Обнаружение самолетов - Aircraft spotting

Группа корректировщиков на Международный аэропорт Домодедово фотографировать КрасЭйр Ильюшин Ил-96-300 в 2008.

Обнаружение самолетов или же наблюдение за самолетом это хобби, связанное с отслеживанием движения самолетов, которое часто достигается с помощью фотографии. Помимо наблюдения за самолетами, энтузиасты обнаружения самолетов (которых обычно называют корректировщиками самолетов) также записывают информацию о аэропорты, управления воздушным движением коммуникации и авиамаршруты.

История и эволюция

Энтузиасты авиации наблюдают за самолетами и другими самолетами с момента их изобретения. Однако в качестве хобби (отличного от активной работы / работы во время войны) споттинг самолетов появился только во второй половине 20 века.[1]

В течение Вторая Мировая Война и последующие Холодная война некоторые страны поощряли своих граждан становиться «наблюдателями самолетов» в «корпусах наблюдения» или аналогичных государственных органах из соображений общественной безопасности. Британия имела Королевский корпус наблюдателей который работал с 1925 по 1995 год. Журнал назывался Самолет-корректировщик был опубликован в январе 1940 года. Публикация включала глоссарий, который был доработан в 2010 году и опубликован в Интернете.[2]

Развитие технологий и глобальных ресурсов сделало революцию в зрелищности. Наведите и снимайте камеры, Зеркалки & рации существенно поменял увлечение. С помощью Интернета такие веб-сайты, как FlightAware и Flightradar24 позволили корректировщикам отслеживать и определять местонахождение конкретных самолетов со всего мира. Веб-сайты специально для самолетов, такие как airliners.net, и социальные сети, Такие как Twitter, Facebook и Instagram, позвольте наблюдателям записывать свои наблюдения и загружать свои снимки или видеть фотографии самолетов, замеченных другими людьми со всего мира. Люди могут загружать видео в YouTube, включая видео в полете.

Методы

Высокая позиция двигателя на этом ВВС США А-10 Тандерболт II - легко наблюдаемая отличительная черта этого самолета.

При обнаружении самолета наблюдатели обычно замечают ключевые характеристики самолета, такие как характерный шум от его двигателя или количество паровых следов, которые он оставляет. Наблюдатели оценивают размер самолета, количество, тип и расположение его двигателей. Еще одним отличительным признаком является положение крыльев относительно фюзеляжа и степень их стреловидности назад. Крылья могут находиться над фюзеляжем, под ним или фиксироваться в средней точке. Количество крыльев показывает, моноплан ли это, биплан или же триплан. Положение хвостового оперения относительно киля (ов) и форма киля - другие атрибуты. Конфигурация шасси также может быть отличительным.[3]

Предупреждающий знак на Пляж Махо для захода на ВПП 10 Международный аэропорт принцессы Юлианы. Многие наблюдатели были ранены или даже убиты в результате попадания в твердые предметы реактивной струи после попыток «проехать» через ограждение аэропорта.

Другие особенности включают скорость, расположение кабины, цветовую схему или специальное оборудование, изменяющее силуэт самолета. Взятые вместе, эти признаки позволят идентифицировать самолет. Если наблюдатель знаком с аэродромом, используемым воздушным судном, и с его обычными схемами движения, он или она, скорее всего, быстро примут решение о личности воздушного судна - они могли видеть тот же тип самолета под одним и тем же углом во многих раз. Это особенно часто встречается, если корректировщик обнаруживает коммерческие самолеты, эксплуатируемые авиакомпаниями с ограниченным парком. }

Корреспонденты и фотографы любят видеть самолеты в особых цветовых решениях. Это Боинг 747-400 из Malaysia Airlines.

Споттеры используют такое оборудование, как ADS-B декодеры для отслеживания движения самолетов. Два самых известных устройства - это AirNav Systems RadarBox и Kinetic Avionics серии SBS. Оба они считывают и обрабатывают данные радара и показывают движения на экране компьютера. Еще один инструмент, который могут использовать наблюдатели, - это такие приложения, как FlightRadar24 или Flightaware, где они могут просматривать расписания прилетов и вылетов и отслеживать местоположение самолетов с включенным транспондером. [4]Большинство декодеров также позволяют экспортировать журналы с определенного маршрута или аэропорта.[5]

Стили пятнистости

Споттеры напротив Петро-Канада Местоположение на Airport Road в Миссиссауга фотографирование Эмирейтс Airbus A380 на финал к Международный аэропорт Торонто Пирсон (Март 2014 г.).
А Qantas Боинг 747-400 пролетел над Старбеево, Москва, на высоте около 36 089 футов (11 000 метров). Фотограф использовал телескоп 1200 мм (47 дюймов) и 2x Линза Барлоу чтобы сделать это фото с земли.

Некоторые наблюдатели отметят и составят разметку, национальные знаки отличия или же ливрея авиакомпании или логотип, значок эскадрильи или кодовые буквы в случае военного самолета. Опубликованные руководства позволяют получить дополнительную информацию, например дату доставки или номер конструкции производителя. Камуфляж маркировка различается в зависимости от окружающей среды, в которой предполагается использовать этот самолет.

Как правило, большинство наблюдателей пытаются увидеть как можно больше самолетов данного типа, конкретной авиакомпании или определенного подмножества самолетов, таких как бизнес-джеты, коммерческий авиалайнеры, военные и / или авиация общего назначения самолет. Некоторые корректировщики пытаются увидеть каждый планер и известны как «корректировщики кадров». Другие хотят видеть каждую регистрацию на каждом самолете.

Вспомогательные мероприятия могут включать прослушивание управления воздушным движением передачи (с использованием радио сканеры, где это разрешено), поддерживая связь с другими «наблюдателями», чтобы прояснить неуверенность в том, какие самолеты были замечены в определенное время или в определенных местах. Несколько список рассылки в Интернете были сформированы группы, чтобы помочь сообщить о самолетах, замеченных в аэропортах, о запросах и аномалиях. Эти группы могут обслуживать определенные регионы, определенные типы самолетов или могут понравиться более широкой аудитории. Многие из этих групп произошли из первоначальной группы Oxford.vax, которая впервые использовала этот тип общения. В результате информация о перемещении самолетов может быть доставлена ​​наблюдателям по всему миру в режиме реального времени.

Любитель может путешествовать на большие расстояния, чтобы посетить разные аэропорты, увидеть необычный самолет или осмотреть останки самолетов, выведенных из эксплуатации. Авиашоу обычно привлекают большое количество наблюдателей, так как это шанс войти аэродромы и авиабазы во всем мире, которые обычно закрыты для публики и позволяют видеть выставленные самолеты с близкого расстояния. Некоторые самолеты могут быть переданы в музей (см. Авиационная археология ) - или, возможно, быть разобранным, чтобы отремонтировать уже сохранившийся аналогичный самолет.

Регистрацию самолетов можно найти в книгах, на онлайн-ресурсах или в ежемесячных журналах от групп энтузиастов. Большинство наблюдателей вели журналы по разным флотам самолетов и подчеркивали или проверяли каждый увиденный самолет. Каждый год будет издаваться пересмотренная версия книг, и корректировщику нужно будет заново подчеркивать каждый увиденный самолет. С развитием баз данных о коммерческих самолетах наблюдатели, наконец, смогли записывать свои наблюдения в электронную базу данных и создавать отчеты, имитирующие подчеркнутые книги.[6]

Крупные международные аэропорты, такие как Токио Нарита, предоставляют авиашоттерам возможность увидеть различные авиалинии и модели самолетов.

Юридические последствия

Юридические последствия этого хобби резко проявились в ноябре 2001 года, когда четырнадцать авиалайнеров (двенадцать британцев, два голландца) были арестованы Греческая полиция после наблюдения в день открытых дверей на ВВС Греции база на Каламата. Им было предъявлено обвинение в шпионаже, и в случае признания их виновными им грозило 20 лет тюремного заключения. После шести недель содержания под стражей они были освобождены под залог в размере 11 696 долларов (9 000 фунтов стерлингов), а обвинения были уменьшены до мисдиминор обвинение в незаконном сборе информации. Уверенные в своей невиновности, они вернулись на суд в апреле 2002 года и были ошеломлены признанием их виновными: восемь человек из группы были приговорены к трем годам, а остальные - к одному году. Год спустя по их апелляции все были оправданы.[7][8][9]

Как группы наблюдения в аэропорту

После нападений террористов на аэропорты организации энтузиастов и полиция в Великобритании сотрудничали в создании кодекса поведения для корректировщиков самолетов, аналогичного руководящим принципам, разработанным для поезд корректировщиков. Прося энтузиастов связаться с полицией, если наблюдатели считают, что видят или слышат что-то подозрительное, это попытка позволить энтузиастам продолжить свое хобби, одновременно повышая безопасность вокруг аэропортов.[10] Бирмингем и Станстед первыми применили этот подход в Великобритании, а до Олимпийских игр 2012 года в Лондоне RAF Northolt представил Flightwatch Схема, основанная на тех же кооперативных принципах. Эти изменения также вносятся за границу, в таких странах, как Австралия, где энтузиасты авиации сообщают в полицию о подозрительных или злонамеренных действиях.

Организация таких групп сейчас получила отклик в некоторых частях Северной Америки. Например, Департамент полиции Бенсенвилля, штат Иллинойс спонсировали Смотреть аэропорт группа в Чикаго О'Хара аэропорт. Членам выдают удостоверения личности и проходят обучение, чтобы точно регистрировать и сообщать о необычных действиях по периметру аэропорта. (Члены не допускаются в воздушную зону.) Встречи посещаются и поддерживаются ФБР, Департамент авиации Чикаго и TSA которые также проводят регулярное обучение членов группы. Программа Бенсенвилля была создана по образцу аналогичных программ в Торонто, Оттава и Миннеаполис.[11]

В 2009 году аналогичная группа по наблюдению за аэропортом была организована между службой безопасности аэропорта и местными наблюдателями за самолетами на Международный аэропорт Монреаля Пьера Трюдо. По состоянию на 2016 год группа насчитывает 46 членов и специальный номер телефона, по которому можно связаться с полицией, если в районе аэропорта замечена подозрительная активность.[12]

Необычайное исполнение

После событий 9/11, информация, собранная самолетспоттерами, помогла раскрыть то, что известно как экстраординарное исполнение посредством ЦРУ. Информация о необычных движениях переносной самолет предоставил данные, которые были преобразованы в карты критическими географами, такими как Тревор Паглен и Институт прикладной автономии.[13] Эти данные и карты привели сначала к новостным сообщениям, а затем к ряду правительственных и межправительственных расследований.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Во время Второй мировой войны наблюдалось любительское наблюдение за самолетами, например: в Колчестере, VT в 1944 году: «Среди нескольких главных наблюдателей во время обоих авиационных наблюдений миссис Ида Стетсон провела наибольшее количество часов. В начале 1944 года миссис Нелли Хит, миссис Марта Сент-Амур, миссис Бесси Стэнли и миссис Дж. Фрэнсис Суини получила награды за более чем 300 часов наблюдения за самолетом ". У Рут Райт Полсен, История города Колчестер (Burlington VT: Queen City Printers, 1963), 168. Число групп и наблюдателей увеличивалось в течение 1950-х и 60-х годов, их часто сравнивали с любителями орнитологов, но с сильными ассоциациями с военным временем, особенно со Второй мировой войной. См. Например Энн Энджел Эберхардт, «Заметка самолета в 1950-х», Воспоминания о маленьком городке (блог о долине Шенанго, Пенсильвания): https://bissella9.wordpress.com/plane-spotting-in-the-1950s/; также обсуждалось относительно Канзаса в 1950-х / 60-х годах в Ричарде Дж. Лоосброке, История канзасского отделения американского легиона (Топика: Канзасский департамент американского легиона, 1968 г.), 152.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 февраля 2011 г.. Получено 15 мая 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Белз, Джон (11 октября 2014 г.). «Трехколесные велосипеды против хвостатиков». ученикиofflight.com.
  4. ^ [1]
  5. ^ «Споттеры в аэропорту Дублина» AustrianAviationNet YouTube 1 мая 2011 г.
  6. ^ https://www.planespotters.net/
  7. ^ «Авиалайнеры игнорировали предупреждения». Новости BBC, 25 апреля 2002 г. Цитата: «Ведение записей в сочетании с другими видами деятельности может нанести ущерб (безопасности Греции)».
  8. ^ «Греческий суд осуждает авиалайнеров». Новости BBC, 26 апреля 2002 г. Цитата: «Приговор не имеет никакого отношения к приведенным показаниям».
  9. ^ «Как самолет-корректировщики оказались шпионами?» Новости BBC, 26 апреля 2002 г. Цитата: «Я хотел бы предупредить, что наблюдение в Греции по-прежнему не особенно нравится властям, и без наших контактов в Министерстве обороны Греции, которые помогали в ряде случаев, поездка могла бы длиться немного дольше. чем ожидалось! "
  10. ^ «Самолеты-корректировщики присоединяются к борьбе с терроризмом». bbc.co.uk, 4 мая 2004 г. Цитата: «Полиция и BAA вербуют энтузиастов авиации для борьбы с терроризмом в лондонском аэропорту Хитроу».
  11. ^ Марк Каркасол, "Смотреть в аэропорту больше, чем просто хобби", Глобальные новости (2 января 2015 г.): https://globalnews.ca/news/1752930/airport-watch-more-than-just-a-hobby-group-gtaa-calls-them-second-set-of-eyes/
  12. ^ Лоури, Морган (3 сентября 2016 г.). «Монреальские авиалайнеры развлекаются, а также повышают безопасность аэропорта». Канадская пресса.
  13. ^ Партнер Ashgate по исследованиям критической геополитики. Ashgate. ISBN  9781409423805.
  14. ^ Такси пыток, Тревор Паглен и А.К. Томпсон, Icon Books, Великобритания, 2007 г.

внешняя ссылка