Билл (1995a). Самолет Туполева с 1922 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-882-8.
  • Ганстон, Билл (1995b). Энциклопедия русских самолетов 1875–1995 гг.. Лондон: скопа. ISBN  1-85532-405-9.