Deruluft - Deruluft

Deruluft

Основан	24 ноября 1921 г. (1921-11-24)
Начатые операции	1 мая 1922 г. (1922-05-01)
Прекращенные операции	31 марта 1937 г. (1937-03-31)

Дерулуфт Дорнье Меркур при открытии Штеттинская взлетно-посадочная полоса 1927. Второй слева, Стокгольм Муниципальный комиссар Ингве Ларссон.

Deruluft (Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., или Deruluft) - совместная германо-советская авиакомпания, созданная 11 ноября 1921 года.^[1] Deruluft открыл свою первую постоянную воздушную связь между Москва и Кенигсберг (через Каунас и Смоленск ) 1 мая 1922 г.^[1] Он начал новый маршрут между Берлин и Ленинград (через Таллинн ) 6 июня 1928 года и поддерживал оба маршрута до 31 марта 1936 года. Дерулуфт был успешным бизнесом, но закрылся 31 марта 1937 года из-за изменившейся политической ситуации.

Бизнес

Дерулуфт занимался в основном почтовыми и грузовыми перевозками. Обзор перемещенных лиц, почты и грузов с 1922 по 1931 год:^[2]

Год	Расстояние полета	Лиц	Груз	Почта
1922	174.768 км	338	17 915 т	1.047 кг
1923	215.480 км	382	23 487 т	1,589 кг
1924	352.786 км	552	34 519 т	2.382 кг
1925	492.237 км	1.463	54 059 т	5,410 кг
1926	514.185 км	1.192	25892 т	10,733 кг
1927	630.542 км	1.809	49 694 т	25,574 кг
1928	790.465 км	2.510	69 886 т	27,992 кг
1929	839.655 км	2.692	75 238 т	16,711 кг
1930	950.512 км	2.947	62 351 т	27,244 кг
1931	945.317 км	3.660	87 690 т	29.060 кг

Флот

Большинство используемых самолетов были немецкими, как и их организация до 1930-х годов. Первые самолеты были построены в Голландии. Фоккер F.III с. Позже немецкий Юнкерс F13 были добавлены к флоту. Сначала Дерулуфт перевозил только почту и официальных лиц, но 27 августа 1922 г. служба была открыта для публики. С 1929 г. Фоккер Ф.III были заменены на Дорнье Меркура. В начале 1931 г. Туполев АНТ-9 был добавлен.

• Альбатрос L 58
• Дорнье Меркур
• Фоккер Ф.II
• Фоккер Ф.III
• Юнкерс F.13
• Юнкерс Ju 52
• Рорбах Роланд
• Туполев АНТ-9

Несчастные случаи и происшествия

• 31 января 1935 г. Юнкерс Ju 52 / 3mge (D-AREN) врезался в холм из-за дождя и тумана недалеко от Штеттина, Германия (сейчас Щецин, Польша) на пути в Москву из Берлина, в результате чего погибли все 11 человек на борту.^[3]
• 7 марта 1935 г. Рорбах Ро VIII Роланд II (D-AJYP, Шёнберг) разбился в Schievelbein, Германия (сейчас Свидвин, Польша) из-за разрушения конструкции, погибли оба пилота.^[4][5]
• 6 ноября 1936 г. Туполев АНТ-9 (URSS-D311, Ястреб) врезался в деревья и упал вверх ногами возле Немирово, Волоколамский район (27 км (17 миль) к юго-западу от Волоколамска) после того, как несколько навигационных средств вышли из строя, в результате чего погибли все девять находившихся на борту. Самолет выполнял рейс Великие Луки - Москва пассажирского сообщения Кенигсбург (ныне Калининград) - Москва.^[6][7][8]

Рекомендации

1. Аллаз, Камилла. История авиаперевозок и авиапочты 18 века.Christopher Foyle Publishing, 2005. стр. 139. ISBN  9780954889609
2. Карл-Хайнц Эйерманн, Вольфганг Селлентин: Der Luftverkehr der UdSSR. Gesellschaft für DSF, 1967, S. 6
3. Описание аварии на D-AREN на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 декабря 2012 года.
4. "Описание аварии D-AJYP". Получено 5 декабря 2013.
5. "Несчастный случай Rohrbach Ro VIII D-AJYP". Получено 30 апреля 2018.
6. «Описание аварии CCCP-D311». Получено 5 декабря 2013.
7. «Список продукции Туполева» (PDF). oldwings.nl. Советские транспорты. Получено 30 апреля 2018.
8. «Катастрофа АНТ-9 а / к Дерулюфт в районе Волоколамска» [Катастрофа Дерулуфт АНТ-9 в Волоколамском районе]. airdisaster.ru (на русском).

R.E.G. Дэвис, Аэрофлот: иллюстрированная история крупнейшей авиакомпании мира, 1992.

внешняя ссылка

• Документы и вырезки о Дерулуфте в Архив прессы ХХ века из ZBW